新电动车锂电池如何保养使用注意事项充电方法-蓄电池充多长时间最好
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新电动车锂电池如何保养使用注意事项充电方法-蓄电池充多长时间最好
当电动自行车慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人对于电动车锂电池的充电方法却还不是很清楚。如何对锂电池电动车进行充电和维护呢？
1、新电池的充电方法
对于锂电池的“激活”问题，这种说法，这又是一个老话题，很大一部分消费者认为电池是需要激活的，几乎所有的销售人员这么说，电池前三次充电是要充满12小时的，这种说法明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。
那么电池需要激活吗？答案是肯定的，需要激活！但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂电池真正的激活过程是这样的：锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程的内容，也就是说出厂后锂离子电池到用户手上已经是激活过的了。另外，其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态，激活以后再封口，除非您拥有了电芯生产设备，否则如何完成？电池从出厂，然后销售，再到用户的手中，会经历一段时间，一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会“钝化”，说明书里建议初次使用的电池最好进行三次完全充放过程，是为了快速消除电极材料的钝化，达到最高效能。但是这个过程完全不需要12个小时，应该是充满为止。正常使用一段时间也同样可以消除钝化。 因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。
此外，锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将或许将长期处在危险的边缘。这也是我们反对长充电的另一个理由。在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。
2、正常使用中应该何时开始充电 　　
因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：循环寿命 (10%DOD):&1000次 　　循环寿命 (100%DOD):&200次 　　其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*0%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。
相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。
其实这里有一个概念错误，锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期，比如，先充40％，用了一段时间以后又充了20％，下次用过以后又充了30％，再下次20％……在该20％的中途，即刚补充了10％的电力之时，总共累计完成一个充电周期。之后是下一个周期。
一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电量就会减少一点。不过，减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始电量的80%。假设一次完全放电的电量是Q，一块电池的周期为500次，那么它在寿命中提供的总电量是500Q，如果我们将电量用到一半时充电，设充电次数为A，简单地求解，1/2Q*A＝500Q，A应该是1000次。因此对于电池寿命，我们可以用周期来衡量，但是绝不要用次数来衡量。
电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是“尽量把机器的电池的电量用完，最好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免记忆效应发生，不幸的是它也在锂电池上流传至今。曾经有人因为机器电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的机器在后来的充电及开机中均无反应，不得不送客服检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。
3、对锂电池的正确做法 　　
归结起来，对锂电池在使用中的充放电问题最重要的提示是：
　　1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行；
　　2、当出现机器电量过低提示时，应该尽量及时开始充电；
　　3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在机器正常使用中锂电池会自然激活 。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电激活 ”方法，实际上也不会有效。
因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池用到自动关机的做法都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。
铅酸蓄电池充电多长时间最好
电动车电池充电多长时间才是最好的？电动车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配以及把握好充电时间的重要性。以下为电动车电池充电的最好方法。
充电器的正确使用，仅影响到充电器自身的可行性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。
使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-8小时，视电池的使用状态而不同（例如：使用电动车使电池放电30%，充电时间就不能是7―8个小时，应该在充电指示灯变绿1个小时后即可停止充电。如果继续充电就会造成过充电）。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。在指示灯由红色转为绿色后1-2小时停止充电。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过充电。 　　
电池的使用寿命与其放电深度有很大的关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔1个月对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。　　 　　充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。 　　
在这里提醒消费者日常使用过程中把握好电动车电池充电的时间，养成良好的充电习惯，将会大大延长电动车电池的使用寿命，而且要购买和蓄电池配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。新电动车锂电池如何保养使用注意事项充电方法-蓄电池充多长时间最i好
新电动车锂电池如何保养使用注意事项充电方法-蓄电池充多长时间最i好
深圳市环力科技有限公司成立于2008年5月，公司品牌为“EPPOR环力电池”公司总部位于深圳市光明新区鑫博盛润景科技园，分为两大事业部，综合PACK事业部（深圳光明鑫博盛润景科技园）、聚合物电芯事业部位于（东莞市凤岗镇雁田怡安工业城），是一家圆柱锂电池、聚合物锂电池、一次性锂电池、镍氢镍铬、锂电池组应用系统方案集成终端、研发、生产销售于一体高新技术企业。公司自成立以来，始终服务于全球便携式电源、不间断UPS电源、储能电源、照明灯具、3C数码产品、智能生活用品、电动工具、工业配套、电动车、医疗设备用户，全球首i家集锂电池、电源一站式解决EMC安规供应商，公司坚持以服务客户为己任，立足于自主研发，为客户提供完善的锂电池方案定制和产品服务。
环力电池汇集了一批在锂电池行业5年以上的专业资深工程师，现有研发团队20余人，公司拥有业内先进的锂电池组应用系统方案研发、专业化生产和强有力供应链于一体的运营系统。公司研发中心包括电化学、电源、结构、工艺、电子等专业核心技术，依托国内力神、比克、德朗能、亿纬、ATL、创明、力通威、超思维，国际三星、LG、松下、三洋、索尼等合作伙伴，凭借公司8年专业锂电池多串多并组合制造为主导，我们时刻关注着锂电池在各个领域的最i新发展和应用，并不断为客户研发出“最i先进、最安全、最稳定”的锂电池应用方案，公司拥有先进的制造设备、精i确的检测设备、全自动锂电池容量、电压、内阻配组机、全电脑监控智能老化设备等，并严格按照1SO质量管理体系运作，奠定了锂电池应用系统定制化服务的核心技术能力。
环力电池坚持以“诚信为本、质量为先、顾客至上、携手共赢”的经营理念，持续不断深化全球范围内的战略合作。面对全球客户产品升级的个性化、多样化、国际化需求，公司坚定不移地秉持“按需开发 及时响应 随时上门 持续维护升级”为核心，全心全意致力向全球用户提供更具智能化的锂电方案和产品，与全球用户及合作伙伴携手同行为人类创造一种清洁的能源事业而奋斗不止，热忱欢迎社会各界人士及合作伙伴莅临参观指导，我们全体同仁将竭诚为您服务。
当电动自行车锂电池慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人对于电动车锂电池的充电方法却还不是很清楚。如何对锂电池电动车进行充电和维护呢？
1、新电池的充电方法
对于锂电池的“激活”问题，这种说法，这又是一个老话题，很大一部分消费者认为电池是需要激活的，几乎所有的销售人员这么说，电池前三次充电是要充满12小时的，这种说法明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。
那么电池需要激活吗？答i案是肯定的，需要激活！但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂电池真正的激活过程是这样的：锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程的内容，也就是说出厂后锂离子电池到用户手上已经是激活过的了。另外，其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态，激活以后再封口，除非您拥有了电芯生产设备，否则如何完成？电池从出厂，然后销售，再到用户的手中，会经历一段时间，一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会“钝化”，说明书里建议初次使用的电池最i好进行三次完全充放过程，是为了快i速消除电极材料的钝化，达到最i高效能。但是这个过程完全不需要12个小时，应该是充满为止。正常使用一段时间也同样可以消除钝化。 因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。
此外，锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将或许将长期处在危险的边缘。这也是我们反对长充电的另一个理由。在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。
2、正常使用中应该何时开始充电
因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：循环寿命 (10%DOD):>1000次 　　循环寿命 (100%DOD):>200次 　　其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*0%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。
相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答i案是否定的。
其实这里有一个概念错误，锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期，比如，先充40％，用了一段时间以后又充了20％，下次用过以后又充了30％，再下次20％……在该20％的中途，即刚补充了10％的电力之时，总共累计完成一个充电周期。之后是下一个周期。
一块锂电在第i一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电量就会减少一点。不过，减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始电量的80%。假设一次完全放电的电量是Q，一块电池的周期为500次，那么它在寿命中提供的总电量是500Q，如果我们将电量用到一半时充电，设充电次数为A，简单地求解，1/2Q*A＝500Q，A应该是1000次。因此对于电池寿命，我们可以用周期来衡量，但是绝不要用次数来衡量。
电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是“尽量把机器的电池的电量用完，最i好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免记忆效应发生，不幸的是它也在锂电池上流传至今。曾经有人因为机器电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的机器在后来的充电及开机中均无反应，不得不送客服检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。
3、对锂电池的正确做法
归结起来，对锂电池在使用中的充放电问题最重要的提示是：
1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行；
2、当出现机器电量过低提示时，应该尽量及时开始充电；
3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在机器正常使用中锂电池会自然激活 。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电激活 ”方法，实际上也不会有效。 因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池用到自动关机的做法都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。
铅酸蓄电池充电多长时间最i好
电动车电池充电多长时间才是最i好的？电动车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配以及把握好充电时间的重要性。以下为电动车电池充电的最i好方法。 充电器的正确使用，仅影响到充电器自身的可行性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。 使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-8小时，视电池的使用状态而不同（例如：使用电动车使电池放电30%，充电时间就不能是7—8个小时，应该在充电指示灯变绿1个小时后即可停止充电。如果继续充电就会造成过充电）。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。在指示灯由红色转为绿色后1-2小时停止充电。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过充电。
电池的使用寿命与其放电深度有很大的关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔1个月对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。　　 　　充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。据说新买的电动车必须得把原有的电量[也就是电瓶的第一次电量]全部耗尽 才能把自家的电充进去 有了第1次以后往后就可以随心所欲的充电了 这样做是为了保护电瓶不受损害 否则耐用度将大打折扣 这样的说法成立吗？如何保养电动车 哪位专家讲解一下 小第不胜感激
铅酸电池和镍络电池有[记忆效能]，所以新电池必须将电完全放光后再进行二次充电，并且应该充电完全，才可以达到最好效果，对电池的寿命可以达到最长，如果是锂电池不存在记忆效应，可以随时充电。你的电瓶车是哪种电瓶?可以按照上面的充电方法进行充电。
其他答案（共14个回答）
铅酸电池和镍络电池有[记忆效能]，所以新电池必须将电完全放光后再进行二次充电，并且应该充电完全，才可以达到最好效果，对电池的寿命可以达到最长，如果是锂电池不存在记忆效应，可以随时充电。你的电瓶车是哪种电瓶?可以按照上面的充电方法进行充电。凑个热闹[大师]
应该是只要用了，不管骑了多远，都要马上充电，但充满后要马上停止继续充。充电是放电的逆循环，间隔时间长了不利于恢复。电瓶始终处在浅循环状态比处在深循环状态寿命长。电瓶车的说明书上也是说用后要及时充电。我就是这样做的，电瓶已经用了2年了
电动车电池有2类:1.铅酸蓄电池,成本低,一般寿命4年左右,这种电池要用完才能充电,因为它有'记忆',但也不能放电过度,否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命。铅蓄电池充电是放电的逆过程。总之要自己掌握好，就是用完就充。。。。。。目前大部分电动车用这种电池2.部分电动车电池用的是锂电池，这种电池没有'记忆'，实现了你想充就充的愿望，而且自放电小可长时间存放。以上介绍仅供你参考。。。。。。
电动车的充电器一般都有过充保护装置，你在第一次充电时亮绿灯以后，可以让它继续浮充5－7小时；以后就按照说明书去做，7－10小时应该是包括浮充时间的，因为一般充电...
1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了；2、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周...
它和手机电池类似，新的就会用的久一些，一般35-40公里，2个小时左右,如果每天不断使用坚持个半年一年以后,大概就会减至25-30公里左右1-1.5小时,当然你...
“有人认为，电动车的电池应像手机电板一样，等完全没有电了再充电。”这是电动车电池使用中的一大误区。电动车的电池最好使用到50%~70%时进行充电，如果等完全没有...
我和前面的朋友有不同的看法，如果是锂电池的话，那应该是用完再充，如果电动车用的就是铅酸蓄电池的话，那就应该始终保持电量的充足才是最好的保护蓄电池的方法。也就是说...
答: 三岁女孩还要每天早上洗屁屁吗？ 婴儿衣物最好用香皂手洗方式
答: 你朋友是宫颈息肉.推荐一文,供你参考:什么是子宫颈息肉子宫颈息肉是慢性宫颈炎表现的一种，在已婚妇女中比较多见。　　子宫颈是子宫下端的部分，其内腔呈圆筒形或梭形，...
答: li660912同学：您好！您有这样的想法非常好，说明您知道父母为了您成长的辛苦和劳累。呵呵，有这样的心理，我想您一定会在学习上下苦功夫，以优异的成绩来回报父母...
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电动车电瓶突然充不进去电了
我的电动车（电摩）&&四块电瓶虽然电瓶已经使用了快两年，但平常保护的好。从不大计量加电，上坡推着走&&保护的很好&共跑7千公里左右。&前几天每次充电还可以跑五六十公里从昨天开始突然&每次充电只能跑15公里左右，问经销商&经销商说：电瓶老化了可是我前几天还开车跑了100多里地（50公里）左右，就从昨天开始的另外&充电器&充电的时候&&刚开始还充的很顺&&待过充电两小时后&&会发现充电器&一会绿（表示电池充满）灯&&一会又红（表示正在充电）灯请问：这是&充电器的问题？&&&或者电瓶的问题？&&如果是电瓶的问题那么：听经销商说：是什么电池里面的什么脱落。&&我想问下&具体是什么脱落了？&&这个东西会一下子就脱落？&反正经销商&说&得换电瓶&可我的电瓶&前段时间还可以跑很远的路&。为什么突然就跑的近了有什么办法可以解决？、&
最佳答案：
充电器的问题&&&&你去换个充电器&&肯定行&&我以前也有过这样的情况&&相信我
最近活动：
其他回答[10个回答]
去维修看看&最实际
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
电瓶其实就是铅酸电池，用两年后自然就老化了，天气变冷也是电瓶突然电量变小的原因。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。当然了，经销商肯定是要让你换新的了。其实你可以找汽车维修的熟人，找他们维护一下，检查一下极板，换一下电解液，电瓶就更新了。经销商回收后也是这样处理的，所以很多人买回的就是这样处理过的二手电瓶。
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
电瓶属于干电池，一般在使用了一、两年左右就老化。这属于正常问题。建议你去更换一块新的电池。电池方面：如果是包的那样的电动车新的电池需要350左右。二手的电池在50左右！如果相信自己的话，应该是在连接处有松动或者是电线老化的原因
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
电瓶是干电池，用了两年左右就老化，电量储存不进去了。不存在什么脱落，建议你可以更换电瓶了。要么就是一个电瓶有问题，充到那个电瓶的时候，就充不进去了，充一下停一下，所以你看到充电器一会亮绿灯，一会亮红灯．其他电瓶没充到电，所以你只能跑10公里了．
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
你跑的路较长，蓄电池内部极板氧化短路，需全部撤修将坏电极板换掉，再加干电池稀硫酸浆后重新充电就行了。
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
最好每天都充电!!&延长充电器寿命的方法:&1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。&各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。&充电器是针对电池的，和其它任何部件没有任何关系，只要你所用的充电器的参数和电池所要求的参数相一致，换了充电器又有什么关系，而且我们可以先择一些好一点的充电器（比如带负脉冲，温度补偿，限时保护等）不一定就是原厂的东西就比较好，当然我这里也不是排斥所有，只是有些个别罢了。对于限速这个问题，上面的话是有道理的，但是我也不是完全支持，因为本人使用的五羊款电动摩托车，功率500W，我并没有限速，速度也常常开到最快（可以达到50多KM/H)，但我使用的电池再一个月就两年了。现在还挺好用，还可以跑上二三十公里。其实只要注意使用和骑行方法就可以有效的解决这个问题。我在最后会写一些我使用电动车的心得，请大家观注。&好的充电器为什么能延长电池寿命？&要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性（每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。&2、保护好充电器。&一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。&这些我就不多加评判了，只是想补充一下，充电器最好不要随车携带，因为振动会至使里面质量比较大的元件如变压器，电容，大功率三极管，场效应管，可调电位器等发生松动，从而导致充电器的参数漂移，甚至损坏。还要防水，电子的东西就是这样－－怕水。&3、每天都充电。&即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。&如果你想电池用的长一点的话，就不要每天充电！电动车的电池不宜频繁地充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。你每充一次，相当于你的电池寿命就缩短一次，厂家的话或者经销商都是这么说，因为这样子做，电池基本上都能过保修期，寿命呢也差不多再多一两个月，两三个月的时间就结束了。要用得差不多了再充，当然也不能太久，你说我坐得少，10天半个月充一次那个不行，一般的最多两三天就要充一次。除非你觉得剩余的电量不够你使用。对于差不多多少比较好的请看后面的总结。&4、及时充电。&电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
充电器坏了，不能充电了。换一个吧我的车子问题和你的差不多，换了充电器就OK了
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
电瓶一般2&3&年就会被淘汰的`````换个充电器，如果不行，还是去找电动的售后服务吧~~看看他们````
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“开始还充的很顺&待过充电两小时后&&充电器一会绿（表示电池充满）灯，一会又红（表示正在充电）灯&&&&请问：&这是&充电器的问题？&或者电瓶的问题？”-----如一插电源即出现，可能是电池或者线路问题，但你的车是两小时后出现，那80%可以肯定是充电器故障。&&“听经销商说：是什么电池里面的什么脱落。&我想问下&具体是什么脱落了？&这个东西会一下子就脱落？”-----电池极板表面的活性物质产生硫化或氧化脱落，它不会一下子脱落的，是日久天长产生的正常损耗&&“我的电瓶&前段时间还可以跑很远的路&。为什么突然就跑的近了&有什么办法可以解决？”-----解决办法如下：&1.先修理下充电器：红绿指示灯变来变去的话，充电器一定有问题，排除充电器故障。这也是行驶里程突然变短的原因。2.再给蓄电池做次“深放电”（也就是电池复新技术，应4-6个月进行一次）--将电量完全彻底的消耗光，用无故障充电器进行15小时以上的不间断充电。（此项工作可使老化的旧电池容量恢复至新电池容量水平的70%以上）
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