汽车怠速充电要多久可以充电吗

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求证,秦有怠速充电么,用的是什么原理
从各位大神的试车来看,从未见秦可以在停车状态下发动机充电,秦的能量回收仅仅在下坡,滑行,刹车时,也就是只有轮上能量回收功能
引用 putuo_gov
16:14:48 发表于 主楼 的内容:
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16:14:48 发表在 主楼
从各位大神的试车来看,从未见秦可以在停车状态下发动机充电,秦的能量回收仅仅在下坡,滑行,刹车时,也就是只有轮上能量回收功能
秦应没有怠速,停车或红灯时是电动机和发动机都停止运行,所以不可能充电。
引用 mzqgj-02 16:30:49 发表于 1楼 的内容:
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16:14:48 发表在 主楼
从各位大神的试车来看,从未见秦可以在停车状态下发动机充电,秦的能量回收仅仅在下坡,滑行,刹车时,也就是只有轮上能量回收功能
为了避免一直不回收的情况出现,秦必须要有主动的充电功能,否则遇到极端情况就真的没电了。15%以下电量自动充电也不会只是靠回收。但是具体是不是怠速充电,还是说发动机会主动烧油充电这点我可确认不了,知识有限,不过可以肯定的是,既然秦号称永远不会没电,就是肯定有在停车时充电的方式。
开着小宋,迎接xing生活。
引用 farseer_08
16:43:28 发表于 2楼 的内容:
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 现实和理想的差距就是这样 我以前以为秦能够做到怠速充电 不过从现在了解的结构来看秦不具备怠速用主电机发电的能力 估计最多就是带动小发电机给启动电池充电但是貌似秦的制动能量回收效率很高 现有的结构 比较精简 也就变相的提高可靠性 降低成本 但总体来讲 还是值得的
引用 wjwt-02 16:46:00 发表于 3楼 的内容:
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16:48:14 | 来自
哪里看出来了?不能怠速冲了?都没有小电瓶的好不好?坑啊
引用 貌似范
16:48:14 发表于 4楼 的内容:
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17:19:23 | 来自
觉得丰田行星齿轮确实是很奇妙的,在没有更好哪怕差不多的办法替代之前,还是绕不过去了。
引用 putuo_gov
17:19:23 发表于 5楼 的内容:
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引用 3-10-02 17:21:38 发表于 6楼 的内容:
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16:43:28 发表在 板凳
为了避免一直不回收的情况出现,秦必须要有主动的充电功能,否则遇到极端情况就真的没电了。15%以下电量自动充电也不会只是靠回收。但是具体是不是怠速充电,还是说发动机会主动烧油充电这点我可确认不了,知识有限,不过可以肯定的是,既然秦号称永远不会没电,就是肯定有在停车时充电的方式。
官方并没有号称秦永远不会没电,只是一些试驾者一厢情愿的想法而已,如果秦不会没电就用不着机械空调了。
引用 zl3-10-02 17:27:30 发表于 7楼 的内容:
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引用 喜欢实在byd
17:46:05 发表于 8楼 的内容:
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18:08:18 | 来自
17:46:05 发表在 该楼已被删除!那秦为什么要准备机械压缩机呢?当然这个消息也不是官方的,是卫斯理放出来的!
引用 zl3-10-02 18:08:18 发表于 9楼 的内容:
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18:32:12 发表于 10楼 的内容:
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18:45:56 | 来自
18:32:12 发表在 该楼已被删除!说的是很清楚,可惜是错的!如果秦真的要机械压缩机备用,唯一的原因就是秦不能原地给电池充电,在低电量时没办法长时间停车用电空调!另外看纪先生的测试秦的照片,秦在高速时也不是一直使引擎的,电量充足时在HEV模式下也会用电机驱动车辆!最后秦在不插电状态下,空调使用的电量基本来自动能回收,直流变频空调无论是效率还是节能性都是普通空调无法比拟的!
引用 zl3-10-02 18:45:56 发表于 11楼 的内容:
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18:47:48 | 来自
18:32:12 发表在 该楼已被删除!实在兄,咱又见面了。
引用 小泥丸
18:47:48 发表于 12楼 的内容:
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18:49:04 | 来自
车轮转时可以充电,车轮不转不能充电(包括停车怠速)。电机是同步变速箱动力轴的,也就是说电机基本等同于直联车轮了。
引用 轻舞银铃
18:49:04 发表于 13楼 的内容:
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18:53:45 发表于 14楼 的内容:
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18:57:42 发表于 15楼 的内容:
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18:58:31 发表于 16楼 的内容:
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19:03:46 发表于 17楼 的内容:
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18:49:04 发表在 车轮转时可以充电,车轮不转不能充电(包括停车怠速)。电机是同步变速箱动力轴的,也就是说电机基本等同于直联车轮了。认同你的看法
引用 putuo_gov
19:06:41 发表于 18楼 的内容:
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倒车刹车时 能充电吗
引用 大雁大
19:10:40 发表于 19楼 的内容:
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17:19:23 发表在 5楼
觉得丰田行星齿轮确实是很奇妙的,在没有更好哪怕差不多的办法替代之前,还是绕不过去了。
比亚迪这不绕过去了么!人还能让尿憋死,一个行星齿轮就那么神了奇?
引用 林风而来
19:13:38 发表于 20楼 的内容:
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22:16:08 | 来自
22:04:58 发表在 挂d档深踩油门,车怎么会不走呢?求解,我正为停车充电发愁呢,问了两家4s店都没给我解释清楚,明天他们问问厂家看怎么说。我也是今天无意发现的,明天我再试试,你也可以试试
引用 孤独之狐
22:16:08 发表于 21楼 的内容:
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22:19:21 | 来自
22:16:08 发表在 我也是今天无意发现的,明天我再试试,你也可以试试必须在驻车的情况下挂D档,也就显示制动情况下的D档,然后踩油门,车不会走,然后行车电脑提示进入怠速发电。
引用 孤独之狐
22:19:21 发表于 22楼 的内容:
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22:22:37 | 来自
19:49:22 发表在 比如传统的燃油车,怠速 或者怠速拉动仅仅一个空调
时(1~2kw) 输出这样的小动力是发动机 小气门,低效 工况此时 花费 额外的 油量去,发个小电是做 1升油~换1.5度电的
赔本买卖!除非 以后,被强大的堵门
攻势,船夫头痛了,下令工程师 提供一个
为特殊目的 依据喜欢 不经济发电的选项比如 露营时,想刻意从低电量充到 5成的样子没有规划电量,被堵,逼近底电 还没到时,堵车时 想放弃 相对好点的油耗表现,舒适优先…… 活塞兄,看过你的很多帖子,多数都赞成,不过停车充电真的很重要,有很多应用场景都需要,不是那几分油钱可比拟的,比如有时重要客人同意乘坐该车,只有纯电的感觉才与客人身份相匹配,这样的几率非常低,但十分重要甚至可遇不可求,这事是不能计较燃油费高低的,惟有赶紧准备好电,做好了既提升了车主的身份也提升了比亚迪的形象。给厂家说说呗!(我也遇到这样的事儿,给两家4s店联系人都没得到满意的答复,正等明天他们跟厂家联系呢。)另外:车内220伏供电也非常重要的,有很多应用场景,尊贵的客人是很可能需要的,比如给他缺电的随身电器充电,从压缩机冰箱里给她饮品,咖啡机给他来杯热咖啡。。。。独特的应用场景对提升品牌很重要的,给厂家说说呗!
引用 林陆一
22:22:37 发表于 23楼 的内容:
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16:07:42 发表在
说是低于15%才行。
应该可以调整
引用 执著-07 22:24:33 发表于 24楼 的内容:
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22:25:37 | 来自
13:37:05 发表在 soc设定在70%。但是市区行驶电量还是在往下掉 ,得不到行使充电的机会。,停车了之后,在hev,强劲模式。这个时候,n到d档启动汽车,启动了几分钟之后也没有发现电量增加,怠速在1100。请问大家是不是怠速无法充电?我也遇到这个问题,问了两家4s店,都不满意。其中一家好一点,告诉我10%以下就可以,把电消耗的10%下的确可以,但这不科学啊!看明天他们问厂家之后怎么说?大家多交流交流。
引用 林陆一
22:25:37 发表于 25楼 的内容:
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22:16:08 发表在 我也是今天无意发现的,明天我再试试,你也可以试试我挂d档,一踩油门车就走了,不知道怎么试啊?
引用 林陆一
22:29:20 发表于 26楼 的内容:
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23:44:17 | 来自
22:29:20 发表在 我挂d档,一踩油门车就走了,不知道怎么试啊?有两个驻车制动(P)档和P档,不一样的,分别试试
引用 孤独之狐
23:44:17 发表于 27楼 的内容:
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23:51:00 | 来自
22:29:20 发表在 我挂d档,一踩油门车就走了,不知道怎么试啊?关于怠速充电的重要性,我在太平洋论坛反复发过三四个帖子求证,也被很多脑残粉喷为车黑,可以探讨探讨。
引用 孤独之狐
23:51:00 发表于 28楼 的内容:
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23:56:58 | 来自
13:37:05 发表在 soc设定在70%。但是市区行驶电量还是在往下掉 ,得不到行使充电的机会。,停车了之后,在hev,强劲模式。这个时候,n到d档启动汽车,启动了几分钟之后也没有发现电量增加,怠速在1100。请问大家是不是怠速无法充电?n档才行
引用 xshow
23:56:58 发表于 29楼 的内容:
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23:51:00 发表在 关于怠速充电的重要性,我在太平洋论坛反复发过三四个帖子求证,也被很多脑残粉喷为车黑,可以探讨探讨。他们可能更多的是关注经济性,还不太明白商务性需求。如何更好的开发和满足商务性需求,比亚迪可能也才刚刚开始不久,这也是比亚迪要转型提升品牌必须面对的,前段时间风电工程师对类似的更高要求想法还被喷了呢!你是说驻车挂入D档后,强制用电子手刹,然后再适当加油?你这种方法成功了吗?能够充电到百分之几十?
引用 林陆一
00:29:21 发表于 30楼 的内容:
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00:33:37 | 来自
00:29:21 发表在 他们可能更多的是关注经济性,还不太明白商务性需求。如何更好的开发和满足商务性需求,比亚迪可能也才刚刚开始不久,这也是比亚迪要转型提升品牌必须面对的,前段时间风电工程师对类似的更高要求想法还被喷了呢!你是说驻车挂入D档后,强制用电子手刹,然后再适当加油?你这种方法成功了吗?能够充电到百分之几十?今天没深入研究,但我起步的时候行车电脑确实提示是否要启动怠速发电,因为当时我的电量还在60以上,就没有深究
引用 孤独之狐
00:33:37 发表于 31楼 的内容:
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我今天问了比亚迪400客服,客服查询后,给我回话说的意思大致就是当电量小于15%车辆会自动启动发动机进行怠速充电,但只能冲到15%,达到15%就不会往电池里冲了,这时候就是在做无用功了,但是可以外放,保证外面接的电器使用,但是功率不能超过3.3kw。其实这点我最不满意,我想多费点油把电冲到50%,为啥不行啊?强烈呼吁比亚迪工程师把怠速充电做一个选项,可以照顾我们这种想冲到高一点电量的客户啊!!!!!!!
引用 重庆李老师
01:24:10 发表于 32楼 的内容:
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01:58:51 | 来自
01:24:10 发表在 我今天问了比亚迪400客服,客服查询后,给我回话说的意思大致就是当电量小于15%车辆会自动启动发动机进行怠速充电,但只能冲到15%,达到15%就不会往电池里冲了,这时候就是在做无用功了,但是可以外放,保证外面接的电器使用,但是功率不能超过3.3kw。其实这点我最不满意,我想多费点油把电冲到50%,为啥不行啊?强烈呼吁比亚迪工程师把怠速充电做一个选项,可以照顾我们这种想冲到高一点电量的客户啊!!!!!!!应该提供这个选项根据司机 对 当前道路时局的评估,允许 车主 放弃一点燃油经济性,在堵车 未到15%,逼近15% 之时,就允许 进入积极 发电 ,保持电量用于 平顺电起步!或为了 露营
救灾等特殊用途!
引用 大活塞往复
01:58:51 发表于 33楼 的内容:
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05:06:16 | 来自
顶这种探讨贴,对大家都有帮助
引用 兮兮-08 05:06:16 发表于 34楼 的内容:
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06:43:28 | 来自
挂n档!然后使劲踩油门会发电不,我是小白?求解?
引用 huanxianpiying
06:43:28 发表于 35楼 的内容:
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08:38:56 | 来自
车主,请问唐的尾门可以用遥控钥匙或在车内打开吗?
引用 5-09-08 08:38:56 发表于 36楼 的内容:
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08:38:56 发表在 车主,请问唐的尾门可以用遥控钥匙或在车内打开吗?没没有试过,似乎不可以
引用 山地情怀竹青
10:34:14 发表于 37楼 的内容:
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06:43:28 发表在 挂n档!然后使劲踩油门会发电不,我是小白?求解?是过了, 不会专家说了,怠速这点功率不够驱动前轮250牛的强大电机。。。。
引用 山地情怀竹青
10:34:48 发表于 38楼 的内容:
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11:04:22 | 来自
01:24:10 发表在 我今天问了比亚迪400客服,客服查询后,给我回话说的意思大致就是当电量小于15%车辆会自动启动发动机进行怠速充电,但只能冲到15%,达到15%就不会往电池里冲了,这时候就是在做无用功了,但是可以外放,保证外面接的电器使用,但是功率不能超过3.3kw。其实这点我最不满意,我想多费点油把电冲到50%,为啥不行啊?强烈呼吁比亚迪工程师把怠速充电做一个选项,可以照顾我们这种想冲到高一点电量的客户啊!!!!!!!如果你去了解某些混动就发现发动机有一个直连的发电机,最大功率也有几十kw,经过电控调整后,直接输入到驱动电机,电池是不能这么大功率充电的,所以那些公司的混动就是发动机发电带动驱动电机,多余发电量冲电池,发电量不够,电池补。唐前面只有一个驱动电机且和主轴硬连接,只能跑起来充电,怠速只是一个小电机充充电,所以说唐的混动,电机和发动机没什么交叉互动,只是动力全部叠加到主轴上而已。
引用 比亚迪混动元
11:04:22 发表于 39楼 的内容:
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11:18:40 | 来自
01:58:51 发表在 应该提供这个选项根据司机 对 当前道路时局的评估,允许 车主 放弃一点燃油经济性,在堵车 未到15%,逼近15% 之时,就允许 进入积极 发电 ,保持电量用于 平顺电起步!或为了 露营
救灾等特殊用途!太友必要了
引用 风暴无敌
11:18:40 发表于 40楼 的内容:
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