如果不是专门用来充史诗四驱车车，却是同一个样子的线，可以充吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-29 04:26 标签： 四驱车用什么充电电池
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我在玩四驱车,马达用原子风暴,请问是用奥迪的1800毫安的镍氢充电电池好还是 超霸GP的2400毫安的镍氢充电电池好?
繁体36113由锤
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个人建议用1800毫安的镍氢充电电池虽然冲电不如后者快,看似马力也没有后者足但是却更适用于原子风暴,对于这一款车来说,1800毫安的充电电池马力完全足够了,而且电流的输出更稳定,使用时间也相当的长,用2400毫安似乎有些浪费.最为重要的是对于一款心爱的车来说保养非常重要,对于原子风暴来说,二者具有几乎相当的功能,但是1800毫安的对于车内的电子损耗要小,时间长了就能显示出对于车子保养方面的优势,建议你用前者吧,据我所知,前者的价格好象也要便宜一些吧,这样你还能节省一些经费,你说呢?所以不要犹豫了哟
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充电5分钟，跑460公里。这得多大的充电电流？这不科学！收藏
有点不符合科学逻辑，5分钟，那得多大的充电电流？除非用高压电，但这不可能！转自群消息 最新消息:刚从央视新闻台获悉，以色列已经研发出汽车专用蓄电电池，定名为”闪充”。每次充电只需5分钟，但续航能力可以达460公里，者重量比锂电池还要轻，是一种新型固体复合材料，已经行驶实验成功，已播放该车行驶图像，以色列政府宣布，在2020年以前，以色列将将停止使用目前的汽，柴油车，拖拉机，工程机械，等车辆，全部使用电动汽车。昨天叁考消息也报道美国也宣布到2025年内，在全境停止使用以汽柴油为动力的汽车，拖拉机，收割机，工程机械用车，全部更换为电动智能车和电动农用，工程机械用车，美浮，艾索大石油公司等宣布，撤消折除在全美境内47％的石化练油厂设备，加油站，大幅裁员，将加油站改为充电站，这一重大改变，是一场能源大革命！将改变全世界以矿物石油燃气为能源的格局，真正的电气化时代来了！中东，英国，俄罗斯等以油气主宰世界的格局将会永远成为历史！这一点我国落后了！
超过12c充电，有那么厉害吗？电网受不鸟吧～同时开机充电那电流杠杠的……提升能量密度才是王道……
这不可能的事，记者都是学文科的科盲
如果是原子能电池，手提箱那么大10来斤——不论汽车、飞机、航母——跑全球！！！努力吧！！
也许是真的，那么电力发电技术落后，天然气发电如何？
充电五分钟那是超级电容，特斯拉汽车电池容量85度电，220v充电电压，除以85000瓦。就按冲电一小时算，电流最低也要400a,谁家220电压有这么大电流？如果用5分钟充满，那就是2000a充电电流。
应该是玩具四驱车，还是有可能的！
本人是做电源技术的，可以肯定，充电电流不是问题！只要电池或电容受得了，都是可以的。因为充电电流可以绕道，也就是可以用高压小电流，照样大功率，或者干脆就是无线的&磁耦合&。手机的USB充电口，除原标准的5V外，也有专为快充的12V新标准了，目的也仅仅只是为了别让扦口的电流太大。内部电池还是单只4.2或4.3V。
据说石墨烯电池可以，只是知识落伍了，弄不明白。
最老旧普通的铅酸电池，就可以承受1C(与容量值相等的电流值)的充电电流。上世纪1985年前，美军的铅酸电池快速充电机己经达到了15分钟充电，当然，他们的电池是专门强化过的。我们的电池只能作1c充电，可以充4倍的电池数量。当年，本人有幸得到过整套图纸，并且维护过一批这类山寨机。
别再传播流言了，这是假的，网上的所谓图片也是合成的！
几十年过去了，电池技术己经有了相当大的进步。那么充电速度从当年的15分钟，提升到现在的5分钟，也才只有3倍的进步，就不必奇怪了。快速充电速度提升的短板，在于电池的质量，在于电池的受电能力够不够。连电池都没有问题了，再解决导线和充电电源容量缓冲等等小问题，还不是毛毛雨吗。
不管以色列的相关报道的真假。做出上述指标的样板车完全是可以的。淘宝上就有号称20C，30C的航模电池销售。就算有虚标，咱当12C用，还是妥妥的。几十元—节的高功率电池，航模工作时放电才几分钟，寿命才几十次。 那种电池功率够大，但容量偏小。好在只说充电5分钟，行程4百多公里，并沒有要求太高太变态的时速就好办，须知电池车就怕高速，速度2倍，空气阻力就有8倍，耗电太大了。7000节电池不够，就弄10000节，重不了太多的，1.5倍重，轮胎打足气，能消化。以12C充电5分钟，完成充电。选不太慢的速度，别让人挑刺的速度，又尽可能慢点省点电，混满460公里就算成功。样板车是可以不计成本的，是不用讲寿命的，表演结束就ok的。
电池细碎化，，比如一个10毫安5伏单电和一个1000毫安5伏，电池充电速度一样，10毫安很快满，这样可以并联充电，
以现在的科技，这是不可能滴。都是吹牛逼地。
电动车电池电压都不高，我记得一般是36V，这样即使充电的电流几百安，220V的市电也只有几十A。
如果这车能达到80公里/小时，那460公里大概5.7个小时，5.7个小时是68个5分钟，如果跑的时候是10A的电流，那要5分钟冲满就要680安，680安有点高，不过跟直流电焊机的电流还算差不多，不是没可能。
看到那2025年取消油车就知道是假新闻了。。。。
续航460公里的小车，依特斯拉车为例，电池包储电约80-100度。
5分钟充电的设备，功率容量要1千千瓦。
依500伏电池电压计，充电电流约2000安。不要有人跟我说220伏供电，这种快充设备不是老百姓家中可以配备的。那只能是充电站的公共配置。即使一次只能充一台车，排队轮充，24小时，也可以充288台车，只要有2个充电位。2000安的电流，对工业设备而言，不是什么大不了的事。自家的车在自家里充，就别指望快充了。 慢 充一夜，对电池寿命有好处。
前一年二年，我国也有—台参观的样板电动小车，是高速燃气轮增程发电，加满一箱油跑了2000公里。表演肯定是真实圆满的，进入实用普及肯定还尚有时日。以色列的车即使报道如实。这电池用法的循环寿命，也是需要保留进一步跟踪确认的。
根据现在的手机5分钟2小时，快速充电是可行的。只是汽车加油。而电动车不能换电池。这就是一种手段了，现在的电动车不发达，但是换电池不会有技术难题，还天天忽悠没地方充电，都明白这是故意的。。(运输一车电池有危险，那运输一车汽油，柴油？)
还有一种方案就是级数方案，我的假设(德国电机每分37万转)。参数每秒50个周期,就是50HZ,每一个周期中,电流方向变化两次,故电流一秒钟方向改变100次。如果有更快的军用电机(传说转速50万-100万)。那么就可以做出一种C形态电
应该是记者为了凑数和博人眼球，瞎几把编的新闻，这种编出来的新闻很多
在这个主题中，真正值得认真的，应该是质疑以色列的电池技术，是否真的达到了5分钟无损充电。需要有几百次，或几千的5分钟充电后的全循环寿命确认，才是科学的。
我国家庭的平均用电量可能还到不了每月300度电。 可知我国总装机容量人均后可以达到每人1千瓦！也就是说人均24小时有24度电可用。可以看出，家庭直接用电只占总用电量的1/10.。有90是工农业生产及社会化消耗。另外再来看看，各种电动车用多了(含将来的电动农机)，必然可以少用石油，但—定会多用电！ 那么大幅度加大电网容量是必然的！所以，不要老是习惯性的用自己家里的供电常识来对待发展中的社会因能源变革而对电网提出更多的要求。不是说发明人不会被惯性思维朿缚吗?
460公里，假定这个车重量是800kg,如果让它行驶460公里，做功是多少呢？800kg*g*6400000焦耳，5分钟充电时间为300秒，那么，充电功率为瓦特，即12021千瓦，按照240伏特直流充电，充电电流为50千安。
电压不是问题，问题是功率，功率够，电流随便加。大电流多组多路充电设计是有效减少充电时间的一个方法
举个简单例子，一块普通锂电池，充五分钟能跑一公里，如果把500块这样电池打包同时充，那么充五分钟就是500公里，这时充电电压并不是问题，依然是220伏，重点是电源功率和主导线的载流能力
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