长城wey和吉利lynk&co哪个好看_广州fc吧_百度贴吧
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长城wey和吉利lynk&co哪个好看
中国人买车绝大部分图名气和好看，个人觉得吉利好看点，但是这个明年四月就开售，吉利很可能只是概念车
随后会放制作过程
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国产车外观越来越赞了，内在技术还得加油
爱车党给点看法呗
众泰圆你豪车梦
我还在等众泰的 感觉没多久了
希望吉利能把的技术拿过来用在吉利的车上
明显wey好看
吉利凌克靠谱些
挂机一个月得百万，你还蓝瘦香菇么？
吉利那部像和新款混搭
前脸感觉非常廉价，特别是下部的假格栅设计，就是五万的车的水平
这俩都是怎么定位的？年轻品牌还是豪华品牌啊？
真正的粉丝就算我变成吉利汽车也…
长城不老实， 注定失败。
吉利车油耗感人
吉利的前车灯是败笔 搞不清上面俩灯是大灯还是下面俩灯是大灯 好像俩车前脸罗一块了
概念车而已，而且发动机排量比别人小油耗却高不少
对我来说，外观才是第一位要考虑的，呃，除了价格外
我还在等众泰的 感觉没多久了
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继的LYNK&CO之后，在前夕发布了旗下的“豪华品牌”——以创始人先生的姓氏命名，并展出了“两款”新车型：和。为什么“两款”要打引号呢，因为单从外观上看，我并没有看出来这是两款车。我甚至认为这两款车看上去和H2S颇为相似，以至于一度认为的诞生是在LYNK&CO发布后的临时起意之举。&不过在发布会上，宣称的诞生已经筹划多年，这两款车也已经历时四年研发。在会后采访品牌新任CE0严思时，他表示，明年后新品牌的产品就将上市销售。据严思说，的产品定价将在15-20万元区间，面向的竞争对手是日韩车型，竞争优势主要在设计、内饰用料和安全性上，并且使用的就是的研发团队。在这里我不得不再拿出LNYK&CO，有的背书，相信不会有人怀疑它的产品实力和技术水平，然而本身就不以技术见长，又如何去支撑一个新的“豪华品牌”？设计这东西见仁见智，但从今天的两台展车上，我并没有看到眼前一亮的设计，要说是新款H2S我也信；内饰用料和主同样也不是核心竞争力，无非就是成本控制，谁能花最少的钱买到最好的材质和最多的配置。在WEY上，我看不到让人耳目一新的东西，顶多就是个高配哈弗。&所以我仿佛看到了，看到了英伦。当我们看到15万的高配博越是卖的最好的车款的时候，王数鸡不禁要问：干嘛还要花那么多钱搞个新品牌出来？WEY，是不是长城挣钱太多花不出去了？&顺便说一句，的LOGO“灵感来自于的家乡—。在这座古城的直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆。借鉴传统，表达了品牌对故乡的由衷敬意”。我还以为是驴火的形状……真没文化……声明：本文由易起说作者撰写，观点仅代表个人，不代表。
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　　目前，还没有一个自主品牌成功冲高，也还没有谁能说：这块肉没我谁都吃不了！庞大的中国车市，还有很多蚕食的机会。顺应发展的趋势，打造了一个全新高端品牌――，会是一个成功的模范？
　　自主品牌冲高有两条路子，都已经在尝试。一条是打造高端产品，的H8、H9就是代表，但没造出太大的影响力。另一条就是打造一个全新的高端品牌，便是为此而来。
　　在2016车展前夕，就发布了旗下的高端豪华品牌――，旗下两款概念车W01、W02也进行了亮相。价格区间将会在15-20万元，首款最快将在明年4月份上市。
　　，来源于创始人魏建军的姓氏，品牌主打轻奢豪华，向着合资市场进军！竖形LOGO和有相近的味道，其灵感来源总督府门前矗立的全国最高的旗杆，的愿景就是树立中国豪华的旗帜！
　　品牌的高端化，是自主车企发展到一定阶段的必然。止步当前，自然不会有所憧憬的未来。基础相对薄弱的自主全新高端、豪华品牌，是一个勇敢的尝试，更是一个艰难的挑战。
　　打造下一个
　　目前，旗下有皮卡、、C系列轿车、四大品牌阵营。几年前，捉住了10万级市场的空缺，快人一步分得该细分市场的红利，已经是中国品牌的标签。
　　是的明星品牌，家族的最大担当。“金九银十”旺季，H6仅凭一己之力就能够做到月销5万多台的成绩，撑起品牌的半边天。不过，H8、H9两款高端产品，依旧没有什么突破，想要捅破自主品牌天花板并不容易。
　　推出品牌的结果将会如何？作为国人自然希望本土品牌能够发展壮大，前提还是这个品牌呈现给消费者的是好产品。的底气也许是来自，打造中国品牌的豪华，将造车的强项继续发挥，是否会出现下一个，定论不能下的太早。
　　没勇气重拾轿车
　　在发布新品牌之前，我们有过一段猜测，就是关于它的型是否会重拾轿车市场，最终的答案与设想并无二样。
　　中国车市已经被杀出一条“捷径”，特别是对于自主品牌而言。新品牌顺应了国内的造车潮流，加上自身在领域的造诣，是扬长。同时，也在避“短”。轿车市场不仅是对，也是绝大部分自主品牌的短板。近几年，自主品牌的疯狂成长，主要还是打下的功勋。而轿车市场在面对合资品牌下探，又固守10万的市场等情况下，确实难有突破。
　　当然，从另一方面说这是的勇气不足。自从将重心转移到上时，对轿车已经持放弃的态度。面对市场基数、份额庞大的轿车，却置之不理，是人才、技术储备不足，还是没有足够的信心？目前，在轿车市场比较有话语权的是、等，、也在不断的迎接挑战，没能看到品牌攻坚轿车领域，总觉得缺少了什么！
　　LYNK & CO是最大的对手
　　聊及自主高端品牌，的LYNK & CO也是有十足的话题性。LYNK & CO定位在、之间，形成三大品牌阵营蚕食各自的细分市场，成功与否同样是个未知数。
　　是一个专攻的品牌，依托的打下的坚实的市场基础，积攒造车技术、工艺，为消费者打造低奢的豪华，更多的是以自己为背书。相比之下，LYNK & CO则更具“新意”，比如面向全球市场、背书、租赁服务、网上拓展销售等。
　　目前，可以下定论的是的失败，消费者还是较难接受一个高价的“国货”。不过，随着消费观念的转变，以及某些自主品牌的成长，已经有了微妙的变化。品牌往后需要直面的对手，便是LYNK & CO。首推都是车型，究竟鹿死谁手？一场好戏上演之前，搬张板凳，静坐观其变。
　　自主品牌奋力向上，是必然更是可喜的现象。待民族品牌扬名中外之时，长脸可不是10多亿的中国人民？在尝试，成功与否还看实力、底气。成功便成模范，失败也可重新奋起！
　　文丨刺客
　　行了，不多说了，途哥要去看车展了。顺带说一句，最近我们爱车途闻在车展期间搞活动，只要拍人车合照，即有机会获得iphone 7大奖哦，想要的朋友就赶紧动动手指头关注爱车途闻 [achetu2016] 公众号参与活动吧！
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。魏建军:WEY不做高端无价值的蠢事( 22:03:30)_网易汽车
魏建军:WEY不做高端无价值的蠢事( 22:03:30)
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11月18日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。长城汽车WEY品牌品牌想要占据15万到20万的主销区，塑造一个有价值的品牌。对于在价格上比WEY品牌低一档的H7和价格高一档的H8、H9之间的关系，长城汽车董事长 魏建军表示，不会“打架”不会去做所谓高端而品牌又产生不了价值的事情。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车11月18日报道 11月18日，一年一度的国际在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。当天，有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就全年整体表现、车、无人驾驶汽车共享等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表了自己的观点和看法。长城汽车董事长 魏建军核心提示：长城汽车WEY品牌早在四年前就开始筹划，WEY品牌想要占据15万到20万的主销区，塑造一个有价值的品牌。对于在价格上比WEY品牌低一档的H7和价格高一档的H8、H9之间的关系，长城汽车董事长 魏建军表示，不会“打架”，WEY不会去做所谓高端而品牌又产生不了价值的事情。以下为访谈实录：网易汽车：各位网易网友大家好，欢迎大家来到“好奇号”网易汽车空间站，今天我们是在2016年广州国际车展的现场，我是来自网易汽车频道的张扬，我们今天非常荣幸地请到了长城汽车股份有限公司的董事长，同时也是新建WEY品牌的董事长魏建军先生，魏总您好。魏建军：您好。网易的网友们大家好，我是长城汽车魏建军，今天很荣幸做客网易。网易汽车主持人（左）长城汽车董事长 魏建军（右）网易汽车：我很奇怪为什么您介绍自己是长城汽车的董事长，而不介绍自己是WEY品牌的创始人呢？魏建军：WEY刚刚发布，借用了“魏”的姓氏，反响还是不错的，大家都感觉非常新鲜，用创始人的姓氏来命名品牌，在汽车界还是第一次，所以被关注、被传播，我们也感到非常荣幸。网易汽车：我不知道这种现象是否不谋而合，今年有很多品牌都发布了自己的新品牌或是高端品牌，WEY其实是长城下的高端品牌，您选择在现在这个时机推出这个品牌的原因是什么？其实我觉得您是一个比较谨慎的人，这么多年都比较低调。魏建军：今天的推出起源于四年前，我们专注于SUV，大家都知道，但SUV的市场在细分，也就是专注于哈弗的时候，消费者对哈弗的认知在15万元以下，我们要想上升一个台阶，10万到20万元SUV的区间都算是SUV的主流区间，我们只不过是想让WEY品牌占据15万到20万的主销区。这块产品都是以外资产品为主，实际上咱们自主品牌SUV现在大部分还都在15万元以下，并没有突破15万元。WEY品牌就是要做15万到20万的市场，这个市场是非常大的。说实话，对这块我们要跟外资抗衡，这块的利润，我们讲“要终结外资品牌的暴利时代”，简单说，WEY品牌产品的开发是按高档车开发，现在对外我们并没有宣传这款车高端，而是宣传豪华、轻奢，也就是说用更少的成本（15万到20万）买到高级车的配置、性能、安全以及方方面面，包括销售与售后，就是这样一个差异化定位。并不是今天想推出，而是四年前就想推出了。网易汽车：刚刚提到差异化定位，我当时拿到发布会邀请函时上网搜了一下，很多都说长城发布高端品牌，但记得在发布会现场您刚刚露面时就把它定义为“豪华品牌”，很多消费者都会理解豪华品牌代表品牌的高溢价，当我听到您的讲解之后，我理解打的还是性价比这张牌，实际的执行路线和对外宣传的感觉之间如果有误差，您有没有这种担心呢？魏建军：我们也是在引导，我们不把它宣传成高端，而叫豪华，又把轻奢加进去，就是让消费者知道这个车并不贵，你付出的是常规外资车SUV的代价，但你享受的是高级产品和服务，这就是差异化。关于品牌，设立高端，当然，高端未必有价值，那天我们在会上也讲了，是个高端品牌，但它未必有价值，有价值的产品，不管是高端中端还是低端，有价值的品牌一定是有很好销量的品牌，一般销量很好的产品还得创造很好的利润，这才叫有价值的品牌。现在我们的WEY品牌建立之初，尽量传递给消费者我们有哪些好的背书，长城哈弗有好的背书，当然如果我们要从高端向低端走可能很方便，从低端向高端走压力会更大，这里也需要讲品牌的精神、感情和内涵，我们以“WEY”来命名，本身就是一种承诺，想做到表达信用质量和自信，但我认为这些都不足够，现在重要的还得先卖产品，只有把产品卖得非常好，你的品牌才有价值，才能证明这个品牌。我们看很多成功的商品，并不是故事讲得多好，主要还是产品本身。我们看到苹果的起死回生，如果没有漂亮的产品，苹果品牌有什么价值？因为产品，苹果品牌才有了价值，没有几个通过讲故事就能把品牌讲出价值来的，走的路数基本都是靠产品本身才令品牌价值得到了提升。网易汽车：这是否意味着您自己给品牌设立了天花板，或者以后这个品牌还有往上走的可能吗？追求品牌溢价。魏建军：我们一定要强调主销，它会有30万元的，可能还会有40万的，但它不是主销，实际上即使高端品牌，它最高端的D级车卖的数量照样是小的，它卖的多的可能也就是中间那部分，特别小的能代表高端吗？特别大的，消费人群又变窄了，它只能卖主销的部分。我们也是这样，今后我们会有更豪华、更大的车放在这个品牌里，但它一定不会形成主销，一定是这样。网易汽车：我们知道这不是长城第一次做品牌建设和品牌突破，之前长城是做SUV，在轿车市场有过一些挫折，我听说咱们在保定的工厂专门立了一块碑来告诫警醒这件事，当时我们总结的经验是“客户的价值实现不充分”，我一直定您讲主销区间、轻奢概念，但我不太清楚它的客户在哪儿，现在有没有比较具像的客户画像，或者您想追求哪个层级的客户？魏建军：WEY品牌定位还是在90、80后，包括我们这个车从造型、从DNA来说，基本上全部传达的都是时尚、动感，从外观来看，后面尾部很短，后顶部压得比较低，有一种冲击感。内饰风格有点跑车风格，非常硬朗，尤其是出风口特意选择圆形，动力方面也比较激进，像我们的W01，那天我试了一下这车，加速最快可以做到6.5秒，一般的奔驰宝马排量大的都做不到，这是PHEV（插电混动）。将来02也会有这个，它是一个平台。传动车即使没有混动的技术，实际上它的加速性也是非常好的，很动感。我们的2L发动机，现在基本可以做到国际上顶级2L的功率扭矩了。网易汽车：还是围绕性价比的话题，性价比的来源就是研发能力、技术储备，相信在这方面您是很有信心的，记得您说过这是15到20万元期间内安全配置最齐全的SUV，包括ACC自身巡航、车道偏离、车道辅助，但我知道这可能会增大采购成本，这方面您是靠牺牲利润来实现的，还是靠什么来实现？魏建军：打造高性价比是需要能力的，研发能力包括全方位各个专业的人才，光靠人才不行，体系还得健全，包括实验、验证、生产技术，必须要这些能力的建设，也需要很多模式，即使有人想这么做，他也不见得有这个能力。我们的零部件自我配套能力应该在这个车上做到了70%，我们和大品牌，所谓高端的奔驰宝马相比，他们只有20%，再往中层，他们是30%到40%，我们从控制成本的角度，又得使最好的东西，技术得是最先进的，还要把成本控制好，如果没有多个能力，是做不出来的。有人会问，除了这个还有什么？非常多。再举个例子，看我们的生产工厂，自动化程度非常高，可能您会问，这样成本不高吗？这都是我们自己做的，我们这块的成本就省下来了，我们扎根保定，当然保定房价（保定房价较低）在这一轮京津冀炒房中也涨起来了，炒房对我们制造业冲击也是比较大的，我们强烈向政府呼吁，实际上不光产业，对市民影响也非常大，风气也不好，我相信今后一定会降下来了。我们生产工厂的模式，没有像我们这样建工厂的，我们的工厂在一个地方、一个区域里现在已经干了75万，我们的物流、我们的生产方式，这方面的成本都要好很多。网易汽车：这两款车对于消费者来说是高性价比，对于您来说也是高性价比吗？魏建军：应该说因为我们是上市公司，长城在行业里面毛利是最高的，净利润率差不多也是最高，WEY品牌基本上和哈弗的利润率差不多。既然差不多，为什么还要做这个？因为它扩大了一个份额，我们要挑战15万到20万的主销，就是这个想法。网易汽车：如果您的车主销车型是在15万到20万，但上面还有H7、H8、H9。H7正好在16万区间，H8、H9更高，这几个品牌和WEY之间的关系是什么？或者是否会变相地说，这几款车并不是很成功呢？魏建军：这个问题有很多人问，我们的主销产品哈弗是10到15万，我们并没有把价高的叫主销，那叫高端产品，但不是高端品牌，是高端产品，并不是豪华品牌，这是有本质区别的。刚才问到H8、H9，实际上H9是很成功的车，外界谁也没有统计H9在这个产品当中的市场占有率占70%，它就是一个小众产品，认可度还是非常高的；H7，我们也会挑战，当然，车比较贵，过万就是神车了，现在我们卖的也有五六千吧，和WEY不一样，可以这么讲，WEY的动力、配置、安全、时尚性，包括做工，有很多配置和哈弗不一样，如果和哈弗一样，我们不是自己毁自己吗？消费者都会看到、会体验到的，所以它一定有本质差异。网易汽车：感觉像是自家孩子打架的感觉。魏建军：不可能做这个事情，所以我们的目标就是一定要令WEY的品牌有价值，我们不会去做所谓高端而品牌又产生不了价值的事情，那没有任何意义，我们也不会做这么愚蠢的事情，我们很有信心。从现在看，现在还有争议是因为没有看到车，记得H2上市的时候，相对之前的报道，我们涨了一万多块钱，大家在网上臭骂一顿，但后来大家看到车之后，原来做得这么好、这么精致，都觉得物有所值。所以要看到，光听不行，甚至有些照片、视频都代表不了，因为那种感受不一样，亲眼看一看到底是不是有那种感觉，是不是会有更好的表现。网易汽车：魏总对WEY这个品牌还是很有信心的，但毕竟品牌发布才第三天，大家需要更多时间去接触、去了解，包括以后您对于WEY品牌有更多信息和更多内容也可以告诉我们大家，这样会让我们对您的思路、您的想法有更多了解。魏建军：好，谢谢网友。
本文来源：网易汽车
责任编辑：鲍彬斌_NA5364
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