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陆风X7变速箱出现严重的故障该怎么办？
网友问题：
陆风X7买车到现在十个月了，开了19000公里吧，现在一到3挡左右，车就跟不上油了，有时还自动灭火，这是什么原因，该怎么办？
网友提问时间： 14:58
专家答复：
您好！因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，您这种情况建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。如果您对检测结果不满意，可以到车质网进行投诉。我们会尽快帮您向厂家跟进，等待厂家处理。
专家答复时间： 16:33
发表我的评论其实并不神秘 拆解自主8速自动变速箱
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　　[ ]& 变速箱――这个汽车动力系统中的“千年老二”，长久以来阻碍着中国汽车工业前进的脚步。纵观国内自主品牌汽车阵营，除极少数几家企业在近几年有了拥有自主知识产权的外，绝大多数的自主车型打开前机舱，你都不难发现“洋箱子”的身影。是什么让成为了中国汽车产业发展道路上一道难以逾越的鸿沟？自动挡车为何不踩油门也会走？踩刹车等待通行时应该挂D挡还是空挡？拨动挡杆时为何会感觉到吸入感？今天我们就通过一款自主8AT的拆解，来为您详细解读下AT变速箱与我们日常驾驶之间那些鲜为人知的微妙联系。■ 它就像一只螃蟹，吃下去需要胆量　　此次所拆解的变速箱可能很多人都未曾听过，至少绝大部分人没有亲身体会过，因此我们先通过一个参数表简要了解下它的特点。盛瑞8AT参数简介及同类产品齿比对比盛瑞8AT参数爱信8AT齿比布置形式横置挡位传动比挡位传动比最大输入300N?m14.1715.200最大输入转速6000rpm22.6522.971适配1.8-3.0L31.6931.950重量（湿重）&90kg41.4241.469轴向尺寸&370mm（最新一代）51.1751.223换挡模式P、R、N、D、M手自一体61.0061.000主减传动比3.5670.8470.817传动比范围6.580.6480.685搭载车型、等倒挡3.35倒挡4.254　　该变速箱的生产是一家知名度并不算高的民营变速箱生产企业――山东盛瑞。作为一篇拆解科普文章，过多谈及开发史或那些辛酸往事难免有些偏离主题，因此，如果您有兴趣可以通过我们此前的《》一文进行深入了解。　　虽然变速箱本身的开发往事只是匆匆带过，但对于这样一款拥有着多项国内第一的AT变速箱所面临的市场化困境，我却乐于同大家展开一番讨论。“国内首款横置8AT变速箱”、“首个利用5AT结构实现8个前进挡的AT变速箱”、“第一款拥有完全自主知识产权并打破外商垄断的AT变速箱”这些令人为之振奋的头衔都源自于今天我们将要拆解的这款盛瑞8AT。如此多个第一加之国内眼下的困局，这些客观条件本应预示着这款“生逢其时”的变速箱产品订单不断、销量爆棚，可现实情况却恰恰相反。目前，除汽车旗下与即将上市的等车型搭载该变速箱外，其它国内车企无一例外地选择了等待观望。　　业内人士坦言，这种反差的存在并不奇怪，作为一款全新且长期受国外技术壁垒垄断的产品，国内整车心中的疑虑很难在短时间内迅速消除。变速箱不同于其它汽车部件，其性能、稳定性直接关乎到车辆的驾驶感受，采用全新产品在某种意义上无异于一场豪赌，一旦赌局失利，不仅搭载车型的命运岌岌可危，自身品牌形象也将蒙上一层阴影，因此即便身处困局，大多数也不愿做第一个吃螃蟹的人。■ “小”就是最大的优势　　闲言少叙，我们将话题回到本文的主角盛瑞8AT。当我第一眼见到这款变速箱的时候，第一感觉就一个字“小”，究竟有多小？经过一番考证，其长、宽、高仅相当于同规格爱信5AT变速箱的外形尺寸。了解变速箱的人都知道，对于横置变速箱而言，“小”就是最大的优势，之所以这么讲，主要与其安装位置有关。&这类变速箱绝大多数会被用于车型，即安装于舱内。有车的朋友在买车或使用过程中肯定都不只一次打开过机舱盖，其内部空间被错综复杂的管线及各种功能部件填满的景象想必各位也是印象颇深。　　受限于整车宽度限制，如果横置变速箱体积过大，能不能装的进去都是个问题，更不要说性能如何如何了，因此，个头小、便于安装布置，是关乎横置变速箱自身命运的重要指标之一。相比之下，用以搭载后驱和四驱车型为主的纵置变速箱对这方面的要求就宽松很多，只要性能够好，个头稍大也没什么大不了，最多是牺牲掉一些车内空间用于弥补变速箱体积上的短板，而对于横置变速箱来说，拿车身宽度大做文章显然不切实际。　　之所以在体积上可以同5AT相比肩，其中奥妙自然要归结于内部结构的巧妙设计，而该设计正是基于5AT结构衍化而来的。通过对5AT变速箱内部零件排列及连接方式的改进重组，盛瑞8AT实现了在不增加主要传动零件数量的情况下扩充挡位数量。3组行星轮系、5组多片及4对斜齿轮，这一标准的5AT变速箱部件配置要比很多8AT变速箱节省下一个行星齿轮组，而反映在外形上就是体积的缩减。■ 自动挡车型为何不踩油门也会走？　　既然是一篇变速箱拆解文章，了解其内部结构自然是文章的重点，但对于大多数并不了解AT变速箱的人来说，单纯地罗列拆解步骤显然既晦涩又无实际价值，读起来味同嚼蜡。因此，我们不妨通过一些用车中的小问题来边拆边聊。比如自动挡车为什么不踩油门也会走？这个问题便值得我们细细思考。　　考过C1本的朋友都知道，就手动挡车型而言，实现该功能靠的是。车辆起步时，如油离配合得当，车便会缓缓地向前移动，我们称之为“蠕行”。如果抬的太快，车不但不能走，反而会熄火，想必刚学车时很多人因此吃了不少苦头。可自动挡车型启动时无论以什么节奏松开刹车，车辆都会向前走，并不会熄火，这种便捷性上的提升，靠的是内一种特殊的动力传递装置――。（注：本次用于拆解的变速箱为废旧样机，因此其表面及内部会有锈迹及灰尘，敬请谅解。）　　俗话说事事无绝对，在实现车辆蠕行、提升车辆起步性能的同时，自身缺点也显而易见。由于其依靠油液传递动力，所以在传动效率上比机械传动要低上很多，且长期搅动油液还会造成变速箱油温急剧上升，缩减变速箱寿命。　　为了解决这一问题，现今使用的都会加装锁止，在车速较高时将泵轮与涡轮连接在一起，从而使现动力直接经由传递至变速箱输入轴，且随着扭转技术的进步，车辆对低速振动的过滤性显著增强，液力变距器可实施锁止范围也日趋增大，目前很多在车速大于5km/h时即可实现锁止，这也就意味着再拿来佐证如何费油，未免有些小题大做。说到这里新的问题出来了，当我们踩刹车等待通行时，是应该挂D挡还是挂空挡呢？■ 停车等待时应该挂D挡还是挂空挡？　　其实这一话题网上已经争论许久，相信您在看过前面低速发热的介绍后，心中已经有了答案。简单来说，当您踩下刹车后，虽然来自的动力已无法再带动车轮运转，但内部的泵轮依旧会随之转动，并搅动油液使其温度上升。如果时间较短，则搅动对油温的影响并不明显，不会对变速箱内部造成危害，因此，这种情况下挂D挡有助于我们更方便地操纵车辆。可若踩住刹车长时间不放，那快速上升的油温就有可能导致变速箱寿命的缩短，所以这种情况下建议您将挡位切换至空挡，不但能放松您的右脚，对变速箱也是一种保护。　　那么再简单一点说吧，虽然挂空挡时锁止不工作，泵轮、导轮、涡轮依然会随旋转，但是变速箱内部负责传动的机构已经脱开，自身内阻下降，减少了大部分热量产生，所以建议挂空挡。
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精确导购：有实力有内涵时尚自主SUV
来源：凤凰汽车
作者：王琳
陆风X7：2.0T+8AT民族实力的骄傲
最大功率（kW）
峰值扭矩（N&m）
陆风X7搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台由沈阳航天生产的2.0T发动机编号4G63S4T，是国内使用很普遍的自然吸气4G63的加强版。在一台涡轮增压器的加持下，2.0T发动机的最大功率为140千瓦/5500rpm，而峰值扭矩则在rpm区间内可输出250牛米。从数据层面看，陆风这台2.0T发动机比起EA888、EcoBoost等合资品牌在国内使用的2.0T直喷发动机还有些差距，但与其它自主品牌所搭载的1.8T、2.0T或更大排量的自然吸气发动机相比，却是最强劲的。
但是这还不是最重要的，陆风X7最引以为傲的，是那款 8速手自一体变速器，这款变速器的最重要意义在于，这是国内首款国产8AT变速器。要知道，目前市面上在售的自主品牌车型配备的大都是6AT变速器或者双离合变速器、无级变速器等，但是配备8AT的目前还只有一个，接下来陆风X7将会成为第二个。这样2.0T+8AT的动力总成从技术层面来看，绝对可以称得上是自主品牌最强实力了，相比今天推荐的其他两位对手，陆风X7在动力上的优势也是比较明显的。
奔腾X80：1.8T、2.0L发动机+6AT变速器
奔腾X80基于平台打造，它的底盘结构与睿翼保持一致，发动机也采用了马自达家族传统的2.0L排量和1.8T两款发动机，虽然是一汽自主研发的，但是从技术上来看还是与马自达保持高度一致。不过，值得提醒的是，奔腾X80配备了6速手自一体变器，这可是要比马自达睿翼更高一档的。
不过，自然吸气发动机与6速手自一体变速器的组合，显然不如前面我们介绍的陆风X7那么先进高端，在燃油经济性方面，涡轮增压发动机与更多挡位的变速器也要更有优势。
长安CS75：1.8T、2.0L+6AT变速器
作为一款受欢迎的热销产品，长安CS75提供一款涡轮增压发动机，这对于想要卖好、想要走红的车型来说是必不可少的。不过1.8T发动机在数据上还是与陆风X7的2.0T存在一定的差距。另外，6AT变速器也不如8AT变速器的挡位精细，在高速行驶的时候，8AT变速器的动力系统可以将转速控制在2000转以内，这对于6AT的车型来说是一件很难实现的事情。如果你对于动力有比较高的要求，看来还是陆风X7能够更好的满足你的要求，或者换句话说，目前自主品牌SUV车型中，也只有陆风X7了。
编辑推荐：
如果你急于用车的话，奔腾X80和长安CS75也是不错的选择。根据这位大学老师的购车需求，我认为长安CS75可能更适合一些。当然如果你不着急买车用车的话，我建议可以等一等即将上市的陆风X7，毕竟它不管是活力与时尚度，还是技术实力与豪华质感，都不会让你失望。
除了稍显高调的外观造型之外，陆风X7豪华风格浓郁的内饰、较高的舒适配置、同级最强的动力系统，都使得它成为了极具吸引力的新产品，如果你是一个个性乐观，乐于展示自我的人，那么它动感时尚的造型设计还将成为加分项。不过由于最关键的价格目前还未公布，所以我们无法在这里准确的将它推荐给各位网友，如果陆风X7可以在上市之后提供合理的市场售价，那么我个人还是非常看好这款民族精品车型的。
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排量：2.0T 变速箱：自动
当前城市：北京
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指导价：万级　别：紧凑型SUV发动机：2.0T 变速箱：自动外观内饰
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& 【科普】我来给大家科普陆风X7的变速箱及其研发公司 (发表于 )
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【科普】我来给大家科普陆风X7的变速箱及其研发公司 今天，就车论车，不黑不吹，实事求是，一切从实际出发。我只是想大家理性看待X7，给狂热的崇拜者们降降温，温度太高就容易做出错误的选择。希望大家文明发言。------------------------------------------------------------------------陆风X7的8AT变速箱来自我国盛瑞公司，盛瑞这个名字听起来非常陌生，2008年才被认定为高新技术企业，2011年再次上市失败，元气大伤。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------众所周知，在世界范围内生产8AT变速箱的厂家主要有3家：一个是德国的采埃孚（ZF），一个是日本的爱信，还有就是韩国现代汽车公司。爱信、现代这2家公司做变速箱，研发实力和盛瑞不可同日而语，盛瑞公司是一群一张照片就能装得下的年轻人合作研发的，其研发能力，公司规模，研发实力可想而知。盛瑞到底是个什么样的公司呢？我在这里给大家科普一下盛瑞吧。------------------------------------------------------------------------盛瑞的前身是潍柴零部件，即现在的潍柴集团的的一个工厂。现在盛瑞的总经理刘祥伍当时是零部件厂的厂长。盛瑞一开始叫盛瑞机械传动股份有限公司，后来改名后盛瑞国际，后来又改名为盛瑞传动股份有效公司。盛瑞是做柴油机配件出身的，这决定这家在技术上没什么积累，结构过于复杂的变速器方案他很难搞定。------------------------------------------------------------------------再说到这个8AT变速箱，因为我有个朋友是做汽车的，主要是做测量测试和电动车研发，还参与了北汽的电动车设计制造。陆风这个8AT因为比较奇葩，就和他讨论了一下。------------------------------------------------------------------------他看了8AT的介绍之后...