这啥？地下城堡2迷宫配置很迷啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-30 21:10 标签： 不思议迷宫炼金配置
别被高配置所迷惑，其实玩耳机就这么简单！
别被高配置所迷惑，其实玩耳机就这么简单！
耳机圈现在很多音频爱好者都比较喜欢追求高端器材，甚至在各个渠道和媒介讨论的比较火热，更令人吃惊的是很多音频狂热者花费了昂贵的资金去剁手了很高贵的器材，结果因为不实用听了要几天就放在书柜里吃灰中。
一：高阻耳机音质好但不实用原因首先要肯定一点就是现在耳机圈高配置的耳机几乎都是高阻抗的，所谓高阻抗可以简单理解为高灵敏度，低电流的耳机，在一套耳机系统内，不同的频率声音的阻抗是不同的，当然要肯定的是耳机阻抗越高，受到音源内阻就越小，音质自然好，但是这类耳机必须要在台式系统下方可出好声，在一般的便携系统下用音频爱好者的话来说是只能“听个响”；这时候就出现了低阻耳机，所谓低阻耳机其实就是吃电流，造成失真加剧、控制力减弱等后果，但是低阻往往很容易出好声（不是越响越好），故很容易得出高阻在低端设备下容易出恶声，但顶级设备下的声音无疑是最好的，但是不实用；而低阻耳机用低端设备推，同样可以出好声。
注意：高端设备选高阻推，不能只看输出功率。二：能折腾又能简单玩的一些耳机？1：歌德sr325
公认歌德耳机中最具刺激性的，亮丽的高频和下潜极深的低频打造出了它的很骚风格，新版IS虽然有所收敛，但它的摇滚天性是无法改变的。325最为突出的是声音的线条感，在演绎各类音乐时，声部可以很清晰地区分开来，在线条的带动下音乐中细节都没什么损失；高频方面显金属色泽，几乎要接近大多数人的听音上限，低频松弛了一些，这种细微提升对音乐的空间感有某种程度的改善，听感更立体，优秀的质感使鼓声清晰展现。人声的表现上以钢性男人味为主色调的狂烈，但是又不缺温柔。2：飞利浦X2
外观X2遵循飞利浦一贯的简洁时尚设计，不会有太多花哨，它整体采用了深色调的搭配，音质保持比较高水平，人声的适中且有感情，高密度、厚度适中的现脱离开了伴奏的距离细细的聆听没生硬的感觉，在对于流行音乐来说拥有吸引力，在低频方面对于流行音乐来说，下潜极深并且拥有优秀的弹性，对于流行音乐有出色的节奏感，且古典音乐方面的进化是全面的，不论低频的包围感、结像、声场还是中高频的透明度方面都变得更加全面。3：拜亚动力DT880pro
DT880PRO结合了开放式耳机和封闭式耳机的优势，平衡降低环境噪声，保证声音平滑自然，细腻演绎每个音符，高频部分清澈透明无杂音，中频精确具说服力，低音丰满而不夸张；半开放式录音室耳机，极为出色的解析力，选用柔软的天鹅绒罩，耳架可滑动调整以保证佩戴的舒适性，电话线单边入线。
结语：对于耳机圈不管怎么样，对于想剁手买耳机的人，只要态度上保持着要有和谐要有爱，（只是想要告诉更多想要购买千元级耳机的用户朋友们，买耳机需谨慎，了解自己的需求之后在进行购买才最为重要，如果不知道自己的听音观那么还是得去专业耳机店去蹭听蹭听。作者：斗战圣魔归来15:55点击:2095次
　　今天和同事一起去4s店试车了，一直观望这么久，今天去试驾，难免有些小激动。这个车外观方面，与上一代车型相比，明锐GreenLine新一代呢，采用了特有的蚀刻风格金属踏步饰条，并在踏步饰条上突出GreenLine2的英文名称。车头很霸气，整体线条还是比较有运动感的，这个设计很符合我的审美观，不然也不会一直观望这么久等他上市，是吧？没图说什么啊？先来看这车的整体图呗。　　　　　　　　还不错吧？从各个网站上面方面了解到GreenLin2采用了全新的材料设计，特别是他的低滚阻轮胎的胎压要比普通轮胎更高，同时降低滚动阻力的同时不会降低刹车距离。眼看就要下雨了，急急忙忙坐上车试驾，猛一给油，就感觉到一种往后仰的冲劲，起步很稳，然后试着慢慢加速，很喜欢这种加速的感觉。悲催，看着看着雨就下来了，下雨也正好来试试轮胎抓地怎么样。最后证明还是不错的，还有在胎噪的控制上明锐GreenLine2表现的特别完美。　　　　　　　　GreenLine2这车亮点是还增加了自动启停系统，这对于我们在拥挤城市道路的车主来说是一个实用配置，而且明锐GreenLine2相比老款车型还增加了一些实用配置，7挡DSG双离合变速箱，轮毂、轮胎和底盘调教方面做了改变，更加突出了他节能省油的意思。　　　　说实话，也不是注重环保我才选择这款车，关键是他的油耗，平均才5到6个油，动力也没有丝毫的影响，性价比那是没得说呀。 本帖地址：/mobilecar/msgview-62.html[]
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