两车发生交通事故，轿车内3名志愿者受伤。
两位老人走了40000公里，正好和地球赤道周长差不多。
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　　做雪地涂装会上瘾是吧？反正我有点这种感觉。
　　又是一个坦克世界的模型。估计谁也搞不懂这是哪种型号的虎。不过它便宜啊！换了点小零件，备用履带用的是田宫后期虎拼接履带剩下的，细节果然要好不少。铁锹之类的小工具也换了田的，但是没都换。之前做第一个虎就是田老虎后期型，脑袋一热配了个超改，玩了个死去活来，足足干了半年多。喷了个三色和鬼一样！但是舍不得扔，留着了。这次吸取教训，啥也不搞，只是配了上次多余的防爆网蚀刻片，好像这就差不多了。参考了一个龙的雪地涂装，一不小心又手重了！另一个重要原因是发胶。仔细研究了我用的那瓶从村里小卖店买的无名发胶，擦！居然是保湿的！！自己把自己蠢哭了！怪不得掉漆一做就是一大片！合着这货永远也干不透啊！！！好吧，还是去买银瓶吧。
　　这个坦克和那T34-85一样，具有挑战性！半拼接履带不是很好搞定。而且弄好了上色是个大麻烦。至于零件缩水，T34尺寸缩水的零件是后盖板，而它是炮塔的顶板！！没错！这就是为什么我的炮塔上有道明显的缝而我没有补的原因，因为它小了一圈！！！便宜货害死人啊！！另外那个车灯也是瞎改的，说明书要求左右各一个灯，但是板件上只有一个灯座！这小东西没配的，只好改在中间，所以考证的同学会疯掉！不过总的来说还可以，至少相对这个价格还是能接受的。也就是飞边多一点，零件肉一点，尺寸偏一点，板件有的缩水一点等等，至少能锻炼你的水平。好了，上图。谢谢观赏！
　　和田老虎来个合影
　　模型作者 老汉做模型
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客服邮箱：16-05-15【出售】继续清理堆积，成品虎式坦克豹2A6_模型跳蚤市场吧_百度贴吧
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16-05-15【出售】继续清理堆积，成品虎式坦克豹2A6
继续清理三个成品，一个麦田5001 北非虎，一个意大利虎威龙虎零件组装的后期虎，还有个条顿骑士图装的 田宫豹2A6。下面一楼一个放图放价格
田宫35271 ET遮盖纸的北约制式三色涂装，条顿骑士水贴，尾部喷涂德国国旗和红白条。橡胶履带分色，改装活动悬挂，金属炮管，AFV潜望镜虹膜，底盘增加金属压重块，体验装甲的重量，炮塔尾部安装伪装网。轻度旧化！800元顺丰包邮 ，有意请联系QQ103 706 9076
麦田5001 北非绿虎，活动履带活动悬挂。易模型漆的北非绿虎套装喷涂。中度旧化，4个舱门可以打开。所见即所得600元顺丰包邮 有意请联系 扣扣103 706 9076
活动履带悬挂舱门打开
帮顶 伪装网好评 求问是哪家的
顺便提一下，北非绿虎的绿不是那种翠绿，而是带点偏黄的。目前比较公认准的是威龙白盒绿虎的涂装。水平有限，没有做出这种效果，万望轻喷
这个后期虎式用威龙虎意大利虎零件组装出来的，，400元顺丰包邮，翼子板用的铝皮改装，悬挂部分内部也一起做了出来。
有意联系扣扣 103 706 9076 。 下一楼会放一些素组图
底盘部分用了6700之前那错装的6406底盘。防磁贴纸和自己刮的防磁，板件情况基本这样，介意考证勿喷
伪装网好评
顶非典大师！
楼主作品一直都想收。就是怕运输弄坏。一直在犹豫。
顶非大师，其实那个国旗黄德国人一定要叫它golden不能叫gelb不然德国人不高兴，这是亲身体会，不过其实就是黄色
绿虎面基已出不要问我交易的事
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1/16全金属虎式坦克哦，全重18公斤
视频来自：
随后会放制作过程
先告诉槽友们一个好消息...
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【艾迪】大憋茜 【地区...
楼主最爱的玫瑰镇楼
一楼预祝林更新在接下来...
欢迎各位加入美白吧，在...
我先试试会不会被吸。
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吃饭的时候请勿靠近 没人啊
解读热点，就来百闻不如...
幼儿园老师的日常！
坦克战 前AssaultFire团队倾力打造,「装甲风暴」今日亮剑公测,现代战场的铁血召唤.「装甲风暴」战争不止一面,领略空地联动和高科技武器的颠覆性
顺便说一句，别惹技术宅
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这个吗 真是 自制党牛逼花了多少
为什么我没看见排烟口
垃圾，不如我用纸叠的跑的快
炮塔不会转啊？没仰角动力吗
engineering drawing居然不用鸭嘴笔 差评
视频里的好快。。。这机动性可以跟251一比
倒车比前进还快怎么
卧槽，全车出来的？破吧服
牛逼，比造一辆真的虎式便宜不了多少了。
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【虎式考证系列一】虎式坦克简单识别指南！收藏
玩模型到底要不要考证，见仁见智，归根结底只要自己玩着高兴就行。作为一个模型党和德粉，个人觉得其他车型倒无所谓，但唯有虎式，却必须要考证着玩才有意思。毕竟这款战车威名赫赫，而且模型党们口熟能详的经典战车也多，什么魏特曼虎、卡虎、非洲绿虎、福虎、双耳虎……如果不考证制作，何以区别这些经典战车呢？随便做做，贴个相应的编号贴纸就算某款经典战车了？细节上谬误颇多，那份拥有一款历史上经典战车微缩版的兴奋自然也会打折扣。对于虎式，很多童鞋可能只认得个大概，对整个虎式车型的演变历程和细节识别还是比较模糊的，但是如果要将虎式的完整细节演变写出来，篇幅又太巨大了，因此这个帖子仅做一个相对简单的虎式识别指南，当童鞋们想要制作某款虎式时，稍稍了解一下那款虎式当时所在战场或所参加战役的时间，再对照这个帖子，基本上就可以避免大部分的细节错误了，就把它当做是考证党的快捷参考贴吧！多玩论坛上ID为“二姐”的同好，2013年曾发了一个《虎式坦克极简识别指南》的帖子，比较全面，为了节省时间，我的这个帖子在“二姐”帖子的基础上，进行了补充和修改，更换添加了部分图片，“前人栽树，后人乘凉”，在这里感谢“二姐”的贡献！◆ 虎式坦克的主要型号：虎式坦克正式代号为：PzKpfwⅥ Tiger H/E，军用生产编号为：Sd.Kfz181，后为区别于“虎王”（又称“虎Ⅱ”），俗称其为“虎Ⅰ”。虎式坦克的生产从1942年6月开始到1944年8月为止，总产量为1346辆（不包括原型车）。开始时产量很低，主要原因是生产设备的安装和调试出现困难，至1942年底达到正常状态。在其后的2年中，只有2个月的产量达到过3位数，巅峰期是在1944年4月，当时在战时生产部长斯佩尔的关注下，月产量达到了104辆。正式投产的虎式有2个型别：装备潜渡和空气滤清器的前期495辆（部分未装空气滤清器）和不装备上述系统的后期851辆，在全部生产过程中，又有若干改进简化之处，因此又可细分为5个生产型：原型、极初期型、初期型、中期型和后期型。由于改进是逐渐进行的，或由于战场补给限制，对战损虎式的维修经常有什么零件用什么零件，所以有些新旧特征会混杂在同一个车体。◆ 虎式原型车虎式原型车，即V1-V3号车，其中V1号车只安装了极少的车载工具，其独特之处是按希特勒的指示，在车体前安装了一块装甲板（Vorpanzer，冲锋装甲板），它可通过液压驱动向前下方滑动，用于保护前部履带。上图就是VK4501（H）亨舍尔虎，即虎式V1号原型车，注意在首上位置装有冲锋装甲板，作战时可向下滑动挡住前履带，避免前履带被炮火击伤，这种设置在实际生产时取消。下面我们通过对虎式坦克整个生产演变过程中，外观上出现的主要改动部分进行梳理，讲讲虎式4个主要型别的特征。这个帖子仅是针对外观上容易识别的部分进行介绍，诸如外挂工具的移动，细微的形状改动，螺栓数量的变化等等就不论述了（一是篇幅原因，二是即使作为考证党，达到目前这个细节也足够做好那些经典虎式战车了）。这里首先使用贴吧大神Avswong制作的一款“福虎”图片，标示出本文大部分会讲到的细节。下面会根据上图中所标示出的部位进行说明，让童鞋们了解虎式坦克的极初期型、初期型、中期型和后期型到底是怎么演化的。首先要明确的是虎式坦克并没有亚型，而且变形车也不多，所以所谓的虎式识别，主要是从“极初期型”、“初期型”、“中期型”和“后期型”来识别。但因为坦克的生产和细节演变往往是同时进行的，所以虎式车型有个逐渐转变替换的过程，因此每一个型号又可以大致分为前中后……比如，初期型里面又可分为初初，中初和晚初……但如果这么个纠结法的话，考证就会变得繁杂纷乱，因此本帖仅从“极初期型”、“初期型”、“中期型”和“后期型”这四个型号阶段来进行说明。历史上实际出现了一些“混合虎”，原因有二：一是虎式一边生产一边配发到部队，车体细节的生产变化在持续发生，因此有时候会在两个型号的衔接时期，出现一台虎式上前后两个型号特征混杂的状况；二是由于战场的客观条件，特别是二战后期，德军经常出现缺少标配零件的窘况，于是就废物再利用，手边有什么零件用什么零件，拼拼凑凑，反正安装后坦克能出去战斗就行。◆ 虎式极初期型（Initial Version）极初期型是指虎式坦克从开始小批量生产（带实验性质，因此几乎每辆车都不同）到确定最终生产方案成为标准初期型为止，生产时间为1942年5月到11月间。极初期型共生产了34辆，主要装备国防军的3个重坦克营——501、502和503营（501重坦克营当时在非洲前线，从日至日，共20辆虎式坦克配属至该营，绝大多数是极初期型，东线502重坦克营则配属了9辆，剩下的配属给了503重坦克营）。由于带有很大的试验性质，投入使用也十分匆忙，所以极初期型虎式的细节特征很混乱，比如车上的工具、炮塔储物箱的具体位置和样式、前挡泥板的样式及排气管外罩的形状等，都比较杂乱，细节上没有统一。我们根据上面标示图中指出的一些虎式细节部位，来描述一下极初期型的几个典型特征。下图是首次出征便被缴获的东线100号虎式（俗称“双耳虎”）照片，此车是最早生产的一批虎式，配属于502营，也是最早登上战场的一批虎式。上图中可看到，苏军缴获的100号虎式把斯大林都吸引来了。从苏军缴获后拍摄的100号虎式照片，可看到下面几个特征：1、炮塔前方两侧安装了NBK39型90毫米烟雾弹发射装置（1942年8月起），左右各1组（3具）；2、前挡泥板宽度只到车体边缘，窄过履带，外形是呈折线型的，其上有细小的防滑纹；3、此时尚未安装侧裙板；4、炮盾正面观察孔（炮盾左侧，面向车首的两个圆孔）此时尚未进行加厚；5、车体前装甲左侧驾驶员观察窗上方有两个圆形的孔洞，用于在高威胁情况下，关闭主观察窗，使用双目式观察镜进行对外观察。此设计在初期型时取消，已生产的带有双目孔洞的前装甲，其孔洞被铁块填补，新生产的前装甲则直接不再开出这两个孔洞。关于驾驶员双目观察孔的照片，下图看得比较清楚，可看到主观察窗上方的滑块处有两个半圆的孔洞，当这个滑块向下滑动关闭主观察窗时，则这两个孔洞完全开启，驾驶员可从这里使用双目观察镜对外观察：6、1942年9月起，车体上增加了牵引缆绳；7、车长指挥塔是带有5个观察窗的锻造式圆筒型，车长舱门向上方翻开；8、车尾排气管此时尚未加装铁皮护罩；9、标准的炮塔后部储物箱尚未添加（图中在炮塔侧面写有100号的储物箱是502营在前线自行添加的，即“双耳虎”的由来）；10、炮塔侧后部的冲锋枪射击孔是以一个圆形钢块用6个铆钉铆接在炮塔上，钢块上开出射击孔。炮塔左后侧和右后侧分别设置了一个大型冲锋枪射击孔，炮塔右后侧的逃生门此时尚未设置（参见100号第三张图，炮塔右后侧有一块突出，此突出就是炮塔右侧方的冲锋枪射击孔。以上就是100号极初期型虎式的基本识别特征，也是502营所配属的第一批虎式坦克的基本特征。下面要特别说明的是极初期型虎式的一个独有特征：镜像履带！何为镜像履带呢？我们来看看虎式的履带（实物图难找，用一个模型上的金属履带来示意）：上图是一枚后期型虎式的履带板，我们可以看到虎式履带并非是像普通战车的履带一样是轴对称的，两枚诱导齿并不针对履带中轴对称，而是偏离到履带的一侧的。这是由于虎式是VK3601H的简单放大，因此履带也是在VK3601H的履带基础上，单侧向外简单加宽的，所以就导致了虎式的履带不是轴对称的。正因为虎式的履带不是轴对称的，所以就会出现下面的有趣现象：上图的英语很简单，因为虎式的履带不是轴对称的，所以同时安装在左右两侧时，就会出现上图的情况，一边花纹朝后，一边花纹朝前。那么这个镜像履带是什么情况呢？在极初期型虎式上，德国人并不是像上图那样去布置履带的，而是直接制造了两种不同的履带，分别用于虎式的左边和右边，让左边履带和右边履带保持镜像对称！这是德国人强迫症的典型写照（当然后来开窍了……）。我们再看一下100号虎式的图片：仔细对比上图虎式两边履带的花纹，会发现不是像以后的虎式一样，左边花纹与右边花纹相反，呈∀和A型，而是两边镜像对称的，左侧呈A型，右侧也呈A型，这个就是所谓的镜像履带！另外一个证据就是车首挂载的那5片备用履带，左边三枚和右边两枚正好是镜像对称的，左履带和右履带不能串到一起，也不能反过来安装。当然这种仅存在于极初期型个别车辆的蛋疼设置昙花一现，后来的虎式，都是只采用一种款式的履带了。下面再看看另外几台极初期型虎式（包括一些模型照片），特征大家可自行分析一下：503营的123号车，可见炮塔后面挂载的是III号坦克的储物箱，储物箱位置在炮塔后部偏上安装，车体侧面装上了非制式的侧裙板。下图502营121号虎，可见与123号不同的是，虽然同样使用III号坦克的储物箱，但位置是在炮塔后部偏下安装的。另外要注意的是侧面装甲前方，在前装甲的焊接缝之后，还有一条竖直的焊接缝，在侧装甲后方，后装甲焊接缝之前，也有一条小型的竖直焊接缝，这两道焊接缝也是极初期型虎式的典型特征，后面的虎式型号由于更改了焊接方式，这两道焊缝被取消了。下图111号极初期型虎式，可以更明显地看到侧装甲前后的两道竖直焊缝。此车没有储物箱，因为这时候还不是标准配置，所以502营、503营的极初期型虎式要么没有储物箱，要么使用III号或者IV号的储物箱，要么就是前线部队自己动手制作的各式储物箱。下图是502营的2号虎式，可以看到前挡泥板宽度只到车体边缘，窄过履带，并且外形是呈折线型的。东线502营、503营的极初期型虎式简单介绍完毕，下面我们来看看501重坦克营的极初期型虎式。
相对于东线这一批最早配发的虎式，501营在北非使用的虎式就更加接近于标准初期型了。501营配属的第一批极初期型虎式：以上图片均为摄于北非的501营极初期型虎式，我们看看它们的特征：1、首先，蛋疼的镜像履带肯定是取消了，开始使用统一制式的履带；2、前挡泥板依然是折线形，带防滑纹；3、车体增加侧裙板，但不是制式的，相比标准初期型的直线安装，501营的极初期虎侧裙板是折线安装的。参考下图，可以明显看出前两片裙板与后两片裙板之间呈一个钝角，并非四片直线安装的。而此侧裙板仅仅是单片铁板支撑，没有采用三角支撑（后边会说到标准制式的侧裙板，是每片都带有前中后三个三角支撑以加强强度的）；4、左侧装甲上增设更换履带用的细钢索，并在之后成为制式装备；5、车体后部增加了空气滤清器，滤清器分为左后方和右后方两个，形状为两个圆柱体结合在一起；6、增加排气管保护罩，但并非制式，整体形状呈棱柱形，侧面带有三条散热开口；
7、后装甲左侧履带上方增加一个更换履带用的工具箱，此配置日后会成为虎式的标准制式（以上三个特征可从下图中看到，此图也非常著名，图中的813号战车故障后由两辆18吨半履带拖车才能勉强拖动）；下图也可以明显看到带有侧面散热开口的棱柱形排气管保护罩和双圆柱型空气滤清器，以及履带工具箱。8、部分车辆为了在沙漠地区获得更好的俯角，将原来置于车体前部上方的两个车灯，改为安装在车体前装甲前方，这个仅仅是501营自己的战地改装。前车灯位于前装甲前部两侧的基本都是北非501营的虎式，而东线502营、503营的极初期型前车灯基本与初期型一样，都置于车体前端上部的两侧。详见下图：9、炮塔后部增加方形储物箱，但并非虎式日后的制式扇形储物箱，此储物箱也是501营的战地改造，下图可见排气管保护罩的外形，双圆柱的空气滤清器，履带工具箱以及增设的方形储物箱。此时炮塔右后方还是冲锋枪射击孔，逃生门尚未设置。另外，后挡泥板向外延伸形成一个弧形边缘，并非日后可折叠的制式挡泥板，侧裙板也是上边所说明过的前2和后2折线形安装，相当清楚的一张图片：以下还有几张501营的极初期型虎式图片，可以看看细节，包括侧面挂载的方形工具箱、炮塔右后侧的冲锋枪射击孔、前挡泥板、前车灯位置、空气滤清器等等（需要注意的是，沙漠黄涂装的那款模型的侧裙板制作存在问题：使用了标准的侧裙板，而没有按照折线排布）。
从上图可以看出，前车灯上移，炮盾观察孔处也添加了加强钢块（初期型特征），但驾驶员观察口处的2个孔尚没有堵上，侧裙板也仍然是前2后2呈钝角排列（极初期型特征）。虎式在前后两个型号衔接的时期，会出现这种2个型号特征共存于一个虎式坦克上的情况。◆ 虎式初期型（Early Version）下面来到标准初期型了。标准的初期型虎式是从1942年11月到1943年7月间生产的，成为虎式坦克第一个制式量产型号。从初期型开始，很多东西成为了标准配置，并一直延续到虎式生产结束。田宫的标准初期型模型图片：1、首先，可以看到前挡泥板成为平面的制式，取消了防滑纹，挡泥板延伸到履带上方，分成内外两段，外段可以向内折起，以适应铁路的运输；2、车首增加大型的铁铲；3、1942年11月起，车尾制式安装了2个大型空气滤清器，成为了标配，四根导气管放置在动力舱甲板上。空气滤清器分为早期和后期两种样式，早期滤清器与上面所述的501营极初期型虎式所用滤清器一样，是双圆柱形的，后期滤清器形状从双圆柱改为椭圆柱体，见下图：
4、后挡泥板与前挡泥板一样成为标准制式，也是平板式，分为内外两段，外端可折起以适应铁路运输，在上图中可以明显看得到；5、双前灯从车体前装甲正面移至车体上方；6、1942年12月起，炮塔右后侧的大型冲锋枪射击孔改为逃生门，与此同时储物箱成为标准配置，由于逃生门的增设，所以标准制式的储物箱截面呈扇形，以迁就逃生门开启。7、侧裙板成为制式，与501营的极初期型不同，侧裙板前中后三个位置增加了三角形支撑（在下方，图片看不到），四片侧裙板呈直线排列。8、车体后方的排气管保护罩成为制式，与501营极初期型上的带散热开口棱柱形保护罩不同，制式保护罩呈圆柱形，上下两段各有一条加强肋，没有了散热开口；9、一部分车辆的车体前、中、后两侧加设了5个（实际使用中安装数量并不非常固定）反步兵用“S雷”榴弹发射器（类似一次性的小迫击炮），形状是一个圆柱，可以发射出爆破榴弹用于杀伤接近车辆的敌方步兵；10、1943年1月起，火炮防盾左侧的炮瞄仪观测孔部位增加了一块横置的钢块，以加强对这个位置的防护；11、上边提到的驾驶员观察窗上方的两个圆形观察孔在初期型被填补或者干脆取消，因此从这时开始已经看不到观察窗上方的两个孔了。下面还有一些初期型虎式的照片，大家可以感受下初期型虎式的细节特征：上面两图是缴获于北非的131号虎式，该车目前仍存于英国博文顿坦克博物馆，由于某两位土豪出资修复，这是目前世界上仅存的一辆仍能行驶的虎式（拍摄电影《狂怒》使用的就是这辆虎式）。
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◆ 虎式中期型（Mid Version）1、虎式中期型生产于1943年7月到1944年1月间。与初期型比较，最主要的区别便是车长指挥塔的变更，由早期的带5个观察窗的锻造式圆筒型指挥塔，改为带有7具潜望镜的、避弹性更好的半球形铸造式指挥塔，外围增加了可架设机枪的圆形滑轨。下面按图说话，分析一下中期型相比初期型不同的特征。先来一组模型照片：上图可看到新式的7潜望镜铸造指挥塔的构造，由于指挥塔变更，所以向上翻开的舱盖也改为抬升后旋转打开的平开式舱盖；2、另外，原本居于炮塔后方顶部的通风扇，由于效率不佳而改到了炮塔顶部正中；3、另外装填手舱门前方加装了一个向前观察的潜望镜。具体变更详见下图：4、炮塔上增加了备用履带挂载，从初期生产型的中后期开始出厂的虎式在炮塔左右分别设置了备用履带挂架，标准制式是左边5个，右边2个。下图中的模型表现的是部队自己加挂的额外履带，但挂架依然是左边5个，右边2个，多出来的那部分备用履带是直接连在其他履带上，没有挂架固定的；5、从1943年8月起，潜渡设备因造价昂贵，保养困难而被取消。6、车体的2个前车灯取消1个，位置由车体上部移到正面垂直装甲板中央。从上图可看出，原来在车体前方左右两侧的双大灯改为一盏，置于前装甲正中间（其实是先由两盏改为只剩左侧一盏，后将剩余的这一盏移到了车体正中间）；7、炮塔上的三联烟雾发射器取消，原因是使用时严重影响己方视野，并且使用后需要战车乘员走出车外重新装填，因此乘员对此设置不满。另外在车体四周安装的S雷发射器也同时取消，原因是效果不佳，而且也同样需要走出车外装填；8、车首的大铲子取消；9、初期型虎式履带上带有三条凹槽，而从1943年12月起，虎式履带细节发生变化，每节履带的外筋上增加了3组“八”字形防滑爪，这一改动一直延续到虎式停产（三号和四号坦克，黑豹也有同样的改造），详见下图：
10、车体正面装甲上的机枪座两侧的防水固定螺栓取消；11、从1944年初春以后，虎式车体上开始涂布防磁性吸附手雷的“水泥装甲”，即“防磁装甲”。因为防磁涂层停止涂布的命令是于虎式停产后的日才下达的，因此基本从中期型开始，所有的虎式都有防磁，关于最后有1至2辆后期虎没有涂布防磁的传闻一直没有得到证实。当德国于1942年末研制出新型的磁性反坦克手雷并装备部队后，其强大的威力和使用方便性使得德国步兵反坦克能力得到相当程度提高。尽管当时还没有证据表明盟军方面也拥有类似武器，但考虑到不久的将来苏军可能将战场上缴获的磁性反坦克手雷反过来用在对付德军坦克上，预防起见，德国人还是同时展开了防磁性反坦克手雷的工作。1943年初夏，柏林C.W.Zimmer公司研制的防磁性吸附涂层通过验收被军方正式采用，防磁涂层也因此得名Zimmerit。Zimmerit防磁涂层在各战线部队的正式起用时间估计在1944年初春以后（III号突击炮涂布的“华夫饼干式”防磁，时间可能会更早些，大致在1943年9月以后），1944年间得到普遍采用，此时期几乎所有的德国坦克和部分半履带式装甲车均进行了敷设。但战场的实际情况与德国人的研制初衷却不尽相同：在西西里岛及诺曼底登陆后的一系列战斗中表明西方盟军并未装备磁性吸附方式的反坦克爆炸物。在东线被苏军缴获并投入实战的德式磁性反坦克手雷也仅限于局部地域，且数量远够不上实质性威胁。因此日，兵器局装备部下达停止在装甲车辆上敷设防磁涂层的命令。基于此，制作1944年中期以后虎式坦克模型的童鞋们，记得一定要带有防磁。12、从上图可看到空气滤清器停止安装，由于此部件是薄铁皮制造，在使用过程中极易损坏，而且造价也昂贵，所以从中期型开始就取消了（当然也有一小部分较早生产的中期型还是带有空气滤清器的）；13、后装甲左侧的履带工具箱取消；14、后装甲右侧上方加装了一个炮管固定器，用于将炮塔旋转向后方锁定，这个是中期型独有的特征：要说明的是上图模型在排气管护罩上涂布防磁是不科学的，一来防磁大多是在工厂涂布，涂布的时候诸如侧裙板，排气管护罩等零件还没装上，因此不会涂到排气管护罩上；二来由于这个部位长期高温，因此涂上去的防磁也不会牢固；三来排气管护罩不是车体的装甲，因此即使这个部位被粘上磁性手雷炸掉，也不会影响全车的性能，防磁涂布在这里也没有意义。15、从上图可清晰看到炮塔履带挂架是左5右2的布局。1943年7月起，炮塔左后方的冲锋枪射击孔被一个更小的手枪射击孔取代；1943年10月起，手枪射击孔也干脆整个取消掉，改为用一个小型的圆形塞子塞住：16、从1943年12月起，发动机甲板上的进气和排气口加设了金属防爆网，防止细碎杂物进入发动机舱；
最早生产的一批中期型虎式，车头的双大灯、大型铲子、车体上的S雷发射器以及车后的空气滤清器都是早期特征，只有更换了指挥塔和将通风扇从后侧改到中间的新型炮塔这一特征显示是中期制造型：一些中期型虎式的图片：
◆ 虎式后期型（Late Version）虎式后期型的特征是比较明显的，因此识别上也非常简单：1、为大幅简化生产，虎式坦克开始采用一些黑豹G型和虎王的部件，最显著的特征是1944年2月生产的第822辆虎式开始采用虎王的带外凸纹的全钢制负重轮，每组只有内外2个，总数减少了16个，原因是德国当时进口天然橡胶十分困难，生产之前负重轮所需的合成橡胶成本太高（后期型以前的所有虎式，单轴都有三个负重轮子，而后期型改为单轴安装两个负重轮）。下图可观察到后期型路轮的特征，可看见排列方式和外形与之前型号虎式的明显不同：2、从1944年1月起，某些车载工具遭到削减（如原来放在车体首上的大铁锹和车尾的炮锁）；增加了20吨起重器；3、后期型虎式的另外一个特征是前牵引钩基座的外形变更，从直线型改为凹陷型：4、诱导轮在后期型的生产过程中变小，因此有一部分后期型采用大型诱导轮，有一部分采用小型诱导轮。诱导轮大小对比：5、1944年4月起，双目Tzf9b型瞄准镜被更好的单目Tzf9c型代替，因此相应的炮塔防盾上的孔洞也改为一个。下图也可清晰看到牵引钩基座由直线型改为凹陷型：6、炮口制退器小型化，使用与虎王一样的小型炮口制退器。这一变更是在后期生产过程中实施的，因此使用大型制退器和小型制退器的特征在后期型虎式上都能看到。另外下图也可看到这辆虎式使用的还是大型诱导轮：
7、由于战争后期德军空军消耗殆尽，盟军占据了绝对制空权，因此空中威胁增加。1944年3月起，后期型虎式的炮塔在生产过程中使用了一种加厚的40mm顶部装甲，替代从极初期型以来一直使用的25mm顶部装甲，在外观上表现为采用加厚顶装甲的炮塔顶部略微高过侧面装甲，会突出来一点点；8、另外，在较后生产的后期型虎式炮塔顶部，焊接了三个圆环形的基座，用于架设维修吊装引擎用的简易起重机。参看上图三个红色箭头所示：9、在后期型的炮塔后部顶端，重新安装了可从炮塔内部进行装填的对步兵榴弹发射器（S雷），位置大概是居于初期型的通风扇位置，由于通风扇已经转移到炮塔正中，所以S雷发射器装设在这个位置：10、从第850号虎式坦克起，虎式在生产过程中加装了一圈炮塔座圈保护装甲，下图可以看到基座处加装的一圈跳弹板，此车同样是使用单目瞄准镜的，但炮塔顶部装甲显示还是25mm的薄装甲，因为顶装甲并未突出于炮塔侧装甲：下面是一些后期型虎式的图片，童鞋们可以看看后期型的主要特征就是前牵引钩基座和减少了数量的钢质负重轮：
最后再说一下虎式混合型。这个其实是剩余物资再利用，在战争最后期，有那么一小批幸存的初期型虎式，重新加装了后期的钢轮后投入德国本土的防御战，因此称之为虎式混合型，由于都是早期车体和炮塔加后期的路轮，所以具体特征就不细说了：终于完事儿了，童鞋们看累了吧？由于这个贴子的主要目的是给同好制作虎式时进行考证参考，所以只侧重于虎式各时期型号外观的显著变化。其他诸如虎式所使用过的N种装填手舱盖、外挂工具的变更、引擎舱盖的变更、进气口的变更、车长指挥塔的小细节变更甚至更换履带用钢缆的挂钩、天线基座等等在这里未做一一说明，希望这个贴子能对童鞋们有所帮助。另外，这个虎式考证贴计划做一个系列，之后再发帖介绍一些经典虎式的单车考证，比如魏特曼虎、卡虎、非洲绿虎、福虎等等。
好东西，收藏了，帮顶～
这种文章就像一盆混着金子的屎，里面有不错的金子没错，但是把他们分辨出来，你得把屎先吃了。科普文章，可以少说，最忌对中夹错，否则不如不科普
炮塔后方的圆形舱门是抛弹窗口
虎式贴要顶
感觉一般。。。貌似并没有看见自己想要的。。。
最喜欢这种考证贴、赞一个
相当详细，顶好贴，贴吧好久不见这样的帖子了
非常棒，难得的好贴，支持一下楼主。
喜欢考证的帖子，对后期的制作有帮助
之所以要考证，并不是为了吹毛求疵，而是世面上几乎所有的经典虎式车型，比如魏虎、卡虎、绿虎等等都已是理财产品，稍便宜些的虎式板件没有一个能直做出这些名车。想要用常见虎式板件杀肉拼出一台经典车型，只能考证了再做。
个人感觉LZ说的有些太过混乱，大的特征和小细节混杂在一起了。比如说我要做某型虎，大部分时候直接买了相应的套件直做不会有太大的考证问题，比如说挡泥板折角一类。我不是考证大神，也不赞成过度考证，我大概帮着梳理一下好了。不过于追求考证或者只想认照片/模型的话虎式有三种，初期中期后期，极初按特殊型号处理，区分主要看车长指挥塔（圆柱型是初期，类似半球比较矮的是中/后期），负重轮（初期、中期是带橡胶的，后期是全钢负重轮）和空气滤清器（前期型和两个独立重坦营的中期型有）。防磁涂层一般出现于中/后期。了解上面这些就能做出一台考证和设定基本相符的虎式了。另外推荐一些资料，大部分都是外语的，不过我觉得会简单的英语，再拿个手机字典就差不多了。找历史照片可以去Bundesarchiv，德国联邦档案馆，我记得不用翻墙就能去各大模型站应该都有一个“虎I坦克制作教范”，那个后面附的虎式各生产型特征非常详尽。对独立重坦营感兴趣的可以去找一本&Tigers in Combat“，里面是各独立重坦营的照片、战斗日志还有编制，结合上一本制作教范适合考证强迫症患者食用对虎式技术感兴趣的可以找&Motorbuch Verlag 07 - Der Panzerkampfwagen Tiger&，我没有细看，不过里面有很完整的虎式离合、变速器、发动机之类的结构图，非常棒。说实话。。。帖吧里面干货不多，LZ能码这么多字也算是难能可贵，在此谢谢LZ了
教学帖是一定要赞的，能帮助到很多朋友认识虎
支持科普贴，收藏了慢慢看
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虎贴必顶啊
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