不用混动，帕加尼Huayra为什么这么快？
作者：56618话题：
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[导读]全碳纤维打造的Huayra在装上V12发动机后，仍然能将车重控制在1350kg。
微信公众号：工科男的车库 &gkncarbarn &Huayra BC是Huayra的性能版本&最近沉寂了许久的意大利帕加尼车厂又开始有所动作。一个消息是传闻他们要在纽博格林北环挑战保时捷918 Spyder和迈凯轮P1的圈速成绩。现时北环最快量产车圈速是2013年保时捷918 Spyder创下的6分57秒，至今还无人能打破。不过传闻帕加尼要准备挑战这一圈速，人家如果没有两把刷子，是不会空穴来风。18年前当帕加尼第一次推出Zonda时，很多人对那辆装着AMG发动机，有着夸张的排气管的新车抱着怀疑的态度。历史上多次出现一些小品牌挑战法拉利、兰博基尼的事件，但都是昙花一现，注定是失败结局――因为包装再华丽名贵的跑车，只要开上赛道立马就分出高下，法拉利这些超跑不是装一副功率强劲的发动机就可以模仿的。帕加尼 Zonda R但帕加尼有点不同，每推出一款新车型，总会打破一些别人保持的速度记录，连法拉利它也不给面子。之前法拉利599XX在纽博林北环赛道刚刚打破了量产车7分钟记录，6秒58秒16成绩让所有媒体都大加篇幅报道。但2个月后，一辆帕加尼 Zonda R悄悄地将这一记录提高到6分47秒5。去年3月的日内瓦车展上，帕加尼推出了Huayra BC，那是Huayra的性能版本，于2016三月的日内瓦车展首次公开亮相。Huayra BC采用超跑中最正宗的中置后驱布局，搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，最大可爆发出800匹马力，峰值扭矩达1100N?m，搭配7挡半自动变速箱。要挑战保时捷918 Spyder北环成绩的，相信就是这辆Huayra BC或者是它的升级版。今天我们先不来探讨Huayra BC性能有多强，我们来重温一下Huayra这辆超跑的底子有多厉害。Huayra”则是古南美洲盖丘亚族语言中的风十几年前日内瓦车展上，一间叫Pagani的意大利车厂，带来了一辆Zonda的超级跑车；2011年同样是在日内瓦车展上，Pagani发布了替代Zonda的新车型Huayra。那么闻世12年以后，Zonda的替代车型将会有什么实力？代号C9的帕加尼超跑有了自己的正式名字――Huayra。名字依然保留了帕加尼喜欢用“风”来命名新车的传统，“Zonda”是安第斯山脉的风，而“Huayra”则是古南美洲盖丘亚族语言中的风。Huayra有着帕加尼家族的设计元素：水滴状并且位置靠前的座舱，四个像宝石一样的前灯和尾部中央的4个圆型排气管。但与Zonda的最大不同，现在的帕加尼车厂已经不是当年的小厂，它的羽翼已硬，于是它为Huayra装上了一副代表“展翅高飞”的欧翼式车门。传闻帕加尼当年建厂时能够使用AMG发动机，全凭5届F1世界冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）从中穿针引线，但相信AMG也会为这个明智选择而引以为豪。Huayra装备一副由AMG为帕加尼特别打造的双涡轮增压的6.0升V12发动机。这副60度角设计的，编号M158的V12机器，在转速为5000rpm时可输出700匹的最大马力，在转速为3500rpm时达到峰值扭矩输出102kgm，但二氧化碳的排放量为310克/公里，要知道法拉利458 Italia的V8发动机二氧化碳排放量也达到为307克/公里。12年前当Zonda亮相时，帕加尼就已经开始用碳纤维打造车体，车厂在应用碳纤维技术上已经轻车熟路，因此当全碳纤维打造的Huayra在装上V12发动机后，仍然能将车重控制在1350kg时，结果是很“恐怖”的――1000Nm的扭力将通过定制的7速自动Xtrac变速箱传递给后轮，Huayra从0―100km/h的加速时间仅为3.3秒，而最高时速为370km/h。据说帕加尼把Huayra的最高车速限制在370km/h，目的只是避免像布加迪威龙那样必须采用定制的轮胎。其实Huayra最大的成就可能是来自空气动力学，激进的车头设计就隐藏着很多学问，其多孔的前格栅后方是一对与车体融于一体的副翼，再连同车尾的一对副翼，它闪能根据车速、偏航角、横向加速度、转向角和节气门的位置，随时调整每个副翼角度，以帮助车辆获得最佳的空气动力学外形。发动机：AMG M158 V12 twin-Turbo排量：5980cc最大功率：700hp最大扭力：1000N?m长宽高：69mm轴距：2356mm车重：1350kg前后轴比重：44：56欢迎关注微信公众号：工科男的车库 &gkncarbarn &&
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车主平均油耗：
22.5L/100km
(2人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
车型(共1款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
车主裸车均价：
3100.00万元
车主平均油耗：
22.5L/100km
评分项车主评分
评分项车主评分
可选分类：
印象筛选：
2015年06月
北京市 北京
北京经销商
3300.00万元
26.0L/100km
车主印象：
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于800字，原创图片不少于5张，完整度为100%，即可评为精华点评。
已经到顶点了，音响效果真不错还没听说过比它再好的。很喜欢瓦伊拉的轮毂宽度，看起来很过瘾，可以跟布加迪相媲美。手刹、引擎盖....很多功能都是手动的，这样设计不但保留了车的原始状态还增加了驾驶乐趣。
地盘太低，可调节的高度非常有限，过减速带或下坡度高的地库时尽量让一侧前轮先过去，前轮都过去后再摆正慢慢开过去，毕竟是为赛道设计的可以理解。有事还是别开了，堵车先不说光减速带就够受的。室内亮光设施比较多再加上没贴膜在阳光下有时会晃眼。油门踏板太过于垂直踩久了脚腕酸，车内空间缝隙较多手机或是别的东西卡进去不好拿。关于前车牌要是有强迫症的可咋整？
个人感觉目前帕加尼是最有型的品牌，全碳纤车身即使在跑车中也不多见。鸥翼门比侧开上车要方便，减少了碰头的概率。瓦伊拉有尾翼但不叫尾翼叫导流板，当车子向一侧转弯时内测导流板的角度会大于外侧角度增加过弯稳定性。轮毂采用赛车中锁设计受力均匀拆装方便，中锁轮毂似乎已经成了高端跑车标准配置。感觉车窗材质更像是聚碳酸酯的，不然没那么轻。
水滴形座舱到处都是开放式设计，每个零件都是艺术品，刚到手时看着挺闹腾习惯了发现没有任何瑕疵，精细度远超法拉利。通透式车顶显的室内没那么压抑，拨杆功能键很多体现出设计师的个性。
储物空间很多虽然都不大但都很实用，手套箱放两瓶水没问题。没后备箱也没前备箱但有侧备箱，侧备箱空间放一小箱矿泉水有富余，包包什么的还是别放了，应为经常会忘记侧备箱的存在。
这个价格应该属于意大利最极端车型，可以买下一个车队的价格，一把钥匙相当于一辆宝马车，总价能买一百辆国产奔驰。整辆车由1200个钛合金螺丝固定总价九万六千欧，光这辆车的螺丝就可以换一辆高档轿车，从价格来看绝对不值！这是我买过的最贵一辆，相对来讲比游艇便宜多了。
上两百有推背感，每当高转速换挡时都跟放炮似的。要是百米加速比它便宜二十倍的GTR都能秒，虽然百公里提速对不起这个价格但也足够用了，这车的中段提速还是很给力的要高于大多跑车。属于不给油不往前走，开到两百时稍微抬脚油速度很快会降到一百五，轴很润应该是车太轻风阻大的缘故。低转速时感觉跟开电动车似的。
操控一流上手快，即使是业余车手也一样。在正常模式下几乎不会出现侧滑失控现象，即使在湿滑路面上也是一样，只有在运动模式下才会打弯失控。能用碳的地方基本都用上了所以车很轻，据说过弯速度比布加迪还快。正因为很轻刹车一点就有，感觉带点温度的刹车更灵敏。快速过弯时甩的我自己都恶心，建议吃饱饭不要上赛道。升级了大功率电子差速器，改良型电子差速器具有更快的响应时间和更精准的扭矩分配，增加操控性。
20-26，排量大怠速都费油但车的自重很轻对于6.0 V12来说算是省油的。现在加油站标的是98号但里面掺95的也看不见，油号越高越省油，高低速换挡、胎压、路况都有关系所以具体耗油不好说。排量大，水温一分钟就上来。
座椅虽然很硬但比想象中的舒服，跑个小长途没问题，悬架太硬只合适平坦的道路。买意规车还是要买顶级因为低端货太糊弄人了。帕加尼不是限量多少卖多少，而是客户订多少产多少。瓦伊拉款式有很多，只要肯出钱可以定制自己的款式，和限不限量没什么关系。订车时还没有迪拉特别版，15年预定到交车等了一年多，个人感觉很慢但都说我交车时间算是快的了。当时迪拜有崭新的二手现车等的我都想买二手了，后来算了算通过海运到内地在算上各种关税和新车价格差不多，其实也不差这一辆有没有都无所谓。因为我交车的时间要比其他人快不加税三千三百万，加价提前拿货是各车店的特色服务，刚到手时就有人加价两百万想从我手里买，好不容易等来的我才不卖呢，等开腻了再说吧。首次保养还没到，据听说很麻烦，估计到时也就换换机油什么的大概十五万左右那样子，简单算了算车在行驶时平均每分钟磨损费在八十元左右，但我只管开，保养什么的不是操心的事。因为车身都是整体碳纤维坏了不能修只能整张换，以后修烦了很可能变成个摆设。估计在过几年用3D打印机就能印出一比一的车壳。这车有GPS就是不能刷中文，挺废物的，因为没时间所以很少看说明书，感觉自己研究出来的更有意思，不管是什么接触多了自然就会了。瓦伊拉有转向灯是可以合法上路的车型，即使不能上路到时车扣了不嫌麻烦就去交罚款呗，有的交警也怕麻烦这级别的车几乎不拦。发动机是梅赛德斯提供的相对应减少了不少研发成本，不然价格会贵的没边，也难说不管多贵只要有卖的就有买的。正式牌照下来我也没装，始终是临时牌照先开半年再说。烦人的前车牌！不是没地方挂，就是挂了会影响进气，会算账的都知道没挂车牌交的罚款要比在杠上打孔便宜的多。后来到是听说有吸盘车牌架，装上后应该是心理作用总感觉车牌会跑飞伤到车子，一个破车牌费那么大劲，不装了，爱咋咋地吧。开到电影学院塞纸条、敲车窗略过~有意思的是在长安街掉头时交警不但没拦反而到帮我挡对面的车还打手势让我先拐，你说这是咋回事？瓦伊拉棱角较多洗车较为麻烦，虽然不用自己动手看着也够累的，经常洗车会有小划痕打算给车做个全车贴膜，还是车棱角多的缘故做贴膜时应该会很麻烦。车的保险也是个问题，强制险都能上，上三者和自损时很多保险公司都拒保，能上的几家只能在保险公司指定的地方修，挺事儿B的招烦去TMD的不上了。这就是开两千公里总结出来的，这篇和上次一样是晚上睡不着没事写的，通常有那时间我会出去飙两圈，这个习惯是受博悦那个德国毛子的影响，德国人晚上睡不着就会开车上高速飙去。无论你开多好的车只要去柏悦酒店地库转一圈总能看到比自己还贵的，在那里上班的保安每天能看到吐，现在的车没有更好只有更贵，像这种车十辆里面能有一辆上牌的已经很难得了，帕加尼在天朝的数量要比想象中的要多的多。这两年已经买三辆过千万的车了，近几年应该是不会在买了。本人不喜欢拍照更不喜欢上镜“木秀于林，风必摧之”不认证是不想让别人知本车主是谁，因为没时间所以不做任何回复。
* 以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
2015年11月
2900.00万元
19.0L/100km
无论是外观还是内饰，处处都充满了豪华感
外观十分拉风，车身的每一处地方都是很独特的设计，所用的材料都是特定的
内饰无可挑剔，据说很多都是手工制作的
空间绝对是足够的，后排特别舒服
配置很齐全，能配的高科技都配了
动力非常的好，想怎么开怎么有
操控一流指哪打哪，转向灵活
油耗可以的
非一般的驾驶体验，座椅真的很舒服，几乎每一个细节都考虑到了
* 以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
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