&&&&&&& 吴江市建设工程质量检测中心有限公司
&&&&&&& 摘要：随着我国社会经济不断发展，对于公路交通的需求逐年增加，各地公路交通设施规模扩张迅速，其中沥青路面凭借施工简便、路面平顺等优势，受到诸多地区的广泛应用。就沥青混凝土路面施工而言，对于施工技术及质量控制要求较高，尤其是面层压实度指标，直接关乎于公路的实际使用效果。笔者从沥青路面压实度检测入手，就其具体方法及步骤，发表几点意见，以供相关人员参考。
&&&&&&& 关键词：沥青路面；质量检测；压实度；方法；步骤
&&&&&&& 公路设施作为陆地交通的重要组成部分，承载着重要的交通作用，在社会经济不断发展的背景下，各地公路交通普遍得到了长足的发展，不论是公路数量还是规模均得到了较大的提升。压实度检测是公路质量检测中的重要指标，直接反映了公路使用性能和安全性能。为进一步提高检测的准确度，真实反映路面施工信息，强化对公路压实度检测的研究，具有重要的现实意义。
&&&&&&& 一、探究公路压实度检测方法的实际意义分析
&&&&&&& 压实度具体是指压实材料经压实施工后，该材料的密度与最大干密度的比值，通常表示为百分数形式。沥青路面压实度是指依据国家相关规范标准，使用沥青混合料试件密度与标准密度的比值，通常也表示为百分数形式。沥青路面施工对于压实度具有较为严格的要求，如路面压实不足，沥青混合料内未能形成相应的骨架结构，则会直接导致多种路面质量问题，影响路面的使用安全和使用寿命，从而降低公路施工的综合经济效益及社会效益。
&&&&&&& 压实是公路施工必不可少的施工环节，经过压实可促使混合料各组分充分接触形成施工需要的稳定结构，降低路基面形变，大幅度提升路基和路面的承载力和强度，同时加强路面的稳定性和抗水性等。如公路施工过程中，路面未经历充足的压实，则易导致裂缝、车辙、沉陷等质量问题，甚至引发路面大范围的剪切破坏问题。因此，加强路面施工压实度检测力度，探究压实度检测的具体方法，具有重要的现实意义。
&&&&&&& 二、现有沥青路面压实度检测方法分析
&&&&&&& 目前针对沥青路面压实度的检测方法，主要包含以下几种：一，钻芯取样法；二，核子密度仪法；三，无核密度仪法。钻芯取样法具体是指，通过对现有公路进行钻芯取样的形式，测定芯样相关的毛体积密度与标准密度的比值，其结果主要用于仲裁或评定；核子密度仪也是较为常见的压实度检测方法，依据相关规定标定仪器后，其实际检测结果可用于工程验收和工程质量评定；无核密度仪法，是一种现场快速测定方法，其结果在仲裁及验收的应用具有较大的局限性。
&&&&&&& （一）钻芯取样法基本操作及优缺点分析
&&&&&&& 钻芯取样法基本操作如下：一，利用钻芯取样机截取完整面层试样，标注并编号；二，将试样侵入水槽内，使其充分浸水直至饱和；三，测定试件实际吸水率，如吸水率小于等于2.0%，使用表干法测定试件压实度。如吸水率超过2.0%，则使用蜡封法。
&&&&&&& 表干法测量具体操作如下：一，检测人员首先应清理芯样表面浮粒，称取干燥试件放置于空气中质量，记为ma；二，挂网篮，控制调节水位，确认天平调平无误后，将试件缓慢放入网篮，称取试验试件在水中质量，记为mw；三，取出试件，利用洁净的湿毛巾轻拭试件表面，吸除试件表面水分，称量表干质量，记为mf；则有下述等式成立：
&&&&&&& &f=ma/(mf-mw)
&&&&&&& &f=ma&w /(mf-mw)
&&&&&&& 利用钻芯取样法进行路面压实度测量，其结果较为精准，可真实反映路面压实状态，此外，该方法也在一定程度上反映了路面面层的整体性，具有较为良好的实践检测表现。
&&&&&&& 钻芯取样法依据相关规范标准要求，需达到每1000m2检测一次的要求，如仅依靠钻芯取样法完成压实度检测，不仅会严重损坏路面，并且投入的资金较多、等待检测时间较长，在实际应用中具有一定的局限性，具体表现为以下几点内容：第一，损坏公路原有结构。钻芯取样法需钻取部分公路当做材料，钻取施工会对原有的公路结构造成破坏。第二，检测周期较长。依据钻芯取样检测相关规范标准，取样操作需待路面完成冷却后完成，以保障检测的准确性，因此通常会在路面施工2~3d之后才能进行取样操作，整个检测过程普遍需要4~5d的时间。
&&&&&&& （三）核子密度仪法
&&&&&&& 核子密度仪是以微处理机为主要核心的一种检测仪器，在建筑工程领域应用较为广泛，主要用于材料含水率、密度等指标的检测，该仪器的主要优势在于，可以较快且准确地反映出检测结果。如确定利用核子密度仪进行实际检测，首先需对标准密度进行确定。就一般情况而言，检测人员习惯使用马歇尔实验完成沥青路面标准密度相关测定，因此标准密度也多以马歇尔实验密度的平均值为准。使用核子密度仪检测路面压实度时，不仅涉及路面材料的密度，同时涉及沥青混凝土表面构造、层面材料、空隙分布、面层厚度、以及表面层的平面坡度等各方面因素。
&&&&&&& 核子密度仪检测法实际操作措施具体包含以下几点操作：一，检测人员需先调整出薄层检测对应画面，并结合检测实际输入检测层厚度信息；二，随后检测人员应结合公路面层实际厚度确定手柄位置。手柄对应不同的位置，实际测量深度测量范围不同，检测人员需结合实际测量需求进行调整。
&&&&&&& 在实际测量应用过程中，为降低面层表面结构及空隙分布对于测量的影响，通常将检测点设置于标准砂上。经过检测实践证明，铺砂与检测检测结果准确性关系密切，经过铺砂处理后，表面结构对于测量的影响被有效降低。由于沥青路面并不是规范的水平面，因此在仪器使用时需充分考虑到安装对于检测准确性的影响。实际应用过程中，操作人员需依次旋转90&进行四次测量，取平均值以确保测量结果的准确性。在输入相应的路面密度后，即可测量路面现场具备的压实度信息。每一阶段的测量完成之后，均需做好对应的测点编号，详细记录下水分重、反密度、湿溶度等信息。
&&&&&&& 在实际路面压实度检测中，检测人员常联合钻芯取样法及核子密度仪法通用使用，以满足路面压实度检测的实际检测需求。联合应用中需利用两种方法进行对比试验，具体操作如下：一，针对检测点钻芯取样，通过水重法、蜡封法、表干法等手段，测量其密度数据；二，得到钻芯取样相关数据后，与核子密度仪测量数据进行回归分析，并计算相应的回归方程；三，通过回归方程计算两种方法的相关系数，如二者的相关系数大于0.9，则表示该方程适用于沥青路面的压实度检测。一般情况下，钻芯取样法和核子密度仪法在压实度测量中，数据具有较好的线性对应关系，以此为基准计算回归方程，具有较好的应用。
&&&&&&& 结语：
&&&&&&& 综上所述，压实度作为公路质量检测的重要指标，直接反映了公路施工质量问题。本文主要针对沥青路面压实度质量检测常见方法进行了操作分析，综合三种方法的实际应用特点分析，在实际公路压实度测量工作中，应优先选用钻芯取样法联合核子密度仪法的检测方式，从而确保检测成本、检测周期等，符合检测实际需求。
&&&&&&& 参考文献：
[1]胡彪,巢玉芳.略谈公路沥青路面压实度的检测方法&&以马歇尔密度作为标准密度来评价[J].城市建设理论研究（电子版）,2012(07).
[2]周亚军.公路路基压实度现场密度试验检测方法[J].轻工设计,2011(04).
[3]曾丹,曹源文,余锐等.振动压路机振幅对沥青路面压实度影响的研究[J].筑路机械与施工机械化,2015(07).
[4]陈永松,张瑜,瞿阳等.关于沥青路面施工质量压实度的检测[J].工程与建设,2015(06).
[5]李炎,杨伟良,付长凯等.沥青路面压实度的主要影响因素及其提高措施[J].四川理工学院学报（自然科学版）,2013(05).
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