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高德地图到底怎样使用摩拜单车？ 高德地图扫码开锁一键导航方法介绍。
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近日，高德地图和摩拜单车进行合作，现在很多小伙伴们能使用高德地图进行租借摩拜单车，因此有很多小伙伴最关心的就是到底怎样进行借，因此不知道怎样借的小伙'...
类型：出行地图
大小：56.32 MB
版本：8.1.0.2109
近日，和摩拜单车进行合作，现在很多小伙伴们能使用进行租借摩拜单车，因此有很多小伙伴最关心的就是到底怎样进行借，因此不知道怎样借的小伙伴们，下面就让小编来给大家详细的讲解吧。扫码开锁一键导航详情介绍近期摩拜单车宣布已经入驻，实现扫码开锁一键导航，用户需要升级到最新的版本。摩拜单车2016年4月在上海投入运营，现在其在全球布局城市突破100座，运营车辆超过500万辆，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿，是全球最大的智能共享单车平台和互联网出行平台。以上就是怎样用来租借摩拜单车的介绍，感兴趣的小伙伴们，可以尝试一下。
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高德地图怎么找摩拜单车？高德地图找摩拜单车方法[图]
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类型：手机导航大小：56.32MB评分：9.8平台：标签：
和合作啦！以后就可以直接在高德地图上找摩拜单车，以后使用摩拜单车就更方便了！这该怎么操作呢？赶紧跟小编来了解一下！
高德地图怎么找摩拜单车？高德地图找摩拜单车方法
即日起，可在高德地图解锁摩拜单车，轻松了！摩拜与高德地图的合作，可以让你感受轻便的同时，体验高德地图专业的“一体化骑行”服务。从找车到骑行，全程步行+骑行导航的无缝衔接。
目前安卓用户升级到最新版的高德地图App即可体验，iOS平台已经提交审批，即将上线。
高德地图的共享单，用户不仅可以解锁骑行，还可体验全程的导航规划，包含了步行导航+骑行导航。
进入高德地图之后，点击右侧“叫车”按钮，进入骑行导航界面，点击共享单车模块后，即可查看周围的摩拜单车。
另外，目前高德不能免押金使用共享单车，7月5日，高德地图将联合摩拜单车上线新用户7天免押金活动，摩拜单车新用户在高德地图注册，可获得7天免押金使用权。
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专题类型：出行
更新时间：
专题标签：交通导航地图导航旅游出行驾车助手
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(您的评论需要经过审核才能显示)高德易行平台上线 滴滴、神州、摩拜等多家服务商接入
在移动互联网上，地图已经成为越来越重要的入口级应用。7月27日，在未来交通峰会上，《财经》新媒体记者获悉，高德易行平台正式上线，滴滴出行、神州专车和首汽约车等网约车服务商，摩拜单车等共享单车服务商、飞猪等火车票、客车票服务商已作为首批合作伙伴接入了易行平台。
《财经》新媒体记者在现场了解到，高德易行平台开放了地图产品的出行入口，囊括步行、骑行、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类出行方式，用户可以通过高德地图的骑行、叫车、火车等路线规划入口使用易行平台服务。
高德集团副总裁董振宁介绍，根据第三方统计，高德地图拥有超过7亿用户，开放平台每月服务设备超过9亿部。易行平台将依靠高德出行基础数据以及定位解决方案为合作伙伴带来出行基础服务的进一步优化。
此外，在实时数据方面，易行平台还将为合作伙伴提供交通大脑的决策服务和提供资源配置的最优方案，包括预测未来30分钟在每一个区域内的供需情况、针对早晚高峰的出行特点制定更加精确的潮汐调度方案以及帮助合作伙伴实现运力的优化配置，实现运力效率的最大化。
在董振宁看来，易行平台能够通过出行方式的一体化的组合推荐，激发用户更多的出行需求。“它不仅仅是基于各种出行方式的一站式打通，而且是基于用户的当前位置，出行偏好和兴趣这样的场景化元素来进行推荐。”
董振宁认为，现在的交通行业面临三大问题:一是用户的出行方式碎片化，体验差;二是企业的资源投放效率低;三是社会的公共资源占有率高。
为了解决这些问题，高德推出了”端”+“云”的大出行战略。在云端，未来高德将帮助政府有关部门通过云端交通大脑对信号灯等公共交通设施，对公共交通管理系统进行统一的指挥调度;在端上，滴滴、摩拜等出行服务商，接入基于高德地图提供的全新一站式公共出行服务平台“高德易行平台”。
高德集团总裁俞永福表示，这一平台的上线，标志着高德地图的交通出行战略升级迈出了重要一步:“易行是为出行行业提供科技基础设施和公共出行服务平台，我们不做私有平台，也不做出行服务商，不会与合作伙伴争利。”
作为一家成立十多年历史的地图公司，高德的发展阶段可以概括为:汽车导航、阿里巴巴以及移动时代。2014年2月，高德被阿里巴巴全资收购，这也是它完全进入移动时代的转折点。从此，高德的对手不再是原来维度里的导航公司，更多成为阿里整体战略的重要组成部分。
俞永福回忆，他2014年接管高德地图的时候，一直在强调做减法的战略，为了专注和升级，经过3年发展，高德已经从一个软件服务商成为一个动态的数据服务平台。
“现在已经从做薄的阶段，进入做厚的阶段。高德的大出行战略则是这一成果。”
俞永福在接受采访时表示，每个APP在用户心中的定位都是不同的，就高德来说，在用户心中的核心定位就是地图和导航，而其他的(连接)也都是在这个核心上进行的延展。与此同时，俞永福也承认，这种合作模式确实会对出行服务商提出了更高的要求。
相比于百度在自动驾驶领域的开放平台布局，俞永福明确表示，高德不会做汽车，也不会做自动驾驶的平台，而是在地图领域做专业的事，成为汽车厂商的数据合作伙伴，提供动态的数据服务。
阿里巴巴集团董事局主席马云曾对高德提出，8年内不考虑商业化。但是未来的高德地图如何在实现自身造血的过程中，做好利益平衡?俞永福在接受采访时提到了数字化的三步走战略。第一步即实现信息的数字化，诞生了百度、腾讯这类公司;第二步即实现商品的数字化，出现了阿里巴巴、亚马逊等公司。“而未来的第三步，就是要实现现实世界的数字化，”俞永福解释道，“这也是高德最大的梦想。”
(《财经》新媒体 刘莹/文)
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之名出师，以打破行业垄断，消除不合理收费为己任的滴滴，在一统江湖后，仅靠提供调度信息，抽成就超过20%，其薅羊毛的本事比起那些年我们一起骂过的出租车公司和ZF有过之而无不及。在滴滴的高峰期，曾一度流传平台免费，乘客的费用全部归司机，平台通过试驾、卖车、汽车后市场、广告等增值服务赚钱等许多美好想象。然并卵。面对滴滴的不断加价，许多人都觉得不爽，但滴滴垄断市场，我们要么接受它的规则，要么回归路边等出租、坐公交的旧时代。当然，今天的共享单车也算一定范围内提供了一种选择，但对于滴滴的不爽，我们终归只能干生气。然而时代发展和技术进步终有其规律。今天，移动互联已经普及，万物互联正在路上，出行供需双方信息的匹配终归会越来越便捷，成本会越来越接近于0。这个信息的匹配既然能通过算法自动实现，就必将同360杀毒、淘宝一样可以近乎免费地使用。这是事务发展的客观规律，与滴滴无关。这不，昨天在打开高德地图时收到了一个更新提醒。新版本的亮点之一是，新增长途客运大巴查询购票功能。今天，我们在高德地图输入起点到终点后，它能告诉你怎样驾车、公交、步行、骑行、火车、客车从A点到B点，选择火车、客车出行时，还可以直接在线购票。下一步，它也能告诉你怎么搭专车、拼车从A点到B点，顺带帮你叫个车。如果这个接口能免费开放给神州专车、首汽约车、易到们，他们应该都很乐意跟现有系统对接。如果高德对司机端开放注册，滴滴司机们应该也很乐意同时开着滴滴和高德两个客户端。用户在发现高德可以叫车，价格还比滴滴便宜20%时，也许就有兴趣试试，了不起，咱用滴滴和高德同时叫嘛。滴滴市占率确实很高，但如果认为这样就可以为所欲为，早晚悲剧！这与滴滴的能力无关，而是滴滴提供的这点价值，真的不值这么多钱。不只是滴滴，强大如淘宝，今天不要说向所有商家收费20%，只要它敢收2%，商家就一定会琢磨在拍拍上也开个店，想办法让能在拍拍上成交的绝不在淘宝上成交，淘宝慢慢就悲剧了。我不确定高德会不会向滴滴开炮，但我确定如果滴滴坚持提成20%，一定完蛋。过来打劫的，不只有高德，微信可以、百度地图、腾讯地图，甚至摩拜、ofo都可以。如果来者是财大气粗的BAT，大可以仿效当年的滴滴，再来一轮补贴。滴滴靠补贴成就霸业，但再战却未必能行，之前补贴留下的大窟隆还没填平呢，一定搞不赢BAT。如果不愿意烧钱，没关系，不用补贴，也不用广告，免费提供着服务，就这么放着，就能一点点长大，一点点啃蚀滴滴的份额。也许，许多人早已默默将枪口瞄准滴滴，没扣扳机只是在等一个更好的时机。要是我，也不会现在出手，可以等滴滴再嚣张一点、民怨再大一点，最好的时点可能是滴滴已经开始上市辅导，正卯足劲冲利润的时候……拭目以待吧。","updated":"T12:29:14.000Z","canComment":false,"commentPermission":"anyone","commentCount":0,"collapsedCount":0,"likeCount":1,"state":"published","isLiked":false,"slug":"","isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/v2-fcdc6e65e09f_r.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"reviewers":[],"topics":[{"url":"/topic/","id":"","name":"滴滴出行"},{"url":"/topic/","id":"","name":"出行"},{"url":"/topic/","id":"","name":"分享经济"}],"adminClosedComment":false,"titleImageSize":{"width":640,"height":380},"href":"/api/posts/","excerptTitle":"","column":{"slug":"guanglideli","name":"管理的理儿"},"tipjarState":"inactivated","annotationAction":[],"sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"snapshotUrl":"","publishedTime":"T20:29:14+08:00","url":"/p/","lastestLikers":[{"bio":null,"isFollowing":false,"hash":"d09cbb47eaf4e","uid":198200,"isOrg":false,"slug":"chen-nan-5-24","isFollowed":false,"description":"","name":"陈楠","profileUrl":"/people/chen-nan-5-24","avatar":{"id":"da8e974dc","template":"/{id}_{size}.jpg"},"isOrgWhiteList":false}],"summary":"【最新版的高德地图开始卖长途客运大巴票，下一步，它会不会帮你叫个车？依我看，这个可以有！】经过动态加价、涨价后，滴滴打车变得比传统出租车还贵。以共享经济，效率优化、互联网+ 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电话营销人员为什么稳定性差解决问题之前，咱们先得找到症结所在。初步归纳，电话营销人员稳定性差的原因可归结为职业认可度低、压力大和团队荣誉感差三大方面。1. 职业认可度低说到电话营销，我们马上联想到的是窃取个人信息、电信诈骗、销售假冒伪劣商品等恶劣行，因此，电话营销往往被想象成一份不太阳光的职业，我们无法从中感受到自身价值，获得职业认同感和使命感。所以，堂弟他们部门与电话营销不沾边，而是一个更高大上的名字——市场部。电话营销不被认为是一个有前景的工作，业内不存在电话营销1~6级这一类明确的晋升路径，指明1级需要掌握哪些技能，2级需要处理什么样的问题，3级会面临哪些挑战，而6级又是一种什么样的状态。在大部分人的认识中，电话营销就是打电话，能力再强也是打电话，只是成交率高一些，绩效奖多一些而已。并不存在明确的职业发展路径，看不到除了继续打电话以外还有哪些光明远大的前景。因此，电话营销成了找不到其他工作时一种无可奈何的选择，而不是一个难得的工作机会，大部分人抱着试一试或过渡一下的心态进入这个行业，一旦体验比想象还糟糕，自然就会放弃。2. 工作压力大电话营销过程中，客户的拒绝是常态，客户的冷漠和愤怒也是常态。也许经历100次的拒绝也等不来一次客户的认可，100天的坚守也换不到客户的一句感谢。这种挫败感，我们也许能承受一天两天，但如果等待你的是一月又一月、一年又一年呢？电话营销工作内容极其单调，就是不停地拔号，重复“投资理财您需要吗”之类的话，再加上工位窄小，工作环境拥挤，人员嘈杂，很难让人长时间保持精神饱满，心情舒畅的状态。大部分公司都对电话营销岗位确定了具体的工作目标，比如每天需要打满300通电话，或是每天至少成交10单。所以我们在接到“投资理财您需要吗”时，听到的话语里满满的都是有气无力，面无表情和心灰意冷，你能感受到营销人员在打电话时心中有100个不情愿，只是为了完成任务，并不对你说“需要”抱多大希望。这样的结果必然是越干成绩越差，越干越难受，熬着熬着熬不住了就会辞职走人。3. 团队荣誉感低电话营销团队每个人都从事着类似的工作，相互之间竞争多，帮助少；团队内部每个人的背景都比较相似，相互之间不容易产生崇拜感；电话营销工作压力大，情绪差，同事之间容易产生矛盾，再加上人员流动快，来不及深入了解就分开，这些都导致大家对团队的认同感低。于是，一旦电话营销人员心中认定这是一份既看不到成长也不受人尊敬的职业，每天工作还要承受无数次失败的打击，工作环境也很糟心，周围的同事里既没有朋友也没有我崇拜的偶像，自然就会离职。 ▌如何才能提高电话营销人员的稳定性认识了电话营销人员稳定性差的原因后，如果能把对应的问题一一解决，稳定性自然就能提高。1. 提高职业认可度（1）首先你要提供一个对客户有价值的产品或服务如果你真是坑蒙拐骗，那谁也没办法从中获得职业认同，包括你自己。如果你提供的确实是一个有价值的产品和服务，想办法让团队所有人认识到，感受到。认识价值的最好方式是“与客户互动”以堂弟所在的家装行业为例：举办一些与客户参加的采摘活动，与客户真诚互动，了解客户，了解客户家的小孩，在办公室张贴一些装修实景图、张贴与客户的合影、写满客户对公司满意的留言和感谢的评价，都能有效提高员工对公司的认可。让员工认识到，原来公司的服务真的很好，真的能提升客户幸福感，客户真的很需要。若是我们不认可自己产品和服务的价值，给客户营销时就会有种骗钱的感觉，内心发虚，感觉低人一等。若是对产品和服务充满信心，我们就是认识到自己是在帮助客户，与客户的沟通就会平等而自信，在客户拒绝时，也能坦然面对，“这么好的机会都不把握，看来是我的表达不够好、或是客户刚好心情不对，继续努力吧”。营销人员沟通时的自信与热情，还会感染客户，获得客户的信任。（2）让团队成员看到职业发展前景认识职业发展前景的最好方式是“树立榜样”如果团队中有人从电话营销做起，现在带领一支非常优秀的团队，或是个人创造无数销售神话，年薪百万，万人景仰，电话营销的前景就会不言自明。如果家装店的店长就是电话营销出身，在了解他是如何从电话营销起步，一点点学习，一步步成长到今天的励志故事后，我们自然就会相信电话营销很重要，能锻炼人、有前途。建立清晰的职业成长路径电话营销是一门重要的技能，是一个大产业，有着巨大的发展前景。如果是专业的呼叫中心，随着能力的提升，电话营销专员以后可以成长为团队经理，或是专职负责电话营销培训等管理岗。如果是某一个公司的电话营销部门，如堂弟所在的家装行业，优秀的电话营销人才掌握着获得客户这一门最重要的技能，以后就可以升级当店长，甚至自立门户。能力更强、报负更大的，还可以发挥自身特长，建立自己的呼叫中心，改变行业规则。国内的呼叫中心就有数百万的从业者，是一个巨大的产业，完全容得下你的梦想。认可公司的价值，看清电话营销岗位的成长前景后，团队成员就会认定电话营销是个好机遇，是一个好的成长机会，就会认真学习，积极做事。接下来需要解决的就是如何提升电话营销的成功率，减轻工作压力。2. 减轻工作压力减轻工作压力包括提高电话营销成功率、有效管理情绪、养成良好习惯和制定成长目标四部分。（1） 提高电话营销成功率降低工作难度提高产品对客户的吸引力，将获客流程分解等方式都可以降低销售难度。比如：当你在电话中被问到“室内设计装修要不要？”时，就算你刚好有装修需求，也不一定愿意在电话中跟一个陌生人深入探讨，大多数时候都会直接拒绝，以免被骗。但如果是 “本周日在**小区有室内设计讲座，分享后还有样板间参观，您有没有兴趣参加？”，如果你最近刚好在考虑装修，会议地点离你又很近，你就很可能愿意参加。多学习点知识，以后在找人装修时就不会那么容易上当受骗。提高名录质量名录是电话营销的基础资料，名录的质量直接决定了电话营销的成功率。以家装电话营销为例，客户的年龄、什么时间买的房，新房还是二手房，小区、户型等信息都极具价值，信息越全面，越有助于我们准确把握客户需求。提升工作环境工位狭小、人员拥挤、嘈杂、空气不畅是呼叫中心的常态。在这样的环境下，我们很快就会陷入焦虑和烦躁，无法长时间保持最佳状态。但在打电话时，我们的精神状态是否良好、对自己的产品是否有自信、心情是否愉悦、坐姿是否端正、我们是否在微笑，这一点一滴细微的变化，对方都能感受到。这些细微的感触与你言语表达的内容一起决定了对方对我们的判断：你是否可信、是否专业、你们公司是否有实力。并最终决定他是否继续和我们聊下去，是否接受我们的提议。因此，呼叫中心虽然有一个60公分宽的格子间+一部普通电话就可以开干，但要想打造优秀的电话营销团队，拔打电话时的所用的设备，工作时的环境都非常重要。如果线路不稳定、不清晰、有杂音，客户自然没心情听下去；电脑一键拔号可以避免拔号错误，也能节约拔号时间；使用呼叫中心专业耳麦会比普通话机声音更清晰，对耳朵伤害更小，也可以解放双手；专业电话营销软件比手写笔记更易于查询和管理；空间的大小、空气是否清新、氧气含量是否充足、是否有自然光、同事之间的噪音是否会相互干扰、座椅是否舒适，都会影响到精神状态，最终影响通话效果。培训提升能力与培训相关的话题太多，无法一一展开，择三条要点简述如下：最优秀的电话营销专员就是最好的教练。同事之间的相互学习比任何理论都实在、管用、见效快。培训的目标是学习电话沟通技能而不是掌握电话营销理论。学习电话营销和学习骑自行车、学习游泳一样，反复演练，对照纠正才是最好的方式。培训不仅要掌握标准话术，更重要的是掌握如何面对客户的拒绝与谩骂，这种极端困难的情况往往导致电话营销人情绪的崩溃。反复演练这一情境，可以帮助我们在实际工作中面对这一情况时不致于激怒或崩溃，而是运用培训中学到的技巧冷静分析，从容应对。伙伴提升信心身边有个神一般的牛人能提升信心。如果他能，我也能。身边有个能干的教练或班长能提升信心。如果我们在面对困难或迷茫时，总有人适时给予鼓励和指导，每一次交流后，都能感受到自己能力在噌噌提升，每一次考验就成了一场成长的历练，每一天上班前我们自然都是满怀期待而不是迈不开腿。（2）有效管理情绪就算有再好的环境，再牛的教练，从菜鸟到老鸟的路也不会是坦途。被客户拒绝、被客户谩骂，以至怒气冲天、心灰意冷的情况一定会有，所以有效管理情绪是电话营销专员们的必备技能。情绪管理可简单分为接纳、转化、释放三步。接纳接纳就是承认情绪的存在，并积极面对，想办法解决。对于个人来说，在状态不对，情绪不佳时仍然坚持打电话就是不能正视情绪的存在。对于公司来说，在员工有情绪时不帮助疏解，不允许请假，仍然要求其继续打电话，就是不能正视情绪的存在。对情绪的接纳，还需将情绪视为一种正常的心情状态，而不将其视为一种失败、懦弱的表现。转化转化是指在认识到情绪的存在后，不抱怨，不自弃，而是积极面对，将眼前的困难转化为成长的挑战，想办法从情绪中走出，让自己变得更好。积极转化的关键是掌握情绪“ABC”理论，将客户的拒绝、眼前的困难视为学习的机会，成长路上的风景。ABC理论奏效的关键是心里要有个大目标：如果你相信今天的困难是在为你未来改变世界积攒力量，自然不会被眼前一两个客户的拒绝打趴下。释放释放就是让坏情绪走开，满血复活。释放的方式有很多，买买买、吃吃吃、喝喝喝，都是释放的好方法，但这些方式或者成本太高，或者不太健康。更积极的方式有：整理内务：如果打电话碰到挫折，可以先停下来，写写材料，整理整理文件。或是收拾下房间、打扫卫生。看着房间在自己的努力下，一点点变清爽、干净，就可以一点点积攒自信和力量。倾述，流泪：心里的憋屈，说出来哭出来就会好多了。好的领导应该注意到员工这方面的需求，设立专门的知心大姐，或是帮助员工在团队内找一个可以倾述的知心朋友。锻炼：骑车、跑步、游泳、健身，出一身臭汗，就会神清气爽，忘记烦恼。静心：静坐、深呼吸、听音乐、读书、念经、祷告…… 都可以让自己心情平静，走出忧郁。释放压力的方式有很多，每个人的方式都不一样。作为团队领导，应该认识到释放压力的需求，并积极引导健康的方式。比如：在看到有人脸色不对时，要及时让他停下来先不打电话，可以安排他做做内勤，或是安排他读一本好书，在第二天早会上跟大家分享。（3） 养成良好习惯最优秀的电话营销人员会形成一整套工作习惯，帮助自己时刻保持最佳状态，获得稳定的表现。你可以从早上起床开始建立自己的成功清单：准时起床、刷牙时对着镜子里的自己微笑、吃习惯的早餐、上班路上来段熟悉的音乐、先阅读一遍名录熟悉情况，给自己定个小目标、打电话之前深呼吸、坐姿端正，保持气流通畅、座位前放个小镜子，随时察看自己有没有保持微笑、镜子旁贴张小纸条，写上自己喜欢的座右铭…… 这些都将帮助你持续保持良好的状态，获得一个又一个成功。你也可以建立自己的情绪释放清单：留意情绪低落时，什么样的方式怒气消失得最快，什么样的方式能让自己心情最平静，什么样的方式能让你更积极…… 尽可能详细地记下这一刻满血复活的感受，逐步建立自己的减压习惯，它可以帮助我们快速恢复状态。如果你是团队领导，你应该建立自己的管理清单，团建清单：在每天的早会上跟大家分享些好消息，讲个小笑话，给大家一天好心情、随时协助需要帮助的成员、及时分享团队的成长、建立团队庆祝成功的仪式。这些都有助于打造一个有战斗力、凝聚力的团队。（4） 制定成长目标在掌握了学习和成长的方法之后，我们需要给自己定一个成长的小目标，为自己的努力指明方向。我们要求自己发音更标准、吐字更清晰、语气更可信、感情更真诚，我们制定与之相应的训练计划和测评方法。我们要求自己沟通成功率越来越高、生气次数越来越少，我们可以要求自己主动帮助他人，与团队共同成长。这些目标的实现，可以为我们指明成长的方向，感受进步的喜悦，避免懈怠。3. 获得团队荣誉感如果一个刚毕业的学生加入到我们团队，从一张白纸开始，历经挫折、痛苦、迷茫，但最终在教练的带领下，在团队成员的帮助下，成长为电话营销高手，从中收获成长、事业、金钱和成就感。团队里有他最信赖最能干的老大、最知心的朋友、最玩得来的伙伴。在一起时，我们有只有自己才懂的沟通方式、鼓励方式和庆祝方式，有只属于我们的欢乐和默契，自然就会对团队产生深深的认同。我们会骄傲于自己是史上最牛电话营销团队的一员:只要我们愿意，我们能利用电话营销卖出任何东西；我们能从简单的话语中感受到丰富的情感，我们能一句话读懂人的心思； 我们善于倾听，懂得如何适当回应和有效引导，我们最会沟通；不论别人如何激怒，我都能微笑面对，我们最能控制自己的情绪；……这样的团队在一起能改变世界，这样的团队成员自然不会轻易离开。▌一点小想法——变声软件的新用途现有的变声软件主要是好玩。类似的技术如果能应用到呼叫中心，就会变得很有用：我们往外传出的声音，不管是粗声大气还是有气无力，一律处理得更悦耳、更可信或是更嗲（具体的方案以测试结果为准——看怎样更具有吸引力），这样客户听起来就会更舒服，感觉更靠谱，对我们更信任，也就提高了成功率；从客户那传入的那些冷冰冰的问话或是愤怒的拒绝，统统让它们变得更温润，更柔和，这样我们的话务员就可以少承受一些压力。若是识别出客户的发怒或是谩骂，我们可以将它们转变成一种搞笑的音效，这样话务员就不会受到伤害而是获得一乐（嗯，还是要尽量避免笑出声）。嗯，这一定是话务员的福音。▌其他这些做法以什么为原则？做一份有价值有前景的事业，将这份事业与团队每个成员的成长和梦想相连，帮助团队成员实现自己的梦想。这一原则适应于建立任何团队。我的回答并不完整完整考虑这些问题，需要考虑公司的战略定位、制度、文化等方方面面。就算局限为一个人力资源话题，也至少还需有招聘、绩效和薪酬等方面。所以，我在这里只能算是展示了一种可能。大家看完后，能有一点点感触：看来电话营销团队留人也是有可能有办法的啊。我的目标就达成了。这些办法实现起来并不容易是的。这中间没有一条容易实现，所以我们经常听到的是有力无力的“理财您需要吗？”（听起来就像你欠了他钱），而不是充满喜悦的“最新推出的高收益理财产品您需要吗？”（语气就像是有一个好消息要跟你分享）。这些方法的难实现，不是技能难习得，而是这背后的企业文化、环境的不支持。你想让办公室宽敞明亮有阳光有绿植，再配上空气净化器，那得老板愿意投入；你想员工状态不佳时可以自己决定休息，那得制度和企业文化支持。需要说明的是，老板不愿意这么干，不是因为老板黑心，而是因为老板不知道这有没有作用，这样干下去能不能赚到钱。我给堂弟的真实建议不是这样的堂弟还没毕业就遇伯乐担此大任，上任之前自然是热情满满，但没两天就碰到这么个业内难题。如前所述，虽然这其中可资改善的办法有很多，但每一条的落实都有其前置条件，其见效也得花上一段时间，并不存在立竿见影的办法。以堂弟目前的背景，许多事情并没有决策权，许多问题自己也是茫然，需要慢慢才能领悟。在这个过程中，最重要的是他自己能扛住压力，挺过去。所以我给他的建议是：淡定淡定。这个行业的稳定性就是这么差，一切正常。你当前要做的就是向你们公司的标杆和你的教练看齐，好好学习，把自己的工作做到标杆水平再说。注：如何提高面对困难时的意志力，可参看文章《【意志力】秘密已揭开，没有天赋不愿吃苦的你现在也能习得这一魔力》如何培养成功的习惯，可参看文章《【习惯】了解习惯的秘密，就能拥有改造自己改造组织的能力》如何落实好每一项计划，可参看文章《【PDCA】那些执行力爆棚的团队，都是这样工作的》，其中的Q12还可以作为如何当好部门经理的指导清单。堂弟可以继续提问，也欢迎其他小伙伴交流。","state":"published","sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"canComment":false,"snapshotUrl":"","slug":,"publishedTime":"T11:03:45+08:00","url":"/p/","title":"【问】电话营销人员干两天就辞职，怎么办？","summary":"堂弟在一家新成立的家装公司负责市场拓展工作，主要依靠电话营销。陆续招了4个人，可都是没干两天就跑了，于是打来电话，问我有没有什么办法？电话营销往往拔10通电话才有1人接听，10人接听或许有1~2人感兴趣，而10个意向订单大概能成交1单，这实在是个打击…","reviewingCommentsCount":0,"meta":{"previous":null,"next":null},"commentPermission":"anyone","commentsCount":0,"likesCount":0},"next":{"isTitleImageFullScreen":false,"rating":"none","titleImage":"/v2-9ab8c0f19b73a542de1fdd7_r.jpg","links":{"comments":"/api/posts//comments"},"topics":[{"url":"/topic/","id":"","name":"共享单车"},{"url":"/topic/","id":"","name":"ofo 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这些都需要小蓝们有强大的车辆管理能力。但小蓝们车少，不可能自建大规模的收车团队，最好的方式就是委托第三方。要想做这个生意，如果有政府的助推就更好了。比如，政府规定共享自行车停放如果没有达到要求，如何处罚？多次处罚后，如何处理。这样共享单车们就更有意愿把这个麻烦事丢给第三方：交给你管好了！不过如果政府罚我，我只能加倍罚你。▌摩拜的风险如果有一天摩拜死了，墓志铭应该是“生于情怀，死于情怀”。胡炜炜和天使投资的情怀成就了摩拜，第一代摩拜是我见过的最好看的自行车，也是最结实的自行车。除了延续“车轮是圆的”之外，它几乎重新定义了自行车。但第一代摩拜太重了，对于不常骑自行车的人，骑行两三公里就会累成狗。于是摩拜推出了Mobike Lite，依然很漂亮，有设计感，做工精细。第一代摩拜造价据称6000，Mobike Lite造价据称3000，也许是考虑到这点，摩拜对一代的定价为1元/半小时，而Mobike Lite为0.5元/半小时。价格下降了，对用户来说自然是好事。但我由此看到的是，摩拜可能不是一个用户导向的公司。用户骑车的目标是把自己轻松便捷地从A点运到B点，骑行的轻便是第一述求。与第一代相比，Mobike Lite更轻便，用户的体验更佳，摩拜完全可以保持在1元/半小时的水平。事实上，如果同时有一辆Mobike和一辆Mobike Lite，不考虑价格因素，90%以上的用户一定会选择Mobike Lite。在这之后，摩拜内部似乎分成了两股力量。一路继续优化一代摩拜，材料升级为航空铝，车座可调，加车框。另一路进一步降低Mobike Lite成本，推出的第二代车型造型进一步简化，工艺也进一步简化，焊接精细度明显下降，喷漆也变得劣质感十足。新车型似乎减配严重，造价估计有大幅降低，虽然看起来不再那么高大上，但实际的骑车体验完全不受影响。此外，新车型在后齿轮两侧加了个塑料保护壳，这项简单实用的配置避免了链条的掉落。同时在App里，简化后的Mobike Lite变回了Mobike,价格悄悄回到了1元/半小时。这都说明，摩拜似乎慢慢舍弃掉一些不必要的情怀，变得更加实际。摩拜比ofo对用户更友好的一点在于用户充值时可以只充5毛，而ofo最低必需充20元。但从实际体验来看，除了首次用车外，用户并不难接受一次充值20元。相反，如果在使用摩拜时，每次只充值5毛，用户每一次在扫描用车后都会收到充值提醒，临时充值费时费力，体验不流畅。另外，虽然每次充值都只有5毛1块，但经常充值还是会让用户产生花了很多钱的错觉。在我看来，摩拜的这项设计的用户体验再次败给ofo（对运营成本的影响更是巨大）。这种一次充值5毛的设计是不是也是一种情怀？摩拜做事态度认真，是一家值得尊敬的公司。前一段充100送100的活动中，我坚定地充值了摩拜而没有充值ofo，我相信以摩拜做事的认真，摩拜没有这么容易死掉，至少不会突然死掉。但摩拜在用户友好方面确实需要改进，除经典摩拜的升级款外，市场上的大部分摩拜都不提供可升降座椅的，这是摩拜骑行比ofo更吃力的重大原因之一。摩拜始终坚持着这种设计方案，也许是怕人把座椅抽走了吧？这种担忧在项目的初始阶段是合理的，可今天满大街的ofo，坐椅随便抽，并没见造成太大影响。更何况，对于真正想借你个坐椅的同志，带个扳手并不费劲。但摩拜依然坚持着这种方案，合理推断，这家公司在决策时考虑更多的可能是情怀和技术，而不是用户体验。摩拜骑着比ofo累，所以路程远时，大家更愿意选择ofo。而路程近时，比如出门去超市买袋盐瓶醋，ofo在锁车后如果只把最后一位密码稍向转动一下，买完盐回来就可轻松开锁，继续骑同一辆回来，整个过程只花一次钱，体验挺好。而摩拜却不行，骑5分钟到超市门口，只要一锁车，立即扣费1元，花2元买袋盐，再开锁骑回来，又得花1元，想想还真是挺贵，所以短程需往返时，用户也愿意骑ofo。据称摩拜各项数据全面落后于ofo，我相信是有可能的。我要是摩拜，先把上面这两项给改了，再想办法在用户体验上死嗑ofo。▌ofo的风险如果有一天ofo死了，墓志铭应该是“生于疯狂，死于疯狂”。2015年6月，ofo推出校园共享单车；2016年4月，摩拜推出城市共享单车；2016年11月，ofo推城市共享单车。因为摩拜的出现，共享单车成为风口，ofo获得大把投资。也因为摩拜的出现，ofo决定继续用这把简单的密码机械锁走出校门，走向社会。我认为这个决定在当时一定是挺疯狂的。进入城市后，偷车的、故意破坏车的、涂改号牌的、上私锁的、加密码群的、不锁车的、假报障的…… 该出现的，都出现的。但借助资本的力量，ofo不断投放新车，推出免费骑，甚至还发大红包，渐渐地，大家习惯了直接使用ofo，不再钻研各种空子。而那些想偷车的也已经偷了，玩破坏的也已经玩过了，与巨大的投放量相比，这些都只占极低的比例。幸运地，ofo不但坚持了下来，还迅速长大。但ofo成长到今天似乎依然不怎么重视技术。比如用ofo扫描二维码识别车牌一般都不会成功，ofo的app经常会莫名其妙连接不上、搞的一个智能锁后来发现基实一点也不智能，但长得很难看，块头很大，骑行时还会磕到脚后跟。ofo至今也不重视精细运营，损坏的自行车随处可见，不超过半个月基本没人收拾；摩拜搞一个红包车，鼓励大家把停在犄角旮旯的车骑出来，挺好的主意！ofo一看挺热闹，立马也搞了一个红包车，画面却少变为大家骑着摩拜刷小黄、散步时刷单、坐在公交车上刷单，甚至坐在家里刷单。但ofo的优势在于，ofo似乎总能把用户利益放在第一位，始终选择让用户占便宜，最大程度上给用户便利。ofo提供的普通自行车，轻便好骑；密码锁可重复开，你想省钱随便省；你想骑红包车刷单，我让你玩嗨…… ofo瞎花掉不少钱，让用户得了不少好处，这一做法虽不能赢得用户的尊重，但实实在在地赢得了用户量。借资本的力量，ofo在以用户为中心的指导下打下了江山，但共享单车是一门生意而不是一项福利，未来ofo要想坐稳江山，好好赚钱，还需练好精细化管理的本领。我要是ofo，第一步要做的就是先开发一套收车工具，把收车效率提升一倍，及时把烂车收走，及时把车运到用户需要的地方。▌ 共享单车的未来会如何发展？共享单车与嘀嘀打车不同，滴滴打车作为信息撮合的平台，很可能一家独大，但共享单车在很长的时间内摩拜和ofo可以共存（当然大佬们也可选择合并）。甚至一些精于运营的小蓝们也可以在部分优质区域站稳脚（比如某些重要地铁站点，某些园区），赚到钱。如果机遇成熟，会出现一家管理共享单车的公司，掌握行业最大话语权。对于摩拜而言，单车成本显著高于ofo，折旧速度比想象的快，运营效率比想象的低，技术优势能否带来成本和效率上的提升仍是问号。最难受的是，面对ofo的简单粗暴，摩拜复杂技术武装的自行车反而影响了用户体验，导致用户更愿意选择ofo出行。这是摩拜急需解决的问题。对于ofo而言，在没有免费、补贴、红包这些乱七八糟的手段后，长期正常运营下来，到底有多少人规规矩矩付费？公司在精细化管理上能做到什么程度？在不影响用户基础上能做哪些技术改进降低成本？都是决定公司能走多远的关键。","state":"published","sourceUrl":"","pageCommentsCount":0,"canComment":false,"snapshotUrl":"","slug":,"publishedTime":"T16:27:33+08:00","url":"/p/","title":"【评】共享单车观察","summary":"▌ofo选择从校园起步是一个伟大的商业模式。 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