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17:34:13 | 来自
自己加装内置胎压监测,会影响原车的胎压监测吗?
想加装一个内置实时显示数值的胎压监测,那么原厂胎压监测还能用吗,会不会一直报警?&17款手智
引用 我喜欢喝水
17:34:13 发表于 主楼 的内容:
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不会影响,原车的是ABS泵一体,根据转速比测定的,新装的是原理不一样
不要迷恋哥,哥不是地球人!
引用 哈哈不帅
18:08:00 发表于 2楼 的内容:
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20:18:26 | 来自
引用 UFO6-07-29 20:18:26 发表于 4楼 的内容:
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这个不影响,原理不同嘛!但是,安了内置胎压装置,就需要给每个车轮做动平衡的。
学开车学修车做中国好司机!
引用 D东方
17:44:43 发表于 1楼 的内容:
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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19:13:50 | 来自
原理不一样,不会互相影响的。我也准备再装一套,用惯了直接显示的,还是那个方便。
引用 风中的雨林
19:13:50 发表于 3楼 的内容:
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21:35:57 | 来自
不会 放心装 原车的就是渣渣
引用 maltosio
21:35:57 发表于 5楼 的内容:
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网友回答(4)
机构:易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
内置式的效果更好些,楼主可以做个参考。
本周答题数
1、内置式的更准一点,而且不容易丢,这个是比较好的优点。
2、安装了ABS的车辆只需升级软件即可,成本低。缺点是不能确定故障轮胎,无法显示数值,系统校准极其复杂,车速100km/h以上时监测失效,只要2个轮胎同时失压时,该装置失效,车辆静止时不能监测,反应周期要20秒以上。
机构:北京首汽
本周答题数
通过软件对ABS传感器信号分析来识别轮胎亏气的方式称为间接测量系统,因为系统比较简单所以成本低功能比较局限。而直接测量系统是由专门的胎压传感器测量实际的轮胎气压及温度并将信息发射给胎压监测控制单元,因此测量结果是否准确,但成本较高。从功能上说直接测量系统也就是内置胎压传感器监测方式最好。
易车网友:
如 ABS 、EDS 、EPS 、安全气囊等,均是 “ 事后被动 ” 型,即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。
无线胎压监测系统(TPMS) 属于 “ 事前主动 ” 型,即在轮胎出现危险征兆时及时报警,驾驶员可采取措施,将事故消灭在萌芽状态。
间接式ABS防抱死系统剖析:
(一)、工作原理:
通过汽车ABS系统的轮速传感器,来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。通过轮速传感器来确定车轮是否抱死,从而决定是否启动防抱死系统。
当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
(二)、优势是:成本低,只需加装一个分析软件即可。
(三)、其弊端:
1、监测的精准度不够,只是一个估测的结果,只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。
2、当系统报警轮胎气压不足时,无法显示具体哪个轮胎出现问题,得将四个轮胎逐一检测才能确定。
3、平时无法显示轮胎的气压值,只有在报警时,才有警示符号的出现。且无法对高压、高温以及电瓶电压进行监测。
4、车辆在静止的状态下,和在低速行驶时,或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。
5、当四个轮胎同时气压不足时,例如当发生季节温度变化时,系统无法告知。
6、换上备胎时容易引起误报,因为备胎没有磨损,直径比其他轮胎大。
7、换雪地轮胎时,容易引起误报,因为雪地轮胎比普通轮胎的直径大。
8、在以较快的速度转弯时,容易引起误报,因为外侧轮胎的转速大于内侧轮胎。
9、在某些天气或路面状况下,轮胎可能打滑,引起几个轮胎的转速不同,也容易引起误报。
10、车速1百码时,该系统无法显示或者预警。
内置式胎压监测,可以去看看路安顺畅Orange胎压监测,我车友会很多朋友都装这个。
没有易车账号?
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