日立电梯慢车一辆快车和一辆慢车都开不动是什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-24 20:38 标签： 德邦快车慢车
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日立电梯放慢车，轿厢只接轿顶检修箱。上电后可以走但是也就一分钟，D2，D3，D4交替闪烁几次以后主板故障71这几个灯不亮了电梯也不走了，只能再上电如此反复，怎么回事？
查线路和行程开关
对重块加了多少？
型号是mca？
内召也要放上
门机电源开关关掉，找不到平层信号
门机这一块的问题，
门机电源断开
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或日立电梯故障集合及原因分析 | 默者
日立电梯故障集合及原因分析 | 默者
资料：F-内容：电梯偷停，跳50继电器。现场情况：1．检查电梯安全回路，正常。2．检查电梯运行电梯平层时103F门区继电器出现震动，检查103F继电器震动时的线包电压DC26V，103F继电器吸合后线包电压DC110V。3．检查103F继电器线包回路正常。4．用万用表2KΩ档检查OPEN感应器,感应器进入和离开隔磁板动作正常，但以万用表2MΩ档检查时感应器进入隔磁板,在感应器断开状态下万用表测量为0.9MΩ。检查感应器内部元件，压敏电阻出现漏电电阻，拆开压敏后感应恢复正常。电梯恢复正常运行。5．据站人员反映，感应曾由客户自行修理过。：因客户自行修理感应器，但所用元件质量不良而引起电梯出现。保养站应向客户提出自行修理电梯元件的危害性，并应及时制止。&电梯资料：YP-15-CO90故障内容：电梯快车向上运行到站时超平层，电梯快车向下运行时欠平层，（减速到91G死机）现场情况：检查电源电压，AVR电压正常。检查整机绝缘正常。检查控制柜及井道XL线路，极限开关确认正常。检查感应器及双关线路确认正常。检查控制屏各继电器及触点确认正常。检查控制屏电子板SWG触发板不正常。原因分析：由于SWG电子板元件老化至梯不正常。&电梯资料：VFHG-15-CO120故障内容：电梯由1F运行至5F时出现超平层约130MM，其余各层运行正常。现场情况：1． 检查轿顶FML及OZ感应器，正常。2． 检查并删除限速器旋转编码器测试，电梯故障未能排除。3． EMPU板由深圳司人员更换新板测，电梯故障未能排除。4． 更换主机旋转编码器测试，电梯故障排除。原因分析：因旋转编码器输出脉冲信号异常，而令电梯上行到5F时出现不平层。旋转编码器输出脉冲信号异常，属产品制品不良。&电梯资料：VFMG-15-CO60故障内容：电梯在停电柜投入后不能复位。现场情况：1．检查停电柜运行，停电柜可正常运行，但来电后不能复位。2．检查停电柜电压正常。3．检查停电柜复位信号，异常。当34R吸合后，电梯即出现A6故障代码。检查34R继电器及97T继电器接线，发现32FL30、32FL31至34R与97T线包的线被接反。按图纸恢复34R与97T线包的接线后，停电柜恢复正常运行。原因分析：停电柜在现场加装，估计加装停电柜人员将32FL30、32FL31至34R与97T线包的线接反。在加装电梯加功能在完工后应对该功能测试清楚，对存在问题应及时上报。电梯修改功能后应对客户的随机图纸作相应修改。&电梯资料：VFMG-15-105故障内容：电子板损坏原因调查现场情况：接海珠站报告，顺意花园A2栋的一台电梯出现故障，现场发现ICBD电子板、CLVL电子板有明显的烧坏痕迹，且控制柜内DC48V保险管熔断。据了解，当时该栋大楼两台电梯的其中一台（NO.2梯）我司的前检人员正在做保养前检查，而另外一台（NO.1梯）电梯处在正常的运行状态，且当时电梯处在18FL位置待机状态。而甲方在没有通知我部前检或保养人员要求协助，而且在未断电的前提下，擅自打开-1FL的厅门下底坑，对底坑内的消防水管进行烧焊，烧焊时由于对底坑梯进行过试焊（有焊迹，如图八所示），而底坑梯与厅门地线相通（接触电阻为零），在对底坑梯试焊时焊机产生的大电流流过厅门地线，导致厅门锁1.5mm2的黄绿地线烧熔，由于厅门锁地线与厅门锁线在门头用束线带束缚在一起，从而导致厅门锁二芯电缆也被烧熔(如图一所示)，且在与线槽的接口处烧断，并引起厅门锁线对地。导致DC48V保险管烧断，从而引起ICBD电子板、CLVL电子板的DC48V回路被损坏。原因分析：由于甲方对底坑梯进行过试焊，而底坑梯与厅门锁地线相连，烧焊产生的。大电流使厅门锁地线烧熔，又由于厅门锁地线与厅门锁线束缚在一起，从而导致厅门锁二芯电缆也被烧熔，造成门锁线对地短路，引起ICBD电子板、CLVL电子板的损坏。&电梯资料：VFMG-15-CO105故障内容：电梯控制屏顶能耗电阻发热异常现场情况：1．检查控制屏能耗电阻阻值6Ω正常。2．检查电梯运行，电梯在运行1个来回后，能耗电阻即发热异常。3．检查电源电压387V，正常。检查控制屏整流电压240V，异常。检查主变压器接线，来电线路被接至变压器的345V侧。对主变压器接线修改至380V侧后，控制屏整流电压恢复到210V。能耗电阻发热恢复正常。&原因分析：估计电梯在安装时使用临电电压偏低，故电梯电源变压器被接至345V侧使用。现时电压恢复380V，而电源变压器接线未作相应调整，令控制屏整流电压过高，电梯检测到充电回路高电压信号后即处在放电状态，能耗电阻因此而经常处在放电状态发热异常。站保养人员应对新接电梯的电源电压及电源变压器接线作相应检查。&电梯资料：VFMG-15-CO105故障内容：电梯付微机出“50”故障码现场情况：接外地站报告，惠州市电信局两台VFMG并联电梯的其中一台付微机出“50“故障码。检查项目如下：1．再生三极管及三个逆变模块的检查，参数正常。2．主回路阻容保护回路检查正常。3．ICBD电子板正常，但板内FM/2对地电压为零（正常为DC9.62V）。4．AVR部件正常，但N15V输出电压为零，对照图纸检查发现，ＨＡＤ电子板内Ｎ１５Ｖ对地（其中ＡＶＲ中Ｎ１５Ｖ端子有一条线连到ＨＡＤ电子板上），从而引起Ｎ１５Ｖ对地电压为零（正常为－１５Ｖ），造成ICBD电子板内FM/2对地电压为零，电梯出“５０”故障。&原因分析：由于ＨＡＤ电子板内Ｎ１５Ｖ对地，导致ICBD电子板内FM/2对地电压为零，电梯出“５０”故障。“５０”故障的处理方法：１．确认再生三极管及三个逆变模块是否良好。２．确认ＩＣＢＤ电子板内FM/2对地电压是否正常（参照对照表），电压可调整ＶＲ１。３．ＡＶＲ输出各电压确认是否正常。４．ＩＣＢＤ电子板制品的确认。&电梯资料：YPVF-15-CO90故障内容：接东山站报告，该单位的一台YPVF电梯在一周内频繁出现故障达7次之多，曾更换过旋转编码器及检查过相关线路，都未能修复故障。请求急修组技术支持。现场情况：接东山站报告，该单位的一台YPVF电梯在一周内频繁出现故障达7次之多，曾更换过旋转编码器及检查过相关线路，都未能修复故障。请求急修组技术支持。原因分析：10月18日本人去到现场发现情况确实如此，且观察到电梯再慢车运行时，电机励磁电流声很大，电梯慢车运行的速度远远小于实际慢车运行的设定速度30m/min，大约只有15m/min。由此可判断出电梯电机运行电压不足引起，在电梯运行时测量电机的U、V、W三相电压只有AC70V左右（正常为AC130V左右）。为什么逆变回路输出的电压会降低，且出“46”故障码，原因是电流调节不良而导致模块开关速度慢，引起电压不足，具体有以下四个：1．& 旋转编码器不良2．& 逆变模块及BDCC板有异常3．& ACR电流调节电子板不良
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