新汉四驱与老汉四驱比多了中央差速器锁止功能？_汉兰达_广汽丰田
& 新汉四驱与老汉四驱比多了中央差速器锁止功能？ (发表于 )
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新汉四驱与老汉四驱比多了中央差速器锁止功能？ 我看之家的配置表新汉的2T和V6四驱都是带中央差速器锁止功能，而老汉V6的四驱是不能锁止的。我记得有介绍说他的锁止不是强制锁止而是电控锁止，既然带锁止那肯定比老汉的四驱要强一些，不过不是强制锁止的电控锁止到底什么样呢？我看rav4的介绍说一般有附着力的坡道没任何问题，就怕泥路这些无附着力的道路，要带有一定速度的通过不能缓慢行驶。（过前后各一组的滑轮组估计没戏啊！）貌似rav4、奇骏、全新胜达都是这套适时四驱系统，带多片离合器式限滑差速器而不是开放式差速器。请教大虾讲解一下？ [ 本帖最后由 jidong1981 于
09:55:13 编辑 ] 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...&主题：今天YYP在车言论里说最好的20T大型SUV,把新汉和X5比,说X5的优势在于品牌而非产品力
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那我们就那汉兰达2.0T和X5 2.0T来PK吧。
我知道这很残酷，但我想要说的第一点就是：一台X5最低配，可以买两台汉兰达顶配，还省下十多万。
第二点更加残酷：我觉得汉兰达的行车品质，以及车厢里的高级感，都不逊于X5。这代汉兰达的隔音和滤震表现是大跃进，达到了越级的水平，很容易给人好感（我看了一些新汉兰达车主的口碑，无比提及这一点）。而且汉兰达的内饰做工、用料，即便说不上贵气，但装配是精细的，观感和触感都是得体的。与上述对应的是，宝马X5的日常行车品质其实和汉兰达没有明显的不同，甚至发动机和路噪的抑制还轻微的不如汉兰达。我相信给许多人蒙住眼睛坐在行驶中的X5和汉兰达上，能辨出价格高低的人数可能只是五五开。
第三点是事实：汉兰达和X5，都是长约4.9米的体型，都是三排坐。但坐在车内的空间感，无论乘坐空间还是储物空间，汉兰达都比X5还要优胜。这也解释了为什么X5车身长宽高都比汉兰达大（几公分而已），但置身汉兰达内更能感觉开着一台“大车”。
第四点也是事实：汉兰达的2.0T发动机，动力数据比不上宝马的（162kw对180kw），6AT的变速箱规格和表现都比不上宝马的8AT。不过实际大部分时候开起来，汉兰达已经能给人轻快从容感，只是不如宝马X5 2.0T那样，还能额外带来一点点自满的感觉。
别误会，我不是刻意在抬举汉兰达。它当然还有很多方面不如X5。比如汉兰达的四驱系统，在动力分配的智能程度上就比不上X5那套xDrive四驱。X5最值钱的激烈操控功力（从发动机到变速箱到底盘的综合水准），也是汉兰达所不能比的。论造车的技术含量，X5肯定更高。而且汉兰达的顶配还缺乏了好些我认为应该有的配置，让我觉得它还不够高级全面。当然了，价格贵一倍的X5 2.0T部分配置甚至还比不上汉兰达，例如没有无匙进入、通风座椅。
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yyp已经变味不少了，看看就好
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当工具买丰田当然可以
但是想装B就得豪华品牌了
喜欢什么就买什么
不过XCP的广告越来越多也是事实，毕竟也要生存
只有38没有这个顾虑，想说什么就说什么，想打谁脸就打谁脸
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引自原文2:
&上述对比成立吗？科学的说不应该成立，因为两车价格实在差太远了，用户群体应该完全不同。但围绕本文题目“谁是最好的2.0T大型SUV”，这两者自然都有竞逐的本钱。价格没有理由被排除在PK环节以外。
我在试驾X5 2.0T的时候确实在想：70万左右能买到这么一台有面子、好开又好用的SUV，真是夫复何求。然而几分钟后我就想起了新汉兰达，于是陷入了沉思。
对于汉兰达我无数次概括时都只说这句话：这样的车就是买来用的。而宝马X5除了用，还有彰显身份地位的功能。同事说他开着X5，在北京的环路从岔道并入主路时，其它车都会主动让三分。开汉兰达不可能有这种待遇。X5这套好用的“气场式并线辅助系统”，盛惠40万元。
丰田和宝马，都是各自领域的高手！&
本帖最后由 数码小禾 于
10:26 编辑
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跪舔的太篱笆了吧
既然已经汉兰达比X5
何不十一万块钱的比亚迪S7比汉兰达，都是七座2.0T
比亚迪S7和宝马X5还有一个共同点就是，加速都比汉兰达快
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数码小禾 发表于
上述对比成立吗？科学的说不应该成立，因为两车价格实在差太远了，用户群体应该完全不同。但围绕本文题目“谁是最好的2.0T大型SUV”，这两者自然都有竞逐的本钱。价格没有理由被排除在PK环节以外。
我在试驾X5 2.0T的时候确实在想：70万左右能买到这么一台有面子、好开又好用的SUV，真是夫复何求。然而几分钟后我就想起了新汉兰达，于是陷入了沉思。
对于汉兰达我无数次概括时都只说这句话：这样的车就是买来用的。而宝马X5除了用，还有彰显身份地位的功能。同事说他开着X5，在北京的环路从岔道并入主路时，其它车都会主动让三分。开汉兰达不可能有这种待遇。X5这套好用的“气场式并线辅助系统”，盛惠40万元。
丰田和宝马，都是各自领域的高手！您同事优越感太强啦，哈哈哈，北京x5气场不足。
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YYP在自己这个公众号里的言论比网站上要犀利直白多了
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pulpfiction 发表于
当工具买丰田当然可以
但是想装B就得豪华品牌了
喜欢什么就买什么
不过XCP的广告越来越多也是事实，毕竟也要生存
只有38没有这个顾虑，想说什么就说什么，想打谁脸就打谁脸没看过38最新那一期跪舔RCF的？
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我只说一点，美国汉兰达3.5顶配和宝马x5柴油30d售价相同，
注意，最戏剧性的来了....
在售价相同的情况下，美国x5 30d销量还真就没有汉兰达3.5销量高
美国人的脑子进水了？为啥不买x5？
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这不是我说的哈,这是引用的YYP的原文.
无比混蛋 发表于
您同事优越感太强啦，哈哈哈，北京x5气场不足。
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看这篇文章就能想到大汉能和X5相提并论太软文了，看到ESP的作用就想到有ESP就万事大吉没有ESP就没有安全保障，不太好吧
其实YYP只是说个别方面可以相提并论，目标用户本来也不是一样的群体。但既然大汉的目标用户不在意X5更出色优越的地方，为什么就不能这样写呢？不相信的，应该去试驾，写一份属于自己的车评，对大家也有用啊
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问题是我不是不信,而是居然信了.我的新汉7月底就交定金了,11月底就该提车了,看到这样的文章喜不自胜,发在这里是想让大家泼泼冷水,好让我不要头脑发热觉得自己开了个低调版X5.
PS: 我试驾过新汉觉得隔音减震确实不错超出预期,但是动力觉得没有达到预期,第二排座椅舒适性远低于预期. X5没敢去试驾,怕被销售看出是ds轰出来,那可就太没面子了
owenozx 发表于
看这篇文章就能想到大汉能和X5相提并论太软文了，看到ESP的作用就想到有ESP就万事大吉没有ESP就没有安全保障，不太好吧
其实YYP只是说个别方面可以相提并论，目标用户本来也不是一样的群体。但既然大汉的目标用户不在意X5更出色优越的地方，为什么就不能这样写呢？不相信的，应该去试驾，写一份属于自己的车评，对大家也有用啊
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XCP上的车库里我刚发了一篇关于X5的文章，我还真没觉得这个车有什么好。
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aaadzy 发表于
我只说一点，美国汉兰达3.5顶配和宝马x5柴油30d售价相同，
注意，最戏剧性的来了....
在售价相同的情况下，美国x5 30d销量还真就没有汉兰达3.5销量高
美国人的脑子进水了？为啥不买x5？应该是高配吧
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aaadzy 发表于
我只说一点，美国汉兰达3.5顶配和宝马x5柴油30d售价相同，
注意，最戏剧性的来了....
在售价相同的情况下，美国x5 30d销量还真就没有汉兰达3.5销量高
美国人的脑子进水了？为啥不买x5？X5的这是
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这样大的品牌溢价也就土鳖国才有。
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汉兰达3.5顶配 MSRP 4w,混动是4.8W, X5 30D没看到,35D是5.77w起,还是差不少啊,怎么会是一样?
除非终端销售价bwm打8折,toyota不打折.
aaadzy 发表于
我只说一点，美国汉兰达3.5顶配和宝马x5柴油30d售价相同，
注意，最戏剧性的来了....
在售价相同的情况下，美国x5 30d销量还真就没有汉兰达3.5销量高
美国人的脑子进水了？为啥不买x5？
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夏坂 发表于
应该是高配吧
美国汉兰达同x5 30d售价相同的款式，就是国内42.8万那款3.5顶配至尊版，国内x5 30d卖87万
汉兰达国内的火爆，加价还一车难求恰恰说明现在消费者成熟了
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&朋友留给我一部车，一部叫做X5的宝马车&
是这个吗? 拜读一下!
闲散山人 发表于
XCP上的车库里我刚发了一篇关于X5的文章，我还真没觉得这个车有什么好。
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aaadzy 发表于
美国汉兰达同x5 30d售价相同的款式，就是国内42.8万那款3.5顶配至尊版，国内x5 30d卖87万
汉兰达国内的火爆，加价还一车难求恰恰说明现在消费者成熟了我去美国官网看了,没有30d,只有35d
汉兰达这边我直接选的最高配4W6 X5最便宜是6W7
货币都是加元
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无比混蛋 发表于
您同事优越感太强啦，哈哈哈，北京x5气场不足。北京hld气场就是负数了
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数码小禾 发表于
问题是我不是不信,而是居然信了.我的新汉7月底就交定金了,11月底就该提车了,看到这样的文章喜不自胜,发在这里是想让大家泼泼冷水,好让我不要...哦哦，宝马标的经常是轮上功率，和丰田要打8折的不一样
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数码小禾 发表于
汉兰达3.5顶配 MSRP 4w,混动是4.8W, X5 30D没看到,35D是5.77w起,还是差不少啊,怎么会是一样?
除非终端销售价bwm打8折,toyota不打折.你拿35d高配和汉兰达比当然是35d贵了，
和汉兰达售价相同的是30d低配
不相信你可以去汽车之家大切诺基论坛看看，有个中国留学生提3.6大切的帖子，
里面有三辆车价额详细对比
汉兰达3.5顶配&&=&&大切3.6顶配&&=&&x5 30d 低配
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夏坂 发表于
我去美国官网看了,没有30d,只有35d
汉兰达这边我直接选的最高配4W6 X5最便宜是6W7
货币都是加元你拿加拿大的价格和美国比，我也是醉了
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数码小禾 发表于
问题是我不是不信,而是居然信了.我的新汉7月底就交定金了,11月底就该提车了,看到这样的文章喜不自胜,发在这里是想让大家泼泼冷水,好让我不要头脑发热觉得自己开了个低调版X5.
PS: 我试驾过新汉觉得隔音减震确实不错超出预期,但是动力觉得没有达到预期,第二排座椅舒适性远低于预期. X5没敢去试驾,怕被销售看出是ds轰出来,那可就太没面子了底子还是一分钱一分货吧，新汉底盘比老汉强那么一点。刚提车的时候，我也对底盘感觉很好（很可能是因为低速隔音效果好），甚至有揽运的感觉。但是开了近半年了，发现底盘和揽运的差距还是很大的。不过没开过X5，但是和ML比，也是远不如的。不过揽运的内饰装配质量真是渣，中控已经开始异响了。
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aaadzy 发表于
我只说一点，美国汉兰达3.5顶配和宝马x5柴油30d售价相同，
注意，最戏剧性的来了....
在售价相同的情况下，美国x5 30d销量还...以前听说无忌是丰田五毛的大本营还不太愿意相信，今天终于看到一只活的...
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汉兰达性价比高。
在本论坛提&性价比高&大家都知道是什么意思吧。
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aaadzy 发表于
你拿35d高配和汉兰达比当然是35d贵了，
和汉兰达售价相同的是30d低配
不相信你可以去汽车之家大切诺基论坛看看，有个中国留学生提3.6大切的帖子，
里面有三辆车价额详细对比
汉兰达3.5顶配&&=&&大切3.6顶配&&=&&x5 30d 低配这才是关键！很多人认为拿HLD与X5比是没边际的事儿、是在故意捧HLD，他们的认识有一个大前提，就是认为X5和HLD在中国的定价是合理的、正确反应了车子的价值，实际上呢？这个前提根本就不存在！国人对豪华SUV畸形的热爱造成了X5、ML、Q7等这一众车型的价格严重虚高，不说和非豪华品牌比，就是和同品牌豪华轿车比也能清楚地看到，X5和5系本是一个级别，同样情况的ML和E级是一个级别，Q7与A6一个级别，在美国这些同级的SUV与轿车间的差价很小，有些（比如ML和E级的入门款）反而是SUV价格更低，国内呢？SUV价格能高出一倍，你说这问题出在哪？ 难道是美国的SUV卖的太便宜了？！
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fringer 发表于
这才是关键！很多人认为拿HLD与X5比是没边际的事儿、是在故意捧HLD，他们的认识有一个大前提，就是认为X5和HLD在中国的定价是合理的、正确反应了车子的价值，实际上呢？这个前提根本就不存在！国人对豪华SUV畸形的热爱造成了X5、ML、Q7等这一众车型的价格严重虚高，不说和非豪华品牌比，就是和同品牌豪华轿车比也能清楚地看到，X5和5系本是一个级别，同样情况的ML和E级是一个级别，Q7与A6一个级别，在美国这些同级的SUV与轿车间的差价很小，有些（比如ML和E级的入门款）反而是SUV价格更低，国内呢？SUV价格能高出一倍，你说这问题出在哪？ 难道是美国的SUV卖的太便宜了？！既然美帝差价这么小，基本都不是事的情况下，干嘛不要奔驰宝马，就算是大切也能体现老美的“爱国心”，干嘛非要日本牌子？老美脑子秀逗了？知道环保。要节约汽油了？
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16:36:41 | 来自
H5现在有两种四驱系统，分别有什么优点和缺点，请教各大神。
无锡市 城富花园
引用 键盘车神WXY
16:36:41 发表于 主楼 的内容：
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解答：H5四驱系统,类似h9电控四驱可靠性较差，3、4年后很容易出问题，具体看论坛.建议买汽油版顶配。教你玩转四驱 哈弗H5四驱系统讲解作为哈弗家族里的元老之一，哈弗H5有着丰富的动力和驱动系统的组合，其中最强的四驱版本车型是后轴装备了伊顿差速器的四驱尊贵型，这款车也将作为哈弗H5的代表车型接受我们的四驱性能测试。哈弗H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。四驱系统的控制方法也没有难度。中控台上的三个按键对应三种驱动方式。其中2H(后驱模式)切换为4H(高速四驱)需要在低速行驶时完成，而想切换为4L(低速四驱)的话，需要停车挂空挡，踩下离合后按下4L按键，等待几秒后系统切换为4L模式。四驱性能表现：轴间动力分配：哈弗H5在切换为四驱模式后，分动箱实为硬连接，此时前后轴的动力分配为50:50，所以应对前后轴分别打滑的情况很轻松自如。如果只有一个前轮有附着力的话，因为前轴轮间是开放式差速器，动力会全部从打滑的三个车轮上流失，车辆此时无法脱困。而如果只有一个后轮有附着力，在打滑一段时间后，伊顿限滑差速器锁紧，哈弗H5可以凭借一个后轮的推动力脱困，不过因为伊顿限滑差速器是突然自动锁紧，过程感觉很突兀，需要驾驶者提前有心理准备。哈弗H5的四驱优势：因为采用的是纯机械四驱系统，哈弗H5在可靠性上很让人放心。在面对连续的高强度越野路况，四驱性能的发挥会相对更加稳定。而在铺装路面行驶时，还可以切换为后驱模式，以达到节省油耗的目的。哈弗H5的四驱劣势：主要不太满意的地方有三个，第一是没有任何电子辅助系统可以帮助提升四驱性能。第二是前轴轮间是开放式差速器，没有任何限滑的能力。第三是伊顿自锁式限滑差速器发挥作用时比较突然，导致起作用瞬间后轮的发力容易出乎意料，这需要驾驶者提高警惕。
爱车爱家人
引用 爱国车6-08-12 16:46:28 发表于 1楼 的内容：
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16:48:10 | 来自
16:46:28 发表在 解答：H5四驱系统有两种，一种是H9的。
引用 键盘车神WXY
16:48:10 发表于 2楼 的内容：
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20:03:07 | 来自
16:46:28 发表在 解答：H5四驱系统,类似h9电控四驱可靠性较差，3、4年后很容易出问题，具体看论坛.建议买汽油版顶配。教你玩转四驱 哈弗H5四驱系统讲解作为哈弗家族里的元老之一，哈弗H5有着丰富的动力和驱动系统的组合，其中最强的四驱版本车型是后轴装备了伊顿差速器的四驱尊贵型，这款车也将作为哈弗H5的代表车型接受我们的四驱性能测试。哈弗H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。四驱系统的控制方法也没有难度。中控台上的三个按键对应三种驱动方式。其中...谢谢，辛苦了，你回的第一句话，电控四驱是什么意思，为什么可靠性差，是说的H5吗？
引用 键盘车神WXY
20:03:07 发表于 3楼 的内容：
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20:07:44 | 来自
16:46:28 发表在 解答：H5四驱系统,类似h9电控四驱可靠性较差，3、4年后很容易出问题，具体看论坛.建议买汽油版顶配。教你玩转四驱 哈弗H5四驱系统讲解作为哈弗家族里的元老之一，哈弗H5有着丰富的动力和驱动系统的组合，其中最强的四驱版本车型是后轴装备了伊顿差速器的四驱尊贵型，这款车也将作为哈弗H5的代表车型接受我们的四驱性能测试。哈弗H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。四驱系统的控制方法也没有难度。中控台上的三个按键对应三种驱动方式。其中...H5有两种四驱系统对吧，一种类似H9的电控四驱，就是自动识别路况与轮子打滑的那种，是H5柴油自动那款，还有一种是纯机械四驱。对吧
引用 键盘车神WXY
20:07:44 发表于 4楼 的内容：
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20:07:44 发表在 H5有两种四驱系统对吧，一种类似H9的电控四驱，就是自动识别路况与轮子打滑的那种，是H5柴油自动那款，还有一种是纯机械四驱。对吧买纯机械四驱
爱车爱家人
引用 爱国车6-08-13 20:15:24 发表于 5楼 的内容：
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04:09:04 | 来自
手挡是经典分时四驱，自动挡是适时四驱，分时四驱适合越野，也只能用来越野，适时四驱可以在铺装路使用，越野差点，但因为这个适时四驱只配在柴油自动挡上，整体使用价值和使用场景没有分时四驱那么直接了当容易理解分辨
04:09:04 发表于 6楼 的内容：
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16:46:28 发表在 解答：H5四驱系统,类似h9电控四驱可靠性较差，3、4年后很容易出问题，具体看论坛.建议买汽油版顶配。教你玩转四驱 哈弗H5四驱系统讲解作为哈弗家族里的元老之一，哈弗H5有着丰富的动力和驱动系统的组合，其中最强的四驱版本车型是后轴装备了伊顿差速器的四驱尊贵型，这款车也将作为哈弗H5的代表车型接受我们的四驱性能测试。哈弗H5的四驱结构比较简单，中央是硬派SUV中常见的分动箱结构，并带有低速四驱挡，其传动比为2:1。前轴轮间为开放式差速器，没有任何轮间限滑能力。后轴轮间装备了伊顿自锁式限滑差速器，它是提升哈弗H5四驱性能的利器。四驱系统的控制方法也没有难度。中控台上的三个按键对应三种驱动方式。其中...这个伊顿差速器在雪地驾驶情况怎么样？若某一轮打滑，差速器突然锁住，后轮瞬间发力，在冰雪地面岂不是会失控吗？
引用 车迷2-08-14 15:42:27 发表于 7楼 的内容：
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新汉要不要上四驱？看看这个就明白了~~~
新汉上市，好多车友都在纠结要不要上四驱，许多朋友可能觉得从来不去越野，四驱系统就没必要了。看看iihs公布的去年美国每百万注册汽车的死亡人数吧：这是两驱suv的车上人员死亡率（百万分之一）:再看四驱suv:四驱suv的死亡率比两驱降了30%-50%。（当然，汉兰达所属的中型suv组差别不大，分别是 17 vs 16）iihs的解释为，suv车型过大，操控性能不如轿车，而四驱系统增强了汽车稳定性，明显降低了车祸死亡风险。新汉的适时四驱虽然说不上强大，但只要1万的差价也算合理，买大汉的人大部分是奶妈奶爸，要带一家人出行，30万的车都买了，俺脚着不差一万上个四驱，更安全。所以俺瞄准的是四驱豪导。最后再赞下这九辆车吧：9辆无死亡车型。大汉四驱也名列其中当然，肯定会有朋友说，你以为美国的日系车和国产的一样？俺想说的是，啥合资车美国产的和国产的一样？而且车身结构对安全性是最重要的，合资以后车身结构也不会重新设计。难道本来安全的车合资以后变危险了，本来危险的车合资后反而变安全了？
引用 答案42
09:02:30 发表于 主楼 的内容：
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关键的关键，5座没有4驱& 7座有的地方限行，平时也用不到
引用 花花绿绿1
09:05:56 发表于 1楼 的内容：
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09:06:34 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 烟台女婿
09:06:34 发表于 2楼 的内容：
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09:07:33 | 来自
买大汉都是懂车之人。我瞄准四驱精英，可惜颜色太渣了
时刻谨记行车安全！
引用 shijiediyitiao
09:07:33 发表于 3楼 的内容：
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09:08:26 | 来自
最后的总结到位
引用 haiyang14
09:08:26 发表于 4楼 的内容：
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09:10:29 | 来自
引用 boryu
09:10:29 发表于 5楼 的内容：
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09:07:33 发表在
买大汉都是懂车之人。我瞄准四驱精英，可惜颜色太渣了
大数据说话的年代，国内居然没有相关的统计，只能引用iish的数据了。相信国内如果有大规模的数据统计，很多神车会被打回原形。
引用 答案42
09:11:31 发表于 6楼 的内容：
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09:13:12 | 来自
09:11:31 发表在
大数据说话的年代，国内居然没有相关的统计，只能引用iish的数据了。相信国内如果有大规模的数据统计，很多神车会被打回原形。没用的，我认识的一些买奥迪的人，对日本车根本不了解，买车也都考虑路虎和宝马
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引用 shijiediyitiao
09:13:12 发表于 7楼 的内容：
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09:14:04 | 来自
五驱四座性价比很高
引用 地球人好
09:14:04 发表于 8楼 的内容：
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09:14:24 | 来自
09:05:56 发表在 关键的关键，5座没有4驱& 7座有的地方限行，平时也用不到兄台～你刚买长城微面才2年，又打算换7座啦？
引用 xray888
09:14:24 发表于 9楼 的内容：
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09:17:22 | 来自
09:14:04 发表在 五驱四座性价比很高五驱四座是什么车
引用 帅客可帅
09:17:22 发表于 10楼 的内容：
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09:17:30 | 来自
四驱确实安全一些。过弯的稳定性好点。
引用 WIN白酒
09:17:30 发表于 11楼 的内容：
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09:17:22 发表在
五驱四座是什么车
俺只见过三驱四座，5块钱坐到地铁站那种
引用 答案42
09:19:56 发表于 12楼 的内容：
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09:13:12 发表在
没用的，我认识的一些买奥迪的人，对日本车根本不了解，买车也都考虑路虎和宝马
有钱当然宝马、路虎可又不是每个人都是壕，统计的意义就是找到每个价位最安全和最不安全的车，给人参考
引用 答案42
09:21:48 发表于 13楼 的内容：
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专业，顶起。最后一句话说的好对啊。
引用 浪迹天涯空雨
09:26:15 发表于 14楼 的内容：
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09:28:56 | 来自
09:17:30 发表在 四驱确实安全一些。过弯的稳定性好点。迎新街的那个大学还在不在了
时刻谨记行车安全！
引用 shijiediyitiao
09:28:56 发表于 15楼 的内容：
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这个数据说明不了什么吧 & 车辆占有率大 &出事的几率也会大
引用 legend_yswen
09:29:10 发表于 16楼 的内容：
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09:32:17 | 来自
09:05:56 发表在 关键的关键，5座没有4驱& 7座有的地方限行，平时也用不到七座限行，是什么情况啊？
引用 塞外苍狼
09:32:17 发表于 17楼 的内容：
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引用 ljh-31 09:32:56 发表于 18楼 的内容：
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不是全时四驱的话，平时也不开啊。应该没什么区别吧。这个数据会不会是因为四驱车比两驱的少所以这样呢，不知道有没有考虑这个因素在里面。
引用 马驱驰
09:34:41 发表于 19楼 的内容：
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所属：关注：
果断四驱，毋庸置疑
引用 长安咸阳的
09:35:19 发表于 20楼 的内容：
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