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······在 BBC 正式确认与 TopGear 三位主持人 James May, Jeremy Clarkson, Richard Hammond 解除雇佣关系后，三位近日在 Twitter 上宣布加入英国亚马逊，并重新开始准备制作新的节目。
据报道，亚马逊将会投入 2.5 亿美元，用于在 2016 年后的 3 年中，制作 36 集类似 TopGear 的汽车节目，每集制作成本约合 700 万美元。
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09:26:23　来源：说客 　责任编辑： 浏览量：
【 汽车花边】早前因为跟制片人动粗，在BBC效力27年的Jeremy Clarkson于今年3月份离开了Top Gear剧组。随后，他的另外两位搭档&&James May、Richard Hammond也相继离职。Top Gear的粉丝也一直在为以后还能否看到这三位&王牌搭档&的节目担心。
这三位&王牌搭档&组建于2002年，彼时Jeremy Clarkson与执行制片Andy Wilman成功让Top Gear重回大众视野。James May是在第二季时才加入节目，取代&三人组&中之前的一位主持人Jason Dawe。自此，Top Gear新的节目风格确立，并逐步发展成为全球最受欢迎的汽车真人秀节目。
一、为何Top Gear如此成功?
Top Gear这档节目的观众数量高达3.5亿人，覆盖面积超过200个国家和地区。Top Gear作为BBC 2套的核心资产，每年的海外版权销售额就高达5000万英镑(约合4.8亿人民币)。除BBC原版的Top Gear外，韩国版、美国版、法国版、澳大利亚版、俄罗斯版，以及中国版都已推出。
要知道，Top Gear这个电视品牌创建于1977年，在2001年时其实被取消了。后来Top Gear的原班人马又打造了一个叫做Fifth Gear(第五挡)的汽车节目，并在英国第五频道播出。由于BBC拒绝前者继续使用Top Gear品牌，所以真正的Top Gear团队只能用Fifth Gear这个名字。直到现在，Fifth Gear这个节目依然在英国历史频道播放，但知名度远远不如已经走向国际化的Top Gear。
为何Top Gear如此成功?最核心的原因只有一个，那就是这三位主持人。这个组合的语言风格与激进观点，让Top Gear与Fifth Gear区分开来。以Jeremy Clarkson为首的&三贱客&组合，才是BBC真正的资产。
Top Gear获得成功的另外一个原因，除了&三贱客&外，不容忽视的就是巨额的节目预算。Top Gear每集预算高达50万英镑，BBC 2套为了Top Gear每集投入约50万英镑的制作费。所以你能看到各种全球以个位数量产的超跑，Top Gear是全球绝无仅有的各种毁车玩法、不计成本的汽车节目。这也解释了一个问题：为何韩国版、美国版的Top Gear火不起来?
二、Top Gear在国内的发展
中国版的Top Gear也是同样的命运，观众还是更喜欢原汁原味的Top Gear。
湖南卫视曾在2011年首次将Top Gear版权引进国内，取名为&最高挡&，但在播出50期后，就没再续约。这挡节目最终反响平平。2014年，东方卫视再次引入该节目，更名为&巅峰拍档&，但节目已经一经播出就备受国内与海外车迷吐槽。
继《最高挡》后，东方卫视《巅峰拍档》卷土重来，又一次毁了Top Gear
与海外版Top Gear聘用专业主持人不同，《巅峰拍档》启用了明星主持人。且不说对车是否真正了解，在节目中我并没有看到田亮、任贤齐或程雷，有过多么深刻的对试驾车的简介。我看到的，只是为了营造气氛而设计的生硬的桥段。
你看到的中国版，仅仅是田亮和任贤齐坐在车里瞎喊。这样的汽车节目不过是借国外电视品牌造势圈钱罢了。另外，BBC的Top Gear每季大约700万英镑制作费，约合6738万人民币。这是中国版根本达不到的预算。更不用说缺乏标志性的主持人，以及各种花钱都租不到的稀有跑车了。
三、亚马逊愿意出资2.5亿美元，为三人量身制作一档新的汽车真人秀节目
现在，离开BBC的&三贱客&组合已经成为香饽饽，多家广播集团以及流媒体服务商，正寻求与他们的合作。其中包括亚马逊&&这家公司旗下的Amazon Prime付费服务，愿意出资2.5亿美元，为三人量身制作一档新的汽车真人秀节目。这是亚马逊自制节目中，投资最大的一笔。这一投资，直接盖过Netflix为两季《纸牌屋》投入的1亿美元制作费。
2.5亿美元，投资制作一档3季、每季12集的全新汽车真人秀，每集均摊700万美元制作费。并且只在亚马逊自己的Prime Instant Video服务里播出。
其实，除了亚马逊外，另一家网络电视服务商Netflix，以及英国本土的ITV电视频道，都在争抢&三贱客&。最终这三人为何选择了亚马逊?
除了亚马逊愿意支付高达2.5亿美元的制作费外，很关键的是一点是，BBC与此三人的合约中，规定在离职后的2年内不得与英国其他电视台制作汽车类节目。而亚马逊与Netflix是海外的制作方，这就规避了合约风险。此外，在选择下家时，&三贱客&是有条件的：创作自由、预算充足，以及不能有汽车相关广告植入。目前看来，亚马逊最符合第二条标准。
四、为什么Top Gear &三贱客&值2.5亿刀?
这个价码，相当于投资了一部《复仇者联盟》，或者一部《哈利波特与混血》，或者一部《阿凡达》。然而，这三部商业大片，都获得了几倍于成本的票房收入。那一档电视节目呢?
目前Amazon Prime的全球用户数，保守估计已经超过4000万人。每位用户收费99美元/年。这是新节目最直接的变现方式。将&三贱客&拉拢过来，也就意味着能带动一批他们的粉丝为Prime付费。3.5亿人的观众群，如果转化率为1%，亚马逊也能获得3.5亿美元左右的收入。而这些新用户，会存在一定的粘性，进一步为第二年、第三年&第n年付费。这是电影票房，或传统的电视节目，所不具备的用户捕获能力。
Top Gear只是一个节目名称，真正的品牌其实是&三贱客&这个组合。&三贱客&的号召力，能为Prime Instant Video带来不菲的&票房&。
这次Jeremy Clarkson拥有的是700万美元/集的预算水平，到底能做出什么节目来呢?拿拍《阿凡达》的钱去砸下一个TopGear，真的特别期待三人的新节目。
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版权所有&2011 济南全顺广告有限公司2.5亿美元 亚马逊老板买下《华盛顿邮报》
这份老报纸曾因揭露“水事件”迫使尼克松下台&&
这个新老板曾推出Kindle引领图书进入数字时代&&
美国最主流的报纸之一、《华盛顿邮报》董事会主席唐纳德·格雷汉姆当地时间5日宣布，其家族已经同意将《华盛顿邮报》出售给巨头亚马逊公司的创始人贝佐斯，价格为2.5亿美元。鉴于贝索斯曾引领图书进入数字时代，这次能否帮助《华盛顿邮报》适应“新媒体”浪潮冲击，令人产生遐想。&&
【陷入困境】&&
邮报的发行量和利润严重下滑&&
格雷汉姆家族1933年收购《华盛顿邮报》，一直掌管这家美国媒体至今。其间，由于该报两名记者报道“水门”事件而导致尼克松总统下台，这让《华盛顿邮报》成为美国影响力最大的报纸之一。但即便如此，受到网络的冲击，邮报的发行量几乎年年下降，利润同样也是逐年下滑。今年第一季度的日均发行量相比于去年第四季度下滑8.3%，如今的日均发行量只有47.3万份。而在三年之前，这个数字是57.8482万份。就利润而言，今年一季度较去年四季度下滑幅度高达83%。&&
“一想到要被出售这件事，我们家族的每一个成员都感到惊恐。但是当我们知道买主是贝佐斯的时候，我的想法和感情发生了改变。”唐纳德说，“在可预见的未来，邮报在不改变所有人的情况下也能活下去，并且维持一定的盈利，但我们并不想仅仅是活下来。当然我并不是说出售就必然保证能成功，但成功的机会显然会更大。”&&
而贝佐斯在收购之后向邮报的员工写了一份备忘录，他称报纸虽然易主，但自己不会去改变邮报的价值观。&&
这次向贝佐斯出售的只是《华盛顿邮报》本身，并不包括邮报公司旗下的其他资产。邮报公司旗下拥有一些教育资产以及杂志和网站，如《外交政策》和石板书(Slate)等都不在出售之列。另外，邮报公司位于华盛顿市区的总部大楼也不在出售之列，该大楼因为在1976年曾拍过一部有关水门事件的电影而出名。&&
最早创建于1877年的《华盛顿邮报》是美国最负盛名的报纸之一，除了揭露水门事件迫使尼克松总统退职，还曾揭露“五角大楼越战文件”等轰动全球的丑闻，“棱镜门”事件也由该报与英国《卫报》最先披露。&&
【力量转移】&&
权力从传统媒体向谷转移&&
对于这次并购，《华尔街日报》撰文称，亚马逊公司的创始人贝佐斯收购一家美国顶级的报纸，这意味着硅谷在媒体领域的崛起，同时传统媒体的影响力在下降。而《金融时报》则认为，在网络时代，贝佐斯的这一次收购表明，拥有雄厚资金的网络巨头能够对《华盛顿邮报》乃至整个报业产生巨大影响，这个由网络巨头影响传统媒体的时代或许已经来临。硅谷曾经彻底改变了媒体的生存方式，但硅谷的巨头们曾经反过头来希望帮助传统媒体以应对网络的冲击，比如苹果公司的已故创始人乔布斯就想帮助《纽约时报》，只是如今《纽约时报》的网络订户已经逐年增加。&&
当下，美国的很多报纸都在为生存而挣扎。根据美国报业协会的数据，从2007年到2012年，美国报纸的收入下降幅度超过55%，很多报纸被迫削减成本甚至申请破产，就在三天之前，《纽约时报》公司将旗下的《波士顿环球报》出售给一位亿万富豪，价格只有7000万美元。在20年前，《纽约时报》收购《波士顿环球报》时，其价格高达11亿美元。&&
唐纳德在硅谷有很强的人脉关系网，他曾经担任过脸谱网创始人扎克伯格的顾问达数年之久，认识很多硅谷的科技富豪，包括贝佐斯在内。&&
邮报公司的董事长唐纳德表示，贝佐斯是一位创新者，他能够将遭遇困境的业务转亏为盈，因此邮报对于贝佐斯寄予厚望。&&
贝佐斯本人1995年创建亚马逊，现在身价超过260亿美元，根据福布斯富豪榜的排名，他是全球第19大富豪。&&
邮报公司在把旗舰资产《华盛顿邮报》出售之后肯定会改名，至于公司新的名字是什么现在还不知道。&&
【新闻理想】&&
从长远的角度考虑人类未来&&
很多人可能会想，贝佐斯为什么要收购《华盛顿邮报》？现在的报纸从商业的角度讲大不如以前，甚至可能会亏损。分析人士认为贝佐斯这么做可能不是为了经济上的回报，而是为了提高其在公共事务的影响力，实现其长期拥有的新闻梦想。&&
贝佐斯曾经因为创办亚马逊公司以及推出图书阅读器Kindle而彻底改变了人们的读书方式，并且宣告了出版时代的来临。今年年初，贝佐斯还投资了一家新闻网站：商业内幕(Business Insider)。&&
熟悉贝佐斯的人称，贝佐斯几乎天天都看报纸，但是看的不是纸质版，而是通过Kindle来阅读。另外，贝佐斯还经常与公司的管理人员一起讨论有关他读过的关于领导力的书。&&
贝佐斯大学毕业后曾经在纽约工作，从事金融行业，1994年辞职后来到西雅图，创办亚马逊。亚马逊一开始的几年中并不盈利，到了21世纪之后由于人们逐渐习惯于网上购物才开始盈利。&&
贝佐斯后来还投资了一些看起来似乎很奇怪的东西，比如创立太空飞船公司，最奇怪的一项投资就是建造一个名为“万年钟”的大钟，“这些其实都反映了他的长期思考和对社会的长期责任，我们人类现在从技术上讲已经如此先进，但这有时候却是相当危险的，因此有必要从更长远的角度思考人类的未来。”这名高管说。&&
另外一位媒体管理人员称，贝佐斯接手之后可能会推进邮报的数字化战略，“对新闻的兴趣将是他对图书和出版兴趣的一种延伸。这将让他在华盛顿有一个支点，他可能将这个看做是一项资产，但由于邮报的立场，这也可能成为贝佐斯的负资产”。&&
-老板发言&&
贝佐斯写给邮报员工的备忘录：&&
报纸的责任是为读者而非老板服务&&
邮报的价值观无需改变，报纸的责任仍然是为读者服务，而非为报纸老板的个人利益服务。我们将会沿着这个真理向前，而不去管它会带领我们走向何方。&&
我不会指导邮报的日常工作。邮报已经有了一个非常优秀的领导团队，他们对新闻业务的了解要远比我强，我对他们能够留下来心怀感激。&&
当然，在未来的几年里，邮报会有所改变。网络已经改变了新闻行业的每一个因素，它缩短了新闻的周期，侵蚀了报纸长期赖以生存的收入来源，产生了新的竞争关系：有些新闻的采集成本很低甚至无需成本。未来会走向何方没有路线图，而找到一条好的道路并非易事。我们需要创新，需要去创造，这就意味着我们需要进行新的实验。我们的试金石将是读者，理解他们到底关心什么：是政府、地方领导人、餐馆的开张、商业、慈善还是体育，等等，我们将根据读者的喜好来工作。我对于拥有去创新和创造的机会感到兴奋而乐观。
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都在说'2.5亿美元 亚马逊老板买下《华盛顿邮报》'，但是又有什么用呢，改变不了什么！在现实面前，显得有点苍白
看了'2.5亿美元 亚马逊老板买下《华盛顿邮报》'真高兴，就应该这样，为咱们是太阳的儿女而高兴！
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'2.5亿美元 亚马逊老板买下《华盛顿邮报》'没啥好看的，我就是路过的，我就是打打酱油的，今天眼镜都没戴，看不清楚啊，一切都是模糊滴
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增值电信业务经营许可证 浙B2-&&&&【】去年，BBC老牌汽车娱乐节目TopGear遭遇了大换血。被BBC辞退的当家主持人JeremyClarkson和另外两名主持人――JamesMay及RichardHammond共同离开BBC，成立了自己的公司，并于去年8月正式加盟了亚马逊。
&&&&近一年之后，他们创办的新节目终于要上线了，这档新节目名叫TheGrandTour，已经录制了不少内容，还是与汽车有关，将于今年秋季开播。据悉亚马逊将为新节目投入约2.5亿美金，节目共计播出3年共36集，每集成本约为700万美元，这也成为了亚马逊有史以来投资最大的剧集节目。
&&&&而四位创始人也向媒体透露了与亚马逊的原因，“亚马逊给予我们更大的自由创作空间。我们不喜欢被打扰，不喜欢旁边总是站着一个指手画脚的人。”
&&&&TopGear曾经是英国BBC台的当家节目，也是世界上首屈一指的汽车电视节目之一。它源起于1977年，经历了2002年的改版后，节目形态稳定了下来――每年播出两季，每季10集左右，每集持续60分钟。
&&&&JeremyClarkson是这个节目的招牌主持人，他是1988年加入TopGear的（在加入TopGear前，他是一本汽车杂志的记者），他的加入为节目带来了大量幽默搞笑和尖酸的评论。而Clarkson本人也是出了名的敢说敢言、固执己见、心直口快。在Clarkson个人风格的影响下，这个节目也以不接受汽车厂商赞助而著称。
&&&&TopGear系列节目是在英国一个名叫DunsfoldPark的机场里拍摄完成的。那里有一条节目组自制的赛道，用来各种车辆，汽车测试是TopGear的招牌节目环节。而节目的内景则在一座飞机修理仓库内拍摄完成。2014年，他们曾做过中国车的专题，曾在国内广泛地传播。
&&&&2002年改版后，直到2015年，TopGear共播出了22季。但在2015年的3月10日，一个恶性事件发生了。JeremyClarkson因就餐问题与一名制片人大打出手，他随即被BBC英国广播停职，停职期间，他又口出不逊，在一个慈善活动中出言抱怨BBC管理层，最终BBC宣布不再和他续约。后来，BBC对Clarkson的评价是“一个完全不听取别人意见的人”。
&&&&离开后的JeremyClarkson很快和三位旧友组建了新公司，并傍上了亚马逊的大腿。新节目TheGrandTour将依旧每周更新一集，目前已经在很多场地进行了拍摄，其中包含法拉利款旗舰级的跑车LaFerrari、保时捷918Spyder、迈凯轮P1概念跑车的同场竞技。
&&&&至于TopGear，他们也找到了新的主持人。BBC主持人ChrisEvans、以及SabineSchmitz、美国演员MattLeBlanc、汽车节目主持人RoryReid、ChrisHarris、前F1车队老板EddieJordan将加入栏目。
&&&&国外知名的节目，在国内几乎都会有一个翻版
&&&&2014年11月，TopGear中国版《巅峰拍挡》在东方首播。《巅峰拍档》买了TopGear的版权，TopGear的创始人AndyWilman、全球品牌负责人Norman也参与到了中国版的策划和拍摄中来。中国版和原版节目的模式一样，围绕着三位中国男性主持人展开，但与国外版不同的是，国内版充满了汽车厂商的广告，比如第一季中的许多集，福特包下了明星圈速赛和大战特斯拉的环节；红牛饮料的LOGO则贯穿全场。
&&&&为适应中国市场，《巅峰拍档》更加强调明星参与的娱乐性，少了犀利点评的专业性。播出两季之后，《巅峰拍档》目前处于停播状态。
&&&&回到文章开头提到的TheGrandTour，这不是亚马逊第一次投资制作剧集了，亚马逊大概从2012年开始制作自己的电视节目。2013年，他们一共生产了24部试播节目，甚至比一家普通的电视台为全年的黄金时段准备的节目还多。他们的原创视频业务模式比较直接，因为有订阅服务，所以剧集的目标是把人们吸引到AmazonPrime上来。
&&&&“拍电视剧是为了向顾客提供价值，让顾客觉得我们的服务是独特的，这样可以与顾客建立一种关系，让他们总是再回来……生产原创内容的另一个目标是吸引顾客加入AmazonPrime这项服务。”亚马逊的工作室主管罗伊?普莱斯说。责任编辑：李森众
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