汽车胎压一直报警 其实不一定是轮胎的问题
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随着汽车科技的发展汽车电子技术越来越多的应用在汽车上，汽车电子部件的应用对汽车来说不仅提高了汽车的科技性，也确实给我们的汽车生活带来许多方便，也让汽车故障了然于车主眼中。一般汽车出现各类电子问题都会直接在仪表板上报警，这套系统叫做行车诊断系统。这套系统给汽车行车带来了许多方便，但是也有一点坏处就是出现报警时，车主往往不知所措，别的不说最容易造成报警的应当属——胎压报警。胎压报警一般分为两种形式，可以简单的理解成直接胎压监控和间接胎压监控。直接胎压监控是在轮胎内部安装一个压力传感器直接监测轮胎内部的胎压，然后发出压力监测信号到胎压监测系统的接收模块，经过处理的信号将模拟的数值显示在仪表盘上。这就是大家所见的轮胎胎压。这套系统的优点是随时监测每个轮胎内部的实际瞬时胎压，当轮胎出现问题时就能很容易确定故障轮胎，且出现胎压过低过高或漏气时特别敏感报警及时。一般SUV车型多使用此种胎压监控。另一种间接胎压监控，是通过汽车的轮速传感器信号对比其它轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号，信号处理后显示到仪表盘上。当轮胎胎压过低时，由于汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小，这个车轮与其它车轮的转速发生偏差，由此触发胎压报警。这种胎压监控系统优点是成本相对较低，市场上的轿车多采用此种胎压监控。但不足是由于信号属于模拟信号对单个车轮的监测不够精准。目前市场上也流传着一种改装胎压传感器，这种系统属于外置胎压传感器。将这种外置的装置直接安在轮胎气门嘴上，原理上跟内置胎压传感器基本相同。汽车轮胎胎压有一定标准，一般胎压的提示在车门门柱内侧。轮胎随着外界温度的变化也相对较大，一般温度每上升10摄氏度左右轮胎胎压会增加0.1bar左右，所以每当轮胎胎压产生变化超出汽车所标定的胎压时，胎压检测系统开始报警提醒车主注意行驶，这也是为什么轮胎扎钉后会报警的原因。至于胎压报警频繁的情况也很常见，有的是因为更换轮胎所致、轮胎充气未重置胎压监控所致、汽车放置时间长所致等等原因，不过当胎压出现报警时也不要大意最好及时的检查轮胎情况。
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别克新君威仪表上的轮胎气压过低警告灯点亮
&&& 一辆行驶里程约18万km的2009年上海通用别克新君威2.4L轿车。据户反映：该车仪表上的轮胎气压过低警告灯点亮。
&&& 检查分析：接车后。检查发现仪表上的轮胎气压过低警告灯常亮，驾驶人信息中心提示&请检修胎压监测系统&，胎压监测系统显示右前轮胎压过低。目视右前轮并不缺气，为慎重起见决定测量右前轮气压，测量结果为210kPa，在正常范围内。根据以上的初步检查，认为实际胎压正常，而胎压指示却不正常，故障应集中在胎压传感器与接收器的信号传输方面：一是胎压传感器没有信号输出，二是接收器信号输出不当。
&&& 为了判断故障原因，先进行胎压系统重新学习，尝试右前轮是否可以通过学习。下面介
绍该车型通过驾驶人信息中心进行胎压学习的方法。
&&& （1）将点火开关置于&ON&位置，按下左侧手柄开关上的驾驶人信息中心&MENU&按钮，直至&车辆信息菜单&出现在驾驶人信息中心屏幕上。旋转手柄直到信息中心出现胎压学习界面，然后按住&SET/CLR&键直至所有转向信号灯被持续点亮3s，且喇叭发出2次&哪、卿&响声，显示读入模式已被启动，左前转向信号也将点亮。
&&& （2）从左前轮开始，增大／减小轮胎气压8. 3 kPa，然后等待喇叭发出&唧、唧&声。喇叭的声音可能出现在压力增大／减小前最多30s后。一旦喇叭发出声音，即读入传感器信息，要读入的下一个位置的转向信号灯将点亮。
&&& （3）喇叭发出响声且下一个读入的转向信号点亮后，按右前、右后、左后的顺序重复步骤2以启动其余3个传感器。
&&& （4）当已读入左后传感器时，所有转向信号灯被持续点亮3s。且喇叭响2次，读入过
程完成且车身控制单元退出读入模式。
（5）将点火开关置于&OFF&位置，调整所有轮胎至推荐压力。
&&& 需要注意的是，当启用读入模式时，自动变速器的变速杆必须置于驻车位置。手动变速器驻车制动器必须在驻车位置。
&&& 按照上面的操作步骤对胎压系统重新学习，发现在对右前轮放气时没有任何反应，于是将左右前轮互换重新学习，但仍然没有任何反应。通过以上检查，认为故障应是轮胎气压传感器不能正常工作引起的。该车采用是主动式轮胎压力监测系统，胎压传感器位于轮惘上。于是拆解右前轮胎，扒下轮胎后发现该轮的压力传感器已经不知道去向，没有了胎压传感器自然就无法提供胎压信号，无法进行学习。
&&& 故障排除：更换新的胎压传感器后重新学习，系统恢复正常。
维修总结：该车故障的发生较为蹊跷，经笔者和客户交流后得知，该车因扎胎曾在轮胎店补过轮胎。由于该车型配备胎压传感器，而且胎压传感器与充气嘴是一体式的。由此推断，胎压传感器应该是在拆卸轮胎时损坏后丢失的。在轮胎修补作业时如果不知道具体结构，在使用轮胎拆装机进行轮胎与轮稠分离作业时往往会造成胎压传感器的机械损坏，由此可以看出这是一起典型的人为故障。因此，在这里提醒维修人员，在进行轮胎的相关维修作业时，工具的施力位置应避开胎压传感器，以免造成胎压传感器的损坏。
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胎压监测系统报警后的正确处理方式！
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胎压检测最近老报警，没有扎钉子为什么啊？
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胎压检测最近老报警，没有扎钉子为什么啊？
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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胎压监测最近几天就报警，检查没有扎钉子，基本四个轮子气压都到2以下了!原车已跑了5年了!
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5年韩泰还不换，另外2个压太低了，肯定比你原来储存的值低了，所以报警
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气门嘴老化漏气？
谦卑，怜悯，公正，荣誉，牺牲，英勇，灵性，诚实
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扎了小孔，暗漏
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轮毂变形或者与轮胎接触面氧化也可能引起渗气
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画面太美不敢回忆
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看看传感器
蓦然回首，身边有人也有狗
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我今天也出现了胎压报警，吓得我赶快靠边停车，目测无异常，胆战心惊地慢慢开到单位。赶紧上论坛，说基本上是跑气了，我心哇凉。中午测了一下胎压，4个轮子都是2.3bar，不懂。按坛友提示先消除了报警，说如果60以上再发现则必然需修胎。结果下午领导要用车，就硬着头皮上了，高速100以上，我紧握方向盘、心头反复复习爆胎后处理方法。结果没再报警，准备放两天看看。
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天冷了。。。
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天冷了，2以下赶快加气，加好后打开开关按检测开关几秒钟，跑一段时间再看。
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回复成功，收到1个大米！
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