乌兹别克斯坦
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旅行社名称： 南通康辉国际旅行社有限公司港闸营业部
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旅行社名称： 南通康辉国际旅行社有限公司港闸营业部
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简况 　　【国名】乌兹别克斯坦共和国(The Republic of Uzbekistan, Республика Узбекистан)。 　　【面积】 44.74万平方公里。 　　【人口】 2955.91万(2012年1月)。共有130多个民族。乌兹别克族占80%，俄罗斯族占5.5%，塔吉克族占4%，哈萨克族占3%，卡拉卡尔帕克族占2.5%，鞑靼族占1.5%，吉尔吉斯族占1%，朝鲜族占0.7%。此外，还有土库曼、乌克兰、维吾尔、亚美尼亚、土耳其、白俄罗斯族等。乌兹别克语为官方语言，俄语为通用语。主要宗教为伊斯兰教，属逊尼派，其次为东正教。 　　【首都】 塔什干(Tashkent，Ташкент)。常住人口220.6万(日)。1月平均气温0℃，7月平均气温28℃。 　　【国家元首】总统伊斯拉姆&阿卜杜加尼耶维奇&卡里莫夫 (Ислам Абдуганиевич Каримов)，日在全民选举中当选独立后首任乌兹别克斯坦总统。日全民公决决定将其总统任期自1997年延至1999年底。在日举行的总统大选中，卡以91.9%的得票率再次当选总统。日，乌举行全民公决，决定将乌总统任期由5年延长为7年。日，卡以88.1%的高票再次当选总统。日宣誓就职，任期至2015年。 　　【重要节日】 新年：1月1日； 古尔邦节：2月11日；纳乌鲁斯节(春节)：3月21日；纪念和荣誉日(原胜利日)：5月9日；独立日：9月1日；宪法日：12月8日。 　　【简况】 位于中亚腹地的&双内陆国&，其5个邻国均无出海口。南邻阿富汗，北部和东北与哈萨克斯坦接壤，东、东南与吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦相连，西与土库曼斯坦毗邻。属严重干旱的大陆性气候，7月平均气温25℃-32℃，l月平均气温-6 ℃- -3℃。 　　9-11世纪，乌兹别克民族形成。13世纪被蒙古人征服。14世纪中叶，阿米尔&帖木儿建立以撒马尔罕为首都的庞大帝国。16-18世纪，建立布哈拉汗国、希瓦汗国和浩罕国。19世纪60-70年代，部分领土(现撒马尔罕州和费尔干纳州)并入俄罗斯。年建立苏维埃政权，1924年10月成立乌兹别克苏维埃社会主义共和国并加入苏联。日宣布独立，定9月1日为独立日。 　　【军事】 1992年1月建军。总统为武装力量最高统帅。1992年2月和1995年8月分别颁布《国防法》和《武装力量学说》，2000年5月颁布新的《武装力量学说》。 　　目前，乌武装力量总人数为6.8万人，主要为俄式装备。实行普遍义务兵役制，军人服役期为12个月。国防军由陆军、空军、防空军、特种部队、工程部队、国民近卫军组成。有4个高等军事院校。 签证入境 　　中国公民持外交护照赴乌兹别克斯坦免签，持其他种类护照需持乌方邀请函及签证申请表在办理签证；在持有目的国签证及国际联程机票的情况下，可申请过境签证。详见网站。 　　乌方邀请函由乌境内的法人及自然人按照规定程序在乌外交部领事局办理。领事局向乌驻华使馆、驻上海总领馆签发以邀请函为依据的签证确认函。乌驻华使馆、驻上海总领馆颁发商务、旅游等入境签证，签证有效期一般不超过1年。有权邀请外国公民访乌的法人和自然人：外国驻乌使领馆、国际组织代表处、外国政府组织代表处及法人、在乌外交部注册的外国公民、在乌司法部注册的国际和外国非政府、非商业组织代表处及其分支机构。赴乌人员需在网上用英文填写，数据缺省时不填（不写&no&）。填写完毕后自行打印签证申请表，贴申办人照片，附邀请函送至乌驻华使馆或驻上海总领馆领事处。注意事项： 　　（一）根据合约来乌工作的外国人凭乌对外劳务移民署确认函及法人邀请函，可获得停留期超过3个月的签证。 　　（二）除签证上注明的可停留地点外，持过境签证者不得在乌其他地点停留。 　　（三）持有联程机票、不出机场且在机场停留不超过24小时的乘客可免办签证。 　　（四）乘汽车、驾货车过境者，须在乌对外开放的国际公路上行驶且须按所持路线单上注明的路线过境。 　　（五）过境期间，如遇自然灾害、疾病、交通事故、汽车故障等意外情况，需在乌停留超过24小时者，可持乌相关部门出具的证明自行向内务部门申请办理签证延期手续及外国人居留登记；不超过24小时者可以不必在乌内务部门申请签证延期。 　　出入境时有边防检查和海关检查，请持有效护照及签证，排队候检。 海关防疫 　　一、报关流程 　　入境时需同时填写两份一样的海关申报单（持外交护照者免填），其中一份交海关，另一份经海关盖章后交还给本人，留待出境时使用。标准的申报单分成英文和俄文两种文本，用两种语言中的任意一种填写均有效。 　　出境时须向海关出示入境时填写的申报单，并再次如实填写申报单。 　　二、报关要求 　　（一）出入境时如实填写所携带外汇数额及贵重物品，如所填数额与实际携带的外币数额不符，现金将被没收并处以罚款。入关时携带金额超过5000美元时不仅需要填写报关单，还须由海关工作人员办理TC－28式证明方可入境。 　　（二）入境时如随身携带贵重首饰、影像器材等，出境时需带出。 　　（三）出境时所携带的外币数额应等于、少于入境时填报的数额，否则会被认为是非法收入而予以没收。 　　（四）填写申报单时需填写随身携带行李件数。 　　三、自然人免税携带商品入境限额 　　日起自然人免税携带商品入境限额调整为： 　　（一）自邻国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、土库曼斯坦）免税携带消费品入境限额为10美元。 　　（二）自非上述邻国免税携带或发运商品入境限额为1000美元。自国外发送至乌境内自然人接收的商品不适用于本条。 　　四、海关及检验检疫部门禁止携带入境物品 　　（一）禁止携带食品（如奶制品、新鲜蔬菜、水果、肉类及肉制品、禽蛋类制品等）。 　　（二）禁止携带麻醉药品、精神药品和易制毒化学药品、设备及其他各类未经乌卫生部批准的药品、医疗设备。 　　（三）禁止携带珍稀动植物及其产品。 　　（四）禁止携带未经乌对外经贸联络部批准的可用于商业用途的贵重金属、宝石制成的首饰。 　　（五）禁止携带各种武器、仿真武器、弹药及爆炸物品。 　　（六）禁止携带内容涉及危害国家和社会公众秩序、侵犯领土完整、政治独立、宣扬战争、恐怖主义、暴力、民族分裂、宗教仇恨、种族主义、色情及可能损害乌国家利益和乌公民权利的印刷制品、音像及其他电子制品。 　　（七）禁止携带未经乌国家电子通讯部批准的无线及电子高频设备。 　　（八）禁止携带未经乌流行病检疫部门批准的动植物源产品。 　　（九）禁止携带乙醇。 　　（十）禁止携带未经乌国家环保委员会批准的臭氧消耗品及含有此类的产品。 居留入籍 　　一、 居留登记 　　（一）临时居留登记。在乌外国公民（在乌居留时间超过3天）应在3天内持护照办理临时居留登记。居住期限应与其所持签证期限相符。超过3天仍未办理临时居留登记，宾馆不受理其入住申请。办理临时居留时须提交：申请表、护照、入境签证、缴费单、邀请单位书面信函等。 　　（二）长期居留登记。外国公民须持乌内务部签发的在乌居住证才能办理长期居留登记。办理长期居留须提交：申请表、在乌居住证、缴费单等。 　　（三）以下情况免办居留登记：应乌方邀请来访的外国国家元首、政府首脑、议员、政府代表团成员；持联合国护照者；未满16周岁的儿童；来乌不超过3天即出境者；来乌旅游，在每一旅游地不超过3天者。 　　（四）注意事项：驻乌使团及新闻代表处工作人员及其家庭成员的居留登记在乌外交部办理，乌向上述人员发放相应证件并据此在其护照上做相应备注。凭乌邀请方的书面申请可延长外国公民居留期限，但不应超过其所持签证有效期。两次或多次违反乌出入境规定的公民（包括外国人和无国籍人士）将面临5－10年的监禁处罚。 　　二、办理居住证 　　居住证颁发对象为：年满16周岁长期居住在乌境内的外国公民及无国籍人士；取得在乌长期居住许可人员，包括依法丧失乌国籍从国外返乌者；在乌长期居住但未加入乌国籍或依法丧失乌国籍人员。提交申请表、出生证明、护照、乌相关部门颁发的丧失国籍的证明文件、5张35&45mm黑白或彩色照片、写明家庭成员的常住证明、结婚证等。申请审查期限不超过15天。 　　居住证有效期为5年，但不超过持证者的护照有效期（如持证人年龄超过60岁，则居住证有效期与护照有效期相同）。如需延期或换证，应在有效期满前10日提出申请。居住证最多延期5次，超过5次者换新卡。如持证者在其护照过期后一年内无法提供新护照或办理护照延期手续，乌内务部将向其颁发无国籍人士居住证。 　　三、国籍政策 　　乌不承认双重国籍。乌国籍政策采取出生地和血源相结合原则。乌国籍的加入或退出须经乌总统国籍委员会审批。申请加入乌国籍时须满足以下条件：拒绝外国国籍；申请前在乌长期居住满5年；有合法经济来源；承认并遵守乌兹别克斯坦宪法。 　　申请加入乌国籍时须提交：加入国籍并愿在乌长期居住的申请书、申请表、个人简历、3张照片、退出其他国籍或无国籍证明书、健康证明及艾滋病检查结果、提供申请人或其父母、祖父母在乌出生的文件或证明。以上材料需一式三份，入籍审查时间为一年。 　　详细请参见。 社会治安 　　一、总体形势 　　乌治安形势总体良好，政治、社会稳定。政府采取多项措施严加防范潜在安全威胁，并同周边国家积极开展反恐合作。 　　二、注意事项 　　（一）不要随身携带大量外币现金，如超过2000美元，可能随时被乌执法人员抓捕并没收全部现金。 　　（二）在娱乐场所应避免与提供色情服务和形迹可疑的人接触。 　　（三）切勿将陌生人带到自己的住所。 　　（四）住宿旅店时应将贵重钱物寄存，以免被盗。 自然灾害 　　一、洪灾 　　乌夏季炎热，干燥无雨；冬季寒冷，风雪不断。年降水量：平原为90～580毫米，山区为460～910毫米。冬季的降雪集中在初春融化，顺着山势冲向平原，易造成水灾和泥石流。上世纪末、本世纪初时，水灾较为频繁。2005年后，水灾较少发生。 　　二、地震 　　乌位于印度板块与欧亚板块碰撞的边缘地带，经常发生地震。 　　三、蝗灾 　　夏季干旱少雨导致部分地区发生蝗灾，但易被控制。 　　四、注意事项 　　（一）承包工程企业在山区、河道附近施工时，应注意防洪、防雪崩。 　　（二）承包工程企业应对地震频发做好充分的思想准备，并及时补充水、食品、药品等应急物资。 食品卫生 　　乌兹别克斯坦饮用水含碱量较高，建议饮用纯净水。 紧急求助 　　火警电话：101。 　　警察报警电话：102。 　　医疗急救电话：103。 　　天然气服务：104。 　　紧急情况救援电话：1050。 　　问询电话：109。 　　消除公共设施事故指挥部：055。 物产物价 　　一、物产情况 　　乌自然资源丰富，其黄金储量占世界第四位，石油已探明储量为5．84亿吨，天然气已探明储量约2．06万亿立方米，铜和钨的储量在独联体国家中均居前列，白银、白金、锌、铝矾土等金属矿藏也非常丰富。乌盛产棉花，享有&白金之国&的盛誉，是世界第五大棉花生产国和第二大棉花出口国。传统的养蚕业、水果种植业也闻名遐迩。 　　二、货币及汇率 　　（一）货币名称：苏姆。 　　（二）汇率（截至日） 　　 　　 1美元&2345苏姆。 　　& 　　 1人民币&381苏姆。 　　（三）外汇现金结算：乌零售贸易和服务领域禁止一切外汇现金结算。 　　三、兑换 　　乌禁止外汇自由交易，货币兑换仅可在银行或经授权的兑换点进行。 保险医疗 　　乌医疗体系完善，但设施条件一般。对外国人就医收费较高，药品多来自俄罗斯及东欧国家。 　　塔什干市主要医疗单位及联系电话： 　　共和国急救中心接待处：371-2779745。 　　医疗急救站：103，371-2367330。 　　共和国心脏病学专科医院：371-2373558。 　　共和国外科专科医院：371-2772522。 　　塔什干医学院附属医院：371-2145000。 　　塔什干儿科研究院附属医院：371-2629662。 　　药店查询电话：169。 风俗禁忌 　　一、常见礼仪 　　乌人民热情好客，见面和告别时一般行握手礼，男士应等女士先伸手，一般在伸出右手的同时把左手放在胸前，身体微微前屈，以示特别尊重。较为亲密的朋友行拥抱礼，一般采取&左右左&方式拥抱三次。 　　二、服饰、饮食等习俗 　　（一）乌居民多信奉伊斯兰教，忌食猪肉。喜爱吃牛、羊、马肉及乳制品，日常饮食离不开馕和茶，婚宴及宴请尊贵客人时，手抓饭是必不可少的待客佳肴。 　　（二）乌注重礼节。宴会上不能拒绝主人递来的馕，整个馕不可扣放在桌子上，不能刀切，只能用手掰。给客人倒茶水往往只倒小半碗，而后随时添加以示尊敬。客人要用右手接茶碗，告辞前将茶碗里的茶水喝尽。 　　（三）穿上主人赠送的礼袍后不能立即脱下，要等仪式结束离开现场时才能脱。露出鞋底对着他人，是对人的大不敬。 　　三、注意事项 　　（一）赠送礼品不能有动物的图像，更不能送女人的图片、图像。 　　（二）在清真寺等宗教场所妇女应带上围巾或帽子，并用披肩遮住肩、胸。 通信电源 　　一、电源电压：常用电压220伏特，50赫兹，使用俄罗斯标准圆孔插座。 　　二、通讯网络 　　（一）电话拨打方式 　　自中国拨打当地电话，00998+城市代码+电话号码（固话），00998+运营商代码+手机号码（手机）。 　　自乌拨打中国电话，8+10+86 +城市代码+电话号码（固话），8+10+86 +手机号码（手机）。 　　在乌拨打国际长途资费，手机拨打亚州国家电话约2.4美元/分钟，座机拨打中国电话约1美元/分钟。 　　（二）互联网服务 　　塔什干市各酒店大堂基本设有免费无线上网区，房间上网资费根据个人需求不同有所差别。UCELL、BEELINE等公司均出售无线上网卡。
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仁川机场非联程需要韩签，没有韩签你连第一段登机牌都拿不到。
消灭零回复，建议您联系官方咨询：http://www./chinese/uz@cn-frameset.htm
我给八九家旅行社发了邮件，四家回复了我，stantour和crosstravel 不定住宿的邀请函要100刀；advantour要订接送机＋全程住宿＋city tour，邀请函免费，然鹅，最便宜的希瓦一日游都要25刀；我最后选择了pagetour ，订全程住宿，邀请函30刀，我花钱买自由。。。不订住宿，80刀。总体感觉越来越水涨船高
看到过说土库过境签要求很严格，必须从递交申请时填写的进出口岸过境，并且要有过境后第三国签证。等大神核实
我想这是一个很重要的问题吧。
我也不明白说的哪里，还有，每个人对美食的喜好不同。
中国护照必须需要邀请函，西方护照是西方的
我一个个的问清楚，在这里谢谢大家！我的户口所在地是属于上海领区的，如果不去上海办理，能否在北京办理？因为我办理的是过境签，从乌鲁木齐出发到基辅，想中途在哈萨克大城市玩一下，不知道上海领区和北京领取受理吗？顺便说一下我有俄罗斯过期签证，不知道有没有用？
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不行，单件不超过20kg，加行李的话可以网上购买，凭票号或者PNR码登录航空公司官网购买。如果不会操作，也可以到机场现场买，不过价格可能会贵不少。
驻华使馆关于签证：http://www./chinese/uz@cn-frameset.htm。
你好，我做了关于乌兹别克斯坦的视频，希望能帮到你/video/id_XMTc2MzQ3MzIzNg==.html?refer=eco-h5-zpd&tuid=UMzc4OTk4NzY1Ng==&from=timeline&isappinstalled=0
中亚的签证是最复杂多变的，旅游签都要邀请函(阿富汗不要)，有些连过境签都要邀请函，有些过境签还规定你的进出口岸，还贵都是50刀往上，是有多想不开才去中亚刷签证，还不如带男朋友去东南亚找个海岛快活。
同学，这个问题穷游很难回复哎，你问当地邮局不是更直接么？或者问酒店前台也可以的。
打开谷歌地图，主要看黄色公路线相通的两国边境，无限放大之后都会有口岸名字，然后维基二次查询，看哪些是游客可以走的哪些不是。
乌兹别克旅游签都是1次入境的，如果二次入境就得重新办理了
你好，不需要全程定酒店也可以的啊。具体可以私信我
没去过，但是查这些国家的大使馆网站应该会有答案
去签证板块儿找一下相关信息。
没有邀请函办不了签证的
联程不用签证。
1: 行李托运直接送达终点 2: 取票时能一次取两程的
酒店会给你做，就是贴一个小纸条（类似即时贴）在你的护照上面，上面写上酒店名称 和客人停留日期以及客人名字。
当热有拉不过德黑兰就算了，一般不用想了一般乌兹别克过境签，得用上下2个过境下，而且最好还需要有1年多次俄签，有1年多次俄签，可以办出45天2次过境的乌兹别克过境签，，，每次3天
这个难度有些大哦，希望楼主可以稳到
联程航班一般不用过签，建议咨询一下你所搭乘航班的航空公司，很少人去那里，也很少人搭乘哪个航空公司的班机：）
可是没人鸟我
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看到过说土库过境签要求很严格，必须从递交申请时填写的进出口岸过境，并且要有过境后第三国签证。等大神核实
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我想这是一个很重要的问题吧。
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我也不明白说的哪里，还有，每个人对美食的喜好不同。
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中国护照必须需要邀请函，西方护照是西方的
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中亚的签证是最复杂多变的，旅游签都要邀请函(阿富汗不要)，有些连过境签都要邀请函，有些过境签还规定你的进出口岸，还贵都是50刀往上，是有多想不开才去中亚刷签证，还不如带男朋友去东南亚找个海岛快活。
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同学，这个问题穷游很难回复哎，你问当地邮局不是更直接么？或者问酒店前台也可以的。
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这个难度有些大哦，希望楼主可以稳到
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联程航班一般不用过签，建议咨询一下你所搭乘航班的航空公司，很少人去那里，也很少人搭乘哪个航空公司的班机：）
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乌兹别克斯坦交通运输业分析
日 11:13 来源：《俄罗斯中亚东欧研究》2010年第5期
作者：依马木阿吉·艾比布拉、王维然
内容摘要：　　由于受到地理环境的限制和历史上的综合因素影响，总体来说，乌兹别克斯坦交通运输业相对落后。近几年，乌对公路、铁路、海运港口、河运码头、飞机场和油气管道实施了一系列新建、改建和恢复项目。
关键词：乌兹别克斯坦，交通运输业，分析，
作者简介：
　　交通是一个国家发展经济的血脉，交通运输保证原料、产地、市场三者之间的联系，是居民日常生活的重要组成部分。在国家对外交往和贸易中，交通的作用更是举足轻重。一个国家如果没有便利的交通，就等于隔绝了同各个充满活力地区的直接联系，在国际经济竞争中处于非常不利的位置。如何发展本国交通运输，加强交通运输建设，谋求交通运输领域的国际合作，一直是各国，特别是地处内陆国家关注的焦点。
一 乌兹别克斯坦交通运输业的现状
　　由于受到地理环境的限制和历史上的综合因素影响，总体来说，乌兹别克斯坦交通运输业相对落后。近几年，乌对公路、铁路、海运港口、河运码头、飞机场和油气管道实施了一系列新建、改建和恢复项目。
　　 独立前，乌交通运输业隶属于苏联的相关部委或在中亚地区的代表处。独立后，其交通运输体制实行彻底改革，如成立了乌兹别克斯坦航空公司(1992年)、乌兹别克斯坦汽车运输股份公司(1993年)、乌兹别克斯坦铁路股份公司(1994年)及其他机构。交通运输企业改制为股份公司、合作社、无限责任公司、有限责任公司和集体企业。其中，部分企业实行了私有化。
　　 乌交通运输体系由铁路、公路及拥有先进设备的车站、库房、港口和机场等组成，目前拥有现代客运和货运的全部种类——铁路、公路、航空、河运、管道和城市运输(有轨电车、无轨电车和地铁)等。此外，还有工业专用的交通——铁路和汽车运输及电梯和吊柜等。在总运量中，各种运输的比重也发生了变化，汽车运输量占全国货运总量的70％和客运总量的30％。
　　 (一)铁路运输
　　 乌铁路总里程为7 000多公里，其中工业专用铁路里程为3 100公里。乌境内最早修建的铁路线是年的福罗布一撒马尔罕铁路。这条干线于年延伸至浩罕，1899年到达塔什干。1906年，塔什干一奥伦堡铁路竣工交付使用。1972年建成的孔古拉特一贝瑙干线经哈萨克斯坦连接俄罗斯的中部、南北部和乌拉尔地区；霍瓦斯一阿雷斯干线经哈萨克斯坦连接俄罗斯的西伯利亚和远东地区；纳沃伊一努库斯干线经哈萨克斯坦连接俄罗斯欧洲部分；塔什干一土库曼巴希干线连接土库曼斯坦；孔古拉特一贝瑙干线连接塔吉克斯坦。
　　 乌兹别克斯坦铁路股份公司拥有5万多节货运车厢及德国产的冷藏车和1 450多节客运车厢。该公司还在塔什干、费尔干纳、布哈拉和卡尔希等地设立了分公司。目前，乌兹别克斯坦铁路股份公司正在参与通向中国、日本、韩国、伊朗、土耳其和西欧的南北连接的亚洲运输干线(伊斯坦布尔一塔什干一阿拉木图一北京)建设。1996年，这一干线的德鲁日巴(哈萨克斯坦)一塔剑(塔吉克斯坦)一撒哈勒赫斯(塔吉克斯坦)一马什哈德(伊朗)部分已竣工交付使用。乌兹别克斯坦铁路工程队参与了塔剑一撒哈勒赫斯路段133公里的建设。这条干线经布哈拉一贝瑙可以通往欧洲，经塔剑一撒哈勒赫斯可以通往地中海东部沿岸国家。
　　 铁路运输主要运送石油产品(35％)、建筑材料(21％)、棉花(5％)、小麦、水泥、化工产品、化肥、煤炭、蔬菜和其他货物。货运主要使用内燃机火车，客运主要使用内燃机与电气火车。米洛夫、吉扎克、卡卡尔、马尔吉兰、安集延、拉乌斯坦、乌鲁别克、坦齐力科、布哈拉—2、卡尔希和乌尔根奇等12个火车站设有20吨的集装箱。乌还计划修建努库斯新铁路线。
　　 为形成全国连通的铁路运输网，乌对纳沃伊一乌奇库杜克和苏里坦乌外斯一努库斯干线进行了电气化改造。里程233公里的古扎尔一拜孙一库姆库尔干铁路对经济欠发达地区的经济社会具有重要意义。乌高度重视铁路线路的电气化，启动了塔什干一安格连120公里路程的电气化工程。电气化后，塔什干一撒马尔罕线路运输时间由原来的8小时缩短为3小时，为这两大城市的发展创造了条件。
　　 (二)公路运输
　　20世纪初，乌共修建了2．7万公里公路，大部分为马车和骆驼运输的土路，其中2 000公里是砂石路。独立后，乌加强了对原有公路的维修和保养，并规划了新建工业区连接国际干线的公路工程。日建成通往中国和巴基斯坦的安集延一奥什一伊尔克什坦一喀什公路，并参与了通往印度洋的铁尔梅兹一卡拉奇公路建设。乌还修建了经卡姆奇科连接费尔干纳地区与塔什干地区的高等级公路和昆格勒一贝瑙公路，硬化了全国95．6％的公路。
　　 目前，乌兹别克斯坦公路运输业及公路总 里程已基本满足经济社会发展的需要。工业、农业、建筑业、水利水电、通信、卫生、服务业、文化、国防和其他部门均建有专业化的交通运输企业。2001年，全国有1．67万辆客运公共汽车、6 000多辆出租车和3 000多辆客运车，日均客运量达600万人次。全国有27个大型客运站和120个汽车运输站。各行业营运货车为20万辆，客车为4．54万辆，小轿车为5．09万辆。私人小轿车超过90万辆。汽车运输业员工达4．35万人，国际公路、国家公路和地方公路分别为3 843公里、1 980公里和2．343 9万公里。
　　乌兹别克斯坦汽车运输股份公司拥有109家客运企业、99家货运企业和67家混合企业。
　　 2001年，其货运量达到4．206亿吨，占交通货运总量的24．7％及汽车货运总量的36．8％。
　　 股份制的乌兹别克斯坦外运贸易一运输联合体和乌兹别克斯坦汽车旅游公司负责国际客运与货运。乌兹别克斯坦城市间汽车运输联合体负责城市间的货运。乌兹别克斯坦优罗齐保险股份公司负责客运保险。
　　 1992年2月，为建设和利用公路设施，乌组建了乌兹别克斯坦公路国有股份康采恩。
　　 该康采恩拥有卡拉卡尔帕克共和国与各地区的公路局、163个县公路局和532个养路段。
　　 1992年7月，乌颁布了公路法。
　　 (三)航空运输
　　乌是地处欧亚大陆腹地的内陆国家，航空运输业处于特殊地位，在发展国际经贸合作和旅游等方面发挥着重要作用。乌民用航班从20世纪20年代开始营运。
　　1992年，在苏联时期的乌民用航空处、民用航空修理厂和隶属于航空建设联合体的航空专用装配维修企业的基础上，成立了乌兹别克斯坦航空公司。乌兹别克斯坦航空公司在欧洲、亚洲和南、北美洲等地区设立了代表处。
　　 年，开通了塔什干至其他独联体国家的航线，并与世界各国大城市，如伦敦、曼彻斯特、法兰克福、特拉维夫、沙迦、吉达、伊斯坦布尔、卡拉奇、德里、吉隆坡、曼谷、北京、雅典、阿姆斯特丹、首尔和纽约等通航；目前，已连接 世界上很多国家的首都、大城市和工业中心。
　　 乌兹别克斯坦航空公司还与德国、法国和俄罗斯等国家的航空公司开展了各方面的合作。
　　 乌兹别克斯坦航空公司拥有各种类型的飞机：农业领域使用AH—2型飞机，地方(国内)航线使用AH—24和YAK—40型飞机，国际航线使用IL—76、IL—62、IL—86、TU—154、A—310、空客A—310和空客A—300型飞机。
　　 与此同时，由AH—2、MI—2、MI—8和KA—26型直升机组成的专用飞机公司已向农业、卫生防疫、气象、地质勘探、天然气工业以及其他领域提供有效的服务。
　　 乌兹别克斯坦航空公司在塔什干、撒马尔罕、安集延、布哈拉、纳沃伊、纳曼干、努库斯、铁尔梅兹、乌尔根奇、费尔干纳、卡尔希和浩罕等12个城市拥有现代化的机场。瑟尔尕里、乌奇库杜克、扎拉夫善、萨利亚细亚、沙河里萨比孜、孔古拉特、托特苦力和穆伊纳克等城市的机场隶属于各州。塔什干、撒马尔罕和铁尔梅兹机场达到了世界水平。乌已开始建设装备世界最现代化设备的乌奇库杜克机场。
　　 (四)水路运输
　　20世纪初，阿姆河与咸海流域开始启动客运和货运，1924年水运总里程为887公里。当时，中亚河运业拥有总货运能力达7 000吨的20艘货船和50艘驳船，以及总货运能力达2．4万吨的1 500艘小货船。1980年，乌兹别克斯坦水路总里程达到2 800公里，水路货运量每年为1 420吨。
　　 由于阿姆河水量减少和咸海开始萎缩，乌水路里程迅速缩减。独立后，乌对水运部门进行了重组。1994年，在中亚船队的基础上组建了铁尔梅兹河船队、花刺子模河船队和卡拉卡尔帕克共和国河船队生产联合体。乌兹别克斯坦公路运输公司内也组建了河运协调办公室。目前，阿姆河流域建有铁尔梅兹港口，沙尔拉沃克、托特苦力、别若内、卡拉托福和乎贾 伊利码头及乎贾伊利轮船修理厂。铁尔梅兹港口每年的货物进出量达到250万吨，经亥拉坦码头可以通往阿富汗。乌河运业拥有150艘内燃机船、驳船、吸泥船、挖土机、吊车及其他辅助船舶和技术工具，河运总里程达1 000公里。
　　 (五)管道运输
　　1905年，从奇米延油田至万诺维斯科石油加工厂之间修建了总里程为228．5公里的石油管道。后来，随着费尔干纳地区和苏尔汉河州新油田的发现和开采，管道运输业迅速发展。
　　 1947年和1967年修建了拉尔米科尔一库姆库尔干和阿姆河一阿穆藏管道线(总里程为40公里)。1967年卡什卡达里亚新油田开采后，修建了嘎贝托什拉克一卡什卡达里亚石油管道和吉莫雷奥尔塔布拉克一阿尔廷古古尔特炼油厂石油管道。年，修建了库克杜姆拉克一布哈拉石油化工厂石油管道。目前，向费尔干纳石油化工厂提供原料的、经卡姆奇克达万的汗阿巴德一安格连管道线设计正在进行中。布哈拉、卡什卡达里亚州新发现天然气，这将为乌天然气管道的发展创造条件。
　　 (六)城市运输业
　　乌城市交通运输工具包括公交车、有轨电车、无轨电车、地铁和出租车。乌城市交通运输业产生于19世纪后半叶。当时，马车是大城 市的主要运输工具。1901年，塔什干市出现马运车厢，1912年第一辆有轨电车投入使用；1913年，有轨电车里程达38公里，车厢为68节，乘客数量达2 700万人次。无轨电车于1947年开始运营，当时拥有10辆车，里程达18公里。20年后，无轨电车在撒马尔罕(1967年)、阿尔马雷克(1968年)、费尔干纳(1970年)、安集延(1971年)、纳曼干(1973年)、布哈拉(1987年)、努库斯(1992年)、乌尔根奇(1997年)和吉扎克(1997年)等城市投入运营。1998年，乌无轨电车总里程达700公里。
　　 1995年，乌有轨电车总里程达293．1公里，23条线路平均每天有293辆车运营。
　　 在塔什干市，地铁的作用日益增大。地铁于1972年开始运营。目前，该市有三条线路：第一条线路(12．2公里)于年间投入运营；第二条线路(15公里)于年间投入运营；第三条线路(14公里)于21世纪初投入运营。
二 中亚公路通道方案及乌兹别克斯坦的地位
　　中亚交通运输主要是面向北方的俄罗斯，但目前已呈现多元化趋势。建立中亚区域内部统一的、连接国际主要干线的交通运输体系已初步形成，为发展中亚交通运输业迈出了一大步。目前，在中亚及其周边地区，有多种可供选择的运输走廊，而乌兹别克斯坦就处于其核心部位。
　　 日，在塔什干召开了关于开辟经乌兹别克斯坦与中亚地区的欧亚汽车运输通道及新欧亚公路协定(NELTI，Nev Euro—AsianLandTransport lnitiative)范围内“喀什一奥什一安集延一塔什干一撒马尔罕一布哈拉一努库斯一昆格勒一贝瑙一阿特劳一阿斯特拉罕一伏尔加格勒一明斯克一华沙”、“哈萨克斯坦一乌兹别克斯坦一土库曼斯坦一伊朗一土耳其一欧洲”和“布哈拉一萨拉赫斯一马什哈德一阿巴斯”交通运输通道的国际会议。该会议由国际交通运输联盟组织。其中，国际交通运输联盟、中国、中亚各国、欧盟、俄 罗斯、土耳其、白俄罗斯和伊朗等国家和地区的代表，联合国欧洲经济委员会、联合国亚洲和太平洋地区经济和社会委员会、欧亚经济合作组织和伊斯兰发展银行的代表，国际汽车运输企业、机构和单位的代表及乌兹别克斯坦相关部委的代表出席会议。
　　 参会代表对有关加强中亚地区交通运输、过境联系和国际交通运输业的发展前景以及中亚地区的交通运输现状、发展前景和吸引外资等问题做了发言。会议主要讨论在古丝绸之路的基础上开辟新丝绸之路的北、中、南三条主要公路通道建设。根据交通专家分析，古丝绸之路必经之地的中亚地区具有广阔的交 通运输前景。由于中亚国家经济复苏与持续增长及主要发达市场前景被看好，预计未来该地区公路运输每年将增长4％—7％。因此，近年来，中亚国家纷纷重视发展道路交通，加大投资力度，加强区内与国际合作，并利用国外援助拓宽国际道路运输业务。
　　 中国、美国、欧盟、俄罗斯、伊朗、印度和阿富汗等国家和地区也根据各自的国家利益提出不同的交通运输通道方案。其中，主要有以下方案：欧洲一高加索一亚洲——欧亚大干线(为多边协定，1998年)；哈萨克斯坦一乌兹别克斯坦一土库曼斯坦一伊朗——谢拉赫斯一 麦什德(乌兹别克斯坦、土库曼斯坦与伊朗协定，1996年)；中国一哈萨克斯坦一俄罗斯一乌克兰一波兰一德国；中国一吉尔吉斯斯坦一乌兹别克斯坦——喀什一奥什一安集延(中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦国际公路交通协定，1997年)；印度一伊朗一俄罗斯一欧洲(印度、伊朗、俄罗斯与欧洲协定，2000年)；德国一波兰一乌克兰一俄罗斯一哈萨克斯坦一乌兹别克斯坦一哈萨克斯坦一中国(“E—40”国际技术委员会)；乌兹别克斯坦一阿富汗一伊朗——跨越阿富汗的新的运输走廊(阿富汗、伊朗和乌兹别克斯坦协定，2003年)；中国一哈萨克斯坦(经吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦)；乌兹别克斯坦一阿富汗一伊朗(走向印度洋港口)；中国一塔吉克斯坦一乌兹别克斯坦一阿富汗一伊朗；中国一塔吉克斯坦一乌兹别克斯坦；中国一哈萨克斯坦一土库曼斯坦一伊朗(铁路干线新方案)。
三 中国与乌兹别克斯坦交通运输合作前景
　　发展中国与乌兹别克斯坦经贸合作需要开辟多种交通通道，因为现有的公路、铁路和航空运输合作已远远不能满足日益增长的需求。但是，目前这方面还缺乏较深入、具体的研究。其一，各级政府及其职能部门没有重视，而且还没有全面认识到中国与中亚国家经 济合作在中国国家利益中的地位和作用。其二，理论研究中针对中亚经济和国际经济合作现状的研究较少，研究不够深入、不具体。其三，对如何全面开展与中亚经济合作、如何开发中亚市场以及如何提升与优化贸易层次等问题缺乏可行性研究，尤其为中国企业进入中亚市场提供依据的、为各级政府及其职能部门做决策提供参考的、高质量地研究中国与中亚经贸合作问题的研究机构很少见。其四，大中型企业不完全了解中亚国家、中亚市场及其规模与容量，中国企业与中亚企业之间没有完全开展正规的经贸合作，中国与中亚国家之间的经贸合作仍然处于初级层次。这些问题在中 国与乌兹别克斯坦之间的经贸合作方面更为突出。
　　 当然，中国与乌兹别克斯坦之间开展的交通运输合作已取得了一定的成就，并得到了中亚国家政府、相关机构和人士的高度评价。
　　 为提高与乌兹别克斯坦的经济合作层次，中国可对乌交通运输领域进行直接投资并开展建设一经营一转让(BOT)、国际技术合作、服务合作、工程承包、信贷合作和国际租赁等多种业务，以促进两国经济贸易的往来。
　　 中国与乌兹别克斯坦交通运输合作，除受交通设施本身条件制约外，还受中亚各国经济转轨、机构改革模式以及各国海关、税收、交通运输政策和法规存在较大的差异等一些非经济因素的影响。目前，包括乌兹别克斯坦在内的中亚各国对交通运输的监管力度还较弱，加上相关的交通法规没有得到有效的实施，人为地增加与其他国家开展过境公路运输和组织物流活动的难度，造成国际合作不能全面展开。迄今为止，中国与乌兹别克斯坦之间的交通运输及其合作仍处于初级阶段，只在阿拉木图与乌鲁木齐和比什凯克与喀什之间有多条国际客货运专线，但又因为收费过高等原因，却很少使用。货运商一般是先将货物运至紧靠边境的地方，再由对方国家的一家运输组织负责以后的过境货物运输。这种转运的方式既耗时又容易增加货损率，对中乌经济合作的负面影响较大。
　　 中国与乌兹别克斯坦均为上海合作组织和中亚区域经济合作计划的成员国。因此，双方应努力以这些组织为平台，促进交通运输合作。
　　 由于包括乌兹别克斯坦在内的中亚国家原有的交通运输通道基本上建于苏联时期，无论是公路、铁路、航空运输还是管道运输，多数通往俄罗斯，而且交通运输建设以苏联为整体，地缘、历史、地理环境相近和经济社会相联系的中亚地区并未形成有序的交通运输体系。
　　 苏联解体后，中亚各国原有的交通运输线路被分割，中亚各国间的交通运输几乎瘫痪，大大限制了中亚各国间的经贸往来。
　　 作为欧亚交通重要通道，乌兹别克斯坦加强与包括中国在内的世界各国发展国际交通运输，具有重要意义。由于地处欧亚内陆，乌没有直接通往海洋的通道，其经济社会发展受到严重影响。然而，如前所述，随着欧亚之间经贸合作的增强及其对交通运输需求的日益增长，建设经乌兹别克斯坦的欧亚陆地通道的各种方案纷纷亮相。而中国、美国、欧盟、俄罗斯、日本、土耳其，印度、韩国、伊斯兰国家和地区及跨国公司进入中亚一里海区域投资开发油气资源，进一步推动了中亚通向海洋港口的交通运输通道建设。无疑，所有这一切对处于中亚中部的乌兹别克斯坦将产生有利的影响。
主要参考书目：
1．边云霞：《中亚交通运输合作与发展前景》，《前沿》2007年第11期。2．秦放呜、毕燕茹：《中国新疆与中亚国家区域交通运输合作》，《新疆师范大学学报》2007年第4期。3．阿卜杜拉·哈希莫夫：《上海合作组织与中亚交通运输》，《俄罗斯中亚东欧市场》2004年第11期。4．李莉：《CAREC成员国发展过境公路运输的对策建议》，《综合运输》2007年第4期。5．邓小兵、高荚真：《中国与中亚国家道路交通合作前景分析》，《综合运输》2006年第8、9期。
　　 (责任编辑：高德平)
　　 (作者分别为新疆师范大学法经学院副教授和硕士生。)
　　 [本文为新疆师范大学优先发展学科基金项目《乌兹别克斯坦经济发展模式研究》的阶段性研究成果。]
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