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300网友yancy (5天前)
这个车吊炸天了~
300网友yancy (5天前)
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蔚来汽车车模一个
专题负责人:吴亭/叶登传统品牌第一个全面杀入电动车的,实际行动最快的,我认为会是大众,因为他们必须用电动车替代几乎让企业倒闭的柴油车产品线,大众已经没有退路。
这个有点像绕口令的标题背后,是一个问题:互联网造车者既然在制造业和技术上没有优势,那在互联网上有吗?
12到13年,车联网的概念非常火爆。引起的讨论也五花八门,光是重新定义车联网我印象里就有不下十几
据蔚来汽车官方消息,12月11日,蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作,与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议,蔚来新能源产业发展基金落户武汉,并在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽
根据国外媒体的消息,最近蔚来汽车执行副总裁郑显聪表示:蔚来汽车将把美国作为其第一个国外市场,并将与特斯拉Model X同场竞技。郑显聪还透露,SUV系列产品将会搭载70千瓦时电池组,续航里程可达330英里。它的性能将不输给Model X,甚至在某些方面更有优势,当然价格会实惠很多。现在已经可以确认SUV系列将会在江淮集团完成生产。
网易科技讯 11月30日消息,据Roadshow报道,蔚来汽车(NextEV)公司首款纯电动超跑&&NIOEP9已经在伦敦亮相,它是世界上跑得最快的电动汽车,只需7.1秒就可达到200公里时速。下面,就让我们看看这
雷军换新车:蔚来EP9!成本827万 秒杀法拉利!(图)
相比其他大佬,身为&劳模&的雷军私人生活曝光不多,虽然其身家已经跻身国内前五,但鲜有其购买豪车、豪宅的报道。
从零星消息中,我们只知道雷军最
11月21日,蔚来汽车在伦敦正式发布了其首款量产车型EP9,同期发布的还有蔚来汽车的英文品牌&&NIO及全新LOGO。
EP9制作成本120万美元,时速可达313公里,新车定位为一款纯电动超跑,性能可与法拉利LaFerr
YY创始人李学凌、UC创始人何小鹏等联合天使投资的互联网电动汽车项目小鹏汽车日前完成新一轮融资。该消息人士透露:小鹏汽车此次为A轮融资,融资金额近5000万美元,同时获得6000万美元无息贷款,现金储备超1亿美元。
蔚来汽车官方宣布,伍丝丽出任公司董事、首席发展官兼北美公司首席执行官,负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理。她曾任思科全球首席技术官兼首席战略官、摩托罗拉全球首席技术官。
11月2日消息,汽车之家创始人、前总裁李想今日发布公开信透露自己新的电动汽车创业项目车和家的造车构想和未来发展方向,李想表示,和大部分的汽车厂商一样,车和家会采用从零开始自己建厂的方式,因为车和家的生产线相对简单。
活动时间: 19:30:00
活动地址:海淀南路36号海润艾丽华酒店ARIVA三层伦敦厅
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无论是传统媒体还是新媒体,都是生意,生意的好坏由账...[]
你卖到100亿或者没到100亿,和食客又有多少关系?100亿...[]
不必刻意腹诽传统媒体和硬广,不必把互联网思维当万能...[]
Copyright &
All rights reserved.新闻丨蔚来已来,互联网汽车还有多远?
蔚来的发展也比乐视顺利很多。形象树立得好,融资也顺利,和江淮汽车签署“代工”协议,与南京市政府合作投资30亿元的电机及电控系统生产基地,并在EP9的发布会上,明确首辆量产车将在明年(2017年)上市。根据国外电动车网站InsideEVs消息称,今年十月蔚来已经成功通过了加州汽车管理部门关于自动驾驶上路测试的许可。蔚来更像是按着计划一步步向前走,而乐视却在通往梦想的路上跌跌撞撞,两者谁会更成功?现在下结论还为时尚早。因为与已经在电动车路上狂奔的特斯拉相比,两者都还在追赶状态。事实上,李斌对蔚来的量产车型也讳莫如深,只表示蔚来汽车会投入大量精力财力投入到用户服务上,改善用户体验。除了模块化电池组+快充模式,外界还无从知晓其他细节。目前蔚来还没有建立起一套稳健的质量管理、供应商、以及销售和售后的完整体系,这也让人对量产车能否顺利投放进市场产生质疑。互联网造车需要高度智能化与互联网化,但是目前的技术不成熟是有目共睹的,难以保障体验价值及使用品质与安全。以较成功的特斯拉为例,也总有报道说因技术问题而导致多起交通事故。蔚来能在技术上做到什么程度,依旧是个未知数。所以,在所有条件都不是很成熟的情况下,一些企业主动站起来,勇气可嘉,值得鼓励和支持。但不可否认,互联网造车需要投入的资金太大,又存在较高的投资回报风险。目前来看,蔚来走得似乎更顺畅,但也需持续不断的资金供给,回报还没有显现出来时,这个项目如果想一直继续下去,投资商能不能一直烧钱是关键因素。
原标题:二线豪华品牌国产化战略的效果正在显现2016年,一线豪华车阵营的增长逐渐放缓。
&来源:环球网
现在很多亲考取的驾照都是C1本,目的为了驾驶一般家庭用汽车。但其实根据c1驾照驾驶范围的规定,还有一些车型也是C1本可以操作的。
&来源:楚安汽修资料
[搜狐汽车试驾]今天我们为大家带来的是长安CX70T的试驾,这是一款售价8.99-10.99万元的7座SUV车型...
&来源:搜狐
不同的车型对应都有不同的人,例如开入门级代步车型的就是普通的人群,开中级车型的就是生活比较好的小康家庭。
&来源:SUV大咖
科技的进步让生活变得越来越便捷舒适的同时也会造成一些意想不到的尴尬,之前机械钥匙时代,虽然没感应钥匙这么潇洒,但也绝对不会发生没电的困境。
&来源:太平洋汽车网
想象一下,如果您现在有足够多的金钱,并且有一个够酷够宽敞的车库,您会在车库里停上什么车来证明自己独一无二的财富呢?一辆布...
&来源:师兄谈车
现在我国有C1驾照的人很多,绝大多数人都认为C1只是可以开小车,这样对么?其实C1驾照还是有其它很多车型可以驾驶的,根据规定...
&来源:第一车讯
很多想买7座车的朋友,其实都已经厌倦了,面包味的MPV,显然丰田意识到了,所以把卡罗拉打造成了7座版本,看上去一点面包味都没有,而且很帅气。
&来源:七大爷撩车
现在农村买车越来越常见了,农村的朋友看看你们村子里有以下的几种车型。6.宝俊7305.五菱宏光4.摩托车3.电动车2.电...
&来源:农村气息
如今买车的人是越来越多了,不过很多车主发现车子开了两年之后,车子的动力就感觉下降了不少,就连油耗也跟着增加了。
&来源:汽车自媒体大号选择代工厂还是自建工厂?蔚来汽车先挑了前者|蔚来汽车|电动汽车_新浪科技_新浪网
选择代工厂还是自建工厂?蔚来汽车先挑了前者
  今年 2 月底,蔚来汽车董事长在接受媒体采访时就表示:已经从五家汽车厂商找了两家代工厂。当时他卖了一个关子,并没有透露更多详情。
  就在近日,蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议,双方将在电动汽车领域进行全面战略合作,整体合作规模将达到 100 亿元。
  在今天江淮汽车股票复牌的公告中显示:针对本次合作,双方计划首先从首款产品及制造方面作为切入点。双方合作的首款产品为蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车。蔚来汽车目前已经完成产品的定型和核心供应商的确定等相关工作,预计将于 2017 年底上市。
  合作的具体内容包括:
  -深化产业链合作,搭建新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台,共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品。
  -基于互联网、物联网等的技术创新,深化先进制造基地建设,形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力。
  -优化整合供应链体系资源,加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作,打造全球一流的供应链能力体系…
  不过在江淮汽车的官网,其官方介绍:“现有主导产品包括:重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。”不难发现江淮的强项在卡车和商用车。
  一位业内人士告诉雷锋网,江淮在汽车生产工艺上并不精益,在轿车方面也没有技术沉淀。如果蔚来汽车将来投产小型乘用车,还需要对其生产线再进行改造。
  此次合作对江淮汽车来说,是制造升级的一次机会,两家公司进行战略合作可以减少重复建设与重复投入。过去北汽新能源与江淮汽车在新能源汽车领域一直在打价格战,此次的合作将有助于推动其技术进步、品牌提升和产能的提高。未尝不是一件好事。
  在李斌看来,蔚来汽车坚定走代工模式有三个原因:第一,新创公司从头开始去做制造不会比现有汽车企业做得好;第二,尊重制造行业,选择自己擅长的事情;第三,国内汽车制造产能过剩,共用产能可以提高投入效率,同时也缓解公司投资新工厂的财务压力。上述三点是蔚来汽车选择代工的逻辑。
  但是从更深一层看,蔚来汽车选择代工厂合作可能是因为暂时拿不到电动车的生产资质。去年 7 月《新建纯电动乘用车企业管理规定》的实施,虽然被业内认为是降低准入门槛,放开纯电动车生产资质的重要一步。但事实上,门槛并不低。
  按照《规定》要求,在企业向发改委提出资质申报之前,必须通过 15 辆样车检测和工厂认证。这也意味着想要拿到生产资质,有两种选择:一是自行建厂,二是寻求代工厂合作。毫无疑问,后者已经成为互联网造车企业“曲线救国”的方式。
  据业内人士透露,资质申报审核在正常情况下最快要半年时间才能完成,其中:样车检测 3 个月、工厂认证 2 个月以及资质审批 1 个月。但实际上,半年时间也依然被形容为“飞快”。
  如果从零开始,造车、建厂、试制 15 辆样车,最后拿到生产资质,据保守估计在正常情况下需要 3 到 5 年的时间。其中一个非常典型的例子是万向集团,这家公司通过投资和并购,筹备 14 年后终于在 2013 年获得电动汽车整车生产资质。而这对于讲究“快速”、“效率”的互联网造车公司来说,是天价的时间成本。
  一位业内人士告诉雷锋网:“不知道多少妖魔鬼怪想吃这块肥肉(取得生产资质),竞争者太多了,自己搞资质太难了。现在是审批过一个就放一个,如果没有这个规则,万向还是进不来,反正僧多粥少。”所以《规定》实际上为电动车企业准入设定了门槛,就是为了防止一哄而上的现象出现。
  上月底,北汽新能源拿到新能源汽车首张生产资质牌照。首张牌照的发出,意味着新能源汽车生产资质的大门已经打开。据公开资料显示,目前蔚来汽车、乐视、长城华冠、长江汽车等企业均在申请新能源汽车的生产资质。按照递交材料的完整性及审批进度,长城华冠、长江汽车有望拿到资质。
  坏消息是,蔚来汽车、乐视汽车在申请生产资质上仍然没有进展。这也是为什么蔚来汽车选择两条线同时进行:一边寻求代工厂,一边申请生产资质。而乐视汽车选择与阿斯顿马丁合作在海外代工,也是其中一个考虑因素。所以在目前看来,即使资本投入热情高涨,互联网造车企业要获得纯电动生产资质,依旧不是一件容易的事情。
  近一年来,“造车运动”如火如荼,选择自建工厂还是寻找代工厂,都不简单。前者需要强大的资金实力,比如长城华冠在苏州斥资 20 亿人民币自建厂房,与此同时也背负了更重的资产;而后者在选厂、谈判上也同样耗时费力,这是因为从汽车厂商的角度看,他们不愿意就此沦为代工厂。对于这种情况,已经从五家汽车厂商选出两家代工厂的李斌应该对此深有体会。
显而易见,丝绸之路有其独门秘诀。而这个秘诀,是初创公司们都可...
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