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22:36:02 | 来自
比亚迪终于请设计师了
我转发别人的，喜欢比亚迪的可以看看。.cn/share/shuoke/545266?plg_nld=1&plg_dev=1&plg_uin=1&plg_nld=1&plg_usr=1&plg_vkey=1&from=pc比亚迪挖设计大师，赶日超美还有多远？爱拆车这两天汽车界的热点，要数Wolfgang&Egger这个设计大神了，他辞去奥迪设计总监职位，加入了比亚迪汽车。这么多年来，比亚迪终于改变了思路，以前用设计节省下的成本，投入到技术和品质提升，然而，在这个看脸的时代，比亚迪一路走的艰难，当看到一种对手众泰、奇瑞、传祺等，用高颜值车型征服消费者的时候，比亚迪也动摇了，终于花大价钱请来曾设计过奥迪Q7、TT和R8等车型的大师，希望引领比亚迪走向一条辉煌前路。这样的事情不是没有发生过，十年前，起亚从大众集团，挖走了当时的欧洲三大设计师之一彼得希瑞尔，怀抱同样想法的起亚，希望彼得希瑞尔能树立起亚新形象，带领起亚汽车走出发展瓶颈。曾设计过新甲壳虫、奥迪A6、TT车型的他，不辱使命，短短3年时间，就让起亚汽车的设计享誉全球，无论在欧洲还是中国，由他创造的虎啸式前脸，欧式风格造型，让很多消费者第一眼就喜欢上了起亚车，卓越战绩让彼得希瑞尔成为起亚汽车首位外籍总裁。在中国，依然有这样鲜活的例子，广汽从奔驰设计部门，挖来当时已经被授予奔驰终身设计师的张帆，执掌传祺品牌车型设计，这位曾经以奔驰A-Class的出彩设计，而被重用的年轻设计师，用传祺GS4、GA6、GA8以及GS8，交出了令广汽满意的答卷，同样也令中国消费者倍感自豪，中国人设计的中国车，居然丝毫不亚于世界大牌，直接或间接助长了传祺汽车爆发式销量增长。既然挖个真材实料的设计师，就能起到如此大效果，为什么自主品牌就不挖个发动机大师，或者变速箱大师，让中国的发动机和变速箱直起腰板来，赶日超美不是更好？貌似这个问题又回到中国为什么造不出有竞争力的发动机和变速箱了。的确，自主品牌不是请不起工程大师，同样也不缺工程大师，问题是请来大师后，大师说我要一个进排气一体化缸盖，制造部门说我无法提供，得去奥地利购买，这成本可就高了；大师说我要一个能承受600Nm的4缸机曲轴，制造部门说了，全中国都造不出来，你还是降低点要求吧。这就是活生生的现实，现在合资企业生产的发动机，缸盖和缸体都属于铸造，但都需要进口，小编有幸参观过大众DSG双离合变速箱的大连工厂，看到工厂里各个挡位的齿轮毛坯，都是铸造的，解说人员自豪地说，这些齿轮毛坯从德国进口过来，再到厂内磨削加工。言外之意，中国现在连符合标准的变速箱齿轮都铸造不出来，所以中国目前还没有高等级的乘用车变速箱供应商。中国连航天飞机都能早出来，核潜艇也不少了，为啥就造不出高质量的变速箱齿轮呢？原因一在于钢铁质量，原因二在于配方，原因三就是铸造过程的技术控制。中国基本上没有经历工业化时代的积累，目前最先进的宝钢，也得依靠日本新日铁技术；而且，铸造产业可不是简单的融化浇注那么简单，这里面需要秘方、需要火候、需要技术，铸造过程中的配方远比可口可乐的配方复杂很多，而且都是秘方，往往是一个家族最为宝贵的财富。所以，即使你再有钱，挖来一个编队的工程大师，也找不到合适的钢铁，也没有秘方去铸造出性能优秀的齿轮或者缸盖，那些可变气门正时技术、双涡管增压器等，能采购的地方不少，反而是很基础的缸体、缸盖、曲轴、齿轮、轴承等，被少数几家供应商垄断，而大汽车厂商早就参股了这些供应商，想从它们那里买到核心零部件，无疑是虎口夺食。这恐怕就是为什么设计可以买，一个设计大师可以改变一个企业，但为什么工程大师不能改变一个企业的原因，因为他改变不了整个基础工业。（完）
引用 晓川哥
22:36:02 发表于 主楼 的内容：
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所属：爱车：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
你是一个合格的搬运工~
引用 恭仔Igz
09:16:42 发表于 1楼 的内容：
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齿轮之类的没那么神奇，再强也强不过航发，一切都只是钱的问题，之所以进口，只是因为能买到，价格贵得也不多。至于大众ＤＳＧ，只不过是爱信不卖他自动变速箱，自己又造不了，不得已而为之，没什么好吹的。
引用 scorpioclx
10:17:40 发表于 2楼 的内容：
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13:08:16 | 来自
10:17:40 发表在 齿轮之类的没那么神奇，再强也强不过航发，一切都只是钱的问题，之所以进口，只是因为能买到，价格贵得也不多。至于大众ＤＳＧ，只不过是爱信不卖他自动变速箱，自己又造不了，不得已而为之，没什么好吹的。无知者无畏
引用 拉布拉多老道
13:08:16 发表于 3楼 的内容：
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13:51:44 | 来自
09:16:42 发表在 你是一个合格的搬运工~呵呵
引用 晓川哥
13:51:44 发表于 4楼 的内容：
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21:32:34 | 来自
整车厂要具备一定水平的团队才能请个大师来一起梦想未来。否则就跟男足一样，越踢越臭。
引用 bigbearcat
21:32:34 发表于 5楼 的内容：
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13:08:16 发表在 无知者无畏关于哪方面呢？如此有学问，能否不吝赐教？
引用 scorpioclx
16:08:52 发表于 6楼 的内容：
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19:01:18 | 来自
其实自己的设计师也不错，秦前脸犀利，后尾造型圆润，尾灯也还有个性，再改个C柱溜背就完美（再大一号最好）宋元也都不错，喷唐不好看的其实很多人是戴了有色眼镜结果。。。
引用 zgping-14 19:01:18 发表于 7楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　
楼主发言：1次 发图： | 更多
　　嗯，有点像月饼　　
13:38:00　　嗯，有点像月饼 　　-------------------------　　还是逼养的　　
　　这图标跟MG的图标设计理念过于雷同，没什么新意。
　　奇了怪.....　　为什么外国品牌来中国反而有了更中国的译名？宝马、奔驰、大众、三菱.....　　更奇了怪.....　　为什么很多中国“自产”的“品牌”却一股子羊肉味？比亚迪、艾瑞泽、哈弗！　　你看咱吉利多好！多争气！
　　不好看，原版更不好看。
　　嗯，有点像月饼 　　-------------------------　　还是逼养的　　------------------------------　　噗，，没忍住，，，，，，
　　顶顶顶
　　楼主很有勇气，让广大平面设计从业者汗颜啊！　　
　　还是在烧饼里面放二粒芝麻，再分成二份吧！
　　比亚迪怎么说？
　　真被你设计成笔养的了，我靠！　　
　　只要是逼样的就不买不看，换车标。尼玛比亚迪你不叫CNM吗？
　　左边的BB 中间露个深缝，右边的DD又折出一个尖凸，中间大大的一个倒立叉腿人字 ，楼主欲表达的商标含义意味隽永。　　
　　顶顶顶
　　三个子弹头是什么车？怎么没人敢说一个不字？即使鳖壳也争着钻是吧？
　　铜钱一枚
　　别闹了，啊，真心想吐。　　
　　@苦笑颠颠 5楼
15:39:49　　奇了怪.....　　为什么外国品牌来中国反而有了更中国的译名？宝马、奔驰、大众、三菱.....　　更奇了怪.....　　为什么很多中国“自产”的“品牌”却一股子羊肉味？比亚迪、艾瑞泽、哈弗！　　你看咱吉利多好！多争气！　　-----------------------------　　奇瑞，传祺
　　比原来的有气势一些，不过建议再简单化些和抽象些　　像传祺和长城就很不错，奇瑞那个改丑了，个人感觉没有原来的好看，为什么就一定要把自己圈在一个扁扁的圈内呢，学现代吗
　　跳不出现用车标的模子，现用的非常好
　我是一名农民工自几没事画的
　　此标已注册号
　　回复第1楼，@　　嗯，有点像月饼 　　--------------------------　　五仁　　
　　只要是逼养的的缩写就肯定不招人待见，这车得重新起名了。　　
　　车标再好，车不好，管什么用。
　　其实只要不是BYD三个字母的车标我都觉得不错　　
　　就要中间的那个Y就行了
　　@苦笑颠颠 4楼
15:39:49　　奇了怪.....　　为什么外国品牌来中国反而有了更中国的译名？宝马、奔驰、大众、三菱.....　　更奇了怪.....　　为什么很多中国“自产”的“品牌”却一股子羊肉味？比亚迪、艾瑞泽、哈弗！　　你看咱吉利多好！多争气！　　-----------------------------　　是啊，明明中国车为什么要起个音译名字？难道中华无字了？最讨厌的是艾瑞泽，还是一汽国企的车，居然搞个外国名，还是音译的。
　　那个B分得好开啊
　　@三个代表_87167
22:03:00　　三个子弹头是什么车？怎么没人敢说一个不字？即使鳖壳也争着钻是吧？　　—————————————————　　也不能这么说，1别克进入中国市场时已经是世界名车，没必要为中国人另改名字，以前人也没那么猥琐胡思乱想的。2人家也没直接搞个鳖壳挂车头不是？！至于比亚迪，放任这么多对车标的非议不顾，就像和潜在客户赌气“我就不改你爱买不买”！一样。不觉得自己太自大了太固执了么？！是，你的车也不错，国产里的希望。可是我们也不能因为买你的车而让别人非议吧，这个社会人多嘴杂的，你得为你的顾客提供一切能提供的帮助与便利，设计个新车标或成立个子品牌不难吧？！就像你可以公开征集车标来个有奖活动，也是一种宣传不是？！你如果觉得比亚迪车标没什么不好不想放弃，行啊，把它当做总公司标志及新能源车标志，再给传统能源汽车成立新品牌多好啊。就像google与安卓一样。也许等几十年你比亚迪真成世界第一车企时，就没人对车标非议甚么了。不过这几十年因为车标损失的客户不要太多喔！以上为一个支持自主车企的理性爱国青年的一点建议。希望比亚迪卧底天涯的内部人士考虑考虑。　　
　　回复第14楼(作者:@冷眼看世界2007 于
10:26)　　左边的BB 中间露个深缝，右边的DD又折出一个尖凸，中间大大的一个倒立叉腿人字 ，楼主欲表达的商……　　==========　　还是你厉害　　
　　突出一个B字就行。
　　@木易国武
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　　　—————————————————　　显然不好看，主要是b处理的不好　　
　　成名牌了，你就是个砖头也觉得好看。屌丝车的时候，再高大上的车也就那样。　　车标一定要有故事，这就有点意思了，另外，楼主弄得这个，有大众痕迹啊，浓浓地大众痕迹。
　　@苦笑颠颠 4楼
15:39:49　　奇了怪.....　　为什么外国品牌来中国反而有了更中国的译名？宝马、奔驰、大众、三菱.....　　更奇了怪.....　　为什么很多中国“自产”的“品牌”却一股子羊肉味？比亚迪、艾瑞泽、哈弗！　　你看咱吉利多好！多争气！　　-----------------------------　　我其实非常赞同你的砍伐，不过我开始一听吉利，就想到剃须刀，呵呵，老觉得这个很像外国人名字。倒是长城、中华、江淮（暂时只想到）这几个名字不错
　　我也曾经为比亚迪设计过车标！?　　
　　“呵呵，这车标确实不错”　　
　　@苦笑颠颠 4楼
15:39:49　　奇了怪.....　　为什么外国品牌来中国反而有了更中国的译名？宝马、奔驰、大众、三菱.....　　更奇了怪.....　　为什么很多中国“自产”的“品牌”却一股子羊肉味？比亚迪、艾瑞泽、哈弗！　　你看咱吉利多好！多争气！　　-----------------------------　　顶
　　回复第2楼，@养个儿子不当官　　@楼
13:38:00 　　嗯，有点像月饼 　　------------------------- 　　还是逼养的 　　--------------------------　　你不是逼养的，难道是从你母亲屁眼里出来的。　　
　　这车不是标的问题,是名字太差了
　　看这个　　
　　觉得最不舒服的车标就是宾利的，带你装逼带你飞！　　
　　看看这个：　　
　　不打水印不怕被盗图？　　
　　@wzz_155
14:07:04　　@木易国武
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　　　—————————————————　　显然......　　-----------------------------　　那个B字，很像一个蜷缩的胎儿。　　看我的吧。　　1/ 包含变形的字母byd；　　2/ 图标为蓄电池立体之一角，体现企业背景；　　3/ 三个大色块展示企业厚重与新锐的形象,细线条显示企业精密的技术风格。　　折线表示电流,有风格，也极易辨识，但中国人喜欢对称图形,且折线有点像缺口,所以是优点与缺憾同样突出，可改为对称折线，可视觉冲击力就变小了。　　
　　@feijh123
13:23:00　　看看这个：　　　　—————————————————　　这个好！非常好！　　
　　把Y两头突，变成个类似rmb符号的话，不是更好...
　　顶一个
　　必须要顶
　　的确有很多人在意车标，建议改改　　
　　的确有很多人在意车标，建议改改　　
　　@天宇金刚
23:38:43　　@feijh123 45楼
13:23:00 　　看看这个： 　　————————————————— 　　这个好！非常好！ 　　　　-----------------------------　　
　　@天宇金刚
23:38:43　　@feijh123
13:23:00　　看看这个：　　—————————————————　　这个好！非常好！　　　　-----------------------------　　@車韋
01:09:21　　-----------------------------　　
　　@3-08-28 13:38:50　　嗯，有点像月饼　　—————————————　　真的好像哦　　
　　就好像那种中西结合的山寨药品盒子上的商标　　
　　@冷眼看世界-29 10:26:06　　左边的BB 中间露个深缝，右边的DD又折出一个尖凸，中间大大的一个倒立叉腿人字 ，楼主欲表达的商标含义意味隽永。　　-----------------------------　　笑喷，真心忍不住，浮出水面回一个
　　如果要改就彻底改个有意义的中文名，例如：卓越，非凡，追梦
　　@人在征途-05 18:51:09　　　　　　-----------------------------　　这车什么标志？
　　@wzz_155
14:07:04　　@木易国武
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　　　—————————————————　　显然......　　-----------------------------　　@bsiatb
22:21:05　　那个B字，很像一个蜷缩的胎儿。　　看我的吧。　　1/ 包含变形的字母byd；　　2/ 图标为蓄电池立体之一角，体现企业背景；　　3/ 三个大色块展示企业厚重与新锐的形象,细线条显示企业精密的技术风格。　　折线表示电流,有风格，也极易辨识，但中国人喜欢对称图形,且折线有点像缺口,所以是优点与缺憾同样突出，可改为对称折线，可视觉冲击力就变小了。　　　　-----------------------------　　我觉得还是这个红色带电池一样的标志最能代表比亚迪公司！
　　@木易国武
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　　　—————————————————　　很好　　
　　@我过来打个酱油
14:17:00　　成名牌了，你就是个砖头也觉得好看。屌丝车的时候，再高大上的车也就那样。 　　车标一定要有故事，这就有点意思了，另外，楼主弄得这个，有大众痕迹啊，浓浓地大众痕迹。　　—————————————————　　操，现在车标那么多，弄什么样的，都能找到相类似的。别叽歪了，有种你弄　　
　　@左手非洲
14:49:00　　@wzz_155
14:07:04　　@木易国武 楼主
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　　　—————————————...　　—————————————————　　这个绝了　　
　　貌似最能引起网友设计欲的，就是BYD的LOGO了，乐此不彼啊
　　@三个代表_-08-29 22:03:30　　三个子弹头是什么车？怎么没人敢说一个不字？即使鳖壳也争着钻是吧？　　-----------------------------　　避孕套，别克？
　　改成这样的　　
　　@feijh123
06:01:00　　@天宇金刚
23:38:43　　@feijh123 45楼
13:23:00　　看看这个：　　—————————————————　　这个好！非常好！　　　　-----------------------------　　@車韋
01:09:21　　-----------------------------　　http:...　　—————————————————　　这个不错有设计感　　
　　@左手非洲
14:49:00　　@wzz_155
14:07:04　　@木易国武 楼主
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　　　—————————————...　　—————————————————　　这个好，颜色和比例还可以调整一下　　
　　@冰之燎原
17:41:00　　@左手非洲 62楼
14:49:00　　@wzz_155
14:07:04　　@木易国武 楼主
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电...　　—————————————————　　说的红色电池那个　　
　　@feijh123
13:23:38.0　　看看这个： 　　　　—————————————　　这个车标有新意！　　
　　@bsiatb 47楼
22:21　　@wzz_155
14:07:04　　@木易国武
12:10:00　　我是来自内蒙古的一名路政管理人员，来自转字的灵感为比亚迪设计的车标。弘扬中国自主品牌，比亚迪车不错无论外观及舒适性，车的性能也很好。只是车标有点不够大气。所以我2009年就为比亚迪设计了车标草图。希望能被采纳。电话：.　　—————————————————　　显然......　　--------------------------……　　-----------------------------　　这个又要呗说内裤了！　　
　　@人在征途-05 18:58:50　　　　　　我是一名农民工自几没事画的　　-----------------------------　　太有才了
　　被你这样设计后，估计没人买车了　　
　　@anjinghui
18:12:54　　@feijh123
13:23:38.0　　看看这个：　　　　—————————————　　这个车标有新意！　　-----------------------------　　谢谢！
　　@feijh123
06:01:00　　@天宇金刚
23:38:43　　@feijh123
13:23:00　　看看这个：　　—————————————————　　这个好！非常好！　　　　-----------------------------　　@車韋
01:09:21　　-----------------------------　　@冰之燎原
17:39:47　　http:...　　—————————————————　　这个不错有设计感　　-----------------------------　　谢谢！
16:37:43　　貌似最能引起网友设计欲的，就是BYD的LOGO了，乐此不彼啊　　-----------------------------　　无非就是，大家对比亚迪的车标非常不满意
　　国内奇端车标真还不错　　
08:35　　国内奇端车标真还不错　　-----------------------------　　同意　　
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　　比亚迪汽车，一直以来都是中国品牌阵容中一个特殊的存在，它拥有全中国最先进的新能源汽车生产技术，生产出了比亚迪唐这样惊世骇俗的神车之一，但却是在中国品牌一线阵容中销量最不好的一个，在2016年年初，我们的一篇比亚迪年度销量盘点文章中，对比亚迪销量不好提出了一个观点，那就是在中国品牌一线阵容中，它的外形设计水平是最烂的，专注于技术却放弃了在外形设计方面的持续发力，如今在很多朋友看来，这种情况可能会有所改观，最大的原因就在于奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格离开奥迪，跳槽去了比亚迪担任设计总监。　　　　可能这位仁兄的名字很多人并不知晓，但是它的作品，却是天下闻名！奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT都是出自于这位设计师之手，从广泛意义上来看，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格应当是最近这几年中国品牌厂商挖来的最大牌的设计师，甚至没有之一，如果单从表面出发，对于比亚迪这个设计方面一直不见长的品牌来说，这位大师级设计师的加入，统领比亚迪的设计部门，的确有着非同凡响的意义，这也是为什么很多朋友说，要骂比亚迪设计烂的赶紧骂，再过一两年想骂就只能骂人了。但是一位设计师的加入真的能引发一个品牌设计理念翻天覆地的变化吗？　　　　其实之前有中国品牌挖角豪华品牌设计师的先例，吉利从沃尔沃挖来彼得.霍布里最为著名，当然以沃尔沃和吉利的从属关系，这种变动不应被称为挖角，更应该被称为内部人才流动。霍布里加入吉利设计团队后，第一个石破天惊的作品就是吉利博瑞，这应当是吉利史上最好看也是最耐看的一款产品，至少到目前为止是这样，霍布里充分运用了沃尔沃设计的基本思路，所以吉利博瑞也更像是一款沃尔沃车型。这一点都不奇怪，吉利博瑞的设计初衷尤其是前脸部分，本来就来自于霍布里还没有来吉利之前的沃尔沃，也可以这样说，霍布里是带着一份诚意满满的见面礼来到了吉利的设计部门。　　　　还是吉利，在博瑞之后的产品，不管是博越、帝豪GS还是帝豪GL，就已经失去了博瑞那种耐得住细看的特性，乍一眼，很不错，但如果自吸端详的话，这几款产品只能称得上是一个主流的设计水平，已经没有了博瑞那种惊世骇俗的设计感。　　那么这个原因会是在哪里？在我们看来，博瑞是霍布里从沃尔沃带来的概念车，也就是它主导完成的，而到了后几款车型，又加入了什么中国元素，这那个的，真的有这个必要吗，这是霍布里先生的设计初衷吗？我们不得而知，但是我们可以揣测到的是，霍布里先生加入团队之后，和团队中中国设计师的理念是存在差异的，这个世界上并没有多少不谋而合，一拍即合！所以一款新车就会融入各方的设计，虽说霍布里先生还是主操刀手，但是小的细节却偏偏是弱点。　　　　这便是沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先生入驻比亚迪之后要面临的一个比较现实的问题，虽然是以总监身份入职，但是如何调整和融合设计大师与之前比亚迪设计部门的小喽啰之间的关系就是一个非常伤脑经的事，毕竟比亚迪的设计烂众人皆知，也很难因为挖来一个世界知名的设计师就把原来的团队马放南山，一拍两散，这样一来人心就散了。但是留下原来的团队，就必须面临一个磨合的过程，不仅仅是工作效率方面的问题，人际关系也是中国企业文化中一个比较敏感的问题。　　另一个方面，通过沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先生的履历我们可以看到，这位设计师设计的产品都是百万级别的产品，技术是奥迪TT也是一个缩小版的R8，从这个层面上来看，如何将之前对百万级别的设计思路下探到10万元级别的比亚迪产品对于沃尔夫冈·约瑟夫·艾格就是一个非常大的挑战，车型尺寸、车型定位相比于之前设计过的百万级别产品几乎都是约束，施展不开手脚也是一个挺为难的事。　　　　这方面其实也是有先例的，目前国内很多厂商都在请意大利的“宾法设计”来设计自家的产品，东南DX7、骏派D60都号称是宾发设计出品，但是从产品来看，并不见得比哈弗H6、长安CS75等主流SUV产品更好更接地气，更多的还是一种噱头，通过这些产品的销量，我们就能看出即使用了宾法设计，销量依然不怎么出彩。产品设计的本土化对于大多数中国品牌来说都是一个需要持久考量的课题。　　　　总得来说，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格这位曾设计过世界知名产品的奥迪设计师入驻比亚迪，对于比亚迪设计部门来说必然能引发一个大的变化过程，但是我们也不必过早的对这样的人事变动带来的改变持过于乐观的态度，毕竟引进国外知名设计师，既有成功也有失败，但是比亚迪的设计越来越好，似乎是可以肯定的，就看消费者买不买账了。
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