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开放 &分享 &精进是我对世界的态度一、奥迪quattro提到全时四驱，相信很多人脑海里都会闪现一个词，那就是奥迪的quattro！奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂。那么究竟什么是quattro？答：quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。提到了quattro，很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是Torsen差速器，在这里我们翻译成托森差速器。托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器，在quattro系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后 会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。quattro是奥迪四轮驱动系统的总称，所有奥迪生产的装备四轮驱动系统的车都可以加上“quattro”后缀。这就好像大众辉腾的四驱系统实际上完全移植了奥迪quattro，但在大众品牌下依然要叫“4motion”。如果从机械原理角度讲，奥迪TT和A3上的四驱系统确实没有装备托森差速器，而是采用大众4motion的结构。因此说奥迪TT和A3不是quattro这种说法不正确，但从结构原理上讲也有一定道理。二、multitronic(R)无级/手动一体式变速器multitronic(R)无级/手动一体式变速器是一款无级变速器，集手动变速箱的动态性和经济性与自动变速箱的便利性于一体。利用无级变速和自适应图谱控制功能，multitronic能够确保发动机始终处于最优转速。与传统的自动变速箱相比，奥迪multitronic能够提供更为出色的加速度；由于发动机始终接近最佳运动状态，因此油耗在多数情况下都低于手动变速箱。一条由钢制链节组成的链条（张力链条）负责传输动力，在两副变速锥齿轮面之间的油浴中运行，与它们共同构成变速器。由1000多个链节和75副链销构成的链条能够传送最高达330牛顿米的扭矩。通过结合或分离两个锥齿轮面，可以促使链条朝向锥齿轮面的内侧或外侧运转，从而持续调节齿轮速率，实现各种驾驶情况下的最优运行状态。锥具轮面的调节通过液压动力完成，以多种控制特性为基础。一部液压扭矩传 感器确保链条始终处于适当的张力状态，并确保扭矩在传输过程中不会产生滑动。液压式多盘离合器利用电子控制实现更为出色的驾乘舒适感和灵活性，同时还有助于降低燃油消耗。例如，如果驾驶者在红灯前踩下刹车，电子控制装备将分离发动机与变速箱，遏止汽车向前滑行的趋势。来自驾驶者、发动机与汽车的所有控制参数都由位于变速箱壳体之中的电子－液压控制单元记录在案，便于动态档位控制程序（DCP）根据加速器的位置和行动判断驾驶者采用运动型还是节能型驾车风格。与tiptronic手动/自动一体式变速器一样，multitronic也提供手动换档功能，根据变速器版本，最多可支持八个模拟档位。三、MMI多媒体系统通过集成于车内的MMI多媒体交互系统，新奥迪A8提供的信息娱乐平台实现了操作简便、定位完美和运行通畅的技术理念。MMI系统能减轻驾驶者的负担，确保他全神贯注于安全驾驶。但这决不意味着，驾驶者会因此错过享受最新的娱乐与通讯系统的机会。相反，奥迪A8的MMI系统提供了更多的功能，优良的基础条件便于加装更多的新技术。内容多样，操作简洁机动性与通讯便利性是现代化汽车装备中必不可少的要求。随着汽车成为人们生活中不可或缺的一部分，各种各样的新技术随之增多，但并非所有的新技术都能轻松拥有，眼花缭乱的新技术经常使操作和显示更加复杂。对于驾驶者而言，不断出现的新信息会造成驾驶过程中注意力的频繁转移。 也就是出现所谓“非友好界面”的现象。为了避免这种情况在新奥迪A8上出现，MMI系统的首要设计目标就是将所有相关的系统界面集中在中央位置，并且统一操作原理。MMI系统的研制从一开始便综合考虑了设计、人体工程学和技术等多方面 因素，并且始终明确一点：作为功能齐全的综合控制中心，该系统必须是内饰的中心所在。这就是说，MMI系统需要自然融入符合人机友好对话的控制组件中，包括考虑座位和扶手的位置。研制小组不能简单地将一个“陌生”的系统塞入豪华高雅的内饰中，而是从最初阶段起便将该系统作为整体的一部分进行开发。控制键钮的合理布局MMI系统呈现在驾驶者眼前的，首先是中控台控制面板上（即MMI终端）的一个可转可按的控制旋钮及其周围4个操作按键。在该控制面板的两边，除了用来退出菜单的返回键之外，还有8个功能键可 以让用户直接进入相应的功能菜单。控制面板的位置经过人体工程学的优化，无需改变坐姿，驾驶者就能在行驶途中自在舒适的完成对系统的操作。MMI的第二个组成部分是MMI显示屏。这个7英寸的彩色屏幕位于中控台之上的仪表板中央。其位置同样是精心安排的，正处于驾驶者的最佳视野范围内。显示屏上内容的排列与MMI面板上的控制旋钮和操作按键布局完全一致，让使用者的手眼之间达到和谐对应。就是说，使用者在控制面板上触动哪个按键，显示屏上就在同一位置显示相应的功能。停止使用MMI系统时，显示屏可推入仪表板中被一块高级木饰板覆盖。简单易学的操作方式MMI系统的操作，只需要记住四条基本规则。系统的主要功能——娱乐，通讯，信息和行驶系统的控制——都能通过8个特定的操纵键完成。在功能菜单中，所有功能的确认都可通过旋转或按动控制旋钮完成。各个操纵键都代表不同的功能，通过它们也能进入下级菜单。当进入不同菜单时，显示屏上会出现相应的说明。按动返回键能迅速退回初始菜单。使用频繁的功能会自动排在菜单的优先位置，方便进入。中央控制面板上的信息与驾驶性能相关，比如车载电脑，导航以及主动巡航控制等。另外，常用的信息娱乐功能，如电台选择或音量控制等，也能在显示屏上找到。使用多功能方向盘上的按钮和菜单滚动控制键同样能操纵以上这些功能。四、ASF全铝车身框架结构全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。全铝车身框架结构（ASF）是高强度全铝框架结构，它整合了所有的平面构件。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。这项技术于1993年始用在奥迪A8上，最新的ASF技术也在奥迪A8和A2上使用。奥迪A8L作为奥迪品牌的旗舰车型，融汇了奥迪最新的科技和配置，奥迪A8L的车身框架由铸造和液压成型的铝材组合而成，提供了最小的体重和最大的稳定性。奥迪A8L的刚度来自一个仅重215公斤的车身，这一成果足以在豪华车级别中傲视群雄。由于减少了零件之间的连接，车身刚度得到了很高的加强，这种思路与日系车的设计理念是不一样的。ASF理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力。在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下，A8L自车身仅重220 kg，毫无争议地摘得了同级别车型中的桂冠。ASF全铝车身结构带来的直接益处就是油耗和排放的大幅降低，此外，它还极大的提高了整车的安全性能，A8L的车身有着极高的抗扭转刚度，可以改变碰撞后的吸能路径，保障驾驶室的完整性，最大程度地保护乘员。在奥迪A8L上，ASF系统通过使用锻造件和铸造件的有效组合，以极低的车重完美地达到了高标准的安全要求。自适应性空气悬架成为了奥迪A8L标准配置，这种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统，彻底解决了豪华轿车追 求卓越操控性和高速行驶时的舒适性之间的矛盾。当然，除此之外众多的安全配 置和高科技技术，奥迪A8自然不会落掉。五、奥迪燃油缸内直喷技术FSI&TFSI尽可能利用每一滴燃油：FSI汽油直喷技术成功地将低油耗与发动机的出色性能结合在一起，确保了发动机的高性能和高灵敏性。通过FSI汽油直喷技术可将燃油直接喷入燃烧室。喷油器可按毫秒级精度调节燃油喷射量，喷射的汽油压力在30～110巴之间。在喷射过程中，汽油的蒸发对汽缸具有重要的冷却作用。优势之一就是增加汽缸充气量，相应增加了发动机功率输出。此外，这种冷却效果还可以降低发动机爆震的可能性。这就意味着与传统的燃油喷射系统相比，FSI汽油直喷发动机的压缩比得到了显著的提高。FSI汽油直喷技术家族的发动机配有两级可变进气歧管。在发动机高转速工况下，较短的进气歧管使发动机具有更高的功率系数。在低转速工况下，较长的歧管使发动机的最大扭矩增加了15%以上。在进气歧管阻流板的作用下，气缸内的气流得以优化调节。在部分载荷运行条件下，较强的气流可以确保低油耗和低排放。在满载荷情况下，空气以最小的损耗吸入，增加了发动机扭矩和功率输出。新一代V6&FSI汽油直喷发动机配备了奥迪气门提升系统。该技术可实现进气门智能控制。因此可以在降低油耗的同时增加动力和扭矩输出。奥迪V6&FSI直喷发动机在2.8升和3.2升型号上已经率先采用了这项革命性技术。六、涡轮增压直喷柴油发动机TDITDI是英文Turbo&Direct&Injection的缩写，意为涡轮增压直喷柴油发动机。大众汽车拥有世界领先的车用柴油机技术。喷射技术TDI采用了最新的高压燃油喷射技术——泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足EU3标准。泵喷射系统在技术上的突破带来了柴油轿车理念上的革命，就是柴油轿车的扭矩、车速和以往相比，有如天壤。宝来TDI的最大扭矩可达240N.m/1900 转，1500转～3000转宽转速范围内的扭矩输出在200Nm以上。所以起动、加速性能特别优异，最高速度与宝来汽油车相差无几。宝来TDI与宝来1.8T，同样是“T”魅力的上品之作，同样是在各自领域内无与争锋的统治者。该系统的喷射压力高达1920bar，是针对燃烧质量直接取决于燃油喷射进入气缸时的绝对压力这一因素研发的。宝来TDI发动机每缸一个泵喷嘴，每个气缸作功冲程所需的柴油量被分成预喷射和主喷射两部分，主喷射在预喷射开始之后曲轴转过几度之后才进行，它们之间的间隔由一个液压机构控制。喷射时刻、喷油量以及停喷时刻都是由一个电磁阀控制的。采用该技术使柴油发动机达到了平稳、高效燃烧的理想状态，并降低了燃烧噪声、降低了尾气中的氮氧化合物的含量。性能优势传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后的缺点，而宝来&TDI&的采用的 可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统 的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证 大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内 提高了燃烧效率，节约了燃油并改善了排放。七、Bang & Olufsen高级音响系统奥迪是首个与丹麦先进音响专业公司Bang&&&Olufsen合作的汽车厂商。后者对设计和性能的不懈追求与奥迪这家巴伐利亚奢华汽车制造商的理念不谋而合。A8L/S8车型系统被认为是奥迪的旗舰产品，也是见证了奥迪与Bang&&&Olufsen于2007年启动首次合作的首款车型。奥迪&Q7两部采用汽车化外观设计的高频扬声器，安装于声学透镜功率超过505瓦特数字信号处理（DSP）封闭式扬声器舱14部有源扬声器：两部19毫米前端高频扬声器，前端/中央扬声器，80毫米全程中央位置，80毫米中程扬声器与直径165毫米低频扬声器。后门25 毫米高频扬声器和140毫米低频扬声器。一部200毫米次低频扬声器位于20升舱内，巧妙安装于备胎剩余空间。奥迪R8环绕立体声理念12部优质扬声器十声道，组合功率输出465瓦高能量储备－补偿汽车噪音与路面噪音数字信号处理（DSP）奥迪 A5/S5再现环绕立体声动态噪音补偿505瓦14部扬声器：一部位于中央位置，四部位于仪表盘中部，两部高频扬声器位于侧门板，两部低频扬声器位于车门，两部低频扬声器位于后侧板，两部中低音扬声器位于后侧板，两部环绕声扬声器和一部次低频扬声器位于后行李架。奥迪 A8L/S814部扬声器，包括12英寸低频扬声器，各自配备功放功率近505瓦（一部功放带有四部125瓦声道，200毫米次低频扬声器带有250瓦功放）（第二部功放（DSP）用于处理信号，带有九部35瓦功放，用于控制环绕声和低频扬声器）前仪表板装有两部自动扩展声学透镜扬声器八、iPod兼容功能在奥迪汽车内坐拥数千首歌曲的奥秘：兼容iPod功能帮助你方便地控制苹果iPod，把它变成一部自动换片CD播放器。你可以通过播放器按钮或可选多功能方向盘切换歌曲与播放列表。像控制CD播放器一样控制iPodiPod 兼容功能通过CD播放器控制装置连接至汽车，因此被收音机或导航系统确认为CD播放器。用户可以通过播放器按钮或导航系统的按钮以及MMI控制CD播放机的方式对iPod上的歌曲进行操作。由于CD播放机和iPod驱动器都使用同样的无线电连接，因此不能同时操作这两种设备。系统将把已有的iPod播放列表确认为CD唱片，并在播放器控制器上以CD1-CD5的形式归类显示。iPod存储的所有歌曲都被确认为CD6。iPod兼容功能不能处理iPod存储的演唱者、专辑、歌曲和流派等信息。 播放器或导航系统的显示器能够显示当前播放列表、当前播放的歌曲以及歌曲播放时间和MMI运行逻辑。支持的播放器所有带有底座连接器（一种30针扁平插头）的iPods都可连接至iPod兼容适配器。不带有底座连接器的iPod，即只能使用USB或火线接口（1394接口）连接的iPod，不能连接至适配器。AMI奥迪音乐接口AMI奥迪音乐接口以市场领先的独特智能方式实现与iPod的兼容。所有配备底座连接器的iPod第四代及更高级（iPod、iPod&nano、iPod&photo） iPod均可连接至适配线。MMI屏幕将显示iPod主菜单结构。MMI面板上的中央控制按钮或多功能方向盘控制器可用于轻松操作播放列表、专辑、演唱者等信息。AMI奥迪音乐接口还可以在连接iPod 时为其充电。概况对未来设备的适应性是AMI奥迪音乐接口系统优于其他MP3兼容系统的主要特点之一。AMI奥迪音乐接口使用安装于手套箱内的标准化18针连接器。推出适用于iPod底座连接器的适配器电缆仅仅只是开始；奥迪已将包括USB在内的多种适配器的研发提上了日程。o MMI多媒体交互系统A4L、A5、A6L、A8L、Q5和Q7车型配备奥迪音乐接口o iPod 菜单集成于MMI和仪表板显示器o MMI可显示演唱者/名称信息o 使用MMI或多功能方向盘，一切尽在指尖掌控o 安装于手套盒（A6L/A8L）或中央扶手（Q7），触手可及o 标准化连接器――接受多种音乐播放连接线o 通过奥迪配件（Audi&Accessories）独立出售适配连接线可用车型奥迪A4L、A5、A6L、A8L、Q5和Q7车型配备奥迪音乐接口。常见问题：奥迪音乐接口兼容哪些iPod(R)型号？AMI-iPod适配连接线兼容第四代和第五代iPods、iPod Nano 与iPod Photo型号，这些型号均使用标准化底座连接器我有一部iPod Shuffle，能兼容吗？不兼容。iPod&Shuffle使用USB连接器而不是标准化底座连接器。奥迪公司目前正在研发用于这种播放器的USB适配连接线。我的iPod有一个“Shuffle Songs”菜单选项。怎样才能以随机方式播放歌曲？o 控制子菜单（MMI控制器右下方的软键）有一个Mix选项。选择此选项，您选择的文件夹内的歌曲将以随机方式播放。o 例如，如果您当前处于演唱者文件夹，那么所选演唱者的歌曲将以随机方式播放。o 选择所有文件夹，可将所有歌曲拖至播放器。AMI奥迪音乐接口选项能否用于导航系统以及交响乐或音乐会型收音机？不能。AMI只能用于配备了MMI多媒体交互系统的车型。奥迪配件通过本地奥迪经销商提供iPod适配器套装，用于其他奥迪收音机。怎样才能通过奥迪音乐接口选项菜单访问iPod？o 如需要访问iPod，您可以按下CD硬键，再选择Source（MMI控制器右上方软键)。o 将奥迪音乐接口选为源（source）。o 现在，您就可以使用MMI控制钮或多功能方向盘上的控制装备操作您的iPod了。九、蓝牙将奥迪与手机配合使用，您只需轻触按钮，即可方便获取重要信息。奥迪对所有手机终端的兼容性进行持续检视，并建有数据库，内含当前支持以及受限的所有手机的数据。蓝牙（Bluetooth）是一种无线技术标准，它能够使不同类型的电子设备通过短 程无线电波实现互动。此标准下设用于特定设备互动的数个子群或“模式”，如 电话处理或传真数据传输等。随时随地保持联系：在旅途中无需因为没有电话而心神不宁。手机连接装置（蓝牙）的设备都符合同样的模式。带有蓝牙系统的奥迪Phone&Preparation使用免提模式。手机连接装置（蓝牙）随时随地保持联系：在旅途中无需因为没有电话而心神不宁。集成免提系统的手机连接装置（蓝牙）可将多种通用手机模式连接至您的汽车。在充电或打电话期间，驾驶者也可专心观察路况。手机连接装置（蓝牙）由采用人性化设计的免提单元、高性能外部天线和充电器组成。手机通过奥迪Genuine&Accessories(R)提供的适配器连接至系统。手机连接至手机预设后，驾驶者即可为手机充电或在驾驶期间利用免提系统打电话。如有电话打入，主动音频源（如无线电或CD）将自动调至静音。用户即可通过音响系统的扬声器听到通话者的声音，享受卓越数字音质，这也是配备功放的GSM双频带天线的优势之一。根据汽车设备规格，用户可通过导航系统的无线电单元、多功能方向盘或语音命令操作电话功能。十、AMI奥迪音乐界面数千首歌曲可供选择：通过AMI奥迪音乐界面，可以将便携式媒体播放器集成到奥迪MMI多媒体交互系统。您可以利用MMI多媒体交互系统控制器或多功能方向盘选择艺术家、专辑、曲目或流派。这套系统能够与各种便携式媒体播放器以及USB存储介质交换数据。利用MMI多媒体交互系统控制器和多功能方向盘，按照艺术家、专辑、曲目或流派进行分类选择，可以在存储介质的整个音乐库中轻松查找歌曲。在行驶过 程中，您可将媒体播放器放在杂物箱内，通过奥迪真品套件（Genuine&Accessories(R)）引出的数据线与奥迪音乐接口连接。这根数据线不但将曲目信息和音乐传送至奥迪音乐接口，同时还可以为媒体播放器充电。奥迪音乐接口重要功能一览表：播放储存在播放器中的所有曲目（DRM保护文件除外）通过MMI多媒体交互系统控制器和选配的多功能方向盘操作便携式终端设备在MMI多媒体交互系统显示器上显示播放列表、艺术家、专辑、曲目和流派（如果储存在连接设备中）搜索，混合/随机与重放双向曲目快进迅速快放与回放通过适配器电缆提供电源利用奥迪真品套件（Audi Genuine&Accessories(R)）中选配的蓝牙（Bluetooth(R)）适配器，奥迪音乐接口还能通过配备的移动电话和媒体播放器支持无线音乐回放功能。数据利用蓝牙音频流（A2DP）输送，但需要配备具有A2DP功能的终端设备。十一、AMR奥迪电磁减振系统AMR奥迪电磁减振系统利用磁场效应可在数秒之内将减震器的刚度调节到当前的驾驶状态。它还可以让驾驶员在更大的舒适性或运动性之间做出基本的设置。驾驶员可以选择舒适或运动驾驶模式以适应驾驶状况以及个人的爱好。在两种模式下都可以不断调节悬架的减振力以满足当前的驾驶要求，丝毫不影响汽车的道路行驶性能。其优点显而易见，兼顾出色的舒适性和操控性。运动模式下可获得路面的直接反馈。汽车过弯灵巧，对转向操作响应自然。正常模式更多倾向于舒适性，可帮助驾驶员消除长途驾驶所带来的疲劳。奥迪电磁减振系统的减震器中的流体具有所谓的磁流变特性。微小的磁粉吸附 在充满减震器的碱性油内。施加磁场时，磁粉朝向减震器的运动方向。因此减震器的减振力随着磁场强度的增加而增大。减震器的刚性可以在数秒之内做出调整。利用轮速传感器的信号以及与其它系统例如转向机构和ESP之间的通讯信号，控制单元能计算出各种驾驶状况下的最佳减振力。中控台上标有减震器符号的开关可用来控制奥迪电磁减振系统。它可以激活和关闭运动模式。仪表板上显示运动模式的开启与关闭状态。运动模式激活时，功能开关上的LED灯随即开启。十二、B&O高级音响系统创新的设计、先进的技术以及最高标准的材料和工艺：与高保真音响专家Bang&&&Olufsen合作，奥迪开发的音响系统树立了全新的行业标准，为用户提供无与伦比的视听体验。视听享受：专门为奥迪A8和奥迪Q7研发的音响系统与运动风格的豪华内饰完美融合，提供了别具一格的外观视觉冲击。设计充分考虑了车辆的特定声学特性，例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪和路面噪声等。扬声器格栅采用阳极化铝材制成。开发人员特别注重环绕声的计算。大部分声源（例如CD和数字式无线电台（DAB））只有两个程序控制输出声道（立体声）；奥迪A8或奥迪Q7的驾驶员在使用这些立体声源时仍然能够体验环绕声所带来的乐趣。为了实现这一点，开发人员采用了专用的控制程序来计算五声道的环绕声信号以及仅从双声道发出的超低音信号。集成式麦克风持续捕获不断变化的环境噪音，并将这一信息传送到数字信号处理器（DSP），为您创造稳定、无与伦比的听觉体验。Bang&&&Olufsen高级音响系统共配备14部扬声器，每部扬声器都有自己的输出级。扬声器安装在封闭式壳体内，确保每一部扬声器都能始终在同一条件下工作。这种安装方式另一个优点就是最大限度地控制声音向车外环境的传播，提高了汽车内部的私密性。车厢前部的三声道音响系统由安装在护板内的一部165毫米低音扬声器（奥迪A8：140毫米低音扬声器）和每个前车门内的80毫米中音扬声器（奥迪A8：90毫米中音扬声器）组成。高音由两部从仪表板中伸出来的19毫米声学透镜扬声器进行复制。一部80毫米锥盆扬声器（奥迪A8：70毫米锥盆扬声器）作为中央扬声器。车厢后部的双声道音响系统包括安装在护板内的一部140毫米低音扬声器（奥迪A8：133毫米低音扬声器）和安装在后车门内的一部25毫米高音扬声器。低音由安装在一部20升护板空间内的200毫米超低音扬声器进行复制。为了组成完整的音响系统，两部80毫米宽频扬声器安装在顶棚内衬内以还原环绕声（奥迪A8配备90毫米宽频环绕声扬声器）。声学透镜技术前部高音扬声器运用了声学透镜技术，是新型音响系统中的重要部件之一。音响系统开启时，两部声学透镜高音扬声器自动从仪表盘中伸出。得益于精确调节的水平传 送，这种高音扬声器确保在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。在这里，外形设计的视觉魅力与新型Bang & Olufsen高级音响系统的声学魅力相得益彰。功放输出在Bang&&&Olufsen高级音响系统中，两台功放的功率在必要时可达到1000瓦以上。高性能功放具有四个125瓦声道，分别用于四部低音扬声器，另外还配有一部用于超低音扬声器的250瓦功放。第二台功放（DSP）负责信号处理，具有9个输出级（每级28 瓦），用于环绕声扬声器和高音扬声器。十三、BOSE环绕声音响系统全新的听觉享受：BOSE音响系统为车内的声学环境量身定制。在所有座椅上都能获得雄浑壮丽的音响体验。事先考虑：BOSE和奥迪在汽车的开发阶段就开始密切合作。最终系统的各个部件不但完美地匹配，而且与汽车内部的声学特性极为协调。配备8声道功放的BOSE音响系统将13部扬声器设置在汽车的最佳位置，给人带来全新的听觉享受。中央扬声器设置在仪表盘上，给人始终如一的音响感受。所有的体验者都能欣赏到自然、清澈的音色，如同置身于专业的音乐演奏厅，聆听现场的精彩演奏。无与伦比的音色保真度得益于&BOSE&AudioPilot(R)噪声补偿技术。该技术首先测量汽车内部的背景燥音，然后利用特殊的算法过滤不需要的噪音。BOSE&AudioPilot(R)噪声补偿技术将需要的美妙音乐与不需要的噪音分开，并能自动补偿噪音，完全不必手动调节音频系统。其优点显而易见，驾驶员可以更好地将注意力集中在驾驶上，并能在车内获得无与伦比的音响体验。十四、e-performance 项目研发中心e-performance项目研发中心&奥迪一直高度重视未来汽车技术的研发。2009年建立了名为e-performance的研究中心，该中心负责奥迪未来汽车电力驱动的整体项目。该研究中心的核心团队由奥迪各个部门的技术专家组成，这些专家将各自领域的领先技术融汇在一起，为奥迪未来汽车技术研发最佳解决方案。在整个奥迪公司，目前大约350名员工全力投入到电动化研究工作中，另外还 有许多员工配合他们的工作。奥迪还与各个领域的科学家和行业伙伴紧密合作，共同开展e-performance项目的研发工作。此外，这一项目还得到了德国政府的大力支持。十五、ESP电子稳定系统（带车顶行李架载荷感应装置）奥迪Q5的ESP电子稳定系统通过传感器感应车顶行李架的载荷，使变速器做出极其快速的响应，丝毫不影响出色的驾乘舒适性。车顶行李架传感装置配有与电子稳定系统控制单元直接连接的传感器。如果奥 迪&Q5&车顶配备了行李架，传感器会发出信号，根据汽车重心高度的变化对操控&参数进行调节。因此，即使车顶载荷达到&100 公斤的最高载荷时，电子稳定系统 依然能够快速做出响应。车顶空载时，ESP&电子稳定系统让驾驶者可以充分享受 奥迪&Q5&的操控潜能。十六、e-tron从长远看，纯电力驱动将会是未来汽车驱动技术的最佳解决方案。奥迪已经为此做好了准备，奥迪e-tron概念车已经在2009年法兰克福车展上完成精彩亮相。e-tron是一款纯电力驱动的高性能跑车。在前后轴上分别有两个电动机直接驱动车轮，这是对quattro全时四驱技术的一种创新性诠释。矢量扭矩（Torque&Vectoring）分配技术可以根据需要将四个电动机的动力恰到好处的分配给各个车轮，使e-tron实现卓越的动力和精准的操控性能。这款两座跑车功率为230千瓦（313马力），可以在4.8秒之内从静止加速到100公里/小时，最高速度为200公里/小时。采用水冷方式的锂离子蓄电池电量约为53千瓦时，最远行驶距离大约250公里。采用230伏电压进行充电需要6到8小时，采用高压充电（400伏）大约需要2.5小时。此外，创新的电子机械 式刹车系统在行驶过程中具有出色的能量回收潜力，这项技术可以帮助e-tron更为充分的利用能量。奥迪对e-tron的创新设计体现在各个方面，比如电池的安装位置处于车尾部，这一解决方案保证了理想的车身重量分配比例。在建筑技术领域所熟知的热泵被 奥迪用来加热内部空间，并且只需要很低的能耗。另外还有空调设备、操作系统、 仪表盘显示、音响系统以及底盘——所有这些方面都进行了全新设计。此外，奥迪还推出了另外两种e-tron概念车，显示出奥迪电动车技术的多样性。2010年底特律上展示的e-tron跑车只有3.93米长，两个电动机驱动后轮，功率150千瓦（204马力），可以在5.9秒从静止加速到100公里/小时。这款紧凑型e-tron使用锂离子蓄电池技术，最大行驶里程可达到250公里。A1 e-tron是2010年日内瓦车展上的明星车型。这款紧凑型的四座电动车是为未来超级大都市量身设计，奥迪赋予这款概念车全新理念，称之为“都市之车”（Mega City&Vehicle）。其电动机可实现零排放，灵活的操控性十分适合城市道路 行驶。A1&e-tron采用前轮驱动方式，最大功率75千瓦（102马力），最大扭矩240 牛o米。T型锂离子蓄电池被放在汽车底板下面，最大行驶里程50公里。为了增加A1&e-tron的行驶里程，奥迪再次提出了创新解决方案：在动力系统中增加一台体积小巧的单转子发动机，该发动机可在电能耗尽时为电动机充电， 使A1&e-tron行驶里程增加200公里。这款发动机具备出色的高效性能，百公里油耗仅有1.9升，每公里二氧化碳排量为45 克。十七、HomeLink方便，智能，创新：HomeLink是一种先进的附加功能，使您安坐车中即可方便地开关车库门。如果需要，HomeLink 甚至可以控制您家中的照明或报警系统。一触即发：HomeLink是一种可编程远程控制系统，用于控制车库门和大门的启动机制。汽车出厂时内部即配备控制按钮，安装于遮阳板上。固定安装不仅可以使该系统无缝集成于汽车内部，还能够有效防窃。HomeLink不需要额外安装电池；由于使用独立的外部天线，因此能够实现长距离操作。HomeLink系统可存储三种不同代码；因此不再需要原来配备的摇控发射机，或将此发射机用于其他汽车。此系统还为滚动代码和新的868-MHz范围波长提供支持，因此与98%以上的通用车库门驱动系统兼容。HomeLink不仅能够控制车库门驱动，还可用于控制整个资产系统、内外部照明、警报系统以及其他多种项目。远程控制系统配有简单直观的发光按钮，使用非常简单，设置该系统所需时间一般不超过60秒。十八、LED后灯纯净光辉：LED后灯是一种采用长时间LED光源的创新刹车灯与尾灯。它们可以在汽车刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号。LED后灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度。与传统灯具相比，发光二级管（LED）拥有一系列技术优势，极短的反应时间和较长的使用寿命是其中最为重要的优势。及时看到前方汽车的刹车灯有助于减少驾驶者的停车距离。例如，在同等条件下以100公里/小时的速度刹车时，及时看到前方汽车的刹车灯能够使驾驶者的停车距离减少约5.5米。发光二级管能 够延长整车寿命，节能率达50%，同时能够减少车辆行驶距离。十九、LED日间行驶灯LED日间行驶灯确保行人在各种日间光线条件下都能及时发现您的汽车。雾霾、大风与所有其他天气：55%的日间交通事故均由未能及时发现其他行人或车辆而引起。为解决这个问题，专家建议驾驶者在白天切换为近光灯，或使用附加的日间行驶灯。因此，许多奥迪车型安装了采用LED光源的日间行驶灯。优势：在各种日间光线条件下，其他车辆或行人都能及时发现您的汽车。其他优势：这种特殊的日间行驶灯消耗能量少于普通的近光灯，从而减少了耗油量，同时延长了近光灯的使用寿命。用户可根据需要在设置汽车时选择自动激活或关闭功能。光线与雨量传感器打开前近光灯时，日间行驶灯将自动关闭。二十、MMI导航系统MMI导航是一种全集成导航系统，也是MMI全部教育娱乐功能的命令中心。厂商提供的导航DVD含有欧洲所有经过数字化处理地区的地图资料。动态路线指南系统在当前交通报告的基础上利用TMC持续更新数字化路线。MMI导航系统优质AM/FM无线电系统，具有多相和三重调谐特点6.5 英寸TFT 彩色显示器（1/4&VGA&400 x 240 像素）与MMI控制板互补两部SD存储卡阅读器，每部可支持容量最高达32GBDSP音响系统，配备6声道功放（2x40W&+&4x20W），前门和后门配备10部扬声器导航高级可视化地图，提供数个显示选项采用TMC（如可用）和存储的当前交通报告提供动态路线指南（TP存储器）导航DVD提供欧洲所有数字化地区的数字地图信息导航系统的语音对话系统也可将目录条目用作目的地语音对话系统对目录、电话（如定制）和带有姓名拼写输入的导航目的地进行语音控制电话功能可通过&MMI 控制所有主要电话功能，但手机应具备蓝牙功能，或安装奥迪蓝牙车载电话媒体功能可通过SD存储卡播放MP3与WMA 音乐文件通过播放导航DVD的DVD光驱播放音频CD、MP3与WMA格式的音乐二十一、MMI收音机体验CD或SD存储卡（最多支持两片）带来的数码音乐享受：MMI收音机&功能使您在长途旅行中仍能享受顶级娱乐体验。带有数字信号处理器的标准DSP音响系统为所有乘员提供流畅而均衡的立体声音效。MMI 收音机6.5英寸TFT 彩色显示器（1/4VGA&400 x 240 像素）位于中央控制台的偏移MMI控制板带有相位多元和收音机文本显示功能的3重调谐收音机（AM/FM）集成式单片CD驱动（兼容MP3与WMA）TP存储器（交通信息存储器，用于播放当前交通报告，无论此报告于何时广播）两部SD卡读卡器，支持SD-HC（高容量），支持容量最高可达32GBCAR 菜单DSP音响系统（6声道）与驱动音响优化（可选），2 x 40W&+ 4 x 20W，前、 后门配备10部扬声器。二十二、Q5 HFC氢燃料电池概念车未来用于驱动电动机的电力可以来自插座，也可以利用一个燃料电池在车内发电。这种电池可以使用氢气作为燃料。奥迪目前正在从事这种技术的研究，并将其应用在奥迪Q5 HFC概念车中。HFC三个字母代表的是Hybrid&Fuel&Cell，即复合式燃料电池。两个高压汽缸在700巴的压力下可以储存3.2千克氢气。低温氢燃料电池的功率可达98千瓦（133马力）。用于帮助燃料混合的锂离子电池容量为1.3千瓦时。靠近车轮的 两个电动机最高功率可达90千瓦（122 马力），最大扭矩可达420牛o米。奥迪Q5&HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达160公里/小时。氢气的利用非常节约和高效，燃料电池的能量转换效率可以达到50%以上。二十三、R&tronic无级变速器R tronic无级变速器是一款自动控制手动变速器，配有专门研发的操纵杆。R tronic无级变速器将传统手动变速器的燃油效率与自动变速器的简便易用集为一体。优势：驾驶者可以自由选择速档，体验高效带来的利益。挂档与离档。利用R&tronic换档纯属赏心乐事。用户可以使用专门研发的操纵杆控制R &tronic无级变速器，该操纵杆位于中央控制盘，利用线控换档（shift-by-wire）技术或方向盘的变速踏板，迅速而轻松地将能量流失水平降至最低。切换至运动模式，能让您体验到真正的赛车感受。R&tronic 无级变速器还&拥有两项过人之处：低耗油量与赛车模式换档体验。R&tronic背后的技术：采用干式多盘离合器的六速机械手动变速器与发动机性能和奥迪R8的驾驶性能完美契合。在几乎整个换档和发动机速度区间，驱动轮都能获得最高可达430牛顿米的驱动扭矩。此外，奥迪R8变速器还以小巧设计与轻盈重量而著称于世。为做到这一点，开发者使用电液转换单元代替了基本变速器采用的机械控制单元。信号通过“线控”方式传送，意味着可以通过电子信号实现精确换档，从而显著缩短换档时间。二十四、sideguard头部安全气囊系统Sideguard系统能够为用户提供更为出色的安全性能。头部安全气囊能够在碰撞事故中为前排和后排驾乘者的头部区域提供安全保护，同时减少颈椎受到的冲击，体现高效科技的安全优势。在侧撞事故中，sideguard头部安全气囊系统能够为前排和后排驾乘者的头部区域提供保护。Sideguard系统与侧面安全气囊形成有效互补。头部安全气囊与正确使用的三点式安全带共同发挥作用，能够缓冲驾乘者头部与汽车内部部件或外部物体之间的冲击力。这种气囊还有助于减少撞击事故中乘员颈部遭受的冲击二十五、S tronic直接换档变速箱迅速换档，体现赛车驾驶风格：S&tronic直接换档变速箱集手动变速箱的运动特性和自动变速箱的优势于一体。双离合器变速箱的换档操作非常简便，不会产生明显的延迟。驾驶者可根据自己的喜好选择全自动换档模式，或使用方向盘上的换档踏板进行手动换档。双重行动：双离合器是S tronic直接换档变速箱的基础。两部离合器中的一部连接奇数齿轮并倒装，另一部则连接偶数齿轮。优势：变速箱只需不到0.2秒即可从一个齿轮切换至另一个齿轮，不会中断动力流。在运行中，一个齿轮总是处于啮合状态，另一齿轮则被预先选定：当第一部离合器传送一部齿轮的动力，第二部离合器将选中下一部齿轮，并准备好与其啮合。 到达变速点后，一部离合器在瞬间打开，另一部则关闭，使驾驶者几乎不会注意到变速箱的操作。在自动模式和手动换档之间随意选择，持续高效的动力传送为运动驾驶模式提供完美支持：灵活的自动模式使驾驶者得以在换档程序&S&的运动特性和换档程序&D&的舒适 体验之间自由切换。如果驾驶者选择手动换档，则可使用方向盘上的换档踏板或选档杆完成运动模 式的换档。S&tronic直接换档变速箱的其他优点：换档变速箱的高效率直接带来低油耗与低排放的优势。二十六、S运动座椅强大支持，设计保障：外形独特的S型运动车座凭借动态设计与优美外观而深得用户青睐。独具运动特色的缝制工艺为车座赋予了强大的视觉吸引力。S运动车座使长途行车和动感十足的弯道行驶成为激动人心的驾车体验。座椅 的角度与深度可变，用户可以进行相应调整，使其完美契合驾乘者体形和各种坐姿。用户可以对8路腰部电子支持装置的关键支持点进行调节，为脊柱提供恰到好处的支撑。可通过电机对其进行四个方向的独立调节（上/下与前/后）。利用集成式头部调整装置与手动可调大腿支持装置，S座椅能够帮助所有驾乘者调整至符合工效学原理的舒适坐姿。二十七、TFSI发动机奥迪是全球首家在批量生产汽车中集成汽油直喷与涡轮增压技术的汽车制造商。2.0&TFSI的成功故事始于2004年夏，当时这种发动机首次在奥迪A3&Sportback车型中亮相。与传统的自然送气V6发动机相比，在性能相同的前提下，涡轮增压直喷四缸发动机的油耗能够减少10至15个百分点。FSI发动机中燃烧室的汽油蒸发直接带走了进气的热量，使FSI汽油直喷发动机技术与涡轮增压技术组成完美结合，产生更高的压力，极大地提高了发动机效率。此外，这种技术组合还解决了所有涡轮增压发动机遇到的老问题：在高起动水平下极易遭遇“爆震”（knock）。集成式涡轮增压排气歧管模式确保最优涡轮效率，实现出色的废气能量利用率，实现高动力输出与经过优化的引擎响应，最终有助于减少燃油消耗和废气排放。第二代2.0lTFSI 发动机于2008年效力于奥迪A4、A5与Q5车型，首次以奥迪valvelift系统的形式对废气进行阀门提升控制。优化低端扭矩和更有效的动态扭矩累积有助于大幅提高发动机扭矩。在改进性能的同时，这些优化措施还能够 提高传动比，从而进一步降低燃油消耗。汽油直喷与机械增压模式的组合造就了3.0l&V6 发动机，该发动机装配于特定奥迪车型，堪称小型“发电厂”，早期最大扭矩可达400牛顿米，在中等油耗水平下，发动机可在较宽的动力区（power&band）区间内维持此扭矩水平。利用迅速反应能力和在整个转数区间维持强大动力流的能力，六缸发动机能够提供出色的动态驱动特性。TFSI将增压与汽油直喷技术相结合，造就出色潜能：更强大的动力输出，更卓越的动态性能，更低的油耗水平。二十八、奥迪车道变更辅助系统奥迪车道变换辅助系统作为换道助手，帮助驾驶员进行变道操作。该系统通过安装在后保险杠中的雷达传感器监控驾驶员盲区的交通状况。当有汽车从后面靠近时，LED报警信号灯开启。车速超过30km/h时，雷达传感器对其侧面和后方区域进行监控。如果在盲区有汽车或有汽车从后面快速接近，车外后视镜的LED信号灯常亮以提醒驾驶员。如果出现上述情况时需要打开转向信号灯，车外后视镜灯将发出闪光，提醒驾驶员存在碰撞的危险。奥迪车道变换辅助系统不主动干涉车辆的控制，驾驶员只需按下驾驶员车门上的按钮，即可随时关闭该系统。二十九、奥迪车道辅助系统奥迪车道偏离辅助报警系统帮助驾驶员保持在车道内，防止发生事故。如果汽车开始偏离车道，辅助系统借助方向盘振动来提醒驾驶员。奥迪车道辅助系统并不主动干预驾驶。奥迪车+道辅助系统利用汽车前部的摄像机探测车道标志线。一旦摄像机探测到 汽车车道两侧的标志线，该系统立即启动。如果汽车开始逼近某条探测到的车道标志线，方向盘随即振动以提醒驾驶员汽车正在偏离自己的车道。如果驾驶员使用转向信号灯，则不会发出报警信号。该系统用于车辆在快车道和主干道上以60 km/h以上的速度行驶时的情形。三十、奥迪车载蓝牙电话（SIM接入）可选装的电话装置包括用于D和E网络的双频带/GSM车载电话，并配有使用方便的免提装置。奥迪蓝牙车载电话系统（SIM接入）提供使用D和E网络的双频带/GSM电话，可与便利的免提装置一起使用。高性能的数字技术消除了多余的路噪。该系统还使用SIM卡访问规范（SAP，SIM&Access&Profile），车载移动电话可以通过Bluetooth(R)进行操作-需要的话也可以使用听筒，而不必在移动电话中安装GSM 模块。这套系统不需要专用转接座与电话配套使用，由于它使用自己的收发装置， 因此不会在车厢内产生辐射。奥迪蓝牙车载电话通过MMI多媒体交互系统进行操作，或通过集成在多功能真皮方向盘上的驾驶员信息系统操作，方便直接调用号码簿中的条目和电话号码。蓝牙车载电话还可以选装带有集成式SIM读卡器的无绳听筒和彩色显示器，方便接听电话和预测性文本输入。三十一、奥迪驾驶模式选项全面掌控驾驶动力：奥迪驾驶模式选项系统综合了各种决定驾驶品质的尖端部件，包括发动机、变速器、转向机构（可选配），避震器（可选配）和运动差动器（可选配）。驾驶员可以随时调节这些系统的特性以满足个人的偏好。用户自设置汽车：作为新型的动力系统中，奥迪驾驶模式选项系统可帮助驾驶员根据各自的车辆配置调节技术部件的特性，包括发动机、变速器、转向机构、 减震器和运动差动器，随时满足个人偏好，并成功地将舒适性和运动特性综合起来。驾驶员通过中控台的一个按钮可以任意选择舒适模式、自动模式或动力模式，其驾驶特性从出色的舒适性一直延伸到强劲的运动性能。通过选装MMI多媒体交互系统，您还可以在驾驶的过程中融入个性化色彩。奥迪驾驶模式选择系统还能让您调节各系统的特性以满足个人偏好。奥迪驾驶模式选项系统只与动力转向装置、减震器控制装置和运动差动器一起使用。三十二、奥迪驻车辅助系统轻松停车：在汽车停止之后，奥迪驻车辅助系统可使车辆保持静止状态，并自动防止汽车在坡道位置下滑。由于不需要使用手刹，因此更容易在坡道上启动。在坡道停车期间，奥迪驻车辅助系统可根据需要，将汽车保持在静止状态。通过按钮即可激活此功能，驾驶员可在行驶过程中顺利设置汽车而不必使用手刹。如果在奥迪驻车辅助系统处于激活状态下，汽车长时间保持静止状态，该系统可以自动切换至机电停车制动模式。完全无须拉动手刹。奥迪驻车辅助系统属于ABS-ESP控制系统的一部分。在松开刹车踏板后，依然保持液压压力，意味着液压系统持续将制动摩擦块作用于前后制动盘上。在此过程中，机电停车制动器不工作。其优点是反应时间更迅速，噪音更少，全轮制动作用更小，并且大大提高了舒适性。奥迪驻车辅助装置只与机电停车制动器一起使用。三十三、奥迪驻车辅助系统轻松停车：在汽车停止之后，奥迪驻车辅助系统可使车辆保持静止状态，并自动防止汽车在坡道位置下滑。由于不需要使用手刹，因此更容易在坡道上启动。在坡道停车期间，奥迪驻车辅助系统可根据需要，将汽车保持在静止状态。通过按钮即可激活此功能，驾驶员可在行驶过程中顺利设置汽车而不必使用手刹。如果在奥迪驻车辅助系统处于激活状态下，汽车长时间保持静止状态，该系统可以自动切换至机电停车制动模式。完全无须拉动手刹。奥迪驻车辅助系统属于ABS-ESP控制系统的一部分。在松开刹车踏板后，依然保持液压压力，意味着液压系统持续将制动摩擦块作用于前后制动盘上。在此过程中，机电停车制动器不工作。其优点是反应时间更迅速，噪音更少，全轮制动作用更小，并且大大提高了舒适性。奥迪驻车辅助装置只与机电停车制动器一起使用。三十四、奥迪驻车系统奥迪驻车系统可提供全面的驻车和操控协助。系统可探测驾驶员看不见的障碍物，提供可靠的报警信号，甚至帮助寻找合适的停车位–这些对于有限的停车空间而言极具吸引力。只要有停车空间，一切皆有可能：无论交通状况如何，奥迪驻车系统都能帮助您轻松停车，并提醒您注意汽车附近看不见的障碍物。根据选择的配置，该系统还能监控汽车前后的区域。如果在操控汽车期间靠近不明物体，它还能发出声响信号提醒汽车前方有障碍物。保险杠集成了八个超声波传感器，可探测与障碍物的距离并将测量数据输入控制单元。一旦汽车前方的障碍物距离小于120厘米或后方障碍物距离小于160厘米，系统会发出间歇性声音信号。如果距离小于30厘米，系统将发出连续性声音信号。安装在保险杠上的传感器采用了一种可见的平板翼布局。音频发射器嵌入仪表盘和后部挡板内。车速超过15 km/h时系统自动关闭。在车辆密度大并且时走时停的交通状况下，该系统还可以通过按钮关闭。始终寻找合适的停车位：驻车辅助系统（包括坡道启动辅助）使用10部超声波传感器寻找路边合适的停车位-此时车速最高为30km/h。一旦发现车位，系统立即计算理想的停车路线，并且几乎自动完成停车操作：在汽车自行转向时，驾驶员只需控制加速和制动。三十五、导航系统包括MMI基本插件including&MMI&basic&plus包括MMI基本插件在内的导航系统是一种全集成导航系统，是MMI所有娱乐教育功能的指挥中心。奥迪提供的导航CD包括一个国家的地图信息以及欧洲地区的主要道路信息（已数字化的道路）。根据当前交 通报告，动态路线指导系统能够使用TM持续更新数字化路线。包括MMI基本插件在内的导航系统拥有以下功能：MMI&basic&plus优质无线电系统导航CD的CD驱动6 插槽自动换片CD播放器6.5 英寸黑白显示器,用于显示信息精确声音道路指南，带有语音输出显示路线目录，箭头指向驾驶者信息系统通过TMC提供以下国家的动态路线指南：比利时、丹麦、德国、荷兰、法国（有限）、意大利、荷兰、挪威、奥地利、瑞典、瑞士、西班牙、捷克共和国。 除输入您所选择的目的地外，您还可输入特殊目的地，如酒店、饭店或火车站，以及所谓的首选特殊目的地，如最近的停车场或最近的加油站目录条目也可用作导航系统目的地在运行路线指南时输入停车目的地，以及途经目的地存储当前交通报告（TP存储器）便捷的电话操作（如安装电话可用导航CD提供该国的导航CD（包括已数字化的地区）；每年更新一次，奥迪经销商提供下列国家的导航CD（只包括已数字化的地区）：阿尔卑斯/捷克共和国，比利时、荷兰、卢森堡三国经济联盟，德国，法国，英国/爱尔兰，意大利，西班牙/&葡萄牙，斯堪的纳维亚/荷兰。文章来自问车咖昵称叫做“咖-修车族”的网友提供，原文标题是“奥迪汽车技术名词一网打尽（一）”。因微信文章字数限制未能显示全部内容，有兴趣请到社区查看，共2篇文章。如有侵权请联系删除。公众号维护不易，分享出去就是对我们的最大支持。谢谢！！热门文章：牛逼的文章等待牛逼的你点击下方“阅读原文”查看更多
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