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文件介绍：
该文件为 zip 格式，下载需要 200 积分
大卡车液压助力转向系统设计，包含以下文件：
大卡车液压助力转向系统设计.doc
总装配图.dwg
转向系是用来改变汽车的行驶方向和保持汽车的直线行驶的。它是由转向器和转向传动装置两大部分所组成。在采用动力转向的汽车上还有动力系统。
根据转向系的工作特点，对其提出如下要求：
1.工作可靠。转向系对汽车的行驶安全性影响很大，因此其零件应有足够的强度、刚度和寿命。
2.操纵轻便。这是减轻驾驶员的劳动强度和保证汽车安全行驶的重要因素之一。操纵轻便性应包含三方面内容：
(l)汽车转向时必须作用在转向盘上的手力 要小，一般最大极限值是：
中型载重车
重型载重车
采用转向加力器、增大转向传动装置的力传动比 、提高转向器的效率(用滚动摩擦代替滑动摩擦)等都是减小转向盘手力 的有效方法。
(2)汽车转向时，转向盘的回转圈数要少。当汽车朝一个方向极限转弯时，转向盘的转动圈数不能超过2～2.5圈。因此转向系的角传动比不宜太大。
(3)汽车直线行驶时，转向盘应稳定，无抖动和摆动现象。这就要求转向系在整车布置上与行走系统运动协调；汽车在转向后，转向盘能自动回正，要求转向器有一定的可逆性，同时要正确地选择前轮定位角。
3.汽车转向时要有正确的运动规律。要求合理地设计梯形机构，保证汽车在转向时车轮是纯滚动而没有滑动。
4.既要尽量减少汽车转向轮受到的冲击传到方向盘上，又要保证驾驶员有正确的道路感觉。从而要求适当地控制转向器的可逆程度。
5.转向系的调整应尽量少而简单。
2.2转向器方案分析
根据转向器所用传动副的不同，转向器有多种。常见的有循环球式球面蜗杆蜗轮式、蜗杆曲柄销式和齿轮齿条式等。转向器的结构形式，决定了其效率特性以及对角传动比变化特性的要求。选用那种效率特性的转向器应有汽车用途来决定，并和转向系方案有关。经常行驶在好路面上的轿车和市内用客车，可以采用正效率较高的、可逆程度大的转向器。
齿轮齿条式转向器的结构简单，因此制造容易，成本低，正、逆效率都高。为了防止和缓和反向冲击传给方向盘，必须选择较大的传动比，或装有吸振装置的减振器。蜗杆曲柄销式转向器角传动比的变化特性和啮合间隙特性变化受限制，不能完全满足设计者的意图。
循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。转向螺杆的轴颈支撑在两个圆锥滚子轴承上。轴承紧度可用调整垫片调整。转向螺母的下平面上加工成齿条，与齿扇轴内的齿扇部分相啮合。通过转向盘转动转向螺杆时，转向螺母不转动，只能轴向移动，并驱使齿扇轴转动。为了减小转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，其间装有小钢球以实现滚动摩擦。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面轮廓的螺旋管状通道。转向螺母外有两根导管，两端分别插入螺母的一对通孔。导管内装满了钢球。两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球流道。转向器工作是两列钢球只是在各自封闭的流道内循环，而不脱出。
转向螺母上的齿条式倾斜的，因此与之啮合的齿应当是分度圆上的齿厚沿齿扇轴线按线性关系变化的变厚齿扇。因为循环球转向器的正传动效率很高，操作轻便，使用寿命长。经常用于各种汽车。
综上最后本次设计选定循环球式转向器。
2.3液压助力转向机构布置方案分析
液压式动力转向由于油压工作压力高，动力缸尺寸小、质量轻，结构紧凑，油液具有不可压缩性，灵敏度高以及油液的阻尼作用可以吸收里面的冲击等优点而得到广泛应用。
2.3.1动力转向机构布置方案
液压式动力转向机构是由分配阀、转向器、动力缸、液压泵、储油罐和油管等组成。根据分配阀、转向器和动力缸三者相互位置的不同，液压式动力机构可分为整体式、半整体式、转向加力器。机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器（如图2-1）。另一种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器（如图2-2），转向动力缸则做成独立部件。第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器（如图2-3）。
图2-1 整体式动力转向器
图2-2 半整体式动力转向器
图2-3 转向加力器
在分析比较上述几种不同动力转向机构布置方案时，常从结构上是否紧凑、转向器主要零件是否承受有动力缸建立起来的载荷、拆装转向器是否容易、管路特别是软管的管路、转向轮在侧向力作用下是否容易引起转向轮摆振、能不能采用典型转向器等方面来做比较。例如，整体式动力转向器，由于其分配阀、转向器、动力缸三者装在一起，因而结构紧凑，管路也短。其缺点是转向摇臂轴、摇臂等转向器的主要零件，都要承受有动力缸所建立起来的载荷，因此必须加大它们的尺寸和质量，给布置带来不利的影响；同时还不能采用典型的转向器，拆装转向器时要比分置式的困难。除此之外，由于对转向器的密封性要求比较高，这些给转向器的设计带来不少的困难。
分置式动力转向器由于分开布置，故其机械转向器可以采用任何一种典型的结构；转向器零件也不受动力缸助力载荷的影响；当汽车的转向桥负荷过大时，可加大缸径或增加动力缸的缸数而不影响转向器的基本尺寸。但分置式的零件数较多，管路布置也比较复杂。在分置式的结构中，半分置式和联阀式的应用最多，连杆式的应用最少。
综上最后本次设计的布置形式选定为半分置式。
2.3.2动力转向器结构形式的选择
动力转向器的结构形式有常压式和常流式之分。当转向分配阀在中间位置时常闭，使工作油液一直处于高压状态的动力转向器，称为常压式动力转向器；当转向分配阀在中间位置时常开，使工作油液一直处于常流状态的动力转向器，称为常流式动力转向器。
上述的两种液压转向加力装置相比较，常压式的优点在于有蓄能器积蓄液压能，可以使用流量较小的转向液压泵，而且能还可以在液压泵不运转的情况下保持一定得转向能力，使汽车有可能续驶一定的距离。这一点对大型汽车而言尤为重要。故本设计采用常压式的。更多选车参考：
综述： 23:29:41 新浪网友 发表评论　IP:211.138.205.*
大家好，有朋友给GG提了12个问题，非常感谢。这里我仅择要回答如下：建设空调为悬叶式结构，功耗大概在3KW，相对于62KW（目前多点已增加到65kw）的发动机应当不在话下，但这中压缩机启动时的冲击较大，故压缩机结合时会有明显感觉，目前我们有开发了一种涡悬式压缩机，功耗相对较小，同时启动冲击大大减小，已明显改善冲击现象。急加速时切断压缩机以获得最大加速度的功能已在新GG上具备。及换档机构已重新匹配，采用软轴换档设计，既解决了换档时的冲击问题，也解决了颠簸路段易脱档的问题。新GG目前匹配的是电子系统（)，无需对发动机，只需更换转向管柱，加装一车速传感器，并采集点火信号和发动机转速信号即可。我没有具体测算过费用，粗略估计应在2000元左右。EPS的好处是，直线行使时助力机构不工作（传统液压助力机构中转向泵是全时运转的），从而不消耗发动机，节省燃油。同时，EPS可实现车速越低，助力比越大，方向越轻，当车速超过80km/h时，系统停止助力。有效解决传统助力机构高速时转向过轻的问题。目前EPS系统已在POLO,FIT,上广泛采用。
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
你们的破发电机难道不是质量问题？！破油泵到了夏天就问题一大堆也不出来给车主们个解释！ 南鸭真TMD的王八蛋！！！
16:42:24 新浪网友 发表评论　IP:61.144.103.*
南鸭的车破，这南鸭更不是东西！
16:48:36回复(0)|支持(0)
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给年轻机械朋友的建议（10年项目开发感受）收藏
一、并不是机械专业前途都一样
对 机械专业的朋友我建议选择汽车方向，因为汽车发展潜力大，很多外资汽车品牌不断的进入中国，抢占中国市场，汽车公司最近3年左右，每年大约都有100款新车上市，这背后需要大量研发人才，我从事汽车产品开发多年，深知汽车研发人才严重匮乏。汽车面向普通家庭，所以市场十分庞大，同时汽车技术含量很高，不但要求好看、安全、智能化，科技的进步都在应用的汽车上。一旦技术成熟可以选择世界500强汽车外企，中国有很多汽车外企，因为海外汽车巨头都在抢占中国市场。二、岗位不同前途差别很大
同样选择汽车方向，大家的前途并不是一样的，汽车岗位技术类的前途排序如下：汽车产品设计与开发（核心人才）最上游、工艺设计与模具设计差不多都在协助产品的开发。从事工科出身的人，最高的追求就是产品设计与开发，但是这方面的人才对技能要求很高（不是对知识要求的多，是对技能和经验要求高，知识是基础，技能是知识的升华），当然门槛也很高。目前汽车猎聘网招聘的汽车研发人才大多要3到5年经验，99%的项目开发岗位都是开年薪的。三、不断提升专业技能（不是知识）
想在自己的专业领域里，做到最好，做到最顶层的产品开发，就要不断的提升自己的专业技能，比如：UG、CATIA等三维设计软件要精通且达到顶级的水平、设计经验（学习大量的成功项目案例）、常见的工艺模具材料等专业知识（不是书上的，而是经验的知识）、工厂的TS16949体系尤其是与产品设计工程师息息相关的APQP和DFMEA，和产品开发流程，以及设计经验及相关项目管理能力等四、先择业后就业
年轻人时间很宝贵，尤其是毕业前2年左右，在刚出校门时就要明确自己的奋斗目标，越具体越好，凡是毕业后明确知道自己想干什么行业连具体的岗位都确定好的人，3年左右一般都可以远远超过自己的身边的同学和朋友。但是前提是岗位要有前途，比如产品开发就是最有技术中最有前途和潜力的岗位。因为你若能够独立运作一个项目，其实你就具备很多能力，不光是技术能力，还有谈判能力、沟通能力、协调能力、处理客户需求的能力、与人合作的能力等等。若自己都不知道自己要什么就完了，基本上职业发展就缺乏连续性和可持续性了。我有深刻体会，我一直在走自己的路。五、走自己的路，尊重自己内心决定
千万不要人云依云，最后你只能与大家一样，我大学毕业后，就很快脱离了学校推荐的企业，当时同学们都说我，但是我自己要什么自己清楚，只要不违法，做一个有想法有行动，能坚持的人，走自己的道路，最后大学毕业不到3年我就被一家猎头公司挖到上海一家世界500强汽车外企了月薪就涨到一万多了，毕业5年多自己就在这家外企做了项目经理，后期越走越顺了。坚持走自己的路有一个前提就是方向不能错了。六、找一个人生导师
确定好一个有前途的方向后，必须要找一个人生导师，我说的人生导师一定是与你未来岗位有直接关系的人，比如你想从事汽车行业的产品开发，那么必须找一个有10年左右工作经验的设计师做导师，因为你未来要走的路和遇到的困难他已经经历过了，他就是未来的你，找到这个导师后，自己可以少奋斗几年，少走很多弯路，也不会存在职业道路上的困惑。今后在工作上遇到技术问题，也会有靠山。七、目光要看的远些，不要太短视
刚开始工作不要太计较工资的多少，核心岗位有的你不要工资企业也不会要的，因为企业不是学校。越是核心的岗位越是越要时间来磨练，比如汽车公司产品设计与开发，一般只要跨过门槛（当然门槛很高，大学毕业后能有1%的能够从事产品开发就不错了，基本上靠运气了，因为刚毕业后自己没有多少技能，大多从事一线生产管理了）。只要跨过产品设计与开发的门槛，3年左右后，很快就可以工资翻倍，甚至数倍，我就是3年后工资涨了3倍。因为产品开发工程师不光要积累技术，还要精通产品开发流程，具备很好的谈判能力、沟通能力、协调能力、处理客户需求的能力、与人合作的能力。一个项目工程师不光要与产品打交道还要与人打交道。不要与别人比较1到2年内谁的工资高，我们要的3年后，搞产品设计与开发的基本上都是项目工程师了，5年 后就更不要说了，差距更大了。很多工作没有多少技术含量，基本上工作2年左右，就没有什么发展空间了，遇到职业瓶颈，但是产品开发就不会，从产品设计员到项目工程师到项目经理一般要8年左右。想做一名优秀的项目经理或者走上产品开发的管理之路，就要10年左右甚至更长了。八、不要找借口
做事情不要找借口，在奋斗的过程中，总会有问题，有挫折，但是我们只要态度端正了，就会想到更多解决问题的方法，方法总比问题多，当有些人遇到问题挫折困难就会退缩，有些人遇到问题会会理智与冷静因为他早有心理准备，所以就会主动想出很多解决方案，原因是他们有坚定的信念，只要有坚定不移的信念就不会虚度光阴。九、只有靠自己奋斗
任何事情的完成，只有靠自己长期的奋斗，日积月累。一旦成熟后，后期机会就会找到你十、人生一定要有规划
千万不要失去了方向，失去了人生的方向和职业方向的人是很痛苦的，感觉没有意思，整天就是无精打采，方向的确定一定要正确，聪明，否则一旦方向出问题，也就意味着努力起不到多少效果。所以在人生任何时候在做好眼前的事情的同时，一定要明确下个目标。每一个人生阶段保持可持续的发展。这个很关键，但是不要规划的太远，要规划的2到3年即可，因为不断的变化。十一、清楚目前自己最重要的事情是什么
很多人不清楚自己眼下最重要的事情是什么，应该怎样做。比如高三就是考大学、大三、大四就是就业。我们找一份工作很简单，找一份有前途有希望的工作就难了。参加工作后就是快速成为一名优秀的员工，30岁左右后，就是要成家立业等等。我们在关键的时候明确知道自己最重要最急迫的事情是什么，然后集中所有精力，努力对待全力以赴，才能超过身边的人。
本人目前已经结束了自己的打工生涯，做自己感觉更加有意义的事情，找到人生下半辈子的奋斗目标，我感觉自己运气很好，我会坚定不移的走自己的路。以上就是我10年汽车产品开发的感悟希望能够给更多年轻人有所启示，祝愿大家都能找到自己的人生奋斗目标，工作顺利！以上就是自己的感受
专注于为汽车,通用机械,消费电子,航空航天,船舶等机械制造业领域内的广大用户提供完整的数字化产品工程解决方案及全方位资深咨询服务
真的很谢谢你。
前辈，我CAD专业的专科生，刚毕业。会CAD和UG，可是没什么任何的操作经验。请问我如果向您所说做汽车产品开发，现在我应该找什么样的工作？我不在乎工资，给我一千都可以。
前辈 你好 我现在研究生 但是机械基础真的一般 而且工艺 加工方面知识也很欠缺 自身也不是很感兴趣 UG cad都会操作 水平还算可以 英语算是一个强项 我有些洁癖 也不喜欢那种工厂 你说我以后走哪个路线比较合适 给点意见 谢谢
楼主你好，我现在是一个刚起步小公司的产品技术（项目）员，已经工作两年了，对外宣称是产品工程师，因为没人，所以什么都要搞，项目这一块我已经很熟悉了，包括报价、TS、检验技术，还有和客户打和，甚至设计夹具设计检具，CAE分析也会一点，除了不会画工装，目前做的很累，工资也很低，我个人也不大喜欢搞项目，主要是心累，你告诉钳工师傅怎么调模具他都不会搞，周末还爬起来处理质量问题，我想转行非标设计，个人还是喜欢设计行业，不知道有什么建议。。
从事机械行业的人会越来越少。90后吃不了这个苦，很别说95后。。。。！
看了感触良多~
我现在是一个大二的学生，专科，蛮喜欢机械行业，我学的是机械制造。。。数控，车铣床。方面的。。。该如何抉择。。我在学UG
本人中专毕业应该怎么办
本人机械专业、专科 在学校只学了CAD和Pro/e，没学UG，现在正在一间培训机构培训模具设计，不知学完该如何选择职位
ugNX机械设计解决方案,提供了诸如3D建模,装配,工程制图等,极具性价比.大冢提供专业顾问服务,ATC教育教育训练中心,专业导入服务,值得您的信赖!ug
我专科毕业已经快7年了，在奇瑞的供应商从事产品开发3年的工作经验，后来因为进国企的原因做了个混日子的岗位，但是深知混日子靠不住，所以UG一直没丢，但是我是计算机专业的，也算是半路出家，打算自己读个成人本科学机械，这样的做法正确吗？
先马。大四车辆专业，正准备考研，感觉现在的我去公司干不了太多事情，肚子里货不够，不知道怎么提升
楼主，其实你有个最重要的阶段一笔带过了，就是你如何在毕业3年后被猎头公司发现的。现在大多数毕业生都是没有一个良好的平台，努力这个词已经让我们身心憔悴，请你告诉我们当时具体情况和你成功跳槽的具体经验。
才做了半年多的时间。。也算汽配吧 电动车 摩托车上的。。我会点基础的原理。。 没系统的学过 出生野主要负责产品设计。。。 这里就我一个人 做的不是很好唉 还在努力
受教了！多谢楼主❀---------------　-----♪----♪--天空尽管阴霾，❀-------------　---♬--♬-终究还是会蔚蓝。　　　--来自助手版贴吧客户端
楼主，我是车辆的，一般公司用用UG多一点还是CATIA多一点呢❀---------------　-----♪----♪--天空尽管阴霾，❀-------------　---♬--♬-终究还是会蔚蓝。　　　--来自助手版贴吧客户端
哇...............对于一个技校出来的我
根本不敢高攀咯，早点认清自己
也是不错的
感谢你分享的经验
受益匪浅啊！！
精华呀，都是人生哲理， 怒赞
楼主，你好。我想问下汽车模具设计算是产品设计吗
前辈你好：
我是一名数控专业的专科生，我现在能掌握CAD和UG的基础，现在学校教的是数车、数铣，独立加工一个零件没问题。当时报名考证的时候我没有报名。
我现在考虑的有几点：
1、听人家讲证书是企业敲门砖是这样 吗？是不是没证书就不能进？
2、我们学校的数控专业教的很杂，有时还能学到模具、机电一体化的一些书。虽然也教了设计，但是像工程力学、工程材料学这些知识都没教。我感觉这样即使优点也是缺点。优点是我可以更多了解到一些相关的知识，缺点是让我对每一项还只是一知半解。我想转到模具，但我毕竟是学数控的，对这方面也只是知道大概，我不知道该不该转过去做模具。我的物理力学不好，做设计应该不太可能。我想知道如果不能做设计还有没有其他的比较不错的方向，我不想当一名操作工。
3、我现在努力提高英语，我不知道英语对这个行业的影响是不是很大，还是我只是自以为是。
4、 我现在大三快要实习了，我打算实习的时候，找一个私人的企业。因为大公司，实习都是在那按按钮，时间长自己学的都忘了。感觉私人企业，可能会参与到工艺装配，夹具设计的一些工作，可能学到东西更多。
毕竟还没毕业对外面也不是很了解，我希望能得到你的一些建议，可以让我少走一些弯路。
（谁还敢说读书无用！！！） ：某人入室盗窃，刚进屋，女主人回来了，他躲到床下，还是被发现，遂暴力抗拒抓捕出逃，被抓。该情形依法应定入室抢劫，至少判十年。 后来找到一个学法律的，分别给他讲了盗窃罪、抢劫罪、强奸罪的定罪及量刑，结果他改了口供，称当时入室是想强奸，最后以强奸未遂，初审判了三年，因为强奸罪与入不入室无关。 再后来这小子又找到某刑法博士，博士告诉他，你应该这样讲，当你想强奸时，发现该女奇丑无比，便逃跑，最后就可以被认定强奸中止，因无损害后果，就可能免于刑事处罚。 再后来他找了一个刑法学博士后，博士后教他这样说：他看上了这家男主人，想强暴他，没想到女主人先回来了。因为刑法没有规定强奸男人属于犯罪，这小子二审被无罪释放了。 启示：知识改变命运——流氓不可怕，就怕流氓有文化　　　　------CNC数控交流群 ～致力于打造国内CNC数控最大交流圈， 订单外发， 数控招人， 数控编程， 操机交流， 机床维修， 刀具夹具！ 目前群里大量企业招人。 广东的编程草鸡请速加入！！
顶顶又不会怀孕
顶顶又不会怀孕
毕业一年多了，在电机厂上班，不会电磁分析，不会有限元各种场合分析，只做零件图，争取尽早学会分析
学材料成型的，感觉学得好杂，除了电学基本都会一点，但是又不精通。目前搞汽车散热器，感觉就是工资略低。顺便问下，ug编程难学吗（我编程基本没什么基础）？
模具专业学生，在学校感觉没学到什么，数控，编程，逆向，机械都只是一点点接触，马上实习了，没有一点感觉，不知道自己的路了，CAD高级，UG可以说狗屎了，pro-e就没有接触···有点后力不足，直到汽车方向，心有余而力不足·但是，没有害怕，只想一路走下去
前辈，你好。本人刚开始读研，只会CAD、PROE、CAXA的一些简单操作，正在学习ＵＧ和Ansys。我不太明确未来的路怎么走，现在方向是复杂模具设计，希望前辈给点意见。谢谢！
读研究生，最后定为模具设计方向，感觉不太与你匹配，很多模具设计的人就是高中和大专就行了，主要靠经验，你有知识不一定能找到理想工作，但是有技能是可以找到工作的，你研究生毕业后还是缺乏技能，这与高校教育有关。建议你要从事产品开发方向，他是工业制造流程最上游。
目前研究生就业也不理想，建议你多学技能，若你毕业后不是从事理论研究的，技能才是最真实的，不是很多用处不大的基础知识。当然毕业后也有幸运的，被大企业培养做产品开发，但是比例很小了，企业可以培养你做非核心的岗位
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