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偷换零配件等汽车维修陷阱大揭秘
日是，海峡都市报曾报道了一名车主将出事故的奥迪车送进福建润通奥迪4S店定损，结果车上的两块电脑板被4S店的员工偷走(详见《找4S店定损豪车零件被偷》附后)。近日，又有车主投诉，他也遭遇了类似的事件，他的奥迪车送到福建润通汽车销售服务有限责任公司盖山店(简称润通盖山店)定损时，车上数十件零件被偷或被换，损失十余万元。不过4S店没有认同，至今双方还在争执。
　　记者调查了解到，由于汽车的原装零件的价值比较高，很多车主对车辆都不了解，因此一些送维修和定损的车辆，特别是一些出了事故的车辆，车上的好零件常常会被修理厂或工人调包或者偷走，翻新后找机会卖给其他车主牟利。一位曾被4S店偷走电脑板的车主杨先生说：“这已经是很多汽车修理厂的潜规则!”
　　这辆事故后定损的奥迪车，因为零件丢失的争执，没法维修，一放就是5年。
　　【车主】值钱的零件全被偷换豪车“趴窝”五年
　　本报报道《找4S店定损豪车零件被偷》一文后，福州的车主李先生打进本报热线968111反映，他的车在2006年出事故后送到润通盖山店定损，结果车上值钱的零件几乎都失踪或者被偷换了，损失十余万元，车辆至今还趴在停车场无法修理。
　　据李先生介绍，他的车是奥迪A6型号的，2005年上牌的，车牌号为闽A5A061。2006年11月底，他的车出了事故，于是他将车辆拖到润通盖山店定损，到了2007年6月，保险公司定损约23万元后，他向润通盖山店交纳了7000元定损费后准备将车辆拖走维修，结果在查看车辆时发现，车上的一些零件丢失了，还有一些零件根本不是车上原装的。
　　“我的车是在路面上出事故的，怎么电脑板内部会有泥浆?”李先生当场就提出了疑问，他怀疑车上一些值钱的零件被调包了，于是他找了一家修车厂的人员前来查看，这一看让他大吃一惊，他车上很多零件都被调包了，一些零件甚至丢失了，还有一些原本好的零件也被破坏了，清点一下总共70项。
　　虽然润通盖山店表示会调查此事，并归还丢失的零件，但几年过去了，这70项的零件他还没拿到。
　【调查】车主维权取证耗时耗力又耗钱
　　记者在调查中了解到，近年来随着私家车数量的增加，有关修车厂方面的投诉也越来越多，其中偷换零件的案例最为突出。一些汽车行业的专家表示，每辆车的配件多达数万个，有些连业内人士都很难分清，普通车主想靠自己判断根本就是不可能的事情。
　　即使车主发现自己车辆上的零件被偷换想维权，更是难上加难。一般的车主对自己车上有什么样的零件不清楚，什么是正厂的什么是副厂的根本无法区分，等签字确认将车开出修车厂后发现问题，再返回修车厂理论为时已晚。
　　本报曾报道了一位杨先生的奥迪在定损时被4S店员工偷走两块电脑板，他费尽周折才找到证据，最终将偷电脑板的3名人员绳之以法。但是说起其中的艰辛，杨先生也是一脸无奈：“没有秋菊打官司一样的执著，根本不会有这样的结果!”
　　杨先生说，当时他在车辆定损后，由4S店的人员将他的车辆用胶布封起来，他把封好的车移到另外一家修车厂时才发现车尾箱的两块电脑板失踪，他随即和润通梅峰店进行交涉，可是润通梅峰店的人员却一口咬定没有偷，当时他也没有办法了，正准备自认倒霉，可是他又不甘心，于是上网查阅了很多的资料，终于让他发现原来一些高档车的电脑板都有专属的编号，每块电脑板只能匹配一辆车，如果要装配到其他同型号的车，也必须进行解码才能使用，于是他根据这个特征入手，通过几家修车厂发出话来，要购买同样型号的两块电脑板，在数月之后，终于引蛇出洞，随即他报警由警方介入侦查，拿获了这3名藏在修车厂内的贼。
　　“实际上，为了取证所花的时间和精力，远远超过了这两块被偷电脑板的价值。”杨先生说，他自己是经营电机出口生意的，平时事情也很多，为了能把这事情搞清楚，他放下了手上的事情，一心研究如何破案，光是对买回来的电脑板进行检测，他就花了几万元，最终才找到了和他原车匹配的电脑板，并顺藤摸瓜最终人赃并获。
　　杨先生表示，他此次的维权其实不是单纯为了自己，因为在此前，他的好几个朋友都遭遇到类似事件，但由于没有证据和精力，大多数都选择了吃哑巴亏，因此他想通过自己的这番作为揭开汽车维修的黑幕，给维修行业的人员一个警醒。
　　“我愿意义务帮大家维权!”杨先生告诉记者，世上无难事，只怕有心人，只要有事实的存在，肯定都会留下证据的，通过他的事例证明，虽然维权很艰难，但是只要有心去挖掘，还是有可能挽回自己的权益的。
　　【4S店】店家承认：有维修工卖零配件牟利
　　记者了解到，润通梅峰店和润通盖山店都属于福建润通汽车销售服务有限责任公司。近日，记者来到润通盖山店，就上个月本报报道车主杨先生奥迪车零件被偷，该公司3名店员被警方抓获一事，以及车主李先生的奥迪车定损，约70项汽车零件丢失、调包以及损坏一事采访了该公司的服务总监郭榕芳。
　　郭总监表示，就车主杨先生车上的零件被偷一事，警方已经介入处理，相关涉案的人员也已经被警方控制，目前正等待法院的判决，他们作为公司将积极配合警方进行取证和调查。郭总监说，接下来他们将根据警方最终的调查结果，向受损失的客户进行道歉以及协商赔偿事宜，希望能得到客户的原谅。
　　但对于李先生所说的车上零件被偷以及调包一事，郭总监则表示，一般来说，车辆进场维修定损，修车工人会将车上的一些零件拆下检验，以确定该零件是否损坏，他们会把拆下的零件放在一个篮子里，而这个篮子也可能堆放其他车辆的零件。他认为李先生的车放在车间里时间比较久，因此可能会出现其他工人误拿零件装配到其他车的情况，并不是调包。而对于李先生说的零件被偷一事，他则没有正面回答，只是表示只要李先生能提供损失零件的清单，他们进行核对后，丢了多少就赔多少。
　　采访中，该公司的客户运营总监吴在辉向记者表示，在一些重大事故的车辆进行定损的情况下，确实存在车辆零件被修理工偷走的漏洞。特别是一些车辆出了大事故，定损的价格比较高，一些修理工认为保险公司赔了这么多钱，车主一般不会再对这辆事故车进行维修了，加上车主对车有多少零件也不知情，因此一些修理工就乘机偷下零件或者将坏的零件进行调包，伺机卖给其他更换此零件的车主以此牟取暴利。
　　吴在辉说在本报报道此事后，福建润通公司十分重视，目前他们已经在内部进行了整顿，加强员工的教育并在车间加装了监控摄像头，以杜绝此类事件的发生。【海峡都市报讯】&
&&& 找4S店定损豪车零件被偷
价值40多万元的奥迪车出了事故后，福州车主杨先生将车拖到该品牌指定的4S店——福建润通汽车销售服务有限责任公司奥迪梅峰店（简称润通梅峰店）定损，车子拿回来后，却发现原本完好的车尾少了两块电脑板。几经周折找到相关证据后，杨先生向鼓楼警方报警，结果查出偷零件的竟然是该4S店的3名员工。目前，3个嫌疑人已被警方控制。
杨先生说，车是去年买的，今年1月份出了事故，车头栽进池塘，于是他向保险公司报案理赔，可赔偿数额一直无法确定，于是他和保险公司商定，由经营该品牌车的福建润通4S店定损。随后，杨先生把车拖到润通梅峰店，该4S店称维修费要30多万元。今年6月，杨先生和保险公司协商后，获得了20余万元的赔偿。之后，杨先生向4S店缴纳了8000元定损费，将车打包密封送往其他维修店维修，结果发现原装于车辆尾部的灯光控制电脑板和音响控制电脑板不见了，损失约2万元。杨先生拿出润通梅峰店的定损单核对，发现单据上并没有估算这两块电脑板的损失，也就是意味着，在定损时，这两块电脑板还在。那么，是谁偷走了这两块电脑板呢？
之后，杨先生想了一招：通过其他朋友，向几家修车厂放出消息，声称要购买该款车的旧电脑板。8月底，一陈姓人员和杨先生取得联系，声称他有两块这样的电脑板。杨先生花了4000元，向陈某某买了其中一块。经专业人员检测，发现这块电脑板就是他原车上的电脑板。10月份，他向鼓楼警方报了案。警方的介入，让案情很快水落石出。该4S店车间主任郑某某、修车师傅陈某某和郑某某被锁定为嫌疑人，随后3人被抓，案情也随之真相大白。据供述，他们听说杨先生的车维修费要30多万元，约等于新车价格，因此认为杨先生可能会将车辆报废，于是将车上的零件偷走。
□网络点击：汽车维修存陷阱偷换零件最突出
记者在网上搜索，发现近年来随着私家车数量的增加，有关修车厂方面的投诉也越来越多，其中偷换零件的案例最为突出。业内专家表示，每辆车的配件多达数万个，连业内人士都很难分清，普通车主想靠自己判断无疑是天方夜谭。只有在修车时多加提防，如果有时间，不妨在旁监看修车过程，把换下来的配件拿回家，并尽量不要让爱车在店里过夜。【海峡都市报讯】&
虚报价格/夸大故障/偷换零件车市维修陷阱多
　　目前，国内汽车市场逐渐进入“汽车后时代”，有些汽修厂在汽车维修、保养环节的花招和陷阱也越来越多。一些汽修公司为了谋取暴利，在修车过程中隐藏了不少“陷阱”。普通消费者往往很难看出其中的门道，只能白白吃了哑巴亏。记者简单列举了一些汽车维修“陷阱”，以提醒消费者。
　　陷阱一：虚报价格
　　汽修公司有一个重要的收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊这一特点，从中乱收费。
　　目前，市场上每款汽车都由很多零配件组成。汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍。一些汽修公司为了多赚钱，将零配件以次充好，乱收费也就不奇怪了。消费者分辨不出零配件的好坏，结果落入了汽修公司的“陷阱”之中。
　　陷阱二：夸大故障
　　汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外，其他大部分零部件都是可以修复使用的。但汽修人员常常劝说车主考虑拆除某个零件，还对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。
　　此外，有的车辆发生的故障明明是小毛病，一些汽修公司故意夸大故障。车主为了保证行车安全，就会同意维修人员进行大修。这样车主在心理上得到了安慰，却钻进了汽修公司的“陷阱”。
　　陷阱三：偷换零件
　　一些车主为了节省维修费用，往往自己购买了零配件，再拿到汽修公司进行维修或者更换。车主认为只花了维修工时费，节省了不少开支。但个别汽修公司的维修人员在修理车辆过程中，趁着车主不注意，就会偷偷掉换车主自带的零配件，他们用八成新的零配件替换车主买的全新部件。
　　维权支招
　　招数一：搜集证据
　　车主保留证据有很多方法。车主驾车出行发生交通事故，可以用相机或手机拍摄事故现场照片。车主若随身携带了摄像机，还可以使用摄像机拍摄视频图像。这些照片、视频图像记录了车辆发生事故的受损程度，是车主维权的关键证据。
　　招数二：保留旧件
　　车主在修车前要主动向维修人员说明，自己需要保留换下来的旧零部件，这样车主可以用旧零部件与维修人员换上的新零部件进行对比，以防维修人员以次充好。【综合浙江汽车网讯】&
汽车维修陷阱大揭秘
　　本期我们邀请在一家维修店有多年工作经验的老陈师傅以及在一家4S店工作的小吴师傅，共同为消费者支招，避开汽车维修时遇到一些陷阱。
　　老陈和小吴认为，车主进行汽车维修时要选择专业、诚信的汽修厂，维修时车主自己要跟着师傅，避免师傅偷懒、偷换配件等，车主对修车也要有一定的知识，避免被忽悠。　　
　　偷换零件
　　偷换零件是指维修时把这辆车的零件卸下来换到另一辆车上去，而维修人员偷换的这些零件一般比较隐蔽，车主很难发觉。
　　师傅支招：车主应随车查看，车到哪跟到哪。当车辆需要放在维修店过夜时，车主一定要选择信誉度高的维修厂。换下来的零部件要妥善保管，一方面确认是否有换的必要，另一方面日后发生维修质量纠纷时，也可以作为证据。　　
　　过度维修
　　小病大医，只换不修是汽车维修过程中常遇到的问题。有部分维修工人在维修时能小修的一定大修，能修好的非得换零件，只修一下就好的非要整体修。而事实上，有很多项目，其实是不必维修的。
　　师傅支招：车主可多去几家汽修厂进行检测，让该店列出维修项目清单，但先别修理。然后到另外一家汽修厂再进行一次检测，将前后两张检修项目清单进行对比。　　
　　偷工减料
　　清单上列出的维修项目没有维修或以次充好，却照收钱。
　　师傅支招：车主在修理前就要确认，没必要做的不要做，在修理中，人要到场查看。此外，一定要索要汽车维修施工单，并仔细核对各个维修项目及价款，学会看维修结算单，最后记得索要发票。　　
　　保修绑保养
　　买车时要在4S店保修，就必须连保养也在这家店做。而4S店内做保养，普遍比外面要贵。
　　师傅支招：车主在买车时就要打听好保修保养规定。如果确实遇到保修绑保养的单位，要多掌握些保养知识，不要被忽悠。【综合台州晚报讯】&
汽车售后陷阱大揭秘应避开修车十大陷阱
编者根据读者投诉以及记者暗访，总结了汽车维修的十大陷阱，并邀请在一家维修店有多年工作经验的老陈师傅以及在一家4S店工作的小吴师傅，共同为消费者支招，避开汽车维修时遇到这些陷阱。老陈和小吴认为，总的来说，车主要选择诚信专业的汽修厂，维修时车主自己要跟着师傅，避免师傅偷懒、偷换配件等，车主对修车也要有一定的知识，避免被忽悠。
　　No.1偷换零件
　　偷换零件是指维修时把这辆车的零件卸下来换到另一辆车上去，而维修人员偷换的这些零件一般比较隐蔽，车主很难发觉。
　　师傅支招车主应随车查看，车到哪跟到哪。当车辆需要放在维修店过夜时，车主一定要选择信誉度高的维修厂。换下来的零部件要妥善保管，一方面确认是否有换的必要，另一方面日后发生维修质量纠纷时，也可以作为证据。
　　No.2过度维修
　　小病大医，只换不修是汽车维修过程中常遇到的问题。维修工人一般是能小修的一定大修，能修修就好的非得换零件，只修一下就好的非要整体修。而事实上，有很多项目，其实是不必维修的。
　　师傅支招车主可多去几家汽修厂进行检测，让该店列出维修项目清单，但先别修理。然后到另外一家汽修厂再进行一次检测，将前后两张检修项目清单进行对比。
　　No.3以次充好
　　更换零件时，告诉车主换的是正厂件，但事实上换的是副厂件，有的甚至是“三无”产品。
　　师傅支招修车的时候车主应随车查看，检查要换零件的包装是否完整，是否有防伪编码，细心一点，这个问题还是很好避免的。
　　No.4混淆视听
　　由于大多数车主不太懂维修知识，有的维修厂正是利用了这一点，把白的说成黑的，黑的说成白的，劝导消费者换更好的配件加更好的油，而实际上车主的车可能只需要一般的配件就可以了。
　　师傅支招加机油因车而异，不能听忽悠。机油牌号及标准，原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行，而不是牌号越高、价格越高越好。
No.5越修越坏
　　出事故的车越修越坏，一旦消费者发现或者修不好，则把责任推到事故上面。
　　师傅支招要选择专业且技术过硬的汽修厂进行修理。老陈说，应多和修车师傅进行沟通，找到最好的解决办法，同时也能增长自己的修车知识。
　　No.6偷工减料
　　清单上列出的维修项目没有维修，却照收钱。
　　师傅支招车主在修理前就要确认，没必要做的不要做，在修理中，人要到场查看。此外，一定要索要汽车维修施工单，并仔细核对各个维修项目及价款，学会看维修结算单，最后记得索要发票。
　　No.7制造故障
　　蓄意给车制造故障，让消费者经常来修车。比如有的是更换消音器时往排气管塞棉花，以致排气管堵塞，这样不会出大事故，但车主会经常上门维修。
　　师傅支招要选择诚信的汽修厂很重要，不要轻信路边小店。平时注意积累修车知识。
　　No.8保险诈保
　　出现事故的车维修，事故小够不上陪保险时，怂恿车主再撞一下，以达到可以赔偿的程度。这样保险是陪了，但车却受到更多损伤。
　　师傅支招车主首先应该对保险条款有一个清晰的认识，当他明白出保次数和来年保险费之间有密切关系之后，就不会听信怂恿，盲目出保。
　　No.9克扣保险费
　　车主遇到事故修车时，维修店会事先向消费者收取维修费，称保险报下来后多退少补。但往往多收取时不退还多余费用给消费者。
　　师傅支招可以和维修单位协商，等保险理赔下来后，再根据情况补给商家。
　　No.10保修绑保养
　　车时要在4S保修，就必须连保养也在这家店做。而4S店内做保养，普遍比外面要贵。
　　师傅支招车主在买车时就要打听好保修保养规定。如果确实遇到保修绑保养的单位，要多掌握些保养知识，不要被忽悠。例如，比较有必要做的是换机油和做四轮保养，而3万公里以内很多服务是不需要的。【讯】&
汽车维修陷阱多选诚信商家质量有保障
随着生活水平的提高，汽车早已不是“奢侈品”，而成为生活的“必需品”。在享受汽车带来的便捷的同时，有车族的烦恼也接踵而至。烦恼之一就是汽车在保养维修时遭遇的服务“陷阱”，比如不用洗车剂而用普通洗衣粉、以次充好、扩大维修范围、“小病当成大病医”等等。而有的消费者即使被宰、被骗，可能还被蒙在鼓里。爱车“受伤”本来就让人心烦，再让黑了心的维修工人一搅和，那叫一个上火。
维修“陷阱”一：车辆送修竟被他人私自使用
“开进汽修店时，公里数正好是11111，这个数字我记得很清楚，可是等我第二天去提车的时候，公里数变成11270。”市民沈跃有一辆别克君越，由于在路上被刮蹭了，就开进就近的一家汽修店。“当天我有急事，就先把车停在汽修店里，第二天再去提，谁知道我的车却被他们私自使用了。”沈跃说，“那天晚上还有朋友打电话给我，说在金华看见我的车，问我是不是在出差，当时以为朋友看错了，后来看到公里数变了，才知道是有人私自开过我的车。”
自己送去维修的车却被当成了修车店员工的“私人座驾”，沈跃十分恼火，曾找汽修店的老板理论，但是由于没有证据，加上老板态度很好，最后不了了之。“车是送去维修的，不是给他们私人使用的，这次只能自认倒霉，下次再也不会去那家汽修店了。”
维修车辆被汽修店工作人员当私家车用，这一现象并不少见。飞度车主黄先生就曾告诉过记者，他的车放在维修站保养，自己刚加了油才去的，取车的时候发现油少了半格。虽然车主气愤,但这种情况，往往找不到证据，车主只能自认倒霉。
行家支招：
有时候由于特殊原因，不得不将爱车留在汽修店过夜，如果对方缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。车主去维修的时候，最好留意一下里程表和油表，并且拍照留下证据。如果发现车辆被使用过，要跟汽修店工作人员交涉，为自己维权。
维修“陷阱”二：瞒天过海以次充好欺骗顾客
近日，市民李好文碰上了闹心事，刚买不久的奔驰车，在倒车时不小心撞上了一个矮石墩，后保险杠上留下了刮痕。李先生很心痛，刚买的车有个“疤痕”，总得想办法修补。于是，他将车开到了一家汽车维修店。“当时那个维修师傅看了我的车是新车，又相对高档，便强烈推荐使用进口车漆，说光泽度好，而且现在刚好有让利活动，可以打6折，还送全车打蜡。我想着价格便宜，马上就答应了。”当李好文去提车时，原先被刮擦的地方看起来已完好无损，打过蜡后，车漆锃亮，李好文很满意,当场就付款了。
但是过了一段时间，他发现补过漆的地方有些细小的裂缝，又找了一家正规的汽修店，“那里的工作人员告诉我，我补的漆并不是所谓的高档进口漆，而是普通漆。”李好文愤愤地说，“那个工作人员还说，这种漆刚喷上时看不出什么异常，可是使用不久就会脱漆掉色。高档漆能保持五年以上，价格也高，而普通漆颗粒不匀，附着力不强，寿命很短。”
不仅仅是油漆以次充好，有些路边汽修店还存在倒件行为。
修车时，汽修工用旧件、假件以次充好安装到客户的车上，甚至把客户车上的新件换下来，更换上旧件，再把新件倒手高价卖出。
行家支招：
以次充好，赚取其中高额差价是汽修店服务中常见的伎俩。如果车主只是换换机油三滤等一些易耗件，自己对汽车又比较熟悉的话，可以去找一家正规维修店。对于预防汽修店副厂件充正厂件，在更换部件时，车主最好能在现场，特别是要注意检查那些配件的品牌以及防伪标贴。
维修“陷阱”三：提早保养越早越能多捞钱
“买车容易养车难”，如今，高额的维修保养费用已经成为不少有车族颇为头痛的一件事。保养看上去很简单，说明书上怎么说，就怎么做。但事实上，保养也存在一些“陷阱”。
“我看过汽车《保养手册》，上面写着首次保养是7500公里，可是有一次汽修店的工作人员却告诉我，汽车的首次保养最好提前2000公里。”
马自达车主江美晴不禁疑惑，自己每天上下班的路程不过10分钟车程，行驶路况也不错，需要提前保养吗？
每种车都有自己的《保养手册》，里面有首次保养的公里数，增减幅度在百分之十以内都是正常的。但有些汽修店工作人员却会劝说车主尽早保养，灌输越早越好的理念。对汽车知识了解不多的人往往受到这类“专业人士”的误导去做保养。
行家支招：
提前保养，对汽车而言并没有什么损失，但是需要消费者花更多的钱和时间，从而增加了维护成本。遇到这类问题，车主不同意就可以了，坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的百分之十之内。去保养之前要明确保养内容，不然汽修店有可能给你另加额外的保养项目，保养费用也会水涨船高。做完保养后，要向店家索要详细单据，了解本次保养的项目和费用。知道这些以后，等到下次再做保养时，自己可以心中有数。
维修“陷阱”四：马虎了事治标不治本
“半年不到，已经换了3个前大灯了。”尼桑车主陈想想向记者介绍起自己被“坑”的经过，“一开始汽修店的人告诉我说是灯坏了，换一盏新的就好，可是每次换了以后撑不了多久，前大灯又出问题了，先后换了3次，最后去了4S店检查，才发现原来是里面的线路问题，车灯电压不稳，当然容易坏。”陈想想说，3盏灯也花了不少钱，找原来的修理店索赔，对方说在离开他们汽修店之前，一切都没有问题，不予负责。
据了解，有些不负责任的汽车维修店在修车过程中，马虎了事，甚至有意治标不治本，导致修后的汽车需要多次返修，这样，消费者费时又费钱，而维修店则可获取更多利润。
行家支招：
市民维修车辆时，一定要看清店家是否有维修经营许可证。从事汽车维修经营是需要经过道路运输管理机构许可的。获得一类、二类汽车维修经营许可的，可以从事相应车型的整车修理、整车维护、维修救援、专项修理；获得三类汽车维修经营许可的可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、车身清洁维护等专项维修业务，经营者可以获得一个或多个维修项目的经营资质。【腾迅汽车讯】&
揭秘４Ｓ店维保“黑洞”
以次充好偷工减料　　新华网南昌5月5日电（记者
陈春园、彭菁）车主把爱车送到４Ｓ店维保，贵是贵，图的是个放心。谁料想，本以为放心的地方，却遭遇机油更换偷工减料，保养产品巧言忽悠，配件以次充好……
“新华视点”记者日前调查发现，一些４Ｓ店存在维保“黑洞”，吞噬着车主利益，更吞噬了行业诚信和品牌形象。
偷工减料：机油更换玩截留
南昌市南京东路汽修城聚集了上百家私营汽修店。万师傅曾在３家４Ｓ店修过车，后来自己开汽修店。这两年，他每隔两三个月就要在店里进行一笔固定交易：从４Ｓ店员工手里５０元收购品牌机油，每次收三四十桶，卖给客户的单价为８０元，４Ｓ店销售单价为１２０元。
机油的来源其实很简单，一桶机油国家标准计量４升，一般车辆换机油只需３．５升，剩下０．５升多数车主不愿带走，成了汽修师傅的“免费午餐”。在利益驱动下，一些人为“攒机油”，不惜少抽废油或少加新油，一个月下来也积少成多，车主很难察觉。
这条交易链上，员工、小修理厂、去小修理厂修车保养的车主和４Ｓ店均能得利，“买单”的是在４Ｓ店花高价做保养换机油的车主。“４Ｓ店售价越贵的机油，利润空间大，店主越愿意收。这在业内挺普遍的，只要店主有需求，大至电脑主板、小至螺丝零件，４Ｓ店员工都能把正厂材料弄出来。”万师傅直言不讳地说。
记者随机走访了多家小汽修厂，发现这样的“地下交易”金额少则数百元，多则上万元。
目前，南昌市共有８０多家４Ｓ店和数百家中小汽修厂，这种“地下市场”日渐形成，极大威胁车辆安全，损害车主利益。
巧言忽悠：保养产品藏“猫腻”
记者调查发现，在汽车保养产品上玩“猫腻”才是业内真正的“肥肉”。
１０年前入行搞汽修的小万师傅对４Ｓ店滥用汽车保养产品有切身体会。
“新车从第一次保养开始，前台接待员就会各显神技不断向车主推介保养产品如汽油添加剂、油箱清洗剂、油泥清洗剂……原本两三百元一次的５０００公里换机油保养，多加两小瓶保养液，价格就翻了一倍。”
据了解，汽车保养产品的成本非常低，一些清洗剂成本价只要几十块钱，一入４Ｓ店便以三四倍的价格卖给车主。小万解释了其中“玄机”，前台接待员均有销售任务，如成功售出一瓶１００多元的油泥清洗剂，接待员、修理工、销售经理均可提成１０元，４Ｓ店也要提成三四十元，最后买单的是不明真相的车主。
“汽车保养产品多数是不必要的，就像病人看病医生过度诊疗的道理一样。”小万坦言道。
以次充好：汽配产品频“变脸”
记者佯装成４Ｓ店销售经理考察市场，来到一家经营各知名品牌汽车的中型汽配店。一位姓秦的店主心领神会，“不管你需要什么配件我们都能满足，绝对保证是原厂货或高仿货，按４Ｓ店售价开发票，加收４个点税钱，一月一清。”
由于涉及“商业机密”，秦老板拒绝透露合作过的４Ｓ店名称及每月交易金额，“给４Ｓ店送货在汽配行业很平常，好一点的送高仿货，黑一点的送副厂货。透露出去名称等于自断财路。”
秦老板说的高仿货是指质量还不错的仿制件，与正厂件售价较接近，而一些质量没保障的副厂货，差价可能在数倍。
某国产品牌的汽配店店主罗老板告诉记者，４Ｓ店最常见的以次充好部件是保险杠、水箱、水箱支架以及一些装潢装饰件、塑料件，使用这些配件风险小、利润高。例如前后保险杠，即使装上副厂件一喷漆，车主也发现不了。有些汽配店甚至６０％――７０％的业务量都来源于４Ｓ店。“越是小汽车品牌，这方面管理最松；越是到市县一级，地下交易越普遍。”
渔利车主：监管乏力需改变
由江西省消协和运管部门开展的一项针对４Ｓ店的调查显示，近三分之一的受访者认为４Ｓ店的维修质量和诚信问题突出。
近年来，我国汽车产业保持了快速增长态势。江西欧亚奥迪４Ｓ店服务经理邓祥杰感慨地说：“经历这一轮世界经济低迷期，国内汽车需求远低于供给，度日维艰。”
行业竞争日趋白热化。汽车生产商为维护品牌形象，在投资、运营、宣传等方面对４Ｓ店要求较严，仅建店一项，前期投入至少在千万元以上；一些４Ｓ店纷纷提高建店形象标准，这些成本最终会转嫁到消费者身上。
据了解，与七八年前相比，这两年４Ｓ店员工收入水平基本没增长，人员流动频繁，为留住员工，对一些违规行为也“睁只眼闭只眼”。这些成本、压力最终会使４Ｓ店及员工放松管理和自我约束，通过各种方式渔车主之利。
江西省运管局车技处处长龚俊吉介绍说，目前交通主管部门对于４Ｓ店最有制约力的只有汽修资质许可一项。采访中不少车主建议政府尽快建立完善配件追溯制度、行业诚信监管制度等，加大４Ｓ店及员工的侵权成本，切实维护消费者利益。消费者也要提高识别能力，不要盲目迷信４Ｓ店。【综合新华汽车讯】&
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