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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-16 19:44 标签： 优衣库 视频 百度云
不知道的肯定以为是影视学院的学生在拍戏呢。
新郎的衣服已经被撕开，双脚也被透明胶带捆住了。
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全球智能制造动态监测
智造日报.第28期
发布 | 慧造智能研究院
　　智造心语
　　“智能制造”要围绕“服务”设计产品
　　清华大学经济管理学院创新创业与战略系副教授王毅认为，消费者在使用产品的时候，并不完全是在消费产品的“功能”，而是在消费产品的功能所带来的服务。但是目前，大多数产品的功能和服务在设计之初仍然是分离的。
　　林毅夫张维迎三小时公开辩论产业政策存废
　　林毅夫、张维迎两位著名经济学家在北京大学就“产业政策”的是与非展开大辩论。
　　围绕“产业政策的定义”、“产业政策是否应存在”、“产业政策为何失败”、“政府是否该为第一个吃螃蟹的人买单”、“比较优势该由谁来主导”等几个议题进行正面交锋。
　　在林毅夫看来，“经济发展有产业政策才能成功”，这需要“有效市场”和“有为政府”的组合。但张维迎不以为然，他犀利地提出自己的看法：“产业政策是穿着马甲的计划经济”，是一次豪赌，“由于人类认知的局限和激励机制的扭曲，产业政策注定会失败”。
　　产业动态
　　1.2016年两化融合管理体系贯标咨询考试合格名单发布
　　单位名称
　　马持正
　　埃森哲（中国）有限公司
　　徐定安
　　埃森哲（中国）有限公司
　　安徽合慧信息管理咨询有限公司
　　安徽合慧信息管理咨询有限公司
　　2.渝企携手IBM打造“医疗数据云”重庆企业牵手IBM
　　在其推出的Bluemix云平台上提供医疗数据云服务。医疗数据云让市民不仅可远程挂号、提取化验结果，还可查询医院停车场空余车位。
　　3.河南云计算大数据产业联盟揭牌
　　河南云计算大数据产业联盟在省通信管理局、省发改委、省工信委的支持下成立，由省互联网协会联合产业界共同发起，首批会员单位108家。
　　走向智能
　　金明精机与西门子将基于薄膜装备行业数字化建立战略合作关系
　　金明精机宣布与西门子达成战略合作协议，双方将基于薄膜装备的数字化制造的业务发展建立战略合作伙伴关系。西门子将支持金明在薄膜设备行业数字化制造方面的业务发展，为其提供软件技术、自动化产品。金明精机表示，合作将促进双方全集成自动化解决方案及数字化制造的资源共享和优势互补，加快其打造高度自动化、智能化的智慧工厂整体解决方案。
　　创新前沿
　　1.谷歌发布惊天黑科技，最伟大的颠覆创新来临
　　谷歌终于正式推出了世界上首台搭载Google Tango技术的手机―Lenovo Phab 2。
　　游戏与真实场景自然融合在一起，让你更加身临其境。配合一款叫iStaging的Tango应用，还可以让你足不出户选购家具。。把手机摄像头对着博物馆内的恐龙骨架，它立刻就能生成恐龙的复原图像，并附带相关的信息。谷歌表示―未来的每一台手机都将离不开Tango技术，就像现在的手机离不开拍照功能和GPS导航功能一样！
　　2.戴尔与多家公司共同成立VR联合实验室
　　日前，戴尔宣布与医微讯、惠科教育、五洲传播、网龙华渔四个合作伙伴成立VR联合实验室，
　　分别为“戴尔医微讯数字医学虚拟仿真联合实验室”、“戴尔课工厂联合VR实验基地”、“戴尔战略合作实验室”、“戴尔网龙联合VR实验室”，将专注于VR在医疗、教育、多媒体、游戏等领域的企业级应用和内容开发扶持。
　　3.KT于2019年实现世界首个5G商用
　　韩国KT公司本周二宣布，将在2019年提供全球首个商用5G移动网络，比该公司原本预计的2020年提前了1年。
　　4.飞歌携手四维图新、搜狗构建车联网生态
　　近日，飞歌推出了飞歌黄金G8Ⅱ智能车机，通过手机便能实现实时监控、车辆启停查询、行车轨迹、实时路况等互联功能。G8Ⅱ智能车机通过搭载四维图新的趣驾行车助手可为车主提供用车、资讯、娱乐、社交以及安全驾驶等全方位的管家式服务，而搜狗车载语音解决方案的使用则大幅提升了语音交互的正确率和体验感。
　　智造内参第83期
　　Gartner： 2017十大战略技术趋势(中文版)
　　近日Gartner研讨会在美国弗罗里达州奥兰多举行，智能化、大数据和物联网成为届研讨会的三大主题。市场研究机构Gartner Research的副总裁兼资深研究员大卫&卡利(David Cearley)宣布并解释了该机构对2017年十大战略技术趋势的预测研究成果。
　　公号后台发送“161110”，即可获得智造内参.下载链接
　　申明：本文整理自新智元、新华网、腾讯网、工控网、物联网世界、中国证券报、新浪财经、东方早报、科技部、工信部、浙江省物联网产业协会、21经济网等
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　　智能制造
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你可能喜欢智能后视镜会是车联网的最优解决方案吗？--百度百家
智能后视镜会是车联网的最优解决方案吗？
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为什么是智能后视镜以及解决的首要问题是什么？
关于车联网的概念最早可以追溯到2009年，2013年在众多互联网及汽车企业的推动下，“车联网”这个看似专业度极高的名词似乎一下子就走进了普通消费者的视野当中，2014年某知名智库发布的报告称，中国汽车年产量在2015年将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。现在，2015年还剩不到60天，虽然还没有准确的汽车年产量数据，但可以确定的是，车联网的应用和服务渗透率还远远没有达到10%，谷歌、苹果、BAT的车联网布局也仅仅是“布局”，汽车依然是汽车，说好的“车联网”也依然停留在媒体昨日的报道中。
不过，就当大家依然将车联网逐渐概念化的当下，一块小小的后视镜，却在近两年已然成为车联网落地的重要手段。从相关指数上，可以初见端倪。
（百度指数：智能后视镜）
（淘宝指数：智能后视镜）
此处需要说明的是，智能后视镜是近两年才兴起的全新产品形态，行业内甚至没有一个统一的名称，所以文中所指的后视镜是指车内后视镜。
作为一个新兴的硬件领域，智能后视镜更多的是一个引导型消费的产品，即更为传统的B（厂家）2B（代理商）2C（消费者）模式，因此短期来看，处于销售链条中间环节的代理商（4S店）起到了巨大的作用，同时也因为其较低的投入成本（拥有现成的场地和销售人员）进而切走了最大的一块利润蛋糕。以一款998元的智能后视镜为例，代理商一般的利润空间会在400元左右。
那么，为什么是智能后视镜呢？
深圳市车连连科技有限公司董事长赵礼强认为，虽然目前车联网的接入方式有很多种，比如OBD盒子、车载wifi等等，但经过众多尝试后，这几种方式表现出的功能过于单一、缺乏用户粘性、难以实现规模经济、对车内空间占据过大等问题始终没有一个很好的解决。于是，越来越多的人将目光集中在了汽车上重要的两块屏幕：后视镜和大屏导航产品身上，但汽车后视镜显然更加具优势首先后视镜作为一个独立的部件，既不需要太强的汽车行业基因，又可以更好的集成现有的成熟技术；其次，相比车载导航，后视镜的安装更为简便，车内的空间利用更为合理；第三，智能后视镜并不是一个全新的产品，它其实是行车记录仪、倒车雷达、车载导航相关汽车配件的另一种全新的组合方式，其主要的技术模块已经相对非常成熟，至于诸如如何完成车辆数据的云端接入、语音交互、OBD信息接码等相关功能性的技术也日趋完善。
虽然智能后视镜具有如此良好的先天基因，然而据笔者的初步统计，2014年，深圳从事智能后视镜研发生产的企业大概有60家，而今天，存活下来的大概只有10家，而且在产品品质上的水平也参差不齐，真正能够做到稳定出货的厂家就更少了。作为硬件产品早前重要的销售渠道的众筹平台，智能后视镜也并不是一个热门的产品，以京东众筹一家为例，仅有七款智能后视镜成功完成了众筹，众筹金额从几万到百万不等。
在赵礼强看来，造成这个现状的原因除了产品在品质上的问题之外（有的产品的返修率甚至达到了70%），更为重要的是智能后视镜这一产品如何在实用价值上更好的满足用户的需求。相对于“行业标准”、“商业模式”、“供应链整合”等，用户更关心的是“这个智能后视镜是否抗造”、“外观是否好看”、“我能否及时了解前方的道路的拥堵情况”、“语音交互是否准确”等更为具体的问题。
清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵也认为，目前的车联网不仅要“高智慧”更要“傻瓜式”。众多车企推出的智能化车载系统在科技领域也已经达到了一定的成就，但是对很多消费者来说，仅仅拥有领先的科技是远远不够的，复杂的操作，完全让初次使用的消费者无从下手，所以对智能化车载系统来说，不仅需要领先的科技，更要拥有“傻瓜式”的操作过程，让初次使用的消费者能更快地体验到智能化信息服务系统的乐趣。
关于车联网的想象还将继续，不管是车载wifi、OBD盒子还是智能后视镜都可以作为车联网连接入口，而决定谁将在这场竞争中胜出的关键点除了技术因素外，更为重要的还是良好的用户体验。
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