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"福克斯 两厢 WRC款 尾翼 进口碳纤"详细描述：
产品名称：福克斯 两厢 WRC款 尾翼 进口碳纤
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材质：采用进口碳纤维制作，此材料轻量化，韧性高，耐性强，美观大方，高贵，质量上乘，改装**。
产品出厂前均通过原厂车安装测试，已经销售到多个地方,客户反映良好,顾客可放心选购。
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适用车型福克斯两厢材质碳纤 颜色 尺寸m
乾坤实业(香港)有限公司是一家极富创意的汽车改
装用品经营企业.我们时尚前卫.锐意创新.具有敏
锐的市场触感.并将新颖独特的设计理念溶入所经
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所生产的PU大包围采有PU液体原料灌注钢模而成,
规格标准.安装容易.外形平滑.漆面附着力强,喷涂
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品或设计推出市场，吸引买家兴趣的同时，极大满
足市场的需求。由于所供应的产品具有强劲的市场
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和美誉度。乾坤实业一直视客户为上帝，无论新老
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朱先生 (销售)
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& 7年老乐华丽变身，加装尾翼，WRC全车拉花，双尾喉，前档 ...
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奥明是不是南湖做雷朋贴膜的？？
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手工多少钱？可以自带材料去吗？老板~~
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五十五强 发表于
奥明是不是南湖做雷朋贴膜的？？
呵呵& & 就是 我 呀
----------------------------德赛西威DVD导航-----湖北总代理-------------------------------------------------------------------------------------------------------------& && && && &授权签约电话 &&订货热线 & & 地址；徐东团结大道武汉ETC对面 奥明贴膜
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奥明汽车用品 发表于
呵呵& & 就是 我 呀
车顶贴黑膜，夏天会不会太吸热了？
到时候如果撕掉好撕不
不要问我飞的远不远，我会很感动你问我飞的累不累
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人老心不老
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车子保养的不错啊。。李总手艺也挺好
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怎么到处是奥明的广告贴
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车子板的不错
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爱小猪 发表于
真心丑！LZ别介意！个人感觉！
我也准备说的
怕伤了楼主的心
个人审美不同
只要楼主自己喜欢就好
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今天去奥明乐，李老板确实豪爽
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个人意见啊。。。尾翼买的不好看，太宽大了，而且把蛮灵巧的车子显得笨重。
拉花贴得不咸不淡吧，对什么唐古拉，喜马拉雅，藏滇线之类的看不懂，
但觉得大的越野车后面贴了蛮好看，但你这车。。有点奇怪啊。。。
原谅我的直言啊，不过奥明李总真心好人。
大雄，我等你很久啦！
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求李总联系方式
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　　2017赛季WRC迎来了规则大变动，从引擎动力、空气动力学到机械抓地力等方面都得到改革，早前我们介绍了2017款i20和的WRC新赛车（欲知2017 WRC规则变化的具体内容请重温）。打铁趁热，本文马上进行第二部分的2017 WRC新赛车介绍，当中包括C3 WRC和。
　　2017赛季规则大变前夕，作为的当然是“早收三年风”，2015年底撤出WRC，将接近退役状态的WRC赛车提供给私人车队，集中精力应对新规则，并计划在2017年高姿态地带着厂队归来。一鸡死一鸡鸣，2017年厂队撤离WTCC，然后再将资源集中到WRC，这家法国厂商在赛车运动方面的投资还是相当理性的。
　　图：这是处于概念阶段的 WRC。跟民用版C3比较，C3 WRC的车身宽度增加了55mm，使其有足够空间做更多的空力套件，毕竟2017赛季规则变革的核心之一是空气动力学。
　　早在2016年的巴黎国际车展上，就已经对外公布了2017赛季的参赛车C3 WRC，不过当时还处于概念阶段，官方也没有对外宣布太多的性能参数。不过，根据今年的规则，可以确定C3 WRC搭载的是1.6T引擎，输出在380左右，也就是比2015年的WRC赛车多80马力。当然，除了更大的引擎输出，更高效的空力套件和主动中央等元素都会出现在C3 WRC上。
　　图：与线条感锐利的M-Sport赛车相比，C3 WRC显得相对保守内敛。不过某些部位的设计思路却比较激进，例如位于后门的硕大进气孔，仿似弯曲伸延进入后门，不过这个部位开一个进气孔跟后门无关，应该是后的冷却孔。
　　图：这是处于测试阶段的C3 WRC，多处空力部件已经明显有异于概念版，整体设计更加趋向保守。前和扰流唇的线条变得更简单，无可否认WRC赛车需要面对复杂的赛道，华而不实的部件对成绩毫无帮助。另外，后刹车冷却孔的造型也有改动，弯曲伸延的效果没有了，直接在边上开出一个冷却孔，简单粗暴才是WRC赛车应有的样貌。
　　图：车手Kris Meeke在法国南部的砂石路面进行测试工作。
　　图：根据外媒拍回来的谍照，测试中的C3 WRC赛车至少有6个版本，可以看到进气格栅上的“TEST 6”。不过，不同版本车型之间的变动有多大，测试里程数有多远，的保密工作做得很好，众多外媒也不知道详情。
　　图：C3 WRC在荒无人烟的乡间小路测试，进行这样的路面测试，到底要不要封路？如果这么巧，让&也在同一时间、同一地点拍飞车追逐戏，但也没有申请封路，狭路相逢，你猜是剧组的特技演员狠，还是试车手Kris Meeke快呢？开个玩笑罢了，其实在YouTube上有很多C3 WRC的试车片段，路边除了有拍照的媒体，还有一些看热闹的观众，可以推断试车是在封闭路段内进行的。
　　图：从车尾视角观察，测试版本车型也有一些变动。概念版的拉风被砍掉，换上了双层尾翼，不过C3 WRC的尾翼两侧并没有副翼，需知道在2017新规则之下，Fiesta赛车已经动用副翼了，不过，另一个角度推测，WRC元老在该赛事可谓经验丰富，或许他们在调校上找到更平衡的做法，不过分追求高下压力以免牺牲直道速度，毕竟主动的引入已让赛车获得额外的过弯性能。另外，概念阶段中与一体成型的双出排气孔也不见了，变成扩散器顶部的单出尾嘴，而且尺寸缩小了，观感上没那么震撼。
　　12月21日，车队在阿布扎比发布了最终版的2017 C3 WRC，这也是四支WRC车队中最后发布的一支。参赛车阵容方面，厂队计划在2017年出动4辆赛车，目前确定的三位车手包括Kris Meeke、Craig Breen和Stephane Lefebvre， 卫冕冠军Sebastien Ogier一度被传重归车队，不过法国车手最终选择M-Sport。
　　图：在阿布扎比发布的 WRC赛车，大部分空力套件的设计跟测试版相似，只是后刹车冷却孔由狭长形变成水滴形。
　　图：尾翼造型稍有变动，不过坚持不使用副翼的设计。
　　说起WRC这项赛事，绝大部分日系车迷马上联想到和，这两家分别夺得三次和一次制造商总冠军，确实值得歌颂，然而几乎没有车迷将和WRC联系在一起。就战绩而言，在和1999年夺得三次WRC制造商总冠军，而的第一个制造商总冠军是在1995年夺得，比还要晚两年，更是在1998年才染指总冠军。然而，就是产能爆表、情怀不足，难以让车迷铭记于心，就像大猩猩在《Top Gear》中评论：速度很快但缺少生气，仿似一个高科技拼凑出来的打印机，无法达到458般的激情四溅。曾经的三届WRC制造商总冠军，被车迷当作路人甲，如果你是的话会有何感想？或许某位每天洗车、擅长泊车却不知为何物的大叔会给你一个神回复：不是把车卖给车迷，而是卖给用户，而用户的数量永远大于车迷，情怀这种无关痛痒的东西还是留给吧。然后大叔抛下一个问题：“驾驶乐趣是什么？”千万不要轻蔑这种思维，正因如此，才能成为全球顶尖，需知道大部分人都喜欢中庸，聪明的当然装作没有灵魂。
　　1999年赢得第三个WRC制造商总冠军后，士气大振，从WRC撤军并准备向F1迈进，2002年正式成为F1参赛队伍，而且准备拳打，脚踢，膝撞威廉姆斯，接下来的那8年，投下重金的输得一败涂地。而在也无法封王，近年来为数不多的发光点是2014年夺得WEC制造商总冠军，以及驾驶赛车的Kyle Busch夺得2015年NASCAR车手总冠军。然而，赛车运动成绩平平的在2015年全球达到1015万辆，8年来第7次问鼎全球冠军，大叔的神评论没错吧。别误会笔者有多憎恨，相反，本人是半个支持者。
　　图：2015年发布的前期版WRC赛车，旁边则是前辈WRC赛车。
　　虽然淡出F1，但可以看到近年对赛车运动没有退减，尤其已在WEC小有成就，重回WRC这个计划是在2015年提出的，为了这个计划准备了两年之久。阔别18年之后重回WRC，新时代的WRC对他们来说是一个未知的考验，两年的筹备时间对他们来说是仓促的。在90年代曾用和作为参赛车，不过这次重回WRC没有选择满大街的，而是更适合拉力赛的。2017赛季的参赛阵容只有3辆赛车，没有那么大手笔。
　　图：2015年的赛车试车画面，车身上的空力套件不明显，仿似一辆私人车队出品的赛车。
　　图：同样是2015年试车，尾翼造型不夸张，扩散器的尺寸较小。
　　图：2016年10月的测试版本，据外媒报道，这是WRC赛车第一个柏油路面的测试版本，尾翼尺寸明显增大了，而且两侧还有副翼，将下压力水平进一步提高。另外，后翼子板附近的空力套件非常夸张，扩散器的尺寸也明显增大了。光从外形来看，赛车的激进程度不亚于Fiesta。
　　图：2016年12月发布的2017WRC赛车，基本可以确定这是最终版本。
　　图：前脸造型经过重新设计，扰流唇和进气格栅的线条感更锐利，而且还在车头两侧增加了风刀。让人惊叹的是，后视镜也变成了副翼的一部分，帮助增加车身下压力，真是无所不用其极。
　　图：从侧面角度看，尾翼的尺寸大得惊人，而且两端的副翼得以保留下来。另外，侧裙的造型比较复杂，比其他车队的赛车更刁钻。
　　图：后翼子板的百叶窗式气流罩亮瞎眼，可以将密集恐惧症患者逼疯。
　　图：赛车搭载的1.6T引擎，输出在380马力左右。
　　编辑点评：和都是WRC赛事的佼佼者，前者夺得8个制造商总冠军，地位仅次于神级的，而后者则夺得3个制造商总冠军。从2017新赛车的表征观察，倾向于采用保守的设计，而的作风则倾向大胆，放胆一搏的或许会占有先机。不过，别忽略了M-Sport的Fiesta和i20，毕竟全新的规则下所有参赛队伍又站在同一起跑线上。
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