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准备进军中国的川崎VERSYS-X300有什么亮点？
在这个小排量当家做主的市场，各个品牌针对300cc级别的入门车款发展也都卯足了劲，川崎在去年的时候为了满足各种消费者需求，再添一位新力军2017 VERSYS-X300，同时也为了小排量多功能车大战率先敲响了战鼓！VERSYS-X 300并非是换换车壳就拿出来贩售的车款，事实上除了外形多功能车该具备的条件，VERSYS-X 300一样都没少，先从轮毂看起，前19后17的设计，是多功能车款常见的轮胎配置，再加上采用辐条轮毂，更能吸附来自路面的震动，17公升的油箱同时增添VERSYS-X 300的续航力，并搭配高耸接近垂直的风镜，以及宽把的设定，这都符合多功能玩家的期待与需求。动力来自一颗双缸DOHC 296cc直列双缸引擎，就如同大家所想的，这具引擎与NINJA300还有Z300为同一颗，最大马力为38hp虽然动力表现与老大哥VERSYS 1000有些许落差，不过搭配高刚性的背脊式的车架设计，以及较精实的双缸引擎体积，VERSYS -X 300在都市穿梭则多了份轻快感受。当然滑动式离合器也一样搭载在VERSYS -X 300上，让骑士驾驭起来较无负担也更好上手。前悬挂虽为41mm正叉的配置，不过加长了作动的行程，提升VERSYS-X 300的越野功能，加上Uni-Trak中置多连杆后避震，即使面对泥泞恶地，也能提供车辆稳定的动态表现；更令车迷心动不已的便是那与车尾结合的后箱支架，同时两侧还能在加装侧向，另外还有手把护手、雾灯等配件可供选择。面对国内多舛的道路状况，多功能正是因此而生，然而大排量的的车款门槛相对较高，而各个厂家近几年陆续发布的入门级多功能车款，更是将此门槛降低，能让更多骑士也能轻松跨上这辆亲和力十足的车款，纵横天地翻山越岭浪迹天涯2017 川崎&VERSYS-X 300规格表引擎方式：四冲程、水冷、直列双缸引擎供油方式：电子喷射系统缸径X行程：62X49mm排气量：296cc压缩比：10.6:1最大马力：38hp最大扭力：NA传动方式：六速链条传动车架型式：高强度骨架车架前悬挂：41mm不可调正叉后悬挂：中置单枪后避震、预载可调前刹车：单向双活塞卡钳、290mm碟盘、ABS后刹车：单活塞卡钳、220mm碟盘、ABS轴距：NA座高：800mm湿重：170kg其他：A&S滑动式离合器
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区别探险版增加的配置：-17L边箱，承重3KG-钢管护杠，保护发动机及侧板-PIAA专业级?84 mm LED雾灯-DC电源输出接口15w输出(雾灯使用中)30w输出(雾灯关闭中)-防风护手-中撑-铝合金尾架-4个行李挂钩便于使用行李绑带-座椅下设置小件物品槽
特点-296cc水冷4T直列双缸发动机，输出 21.8 kw（29 匹）。-新设计的车架，拉力型大风挡。-采用了前19寸铝制辐条轮毂，后17寸铝制辐条轮毂。-简洁化仪表，采用机械式转速表+液晶仪表的组合。
国外是40马力的X300,到了国内变成29匹，其实川崎也挺苦恼，国内的规则使然，这最重要的是卡在油耗，如同现在丰田86的退市。现在这个排量和价格区间的车，X300主要的对标车型是豪爵铃木的DL，有可能上市的KTM 390 Adv，马上上市的国产升仕310，以及不温不火的鑫源X5。本田190、力帆KPT200、金城K-CROSS属于低一个排量区间了，价格也更低。外观上DL和X300都不算大众美人，单圆灯和单半圆灯都已不是当下审美热点，这里DL的车重是伤，但X300的价格是重伤。KTM 390时间未知，升仕310的品牌需要提升，鑫源X5外形和品质都缺火候。商家的定价是门学问，总是卡住了摩友的咽喉，把你所想都想到了，所以X300肯定会有不少买家，但不会再有小忍者的辉煌。也许钢丝轮会增加点分数。川崎Versys X300总算来了，而且绝不是250阉割版本
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　　　　近两天很多车友的朋友圈可能都被川崎的Versys X300广告给刷屏了，一句“你行，我野行！”证明其信心十足的可玩性，一个“野”字也表明了其越野拉力的市场定位，这款车友们期待已久的小排量拉力车将于9月10日在国内正式发布。并且今日剧川崎相关人员表示，本次引进的Versys X300不是亚太阉割版的Versys X250。　　　　　　　　Versys X300自发布以来就受到了全球车友的关注，很多人戏称为缩水版的Versys 650，虽然排量缩水，但是整体配置和定位依旧是一台充满拉力基因的探险车种。由于定位为拉力车，因此加高风挡、长行程前减震、辐条轮毂、以及较高的离地间隙等更加符合其身份。Versys-X 300的轮胎规格为前100/90/19，后130/80/17，制动系统为日清卡钳（ABS将作为选配），整备质量为仅为170kg，座高为800mm。17L的油箱可以带来500公里的续航，并且标配有发动机护板。　　　　Versys-X300将搭载与NINJA Z300同样的发动机，该发动机为296cc的水冷双缸机，最大功率38HP，约为28KW（在Versys-X300车身上会有重新调校），并与Z300一样采用六档变速箱和滑动离合器。　　　　仪表采用了指针液晶双显设计，可以清晰的读取各项数据。　　　　　　Versys X300周边的改装件也十分的丰富，可以满足大部分喜欢泡长途车友的改装需要，从官方图片来看，官方配备的旅行边箱并不是铝合金材质，相信车友入手后更多的还是会采用铝合金边箱的配备，不过川崎并没有像豪爵铃木一样把三箱作为强制捆绑销售。　　　　目前Versys X300在泰国的售价为标准版19.9 万泰铢，Tourer 旅行版22.7 万泰铢，两个版本折合人民币分别为3.89 万元和4.40 万元。而目前国内采用同款发动机的Z250的售价为42900元，根据川崎的定价策略，作为一款没有阉割的拉力车种，该车的售价将会突破5万。　　　　预计在今年米兰车展正式亮相的宝马G310 GS，未来将会如何定价呢？看到这里，铃木DL250笑了，还是我最有性价比，虽然只是一台伪拉力。　　　　　　　　　　老机友原创，部分图片来自于网络
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