渤海钻探领导调整机油压怎么调整

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-14 01:57 标签： 碳氢气体压缩机油
钻探中泥浆性能的调整_百度文库
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钻探中泥浆性能的调整
&&钻探中泥浆性能的调整
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你可能喜欢　　来源：http://bbs./bbs/shishi/.html　　长城钻探钻井二公司不合理用工揭露 　　有人关心一下钻井二公司的一线职工么， 　　这里我以一名工作在钻井一线的工人身份阐述我们所面对的问题！我所阐述的是钻井二公司所有钻井队伍共同存在的问题！也是不可忽视的，关于职工切身利益的事情！ 　　首先，我们把合理的符合法律法规的钻井工作制度进行了解！ 　　由于工作性质的特殊，劳动强度大，作业危险系数高，相关法律规定井队采取四班两倒制度！所谓四班就是四个作业班组，两倒就是12小时一换班！有两个班组在井上工作！工作12小时休息12小时！如此循环七天，两外两个在家休息的班组来替换这两个班组回家休息七天！这是出于对强体力劳动者的保护，减少职业病的发生做的规定！同时享有节日加班等其他劳动者所拥有的合法权益！ 　　都说钻井苦作业累~！我把目前钻井二公司一线职工工作的具体情况发表出来，现在钻井二公司基本所有钻井队都是三个班组，，也就是变成实际意义上的工作15天休息7天，但由于生产任务重劳动强度大，公司又要求加快生产进度，而一线职工人数又不够，这样矛盾就产生了！上有政策下有对策，队领导经常安排三个班组都在井上工作，目前钻井工艺技术进步快，口井周期短，作为钻工每天工作十二小时，要是搬家安装每天的工作超过16小时左右，五点起来工作到晚上十二点，干的都是强体力劳动，实际工作时间每个月要超过“23天X12小时”经常的一个月都不能回家休息，甚至四五十天没有回家的现象比比皆是！工人们经常是唉声叹气，再有，由于食堂的伙食费是按规定补发，工人都在井上肯定不够用！要是不够了怎么办！当然要从个人奖金里扣，也就说白干着活还要自己掏饭钱！而且没有加班费，更没有节日加班！过年过节照样工作！如果谁请假了，那他这一年发什么钱都要扣！说白了就是多干活不给钱，少干了还扣钱！这次发季度奖金公司进行岗位划分，把钻工的系数级别调到最低，发兑现奖金连平均数都没有拿到！，十分明显的表达了对钻井工人的歧视，对劳动者的漠视！一面是公司效益的连年增长，领导们步步高升，一面是钻井工人埋头苦干！无处诉苦！这样赤裸裸的剥削石油工人为什么没有人来管管，这是资本主义的复辟！钻井二公司领导在07年职工代表大会上还大言不愧的说：我们公司4000职工干了六千人的工作！！集团公司来检查，二公司上报的都是假资料！编排四个班组给上级看，报的假工资表说我们收入高！ 　　现在井队有很多广济和市场化的子弟工人，干的是同样的工作，收入却不及正式工的一半，这些子弟最低都是技校毕业生，甚至大专生本科生，可是收入却和农民工在一个档次上！这明显的身份歧视收入差距上级却视而不见！ 　　为什么同样的辽河石油勘探局，钻井一公司就能有加班费，是四班两倒！ 　　我们钻井工人也是人，都是铮铮烈骨的好男儿，但我们再也不敢把“伟大”加在我们名字的前面，我们辛勤的工作在烈日下暴雨中，不分昼夜不近人烟，寒风恶雪不能阻挡我们革命的热情，电话里孩子的哭声媳妇的埋怨却让我们悄然泪下！我们虽然是小人物小百姓，却也有父母妻儿，家庭琐事！却不能不忍气吞声的去工作！ 　　也许我们不该去怨天尤人，但我希望我的呼声能够唤醒一些人良知！ 　　个人发表，与所在论坛及网站无关！
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　　洛克斯石油论坛，钻井工程板块，可以供你们交流，欢迎加入，网址：http://www.oilequipcn.net/
　　长城钻探，测丶录丶钻、试用工均黑暗，感觉比富士康还〇K呢　　
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你知道石油是如何从超过3000米的深海钻探出来的吗？这有赖于海上“航空母舰”- 深海半潜式钻井平台。
“蓝鲸1号”是中集来福士打造的新一代半潜式钻井平台。
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从船体到钻井架顶端高度上百米
甲板面积超过一个足球场大小
平台配备有餐厅、宿舍、医院、休闲娱乐等生活设施
海上作业区域广泛
甲板上设有停机坪
半潜式钻井平台：深海已成为全球能源开发的宝藏。随着水深增加，油气勘探开发的技术难度和所需投入呈几何倍数上升。除海浪、潮汐、飓风等恶劣海况外，深海海底地形的变化也让开采作业险象环生。为此半潜式钻井平台应运而生。相对于传统的固定式平台和自升式平台，它具有能灵活移动、作业水深大、作业效率高、甲板可变载荷大等优势。
自1961年诞生以来，半潜式平台经历飞速发展，现在能适用于更深的水深，具有更大作业能力，自动化程度更高，抗风浪能力也更强。“蓝鲸1号”正是新一代半潜式平台的代表。
海洋工程被称为“流动的国土”，
“蓝鲸1号”的建成标志着中国半潜式平台
建造能力的显著提升。
在传统的钻井平台建造中，设备是自上而下如“搭积木”一般叠加起来。而“蓝鲸1号”的上下船体则是并行建造，然后用桥式起重机“泰山吊”一次性完成平台大合拢，生产工期大大缩短。
开始合拢···
“泰山吊”成就了安全、快捷的大合拢方式。而驱动这一巨型机械手的变频器来自西门子。
即使面对海浪和飓风，平台也能保持稳定，依靠的是先进的DP3动力定位系统。与传统锚泊系统不同，动力定位系统通过精密计算和分析，控制推进器的转速和方向，抵消风、浪、流对船体的作用力，不会“随波逐流”。
西门子动力包系统为动力定位提供了电力保障，其中DP3闭环动力解决方案对平台的节能环保、稳定性和安全性至关重要，可帮助减少油耗，降低主机维修费用，并降低二氧化碳排放。
西门子先进的动力包系统是涵盖从变压器、配电板到变频器、电机的“一站式”解决方案，帮助平台减低耗能，节约运营成本，并降低风险。
西门子在“法拉第号”海底电缆铺设船上安装了一台发电机和弧光灯，使其成为拥有电气系统的船只。
西门子在柏林试验了采用电力推进器的船舶“Elektra”，时速达12公里，能容纳25名乘客。
西门子为海上钻井平台“Transocean 1”提供了电气系统。
西门子获得订单为挪威Songa Offshore公司的半潜式钻井平台提供被挪威船级社认证的DP3闭环动力解决方案。
西门子为零排放电池供电车辆渡轮“Ampere”提供电气系统。它每天跨越挪威松恩峡湾航行34次，每趟行程6公里。
西门子为中国第2座深海钻井平台“海洋石油982”提供动力包系统。
自2005年以来，西门子已为中集来福士的6座半潜式平台提供动力包系统，它们正分别在中国南海、挪威北海和巴西海域上作业。
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