如何解决汽车使用疝气灯电子触发器的高压同步6脉冲触发器电压对电脑板的影响

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高压脉冲直流电源的应用研究
本论文研究的高压脉冲电源采用基于星点调压控制技术的高压电源方案,应用于某核聚变装置中的低混杂波共振加热(LHRH)系统,具有高电压、大电流、高功率、强脉冲等特点,整个应用研究具有一定的理论意义和重要的实用价值。
本文首先介绍了高压脉冲电源的系统组成;然后通过详细的参数计算和性能指标设计对高压阀和晶闸管直流电源进行了功率和保护元件的选型;重点对广泛应用于大功率工业控制领域的三相晶闸管可控直流电源进行设计,其中的核心控制环节触发器和调节器的设计是电力电子领域的研究热点。本文重点研究了以频压变换技术为核心的新型频率跟踪触发器,详细分析了频率跟踪触发器的设计思路和设计过程,实现了在同一移相控制电压下,当同步电压频率大范围变化时触发器输出触发脉冲的电角度保持不变的目的,满足了项目对同步电压频率变化时晶闸管准确触发的要求;并通过实验和工程实际应用验证了触发器的性能。设计了基于SIMATICS7-200PLC软硬件的故障诊断系统并调试了各项监控、诊断功能;实现故障条件下准确、迅速及可靠的保护。最后,对完成设计与制造的高压电源进行了各种出厂试验,试验结果表明该高压脉冲电源的各项性能指标基本达到设计技术要求。
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品牌:weistai 逻辑功能:串联式 基本器件:双极型触发器 触发方式:主从触发器 型号:CD-7H 存储数据原理:静态触发器 电路结构:基本RS触发器 电压:200~240(V) 开启电压:175~185(V) 最大灯电流:5(A) 主要用途:金.钠灯.用于气体放电灯电路中产生高压脉冲. 外形尺寸:根据客户要求多款选择(mm)
本公司设计,生产,销售CD-7L触发器,触发器亚明、飞利浦、镝灯触发器,金卤灯触发器,电子触发器,商业照明,金卤轨道灯,工矿灯产品,串联式电子触发器,镇流触发器,型号:WST-CDG-N
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特点:并联式威斯泰牌电子触发器采用欧美标准设计,产品规格齐全,在恶劣环境中都可以保持工作稳定,可满足不同类型的启动。
型号:WST-CDG-N技术参数:适用:35W~400W的高压钠灯/100W~400W的欧标金卤灯
脉冲幅度:4KV~5KV
负载电容:20~
壳体温度:&105℃
接线方式:串联
装箱尺寸:43*22*20cm
包装数量:100pcs/CTN
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特点:并联式威斯泰牌电子触发器采用欧美标准设计,产品规格齐全,在恶劣环境中都可以保持工作稳定,可满足不同类型的灯泡启动。
型号:WST-CD-7-003 技术参数:适用:35W~400W的高压钠灯/100W~400W的欧标金卤灯
脉冲幅度:4KV~5KV
负载电容:20~150Pf
壳体温度:&105℃
接线方式:串联
装箱尺寸:43*22*20cm
包装数量:100pcs/CTN
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特点:并联式威斯泰牌电子触发器采用欧美标准设计,产品规格齐全,在恶劣环境中都可以保持工作稳定,可满足不同类型的灯泡启动。
型号:WST-CD-7-006技术参数:适用:35W~400W的高压钠灯/100W~400W的欧标金卤灯
脉冲幅度:4KV~5KV
负载电容:20~150Pf
壳体温度:&105℃
接线方式:串联
装箱尺寸:43*22*20cm
包装数量:100pcs/CTN
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型号:WST-7-002技术参数:适用:35W~400W的高压钠灯/100W~400W的欧标金卤灯
脉冲幅度:4KV~5KV
负载电容:20~150Pf
壳体温度:&105℃
接线方式:串联
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电子元器件产品索引: &B&&&&F&&&&J&&&&N&&&&R&&&&V&&&&Z&&&&3&&&&7&&  当摩托车不能起动时,先拆下火花塞检查,正常时,火花塞间隙应在0.5~0.7mm范围内,用小钢锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感觉即可。当确认火花塞无问题即可安上高压帽,把火花塞外极搭在发动机体上,打开开关转动发动机,看火花塞是否跳火。如果不跳火或跳火弱,即可断定点火确有问题。    确认电路有故障后,应先测点火器充电线圈输出端有无交流。充电线圈输出线一般多为黑红颜色,如果搞不清则需拆开磁电机确认。找到充电输出线之后,拨开连接插头,用交流50V挡,一支表笔搭发动机体,另一表笔接输出线端,转动发动机看万用裘是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题,须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。    如测量充电线圈有10V以上交流电压输出,则接好插头,测量初级充电线端电压,测量时拔下充电线圈插头,若有10V以上电压,可判定故障在高压包或高压帽。若无交流电压,则可能是电子点火器已坏或线路有断路现象。    另外再检查高压是否跳火时,若确认火花塞完好,但不跳火或跳火弱时,最好拆下火花塞高压帽,将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机,高压线端跳火且火花强烈,并出现响声则高压线是好的,而高压帽有问题。    多数高压帽内有一个保护,此电阻长时间使用,内部电阻受潮霉烂生锈,会造成电阻值增大或断路。    通过上述检查,再对高压包及点火器做进一步检测。    1.高压包内部有问题。有时出现能起动发动机,但加大油门却不能加速,或挂挡加大油门反而无力或熄火的故障。本人曾修过此种现象的车,最后从另一台车上拆下一个好高压包换上,故障排除。    2.高压包搭铁不好。车体与高压包连接处油漆处理不好,因使用多年生锈产生电阻值,故障现象多为发动机难起动,加速无力,放炮。    3.高压包内部元件性能变坏或损坏。多为一体化带点火器的高压包。一些车型内部结构较复杂,如怀疑高压包有问题,最好采用替换法。用表测量过许多高压包,虽然是同型号,但由于生产厂家不同,测量结果存在着微量误差,但不影响使用。    4.电子点火器内部元件性能变坏或开路、短路,点火器外部插头有松动,线卡不牢,或由于进水受潮产生氧化,都会造成火花弱、不能启动的故障。    经过多年实践中发现,摩托车不能启动原因多为插头不实、线卡脱落及插头氧化。    另外,除使用一体化高压包的车型外,有的车型发动机有一个,它为点火器提供脉冲点火电压。如果触发器没有输出电压,则摩托车也是不能启动,测量时可用万用表10V交流电压挡测量。触发器故障多为固定不牢,刮转子的触发凸点,严重时刮坏触发器。
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