如何用firealpaca电脑版教程在电脑上绘画

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-27 04:38 标签： 电脑绘画用什么软件
高尔夫7&1.4T免拆升级德国Remaps&动力远超高功率版
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/7609b2afgw1eymiubzpn9j20hs0dcdhu.jpg"
ALT="高尔夫7&1.4T免拆升级德国Remaps&动力远超高功率版"
TITLE="高尔夫7&1.4T免拆升级德国Remaps&动力远超高功率版" />&&&&&高尔夫7作为第六代高尔夫的升级版，升级高尔夫6曾经是最大热门车型，在德国REMAPS升级过ECU的已经远远超过一百台以上，动力提升效果以及稳定性已经毋庸置疑，之前曾因为ECU加密尚未解决未能读出原车数据，如今已经突破，并且支持OBD2直接升级，让不少高尔夫7车友为之兴奋。
&&&&&&&今天这台高尔夫7&1.4T&就是第一时间听到可以升级ECU就马上预约过来，因久闻许多车友升级过REMAPS&ECU后反应都不错，所以迫不及待要做Remaps的第一台高尔夫7案例。OBD2读取原车程序相当方便，整个读取过程也就不到十分钟，然后将读取的数据发往德国。期间喝茶聊天，谈车论时事，时间很快就过去一个小时多，手机接到收到新邮件通知，马上下载改装数据，开始写入，写入相对较久，差不多10分钟左右，相当顺利，整个过程不到2小时。
&&&&&着车的瞬间，声音较原车混合，而且着车时间明显变快，声音也变得比较浑厚，道理很简单，点火正时调校得较原车更准。起步时发觉低扭增加不少，轻点油门就可以轻松起步，而且毫无拖滞感，点油门即去，随着转速的提升，1700左右涡轮介入，明显比原车介入更早，而且介入时相当平顺，随着转速的攀升，动力感觉源源不断，提速较原车明显快很多，推背感也相当强烈。如果平顺驾驶，换档相对积极，而且特别平顺，不看指针根本不知道车已经升了档，如果暴力驾驶，指针直接飙升6000多转才换档，提速超车随心所欲，明显已经超过了高尔夫7高功率版或普通1.8T&大众发动机的水平。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/7609b2afgw1eymiymsq0nj20xc18gk3k.jpg"
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TITLE="高尔夫7&1.4T免拆升级德国Remaps&动力远超高功率版" /><img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/7609b2afgw1eymiz0fxz2j20xc18gws7.jpg"
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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10:19:29 | 来自
高7高功率版和低功率版发动机区别？
感觉高功率版参数就是普通版刷了一阶ECU一样 发动机硬件没什么区别吧？
10:19:29 发表于 主楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
10:45:27 | 来自
有知道的吗
10:45:27 发表于 1楼 的内容：
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引用 CC-27 11:46:17 发表于 2楼 的内容：
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引用 纯低调
11:53:20 发表于 3楼 的内容：
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完成汽车之家&#183;知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
硬件有区别,活塞,连杆,缸套等各部件不一样.一样的地方主要是缸体,涡轮等.换句话说,你用低功率的1.4T刷到功率更高,也高功率的性能差不少.
引用 golfsha
12:35:44 发表于 4楼 的内容：
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14:32:58 | 来自
总觉得就是调校的事
14:32:58 发表于 5楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
14:36:09 | 来自
高功率版本有闭缸技术
引用 山间小石
14:36:09 发表于 6楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
QQ: 电话：
10:58:39 发表于 7楼 的内容：
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确实是ecu不同
引用 f22f119
21:04:41 发表于 8楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家&#183;知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
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10:45:27 发表在
有知道的吗
可能涡轮用的不一样吧。 高功率的无非就是涡轮大号，增压值更强，叶片更大。
功率越高，涡轮越大，你涡轮的介入转速也会更高，因为大号涡轮如果在低转速，排气歧管是无法吹动涡轮旋转的。 转动惯量增大了。
赛车的涡轮介入转速都在4000转以上的。
听说迈腾1.8T和2.0T涡轮用的就不一样。再加上大了200CC，6速耐操可靠的DSG，完爆1.8T的迈腾。
肯定有区别，不仅仅是刷ECU就行的。
就算你刷成高功率的，整体性能、寿命肯定不如高功率的强。
高功率的只有在山路上、高速，舍得给油，激烈驾驶，优势才能显现出来。
说到底还是穷呗，不差钱肯定高功率版的。
潘柯蛱1.4T手动挡算了。还比DSG有乐趣呢。
引用 zs14-03-02 12:55:48 发表于 9楼 的内容：
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看了两个发动机的数据，最大扭矩平台，低功率是转最大225，高功率是最大250。低功率的扭矩略小，但最大扭矩平台更宽泛；高功率的最大扭矩多出25，但最大扭矩平台收紧了不少。给我的感觉，这应该就是ECU的调教不同的结果，硬件上应该是一样的。而且如果DSG的话，还是低功率版的好点，毕竟DSG的扭矩承受值和高功率版的最大扭矩很接近，如果出问题的话。。。手动就不存在问题了，高功率的更好，刷刷ECU的事。
引用 kaola猪猪
16:37:21 发表于 10楼 的内容：
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能刷ECU把低功率版本调校到高功率版本不
动力系统上，菲亚特菲翔全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，只是根据不同价位区别为高功率与低功率两种版本，其种高功率版本最大功率为150马力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120马力，最大扭矩206牛米。两个动力系统只是调教不同！ ...

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