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以上就是阳光美文网为您提供的《2016谷歌年度回顾热搜视频【详细每图解读】谷歌年度视频：Year In Search 2016》，希望对您有所帮助。东风日产、启辰共同参展成都 R50亮相
来源：新浪汽车焦点
新浪汽车讯 8月31日，东风日产双品牌“三箭齐发”：“史上最强中级车”新一代轩逸成都车展亮相并发布上市以来的销售业绩；启辰品牌第二款全新车型——启辰R50中国首秀；此外，享誉全球的“公路战神”——日产全能超级跑车2013款NISSAN GT-R也惊艳亮相。
新一代轩逸蓉城热销 “高、富、帅”成就史上最强中级车
本届成都车展东风日产展台上的一大亮点，无疑是被誉为“史上最强中级车”的新一代轩逸。
自7月19日正式上市以来，新一代轩逸在全国一直保持热销状态。截至8月19日，新轩逸上市首月销量即突破2.3万台，其优异表现成为当前中级车市场份额萎缩、整体市场大势低迷不振下的一大亮点。
作为东风日产倾力打造的中级车，新一代轩逸凝聚日产汽车技术精髓，以中高级车的研发基准和技术投入、凭借“高、富、帅”三大卖点，全面展现了史上最强中级车的产品魅力。
新一代轩逸的“高、富、帅”，分别代表其四“高”、四“富”和两“帅”的越级产品性能。四“高”是指其高效节能、高效动力、高效安全、高效稳定；四“富”是指极富空间、极富舒适、极富便利、极富静谧；两“帅”则是指新一代轩逸的帅气外观设计和帅气内饰设计。
作为日产汽车全球最热销的车型之一，轩逸自2006年在国内上市以来，累计销量已超过50万台。如今，由新一代轩逸和轩逸经典系列车型一同构建的9.98万元-16.9万元价格区间的强大家轿阵容，必将使新轩逸成为中级车的性价比之王，继续引领中级车市场的潮流。
剑指两厢车市场 启辰R50首次亮相
本届成都国际车展，东风日产展台的另一大亮点是，启辰品牌旗下第二款全新车型——启辰R50与消费者首次亲密接触。
“西部市场增长潜力大、营销区域面积广，是东风日产冲击百万目标至关重要的一块‘基石’。启辰R50选择在成都车展上首次公开亮相，既是东风日产对西部市场及成都车展的重视，也是启辰R50上市前的预热。由此，将进一步提升启辰品牌及车型的影响力。”东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊表示。
作为东风日产启辰品牌旗下第二款新车，启辰R50源于著名的日产全球B平台，由东风日产精英团队针对中国市场倾力开发而成。
启辰R50以“活力时尚 轻松乐享”为开发理念，外型设计采用了充满张力的“羿”设计理念，时尚俊朗而不失大方气派。启辰R50的“羿”造型前脸和锐利的前大灯，蕴含积极前行的力量；简洁有力的腰线与犀利羿展式尾灯，更显年轻活力。
同时，启辰R50还拥有高效节能动力、宽适灵活空间、可靠安心品质三大核心卖点。在动力上，启辰R50搭载了日产HR16DE发动机，在动力输出与燃油经济性方面都有极佳表现，百公里综合油耗仅为6.4L。在空间上，凭借高达71%的有效车长利用率和92%的有效车宽利用率，启辰R50后排膝部腿部空间达到同级最佳的624mm。在品质上，作为启辰品牌的第二款车型，启辰R50将东风日产的体系力优势发挥得更加纯熟：依托“高品质联盟”与拥有全球品质水准的东风日产郑州新工厂，启辰R50的至臻品质，将成为它冲击市场的重要武器。
“启辰R50发布后，不仅意味着它将与启辰D50共同构筑启辰品牌的双子星，更意味着它们将联袂满足中级车市场消费者的多样化需求。未来，凭借共同的高品质及宽适、实用特点，启辰将会取得更加优异的成绩。”叶磊表示。
性能全面提升 2013款NISSAN GT-R闪耀蓉城
本届成都车展，除新一代轩逸与启辰R50联袂出击外，享誉全球的“公路战神”——日产全能超级跑车2013款NISSAN GT-R也震撼登场。这是继7月份“GT-R之父”水野和敏首次来华、参加“NISSAN GT-R传奇特训营”活动，掀起了GT-R的关注热潮之后，2013款NISSAN GT-R的再次出击。
与2012款车型相比，2013款NISSAN GT-R具有更强劲的动力表现、更出色的车身稳定性和更精致的内饰。
在动力表现方面，2013款NISSAN GT-R最高输出功率大幅提升至397Kw(540ps)/6400rpm，最大扭矩提高至628N.m/rpm，更特别增强了中低速范围的反应灵敏性及扭矩，提升了高转速范围的驱动力。令人称道的是，2013款NISSAN GT-R百公里加速仅为2.8秒。
在车身稳定性方面，经过巧妙调校的悬挂让2013款NISSAN GT-R在行驶过程中左右车轮受力更均等，方向盘的力反馈感与顺畅感、驾乘平稳感也得到提升；同时，GR6双离合变速箱的进一步优化，造就了0.15秒瞬间换档速度。
此外，2013款NISSAN GT-R在内饰上也愈加精致、更具品质感。转速表内侧的彩灯采用蓝色调，换挡位置指示器与车辆信息显示的色调协调搭配，既能提高驾驶者视野范围内的仪表盘质感，又能进一步营造座舱的高雅气氛。
作为“技术日产”的集大成者，NISSAN GT-R自2009年底正式在中国上市以来，就凭借顶尖技术和出色性能在国内超跑市场掀起了关注热潮，备受追捧。此次为蓉城消费者带来的2013款NISSAN GT-R，不仅展现了其对技术的精益求精、对性能的超越突破，更将通过技术渗透和扩张，进一步优化东风日产整体车型实力，提升其全系产品竞争力；同时它还以自身深厚的品牌影响力，为东风日产高端形象的进一步跃升提供持续推动力。
“此次在成都车展上亮相三款不同风格针对不同客户群体的重量级新车，充分体现了东风日产决胜西部市场的信心和决心，”木俣秀树总部长表示，“而从企业今年的战略全局来看，成都车展之后就是全年最关键的销售阶段，因此，本次车展事实上已经全面吹响了东风日产向百万销量目标发起冲刺的号角。”
原标题：东风日产、启辰共同参展成都 R50亮相
[此文系转载，来源于新浪汽车焦点，版权归属原作者]
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官方公共微信为什么说谷歌会是世界最伟大最赚钱的公司？
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Google的重金属含量不足，别逗了！在很多人的意识里，Google的强项在于琳琅满目的代码，过去10年，他们把代码转换了搜索服务，于是出现了“Google一下，你就知道得太多了”；他们又把代码转换成了Android，智能手机市场瞬间野蛮生长，穷人因此享受到了移动互联网的福利；他们的地图笑傲江湖，纵然和苹果连续圣战，Google地图依旧是App Store内最受欢迎的应用之一。
这些强大而又颇具审美性的服务和产品，几乎给Google定调，但事实上，他们的重金属含量并不低，你甚至能在郊区发现一家属于施密特的工厂，里面装满了大型管道，就是《越狱》里那种可以拍电影的管道。
现在，Google的奇葩项目中，最大的热点无疑是“空中基站 ”，这种飘在天上的巨大WIFI之于移动互联网，乃至整个电信产业链都蕴含着巨大的颠覆潜力。
据国外媒体报道，Google空中基站项目已经取得了突破性进展，在最新的记录中，热气球覆盖了整个。
另外，他们还完成一项浮动测试，用来提高这些气球所能承受的极限气压，现在最新的压力纪录是1000帕斯卡， 但依旧难言成功，毕竟，高压之下任何席细微的裂缝都会变成灾难。如何找到可靠的气球，或许这才是最大的技术难点。
人类为什么需要空中基站？
同其他的奇葩项目相比，Google的热气球空中基站，更符合普通消费者的需求 。事实上，在5G的规划中，网络信号的覆盖面积需要有质的提升，最终要达到“无处不在”的效果，稍微懂点通信原理的人都知道，信号的覆盖面积以及通信质量决定于该地区基站的数量 ，这就是为什么4G理论上的速率要比3G快10倍，但在一些地区，4G信号就是没有2G好，最重要的原因就是4G新增基站的数量不足。
现在，人类在迈向5G的路上，最大的问题就是基站资源不足 ，一方面是铁塔本身成本消耗过大 ，这个尚可以通过合并组织建立铁塔公司进行缓解；另一方面则是选址问题 。众所周知，土地资源在堪比黄金 ，大家更喜欢到处盖房子，一些市中心区域房价高达7万元/平方米，这种大背景下，基站选址成了非常棘手的事情 ，理论上讲，小区范围内不该存在这种大型的通信设施 ，更何况，基站的辐射是否影响人类健康尚无定论，纵然成人可以承受，也无法保证儿童或者胎儿不惧怕这些辐射。但真正的事实是，一些运营商为了节约成本，竟然在住宅小区内建制铁塔，更奇葩的则是，他们把铁塔伪装成大树、路灯、或者空调，官方说法是为了美观，但颇有点“此地无银三百两”的意思。
基站选址难，在未来的5G时代肯定会成为全世界运营商的难题 ，除了市中心土地资源紧张的问题，运营商还要面对偏远地区的成本问题。那里的人口稀少，人均的资源成本会显著提升，加之，需求量比较低下，运营商很难找到一个成本利润的平衡点，这也是为什么即便有运营商推出了“全球通”品牌，世界上依旧充满着信号盲点，数也数不清楚。
另外，空中基站还有一个非常重要的优点，就是它不用害怕地震、洪水、飓风或者爆炸等自然灾害 ，事实上，人类每次遇到灾难，最重要的需求之一就是如何与世界保持联系 ，失联的恐惧感在移动互联网时代更加明显，据说在911事件之后，五角大楼附近的通信一度瘫痪，只有副总统的blackberry可以用，之后的一个月，美国政府人员全部更换黑莓手机，可见灾难中的表现之于品牌有多么大的加成。如果Google的热气球能成为主流，那么，在飓风来临之时，只要消费者的手机有电，那么，他们依旧可以电话，甚至能发朋友圈。
当然，Google的热气球基站尚处於试验阶段，这些试验甚至在一些时候给当地居民带来了麻烦，比工程师无法预测气流，停留位置无法管控，还有一次，因偏离预定路线，撞坏了高压线，导致华盛顿一座小镇陷入黑暗。但整体来讲，Google的热气球计划颇具前景，它代表着人类对于天空，甚至整个宇宙的征服程度正在扩大，这种征服非常有魅力，更重要的则是，它有可能帮助Google成为世界上最有钱的公司，没有之一。
Google空中基站，能赚钱吗？
首先，笔者想说明一点，笔者眼中的Google绝对不是唯利是图的企业，他们展开各种奇葩的项目，没有骗投资人的钱，而是用自己源源不断的广告收入来贴补，更难能可贵的是，在追求完美技术和凑合着盈利之间，Google永远选择前者 ，拿无人汽车来讲，Google团队在10年间完成了数不清的试验，依旧小心谨慎，未考虑量产，足以证明Google的专注、严谨和不作恶，但这并不代表，Google的热气球不要赚钱。
Google的热气球计划，最令人兴奋的市场就是那些还不能上网的市场 。一位Google的高管在谈到空中基站项目时，非常兴奋，他说：现在地球上大概有45亿的人口无法接触互联网，只要争取到其中的5%，我们就能获得2.5亿用户 ，按照每人每月支付5美元计算，Google就能获得10多亿美元的月收入，每年则是数百亿！” 乍听上去，这位高管显得有点不严谨，但对于Google这样动辄放眼全球、乃至月球的企业来讲，一旦推出优质服务，财富就会滚滚而来。
当然，热气球真正升空之前，还需要工程师们脚踏实地，他们需要耐心地完成气压测试试验，找到更结实耐用的材料，以保证空中基站的安全性；同时，他们还要测试空中基站信号的稳定性，保证用户的通信体验；最后，也是最重要的，空中基站要想成为主流，Google必须要提高自己的重金属含量，还要借助于现有运营商的力量去完成宏愿，正如Android只有借助了传统的手机制造商才有了今日之成就。
其实，Google的热气球计划，给人地感觉是在冲击传统运营商，但真正的事实是，美国人的热气球本质上只是一款好用的工具，Google不可能也没有必要全包，这样他们可以节省购买频谱资源的成本，也省去了一些传统信号技术研发的费用 ，而这种合作模式之于消费者最具吸引力的则是：全世界的无限互联网服务都可能会因Google热气球的存在而变得廉价。
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