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傲虎用捷度行车记录仪问题：（[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
新车，朋友送了一个他没用几天的捷度行车记录仪（他自己换成全车影像监控），本来觉得还不错。有前后录像，防炫目比原厂好，关键是镜子宽大了不少，视线好很多。突然这两天发现记录仪在行车时不时会自动关闭，没任何规律！丫丫的，这不是给虚假安全感觉吗！想问问大伙，是不是行车记录仪都容易出这毛病，还是车的点烟器供电问题？大家用什么牌子的？需要前后都可以录的，还是只要前面就够了？请用过的兄弟们指点下！
官方价：28.98-35.98万
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应该没有关闭，而是设置了自动关闭屏幕
你把里面视频考出来看看就知道了
多谢，我开始也是这样以为考出来看了，确实没有！！哥们用的什么牌子？
估计是你没设置好
检查好多遍，当它自动关机后，我手动启动还是一块儿就关机。关键是没规律，有时可以监控几个小时，有时只有半个小时，大多几分钟。
估计是你这个记录仪里面内置的电池坏了才出现这种情况吧，我也是用的捷渡&后视镜哪种的&很方便&点烟器接电，按熄火，车子熄火&记录仪延时10秒关机，点火，发动机启动马上开机一直录像，但是有一个问题，如果上车&不踩刹车按下启动键&，记录仪开机，再踩刹车点火&，记录仪就关机了，所以我一般都是上车直接踩刹车启动，这样就没问题了
这个分析靠谱，明天下单买个新的，今天看了610ad貌似不错，就是没后视的！
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行车好助手 — JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪使用评测
行车记录仪
Ash黄金体验
铛铛~各位值友好，首先感谢张大妈，让PO主我这次有幸成为JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪的众测用户（此处省略感激之情N字……&），作为立志做合格值友的PO主，我也利用这几天实际使用了这款产品，下面就把产品的使用体验及个人的见解和大家做个分享，供各位看官选择产品时参考。一、产品及测试背景介绍PO主的日常用车是11年购入的福特嘉年华，车子不大，好在1.5L的动力拖这个小身材足够。对于行车记录仪，说实话平时研究不太多，我之前曾给家人购入过PAPAGO的GoSafe100，自己也简单使用过，但对于产品本身来说，我的需求并没有那么复杂：1）便于装卸；2）稳定不丢帧；3）摄像头视角够大；4）清晰度足够即可。下面说说本次评测的产品：JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪 （以下部分文字介绍来自网络）捷渡行车记录仪是有限公司旗下的产品，该公司企业旗下的“JADO”品牌，包括个人掌上办公娱乐终端、移动互联网接入设备、通讯器材及汽车导航系统等。先来看一下产品参数（来自官方）：参数嘛大家可以看出，500W像素140°的摄像头、重力感应、内置电池，属于比较主流的1080P记录仪配置，PO主本来是打算拆了看看芯片的，不过最近实在太忙，所以从网友处搜索了拆机图片，供大家参考（以下3图来自汽车之家论坛）：从上而下依次是喇叭、电池、主板和显示屏。官网给出的产品信息比较模糊，从拆解可以看出，D600S-HD使用的是800mAH的聚合物锂电池。主控芯片为AIT8427D。目前，安霸、联咏、AIT可以说是行车记录仪主控芯片的三家主流厂家，而AIT8427D是A家比较中端的芯片，性能基本上与安霸A2S70及联咏96650属于一个档次。因为PO主我对行车记录仪的硬件也不是特别了解，另外我认为众测的目的是以广大值友实际的体验来说话，这里对硬件配置部分就不在多说了。下面我们进入产品的实际体验部分。二、产品静态体验篇张大妈的包装大家已经看了很多了，咱们直接上个包装内物品的全家福：包装内除了行车记录仪主机，还有车载电源线、固定卡扣、说明书、以及赠送的一包卡贴、擦镜布、静电贴和一个miniSD读卡器。读卡器质量一般，反正这个相信大家家里都有很多……白色信封内有萌萌的贴纸以及来自E代驾的优惠券，欢迎各位开车赴宴的值友使用……记录仪是后视镜款，尺寸为上宽26cm、下宽31.5cm，高度7.7cm，主体厚度0.5cm。来个官方的躶体360°动态图……这款产品的尺寸可以说是很宽的，比我小嘉的后视镜宽了至少30%，后面大家可以从实际上车的照片中体会。三、上车静态体验篇介绍完了产品信息及包装静态内容，下面PO主给各位值友看看该产品上车的实际体验。由于后视镜类记录仪多采用橡胶卡扣式的安装方式，因此从便捷性上来说是各种款式中最简单快捷的……PO主上车把2个橡胶卡扣扣好，调整下左右位置，30秒安装完毕。本来萌萌的本份后视镜瞬间变为高大上防炫目蓝镜……&正面按键依次为：开关键（抓拍键）、菜单键（ESC键）、上键（同时也是屏幕关闭快捷键）、下键（同时也是轨迹预警快捷开关键）、OK确定键（同时可以快捷启动SOS记录）。安装后背部特写，可以看出比小嘉萌萌的后视镜宽了多少……摄像头与主机本身有隔离缓冲，用手掰一掰可以在很小范围内360°转动，可以有效过滤车体本身带来的画面抖动。因为是体验阶段，直接走明线从点烟器供电了。取点接口后面还贴心的设计了USB输出，方便手机党同时为爱机充电…… PO主我是十分讨厌挂一根明线的，也比较排斥粗又大的点烟器并联扩充，后期还是开机头直接改到内部取电好一些。另外我想改暗线的另一个重要因素是：福特的点烟器接口在熄火后居然不！会！断！电！……&家里11款嘉年华、13款新福克斯都是这样，真搞不懂福特的用意，简直不能忍！首次使用需要格式化一下SD卡，白天外部光线太强，拍屏幕拍不清楚，PO主我特意晚上出去拍了几组屏幕。D600S-HD的主菜单：1、行车记录是基本的录像功能；2、移动侦测是摄像头监测到正面有物体移动时自动触发录像一段时间，然后无移动物体后自动关闭记录；3、照相……你懂的；4、文件浏览，可以检查SD卡用量，设备的记录分为4个主要部分：行车记录、移动侦测记录、SOS记 & & 录以及照片；5、系统设置菜单；6、格式化SD卡。四、主要功能实际使用体验篇下面就HD600S-HD的主要功能进行实际使用体验。1、行车记录功能D600S-HD使用的主控支持最高1080P 30帧的影像记录，同时提供四挡影像记录规格。影像记录的长度有1/2/3分钟三挡设置，和其他产品一样，空间满了自动覆盖。在正常行车记录状态下，按OK键可直接启动SOS录像记录功能，SOS影像是不会被自动覆盖删除的……这是白天记录的一段视频，大家可以看看1080P 30fps视频的清晰度、流畅度，另外顺便测试了拾音功能，车内说话以及车外会车的呼啸声都能比较清晰的记录下来。第一段视频中段的“叮咚、叮咚”就是开启了轨迹偏移预警后的提示，这里上一小段偏移预警车道线识别视频，不要问我为什么停车，一个人没法边开边录……&。通过PO主我实测，这个功能只能说有点鸡肋，偏离预警的准确性有限，天朝很多路的车道线维护的都不太好，线条不清晰，可能影响了识别效果；另外开车时正常变道也会不停的报警，搞的人非常烦躁&……我想这个功能可能比较适合开高速时使用吧，没长期开过自带车道偏离预警功能的车，不知道实现的原理和实际效果有何异同。我是实验完就在系统设置里关闭了……这是一段晚上拍摄的行车记录，基本上FullHD30fps的视频还是比较流畅的，PO主我检查了近20段视频，没有发现卡顿或者中途丢失没有记录的现象。这是视频的信息，码率大概是15000kbps，声音采样率128kbps，每段1分钟的视频约100M。2、拍照功能从主菜单进入拍照后，可以按OK键选择拍照尺寸，默认为的分辨率，最高支持的分辨率。另外在任意记录模式下，按第一个开关键就可以随时抓拍。这是停车时用默认分辨率和最高的分辨率分别拍摄的图片。不要问我为什么照片是分辨率低的反而视野更大&理论上，500W像素的镜头可以拍摄的最高分辨率是，大概是2k的分辨率水平。……以PO主我不专业的影像知识，出现这种情况我个人认为是：高分辨率的照片是原尺寸照片插值后裁切得到的。我又把上两张图片在屏幕中放大到100%观察细节，发现高分的照片在细节上完全没有什么优势，也印证了我的猜测（上述观点纯属个人猜测，如有错误烦请告知或编辑更正）。3、移动侦测录像简单说就是摄像头检测可视范围内没有移动物体时，设备处于部分待机状态，直到摄像头检测到有移动的物体后，设备自动开启录像功能。主要的作用就是停车时作为防盗防刮的一种防范手段吧，然而如果你需要使用这个功能，那么必须长期给设备供电，从车子取电时间久了万一车子不开又忘了关闭这个功能，很容易导致蓄电池馈电，那只能附加个移动电源来供电了。这个功能简单做了个测试，在灵敏度设置为高的情况下，白天有人在正面来回走动时设备可以正常识别启动录像，夜晚识别率大幅下降，基本上要有辆车开着灯从面前过去才可以启动录像。PO主个人对这个功能没什么需求，感觉实用性不高，而且停车后需要手动开启，切换略麻烦。目前新款行车记录仪带前后摄像头的可能这个功能防范效果会更好点。4、碰撞开机记录即车子在遭到不同程度碰撞时，记录仪自动启动记录功能。菜单内有灵敏度和碰撞后持续录像时间可设置。我把碰撞的灵敏度设为最低，实际测试下来，速度稍微高一些过减速墩或者关门力量稍大都会触发，设备可以直接从待机状态自动开机录影，影像文件直接保存为SOS文件，不会被自动覆盖。这个功能感觉比移动侦测要实用一些，由于设备自带800mAH电池，可以在停车时车身抖动大时自动开机录像。五、产品试用总结首先是个人对产品优缺点的点评。优点：1、后视镜卡扣安装快捷；2、后视镜非常宽，PO主的小嘉可以覆盖整个后窗及右后侧C柱后的小视窗；3、基本功能表现非常稳定，重力感应，移动侦测等流行功能使用均正常；4、摄像头监控范围非常广，安装后基本可以覆盖两个A柱之间的全部视野；5、后视镜带有一定抗眩光能力。6、自带电池可以不插电工作一段时间。缺点：1、安装后视镜式行车记录仪后，一个明显的感受就是后视镜与车体的共振效果比较厉害，在怠速等待时尤为明显，比原先未安装前的后视镜抖动厉害了许多。2、车道偏离预警功能比较鸡肋，误判比较多，建议对此功能进行进一步的优化。3、碰撞开机录像触发的阀值太高，开车时总是在过减速墩、通过颠簸路面或者开门用力稍大时自动开启该功能，导致设备频繁启动碰撞录像，建议进一步降低阀值，回避日常可能出现的一些正常颠簸。4、说明书与设备菜单部分内容对应不起来，我试用的设备碰撞预警等功能在说明书里都没有相关的内容说明。开篇也说了，我对记录仪的要求就是好装、稳定、录像可用，因此从这个角度来说，JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪是一款基本功能优秀的产品，整个试用期间拍摄的视频为发现丢秒或者卡顿的问题；后视镜卡扣安装相较吸盘之类的固定方式也更加快捷、美观，总体来说是不错的产品。但部分附加的特色功能，其实际使用价值和使用便捷性还有待商榷，当然，这是目前传统行车记录仪行业的通病，厂家仍有提升空间。另外，在产品智能化、网络化的大趋势下，传统记录仪厂家如何思考自身产品的定位，突出自身核心竞争力是目前首先需要解决的问题。否则，广大记录仪厂家就会像HTC那样，被一堆小米淹没在互联网的大潮中……全篇完&最后，再次感谢张大妈的神抽……&谢谢各位阅读&&
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