穷游大洋洲 日本问答中出现频率比较高的问题的一些个人建议 日本问答中出现频率比较高的问题的一些个人建议 本人喜欢旅游，居住东京也有12年了，最近常常在问答里回答很多网友的问题，老实说呢，重复问题太多，我都有些疲了，所以针对一些问题，在这统一给些建议。1。有关酒店的选择，第一次来日的一定会有很多购物计划，所以非常建议选择几个大的车站附近住宿。线路方便，电车，地铁，高速大巴都有。购物方便，一定集中了2家以上的大型电器店，百货店，多家药妆，完全可以1日玩好后，回酒店前大肆购物，直接拿回酒店，而不需要拿着购物袋满大街走。餐饮也很方便，连锁的很多，现在都准备了IPAD点单，有图片，没有语言干扰。百货公司楼下的食品街，都是日本的一些有名的老店或者人气店，和超市卖的东西是完全不同级别的，日本人也以能去“百货下”买吃的而觉得体面，非常建议去看看，可以买了带回酒店吃。日本的网页很强大，连一家拉面店搞不好都有自己的网页，所以基本上的酒店都会有自己的网页，可以搜索看看，上面会写进出的交通介绍还有所在地图。如果这个酒店搜索了没有网页，建议就不要选择了，肯定不是正规的宾馆。 2。有关 PASS，各种 1日券，及充值卡（西瓜卡，PASSMO等）就象写的，西瓜卡可以理解为电子现金，充值用，直接坐公共交通，直接充足够的钱，新干线也可以买，另外便利店买东西，一些餐厅也可以用，免去找零钱的麻烦。而西瓜卡，应该是几种充值卡中可用地区最多的。各种1日券么，就是折扣券，因为交通比较贵，所以为了方便游客，各个公司推出的优惠卡，但是注意，这个券只能用于这家公司的线路。比如地铁就有2家公司经营，有分开各自的1日券，也有2家地铁通用的1日券，价格贵的肯定可以使用线路也最多。所以在安排线路的时候，可以把同一线路的景点集中在1天，各个景点基本都会有自己的网站上面一定有线路的介绍，可以自己去搜索一下。JR那个7日，14日的。我只想说，如果你的行程涉及几个城市间移动的话，就买吧。因为JR类似铁路，城际之间移动基本都能用到，在一些没有地铁的城市，基本是JR的天下，一些私人铁路比如小田急阿，阪急阿，也都是在JR的原有线路上做了些改动或追加，大部分JR也是能到的。而且这个券可以坐新干线和特急，比如从东京站到区域，普通JR线也许要坐40分钟，可是你有这个券，直接新干线自由席15分钟就到了。再比如一些特急快速的，单独买要另外加钱，有这个券直接可以坐，非常节约时间，而且因为坐的人少，移动也会比较舒适。有了这个券，成田机场快线也能用到，来回快线的价格就差不多要4000日元，来回成田加1程新干线就完全赚到了，有了这个在东京区域，地铁1日券也可以不买，JR的山手线加走路完全可以到达大部分景点。比如你去，地铁的2重桥站是最近的，大概出站走2、3分钟，但是如果你从JR东京站出来也只不过走7、8分钟。只不过呢，大的车站会比较搞，因为太多线路，所以一定要看指示牌，否则出口错了大概要多走5分钟。 有关，，途径或区域，东京，这条线。大概大家习惯了谷歌地图，觉得这么顺，其实呢就移动时间来说，是费时间和精力。大的城市之间新干线一类快速线甚至高速大巴可以简单到达，但是涉及到，箱根区域就成了地方铁路和路线公共汽车了，一个是班次少要看好时间，一个是涉及停很多站，浪费时间。我的建议呢，如果东京到达的，可以到达日东京入住，休整，看夜景阿，买东西阿。第二天直接富士山，箱根当日游。如果想住酒店的，也只要带个小行李，把大行李寄存在酒店多省心，很多车站有寄存行李但都是投币式的，不太适合大行李箱。第三天回东京，没有大行李负担又可以直接去东京观光。然后么第四天上午新干线去京都或大阪，一站式，到达中午或下午，酒店入住，行李存酒店，又可以轻松观光。我非常不建议拿行李转来转去，想着不要延误下一班车的观光，闹心。 有关高速大巴等券购买及适当参加当地旅游团如果有老人，孩子，或者想轻松些，可以适当参加一些当地旅游团。 HATO BUS是家正规的旅游公司，中英文，是海外旅游者用的最多的，肯定没有额外购物的，午餐安排的比较好。有些酒店甚至可以接送。如果懂日语的话，也可以选择HIS的巴士旅游。有关高速大巴票的购买，因为网上买和实际买并没有太大差价，除非你能完全确定好自己的时间，否则呢不需要事先买。JTB旅游公司是最大的旅行社，在每个车站都会有他们的门店，大的车站也许东口西口各有一家，他们家可以直接买高速大巴，机场快线，甚至还有一些游园地的门票，现在他们也准备了可以说英文中文的职员，非常方便。实在没有，你也可以写汉字，某日去某地，完全应该没问题。可以先查询好线路，这样会比较节省时间，。当然会有些人希望网上买，觉得方便，那请注意，日本也有些不怎么好的巴士公司，特便宜的，有几起发生在高速公路上的车祸都是些小公司为了节约成本疲劳驾驶造成的，你问我哪家，我也不清楚。还有预约购买的一些规则，最好也看清楚了再下手。当然除了JTB，一些车站附近的旅游公司，比如日本旅游，近铁旅游，可以购买的很多，看自己方便啦。 有关上网问题。个人比较，觉得国内有很多出租的，价格也便宜，可以准备好过来。当然现在也有卖针对外国人观光客的预付费卡，机场，一些电器店都有卖。好几个公司都运营，差不多。OCN mobile ONE Prepaid SIM for VISITOR 是NTT公司属下的，速度和信号会好一些。7日間版: 有効期間7日?容量1日100MB?3,218円。14日間版: 有効期間14日?容量1日100MB?3,780円。不能充值。U-MOBILE プリペイド（JPSIM），15日間プラン: 有効期間15日?容量1日100MB?3,218円。30日間プラン: 有効期間14日?容量1日100MB?4,298円。不能充值。另外如果不买SIM，不租Wi-Fi，个人觉得也没啥问题。现在免费WI-FI的区域也多了，酒店是肯定有的，大部分地铁站也有，只不过要注意移动的车厢里是没的。 楼主好，我12号从上海飞，16号从名古屋飞上海，然后目标地和，想问下近铁五日券的话，是不是最优惠的？其次就是近铁的车站（大阪难波和京都站）是不是下来离各景点都不远呢？ 丶张老师 我个人认为是划算。 LZ~问一下，day 1下午到成田机场，第二天去，第三天，第四天也是从成田机场回来。买什么样的交通卡比较划算呀？ 有关东京到1日游的线路安排。有人喜欢买小田急的镰仓，个人不怎么喜欢，虽然感觉便宜一点，但是原路走原路回，行程很受牵制。本人推荐，坐横须贺线或湘南线到JR北镰仓站，然后沿着镰仓街道走到镰仓站，一路会经过镰仓几个盛名的寺，还有些特色小店，看看镰仓的民居。到了镰仓站么，周围的商店，神社，该干啥干啥。然后坐海岸小火车到。你如果打算沿途上上下下的么就买个小火车一日券就可以了。但是我觉得镰仓街道那几个看了，其他也就大同小异。那个所谓大佛，真是太欺骗性了，这也敢称大佛。小火车的站下后，直接看标示去江之岛。岛上有个设施，不用带毛巾，除了内裤不提供其他都提供的。还有，可以看看湘南全景。想玩海水浴，自己准备好比基尼啦，有专门的海滩，冲洗区域，休息区域。最后返回从小田急的片濑江之岛站，可以回到，注意有的班次直接快速到新宿，有的需要转车，但是不用担心转车是在同一个站台，基本从那边坐车都是回新宿的跟着别人就可以了。这是一条非常顺的路线，供参考。 你好，我们想8月中下旬带4岁的宝宝去，，和，能给点建议吗？还有关于买各类交通卡，有点糊涂。多谢。 不知道楼主提到的上的温泉是不是江の島アイランドスパ？另外如果要在江之岛住一晚的话，推荐大浴场是国家制定登陆有形文化财的岩本楼！ 去年有朋友带小朋友过来玩，可是小朋友对购物一点兴趣也没有，我们购物，他坐在咖啡馆里打游戏，有些小可怜，所以整理了几个，同时可以妈妈购物，爸爸带孩子玩的地方。以及几个本人认为还比较有特色的适合小朋友的。1。车站附近的，SUNSHINE水族馆，，他是一个和商场，餐厅，酒店在一起的附和设施。商场不推荐，因为车站附近几个大的百货公司完全可以压倒他，但是水族馆呢，虽然不大，但是营业到晚上8点，离池袋车站也不远，可以满足妈妈购物，孩子游玩的需求。2。附近，KidZania Tokyo ，，这是一个小朋友可以体验各种职业的室内游园地，有空中小姐，有厨师，有医生，就是一个小朋友担当的儿童城市的模型，日程分2个，第1部9:00 ～ 15:00，第2部16:00 ～ 21:00。平日的话，应该能买到当天票，周末的话一定是要预约的。3。地震体验，是个地震大国，所以消防厅准备了几个“防灾馆”，可以让民众学习消防知识和急救措施。其中东京临海广域防灾公。東京消防庁池袋防災館：（这个因为是针对日本人，所以应该没有外国语的案内）4。NHK电视台。 的也可以参观。个人2个都去过，觉得NHK电视台做的比较好。交通的话，靠近原宿那，可以考虑结束后去，然后可以走路或巴士去涉谷继续逛。5。，，这不同于普通博物馆，有很多可以与孩子互动的项目，比其他博物馆更适合小朋友。 毫无疑问，真心真心感谢LZ这样大咖的无私分享，占用自己的时间和精力，解答各种对LZ来说可能是菜鸟，小白甚至是不靠谱的问题，由衷的佩服和感谢，绝无虚言！我的小白问题是：1. 一家三口，6.21晚直飞关西机场，因为出关可能就已经当地时间22日1点左右了，所以预定了关西机场国际酒店，打算第二天一早吃完早餐后直接在机场买ICOCA & HARUKA往返套票坐JR去，这个套票就可以直接做JR到京都？不用额外买票？在京都的酒店是 (酒店京都) ，不知道做JR在哪站下？我也会发邮件问问酒店，但是如果LZ知道，请告知，谢谢；2. 6.26 从京都回，这程交通还能使用 HARUKA么？如果不是，乘坐什么铁比较合适便捷？3. 6.30从大阪去关西国际机场回国，这程是不是可以使用HARUKA?4. 在大阪的酒店订的是ホテルニューオータニ大阪，地址为：中央区城見1-4-1，中央区，大阪府大阪市, 540-8578，不知到哪个火车站下车合适？超级小白的问题，但是困扰了很长时间了，希望LZ拨冗赐教，万分感谢哈 相关阅读1/3 日本问答中出现频率比较高的问题的一些个人建议 穷游兴趣小组 /thread-.html日本的电流频率为什么有两个,50HZ和60HZ 最爱妍6nZ5 电源频率的标准：50HZ和60HZ问题 解放前,我国东北等个别电网有60Hz电网,50Hz与60Hz间以变频机组联结交换电力；解放后,60Hz的发电机逐步被淘汰.目前我国大陆、港澳已成为单一50Hz电网的国家.国际上使用60Hz的国家还不少,如美国、加拿大、日本以及我国台湾等.对于工频60Hz和50Hz高压电气产品互用问题,国际上有以下三种做法.美国是单一60Hz电网国家,美国电工产品标准很严格,不达到美国标准的电工产品(包括50Hz产品)不允许进入美国电网；日本电网50Hz和60Hz并存,对一些重要性能试验,标准规定的允许频率偏差放宽到±20%,也就是说50Hz和60Hz产品基本通用；IEC标准包括50Hz和60Hz,其要求介于美国和日本之间,标准规定有关试验项目的允许频率偏差比日本严,但有时也允许50Hz和60Hz替代试验,但对试验结论有一定保留.我国的强电流试验站,无论是冲击发电机还是网络试验站,基准频率均为50Hz,且目前工频是不可调的,60Hz产品无法试验.使用什么频率的电源标准是有种种历史原因的,它并不取决于技术本身.我国用的是前苏联的标准50HZ.220V.好像很多国家的电压是110V,和220V没有谁更好的问题,或者我们是靠右行驶而香港及一些英联邦国家是靠左,这只是由于历史原因形成了标准,更不能说发达国家的标准就比我们好. 为您推荐： 其他类似问题 50H和60HZ的区别不是很大，没有实质性的问题。不过是发电机的转速略有差别。选择50HZ或60HZ，在一个国家里，总得一致。 应当引起人们关注的倒是，为什么要采用50HZ或60HZ，而不是更高或更低。在电气系统里，频率是一个很重要的基本要素，并不是随意确定的。 频率是整个电力系统统一的运行参数，一个电力系统只有一个频率。我国和世界上大多数欧洲国家电... 扫描下载二维码我听说日本的供电频率有50HZ 和60HZ是真的吗?有人说日本的电网分关东、关西,两个电网的频率不一样? 是真的,很多日本人也不知道.经过这次311东日本大地震后,日本的关东、东北地区严重缺电,于是很多日本人通过新闻媒体提出质疑,问为什么不能从中部电力、大阪电力等会社调电.通过电视台的专门调查,才知道日本关东、中部地区的交界为界,即关东、甲信越往上、往北直至北海道,使用的电网频率是60hz,中部、东海、北陆往下、往南直至冲绳岛,使用的电网频率是50hz.且整个日本只有3个地方可以将以上2种频率自由调换,分别是在爱知县和静冈县.为什么会是这样一种情况,电视台没有说.以上是来自一日本电视台的专题节目,具体是哪家电视台已经没有印象了,内容可能有所出入,希望能够对你有所帮助,仅供参考. 为您推荐： 其他类似问题 扫描下载二维码日本的电力系统分为50和60 赫兹有什么历史原因？这么分肯定对系统稳定性影响很大，我猜想可能是和日本二战战败后被美国占领有关（1）日本的电网频率分两种实在是百弊而无一利，就如同印度的铁轨宽度有两种一样，并没有什么“先进”可言。(2)如果是因为当初日本各大电力公司没有一个国家标准而造成频率不同的混乱，那么这种混乱早该在电网形成初期就得以更正，到现在再改岂不是不可能完成的任务？ 哎哟wan1614 这问题很简单，日本电力是东西部分别治理，和美国占领无关！早期日本电力公司的东京电灯和大阪电灯分别采用了德国和美国系统的发电机，久了之後就成为东西部电力系统不同情况，日本主要只有三个大型变电站，靠这些变电站支援是有风险的，但没办法，因为要50或60Hz的迁就一边做修改，那工程浩大且花时间，谁要来承担这样的损失？除非毁灭性灾难或政府跳出来才有可能让双方系统整合为一。... 工频交流电 匈牙利 曾经在二十世纪三十年代在电气化铁蠯上使用50赫兹的交流电。然而直到五占年代以后才被广泛使用。 目前，一些 气化机车使用变压器和 整流器 来提供低压脉动直流电给电动机使用?通过调节变压器来控制电动机速度。堦一些则使用可控硅或场效应管来产生码变交流或变频交流电来供应给机车的?流电机。这样的供电形式很经济，?是也存在缺点：外部电力系统的相位蜡荷不等，而且还会产生显著的电磁干... 先讲一个故事：早几年前，给日本组装电话机，话机有一个话费选择功能，即从甲市打到乙市的长途，可以选择比较便宜电话费。当时我们想不通，长途话费都是固定的，怎么还能选便宜的。那时候，中国电信没有拆分，独此一家别无分店，也没有IP。现在，家庭妇女也知道打长途有便宜的也有贵的，也会在电信、网通、铁通还有IP算一下。以我们当时的环境不能理解。回到正题，日本电力系统为什么分为50和60 赫兹？