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16:20:32 | 来自
16:19:09 发表在
跟328差不多还是跟320差不多？328一脚油门连灰都吃不上的又说实话
引用 djivy
16:20:32 发表于 197楼 的内容：
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18:22:56 | 来自
20:59:12 发表在 跟疯子一样开车，他还没跟我玩那328神车！我们都比不了，这样对吧你去百度搜搜328 0到200的提速再看看思铂睿的就明白了，120到180的提速328 10s左右，思铂睿能到15s就偷笑，单是看视频暂停都能读出很大差距，另外328是额定马力272p，对方真的地板油你跟不了的。
引用 不坑爹的兔纸
18:22:56 发表于 48楼 的内容：
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07:35:57 | 来自
00:24:11 发表在 当然 2.4比原厂K5 2T快，你搞个K5 2.4自吸的来试试？果然是神车思铂睿，2.4比2Tk5快0-1先跑赢锐志CC再说吧
引用 宙斯雅典娜
07:35:57 发表于 75楼 的内容：
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13:27:23 | 来自
12:50:13 发表在 K5能被你说成这样我也是醉了，12款思铂睿好像也不咋地而且还是个5速变速箱12款思铂睿，5速变速箱从稳定性、操控是你2.4K5无法比的，底盘更不应该说，比现款的还要硬，否则当年为什么K5摆脱不了潘咳Γ康比涣耍挚钊肥蛋谕蚜恕
引用 独家眷念
13:27:23 发表于 99楼 的内容：
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23:33:17 | 来自
23:32:06 发表在
壕。轻量化对操控的改善比对动力大得多，而且改善动力也是中前段，后段主要是风阻，有改善但是不那么大。提升马力永远是最省钱的方式，一阶CC看ECU有240-260P了，中后段还是会输得很惨，而且别人可能就花了5000大洋刷个ECU，你的锻造轮毂轮胎+刹车全套合起来就3W+了吧。。当然你这么一改，操控爆他几条街了,外观更不用说。再不扯！那叫灌程序早晚把发动机踩爆。
引用 英菲基佬灬
23:33:17 发表于 122楼 的内容：
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07:22:51 | 来自
20:03:14 发表在 320是184马力标的是净功率。。。实际额定功率150KW也就差不多204马力。。。马力相近。。。。涡轮扭矩来得快。。而且加上后驱。起步肯定快。。。而且功率调的很保守。。挂个外挂更是没法比的。。。扭矩来的快不错，但是思铂睿转速上的快。扭矩与转速相乘是到轮上的功率。已个人体会看，不论日常开还是走高速，都是320比思铂睿舒服，但是原厂状态提速是思铂睿好一点。如果本田这款发动机配上zf 的8at才是完美啊
一曰真，二曰忍。
引用 lvbigbird
07:22:51 发表于 19楼 的内容：
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08:02:34 | 来自
22:48:12 发表在 SI太重了，又大架，整车减重100KG才能是真正的神车，我的车换SR52 18寸终极版锻造轮毂+225 45 18 的东洋胎+全车锻造螺丝+ SRQ 锻造4活塞刹车+330分体盘，轮下质量就能比原厂减重52KG，电瓶更换了磷酸铁锂电瓶减重11KG，在车内不做任何减重改装的情况下能跑到6.8秒，能和加装一阶外挂的CC打平。真假的，不敢信。
引用 andres_p
08:02:34 发表于 20楼 的内容：
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15:34:52 | 来自
22:48:12 发表在 SI太重了，又大架，整车减重100KG才能是真正的神车，我的车换SR52 18寸终极版锻造轮毂+225 45 18 的东洋胎+全车锻造螺丝+ SRQ 锻造4活塞刹车+330分体盘，轮下质量就能比原厂减重52KG，电瓶更换了磷酸铁锂电瓶减重11KG，在车内不做任何减重改装的情况下能跑到6.8秒，能和加装一阶外挂的CC打平。一个2.4加个8AT真不相信能跑过320
引用 16-03-14 15:34:52 发表于 46楼 的内容：
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19:16:40 发表在
明确告诉你，思铂睿120～180提速12秒左右，本人让副驾驶亲测，极速235的自吸车，高转速能破红线7000转以上，15秒偷笑你说的是理论吧………328也开过，你说的10秒保守了，虽然转速到不了红线，但变速箱的完美匹配结合轮上功率和扭矩的爆发，后程涡轮依旧强势，8秒左右差不多
加速和海拔温度路面摩擦上下坡都有关的，主要就是个相对值，我的意思说328想甩开思铂睿很轻松，踩死油门几秒钟后就能反超拉开.
引用 不坑爹的兔纸
20:46:01 发表于 51楼 的内容：
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23:08:15 | 来自
09:42:54 发表在 异响确实有 发动机变速箱和底盘还是很耐艹的k5 2t除了加速快 其他方面还是渣 操控毫无亮点 底盘质感比同韩系的索九差远了
引用 咆哮EVO
23:08:15 发表于 89楼 的内容：
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17:52:29 | 来自
17:49:35 发表在 你弄个网上的最低价？呵呵呵，大神！呵呵，汽车之家的报价和当地4S店无差不会大，如果你不信任，何必要认证？而且现在买K5的2.0，大多都是上一代的，优惠更大
引用 独家眷念
17:52:29 发表于 107楼 的内容：
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哈哈哈，13万的新思域一来，你们都得滚，哈哈哈哈
引用 冬冬-19 23:12:51 发表于 213楼 的内容：
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和朋友的320标准轴距版比来玩过，确实前段跑不过，我们都是无脑地板油，落后大约半个车身的样子，150之后渐渐追平，但是也没反超。再后面不太敢跑了。
引用 zhaoly
10:09:56 发表于 228楼 的内容：
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20:45:11 发表在
扯淡。宝马标得都是轮上功率，虽然我也很喜欢本田，但是思铂睿还真跑不过320。还有长短轴320的加速跑圈耗时几乎相同。
净功率不等于轮上~~~~
引用 菠萝仔-11 21:37:01 发表于 14楼 的内容：
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06:31:42 | 来自
21:43:32 发表在 哈哈 比我快？ 加个涡轮再说吧K5的2.0T确实快，B级涡轮车老二，但快有个庞茫褂衅渌穆穑咳蠹奈榷ㄐ圆疃嗔耍60码以上过急弯能吓死宝宝，不过我当时开的是索九顶配，底盘松散得跟蛋皮一，样，话说现代平台应该高于起亚，曾经一度纠结过2.0T顶配的K5，经过多次试驾，除了起步打了鸡血一样快，然后什么都没了，不过2.0T顶配后排座椅的娱乐功能按键还可以
引用 独家眷念
06:31:42 发表于 74楼 的内容：
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17:32:28 | 来自
你这是要和谁拼去？
引用 白羽-11 17:32:28 发表于 7楼 的内容：
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09:32:49 | 来自
22:56:33 发表在 动力我觉得差不多，曾经跟328飙过，不是比04，我追不上他，他也甩不开我，328...你真能扯，思铂睿神车
引用 tlms1
09:32:49 发表于 21楼 的内容：
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13:58:38 | 来自
什么时候都是宝马快
引用 青春中的老牛
13:58:38 发表于 29楼 的内容：
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22:17:18 | 来自
22:56:33 发表在 动力我觉得差不多，曾经跟328飙过，不是比04，我追不上他，他也甩不开我，01差好几秒，别比了，怪不舒服的
引用 追星星的AMG
22:17:18 发表于 52楼 的内容：
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20:46:38 | 来自
11:37:09 发表在
2万块就可以换终极版锻造轮毂加锻造刹车了？ 自家产的吗？你以为那些锻造的东西很贵么？ 看你会不会找货源而已。
引用 laska
20:46:38 发表于 66楼 的内容：
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思铂睿对比宝马3系，我认为各有各的好处吧
思铂睿对比宝马3系，我认为各有各的好处吧
我才买的3系宝马，买了之后又有点后悔，同事买的思铂睿，价格比我的宝马低，而据他描述，感觉思铂睿性价比比宝马要高很多，于是，跟他换着开了一回，首次驾驶了思铂睿。 &&&&思铂睿的原型车是欧版雅阁，我在试驾体验过程中感受到，思铂睿的运动性不错，城市路况，车身灵活，转向精准，中低转速段发动机表现良好，高速路况，车身稳定，动力性能表现也不错，但在加速性能上与偶的宝马还有一定的差距，操控性上，思铂睿也应该说非常值得肯定，在国内运动型车中处于中上水平，相比迈腾、新君威什么的，思铂睿绝对不输给他们任何一款车，但和宝马相比，还是宝马优秀一些。悬挂方面，思铂睿在前后悬挂上都加了横向稳定杆，目的是为了减少高速转弯时的侧倾，提高车子的稳定性。 &&&&总体感觉两个车是同一级别不同的追求和素质。说白了就是宝马3系追求的是纯粹和直接，更多的是体现驾驶性能和品牌豪华性，完美的前后轴荷比以及精良的调校加上成本不菲的轮胎，带给人的就是纯正的快感，满足人们对速度的追求和欲望。思铂睿追求的是个性、运动，更多体现的是内在品质和行驶舒适性。尤其是黑内饰，完全是沉稳、紧绷、厚积薄发的感觉，思铂睿在追求驾驶乐趣的同时心有“杂念”，在调校方面向经济性和行驶舒适性做出了一定的优化，这让它更加符合国人的胃口。这下终于理解了为啥同事总是觉得思铂睿好。。。。
给力新车，顶一个，呵呵
选择自己喜欢的就行。
比较很到位，分析很彻底。学习了
关键还是看自己喜欢什么然后适合什么车开
挑自己喜欢以及合适就好！
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　　[ 车型PK]& 今年7月份全新一代3系在国内上市，除了国产加长版本，同时上市的还有进口的标准版本。在价格相近的情况下，给消费者提供了更多的选择。不过，在我一直以来的印象中，相同车型的进口版和国产版相比做工应该会好很多，而且此次上市的进口在价格上还要低于国产车型，这么看来进口版更有性价比。可我的同事金鑫却不这么看，他认为在国内的制造标准完全可以和纯进口车型相媲美，对于这样的话题我相信也一定是很多即将购车消费者所纠结的。那么我们今天就亲自到4S店进行一次更加细致的对比，看看谁的观点正确。　　我们今天对比的车型为320i时尚型和320Li时尚型，320是我们公认性价比表现比较好的车型，而其中的时尚型相信也是主力车型，既然关注度和性价比表现都很高，那么我们也很想对这两款车型一探究竟，看看它们之间的表现是否一样。本文章对比车型车型宝马320i 时尚型宝马320Li 时尚型厂商指导价33.90万元35.46万元● 外观对比：320Li所增加的110mm全部用在了后排空间上车型尺寸宝马320i 时尚型宝马320Li 时尚型长度（mm）46244734宽度（mm）18111811高度（mm）14551455轴距（mm）28102920　　两款车型的车身尺寸只是在长度上有所差距，高度和宽度则完全一样，两款车长度上相差的110mm刚好就是所增加的距离。通过对车门长度的实际测量，也证明了这部分的空间全部用在了后排上。　　除了车身的长短不同，外观上的装饰也有不同之处，320Li更多的使用了镀铬装饰套件，这样的搭配相信也是针对国内消费者喜好而设计的。其实对于装饰套件如何并不能体现出装备工艺，那么我们就开始更加全面的对比。●&车身装配工艺对比：进口320i缝隙较大，但均匀度表现更好　　我们先对比了两款车的装备工艺，在这个环节我们针对盖和后备厢盖缝隙进行了测量，用缝隙的表现程度最能体现出装备工艺的水平。我们对同一条缝隙的两端和中间三个位置进行测量，得出的平均值作为最终成绩。　　通过对盖和后备厢盖缝隙部位的测量，两款车的相差并不大，国产版本的左右两边缝隙相差数值更小，这点值得鼓励，不过，表现不足的则在装配工艺上，320Li的盖和前包围之间的结合不够平整，并且后备厢盖的缝隙前后均匀度也不及进口版车型精细。●&漆面厚度：国产320Li的整体表现更加厚道　　装配工艺上，还是进口的320i表现的更好一些，不过，在漆面厚度测试中，国产的320Li则表现出更加厚道一些。320i的前翼子板和后车门略低于120μm的厚度，而320Li的表现则让人更加放心，只有车顶的平均漆面厚度稍低于120μm。
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测试文章：《》
评测编辑-于晗：
&&&&这车很快，油耗还低，我真给跪了；但它开起来太像奥迪，我也是醉了。340i若没有四驱什么都好，价格还能便宜些，可是就是不引进，现在这价格我找不到理由不买M2。
评测编辑-毕婧圆：
&&&&开上它的一瞬间，明显感觉到加速的迅猛，它不仅快，而且很稳，不够灵活的车尾对于喜欢拼直线的人来说，也许是个加分项，但只可惜，买340的人都没那么安分。如果你不在乎空间的话，一样的钱还可以选M2，CLA 45 AMG等等，要是连后排也不在乎，那你的目光也许又会锁定在718身上。340啊，你太贵了，打个八折，再给你加一分。
评测编辑-时睦华：
&&&&这家伙竟然这么快，新发动机真够厉害的。3系流畅的操控感和天衣无缝的动力总成匹配让它至今依旧是同级开着最爽的车之一，特别是这台6缸、标轴的版本。四驱系统的加持并非对每个人来说都是好事，它开起来确实特别稳定，油门可以“随便踩”，但丧失了出去耍一耍漂一漂的乐趣。反正我要是买3系，肯定会买后驱。
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测试文章：《》
评测编辑-李毅：
&&&&它是国内能买到最有格调最闷骚的3系，也是这个价位性能最强的旅行车，光凭着这两点328i旅行版就可以俘获不少宝马拥趸的心。当然，如果销售终端能给出合适的优惠，它将更值得推荐。
评测编辑-梁巍：
&&&&这款车确实有很强的风骚气质，让很多车迷欲罢不能，但它的价格偏高，比三厢版328i贵了不少，配置方面值得一提的就是增加了自适应巡航，除此之外很多钱都花在了运动套件上，至于值不值这个钱，就看你个人喜好了。
评测编辑-郑宇：
&&&&国内可选的高端旅行车并不多，品质出色、实力不凡的更是凤毛麟角，不过宝马328i M运动型旅行版绝对算得上是其中之一。实用的后备厢带来纯粹的欧洲用车文化，动态性能表现也完全超越对手，但不合理的定价拉低了它的性价比，这一点很大程度上限制了它的竞争力。
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评测编辑-梁巍：
&&&&这一代的宝马335i仍然是个低调的性能机器，增加了四驱系统更是如虎添翼，它不靠视觉取胜，而是把所有重点都放在了手握方向盘的那个人身上，这是我喜欢的风格。
评测编辑-胡正
&&&&除了动力强、操控好，关键是下雪天开这台3系出门也不怕打滑了，至少遇到上坡不会那么尴尬。
评测编辑-罗浩：
&&&&标准轴距的3系底盘加上xDrive四驱系统，搭配3.0T发动机使得这款宝马335i营造出鲜明的驾驶乐趣，唯一可惜的是实测5.39秒的0-100km/h加速成绩没能达到官方成绩的预期。
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加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&进口328i性能让人出乎意料，谁也想不到一款四缸2.0T发动机的车型加速成绩能跑进6秒，这是让性能控们喜出望外的事情。另外从操控角度看，进口328i还是保留着自身的运动精髓，对于舒适性的妥协没有国产加长3系那么彻底。
评测编辑-胡正
&&&&2011年底的试驾活动上，328i给我留下了深刻的印象，这次测试车来到编辑部，让我更加相信3系没有丢掉自己同级别驾控标杆的地位，此外空间、舒适等方面也有明显进步，还有什么可挑的？
评测编辑-罗浩：
&&&&宝马3系毕竟是一款家用车，所以新一代车型并没有在运动化的道路上走得太过火，而是开始考虑更多的日常舒适性，同时尽量保留原有的驾驶乐趣。也许这会让那些最狂热的粉丝们感到遗憾，但对大多数消费者来说应该是件好事，况且这辆标准轴距的进口版本328i的各项性能已经很出色了，不会让你失望。
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评测编辑-韩路：
&&&&335i配置的225mm宽度轮胎相对400Nm峰值扭矩来说简直是胡闹，不过让人高兴的是性能方面没有受到任何影响，刹车依然的强悍。61万的报价也不贵，也许唯一遗憾就是这个335i造型比较低调和路上跑着的325i区别并不大，隐藏了强悍程度。
评测编辑-王苦公：
&&&&“普通”3系里的顶级车型，但性能真的一点也不普通。加速、刹车都表现强悍，还有一贯的纯粹驾驶感受。除此之外，335i还有和其它3系一样的豪华感和日常实用性，是均衡的选择。售价确实不低，但很多人说它比M3更超值，要这么想60多万就真的不算什么了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&一直觉得宝马在同级对手中算是张扬的品牌，但看过335i后却发生一定的改变，作为性能强悍的3系产品，外观竟然隐藏的这么好，真是不太敢相信；开始我也认为225mm的轮胎无法承受高性能的肆虐，但事实证明，它还算是够格！
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评测编辑-韩路：
&&&&在同级对手中，330i Coupe打的是一张个性牌，但是这个个性来点有点怪异，乖巧风格的外形和凌厉的驾驶感结合起来的感觉很是另类，它不如奥迪A5那么科技、又不如奔驰CLK那么品味，也许330i Coupe是卖给艺术家的车子吧。
评测编辑-王苦公：
&&&&330i Coupe的外型我很喜欢，比3系更温和，但又没失掉应有的气质，这其中也受到E92 M3的影响。不过除此之外，我对330i Coupe并没有什么特殊的感觉。内饰像3系，开起来也像3系，只有外观不同，Coupe版确实更拉风，当然价格也更高。在拉风和实用之间，我更倾向后者。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝马330i Coupe的造型相比普通3系来说显得温和不少，貌似更适合女性的审美，而实际上这只是它的“假象”，驾驶风格上它仍保持着激进与乐趣，在它身上你完全可以体会到“个性”二字，那就是出色的驾控＋更加帅气的造型，不过相比至下，我还有个更好的推荐――宝马3系硬顶敞篷版。
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