老司机行车必备 360行车记录仪后视镜版体验_网易数码
老司机行车必备 360行车记录仪后视镜版体验
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（原标题：老司机行车必备 360行车记录仪后视镜版体验）
开车在路上，相信很多车主都有类似的经历，在拥堵的高峰时段，不少车辆为了能提早几分钟到达目的地，钻空溜边极尽所能，稍有不慎就会发生刮蹭等事故。而一旦发生碰撞，遇上个不讲理的司机，即便责任在他，却也拿他束手无策。在这种情况下，行车记录仪应运而生，完整的行车场景还原，将在关键时刻有效维护驾驶者的合法权益。在行车记录仪家族当中，360行车记录仪可以算是近年来杀出的一匹黑马，上市短短一年时间便拥有超300万的出货量，且在去年双十一期间创下销量超20万台的行业纪录，可谓风头正劲。在今年3月份推出二代美猴王版之后，日前，360再次推出一款后视镜新品。今天，笔者就带大家来一起体验一下这款产品的魅力。简洁大气的包装及外观笔者初次见到360行车记录仪后视镜版时，便被其简约大气的包装吸引住了。洁白的盒子，正面印有360行车记录仪后视镜版的正面产品图，左上角是产品名称&360行车记录仪&。整个画面简洁明了，一目了然。在纷繁的市场中，如此清晰大气的包装，也算是一股清流了。包装侧面印有360logo和产品参数和亮点图示，浅灰色的图示，简笔画的风格，让人能从包装上就清晰了解到360行车记录仪后视镜版的亮点所在，像自带WiFi模块，车辆碰撞预警，停车监控等功能都能在图示中找到。另外，安霸A12旗舰级处理芯片的图示也在包装上表明。仅仅是拿到包装，就让人充满了期待，直教人迫不及待打开外盒。打开包装上的扣盖，映入眼帘的便是360行车记录仪主体，长约30公分的镜面上清晰倒映着眼前的景物。镜面下方是5个横列的突起按键，功能一目了然。依照惯例，镜面上覆盖着一层保护膜，上面印有使用360行车记录仪后视镜版的注意事项，值得一提的是，在左上角位置有个黑色虚线方框，下面标有&手势拍照感应区域&的字样，显然这是手势拍照感应的探点所在，仔细观察能够看到镜面内有两个隐蔽的圆形探测点，让人想要立刻打开机器感受拍照功能。机体背面有两个绑带，中间贴有产品信息，靠上下两边位置留有扬声器和麦克风孔位。在机器的最右侧，是记录仪主体摄像头的所在，上标有360字样，摄像头略有突出，可以手动调节角度，阻力十足，不会因为行驶过程中车辆颠簸造成摄像角度变动。360贴心地为摄像头准备了保护前盖，保证产品在到达用户手里之前遭受不必要的划痕。上侧则是TF卡卡槽及电源插口，与以往不同的是，此次后视镜版提供了两种不同型号的电源插口可供用户选择，人性化十足。包装内附有配件和说明书，配件盒中包含电源线，布线撬棍，停车牌以及五组数字贴纸，停车牌背面印有行车记录仪安装方法及图示，比较贴心。如果用户选配了扩展配件，还将配有点烟器转换头以及Class10 TF储存卡一张。与前两作同样的，配有擦拭屏幕的酒精棉一张，可以用于清洁镜头和屏幕。上路实测体验安装过程简单明了，将360行车记录仪后视镜版放在原装后视镜前方，勒紧绑带至卡口内，连接好电源线，将电源线布好便可以开始使用了。网络上有不少行车记录仪布线教程，此处笔者便不做过多赘述了。在行驶之前先行设置好相关设置，例如视频分辨率、日期和时间、紧急录像相关设置、停车监控等。随后便开始了上路测试。笔者在车内感受了一下，白镜的效果与蓝镜的体验可以说是截然不同的。蓝镜相对来说更加&柔和&，淡蓝色镀膜对光线的处理会更深一些。而反观白镜则是&写实&多一些，细致入微的景象还原，没有任何繁冗处理，能够让车辆后方的事物全部回归本色。在驾驶过程中，后方路况反馈十分令人满意。另一个细节便是屏幕睡眠的设置，在机器内可以调节屏幕休眠时长，可选不睡眠，30秒或60秒。这个功能的用途很简单明确，就是让司机在360行车记录仪后视镜版工作的同时，不会被其影响注意力。笔者这里选择的是30秒屏幕自动睡眠，记录仪开启后，系好安全带，等待十几秒热车，挂挡松手刹，直到上路，30秒的时间适中，在你开始驾驶的同时，360行车记录仪后视镜版便回归于传统的后视镜功能，不再显示录像画面。同时更贴心的小设计也是值得一提，有时可能司机忘记自己的记录仪是否正在工作，画面突然黑暗，会担心其是否自动关机，不再工作。360行车记录仪后视镜版在屏幕自动睡眠时，会发出语音提示&360行车记录仪持续工作中&，这样就给了司机提示，避免出现上述担心。当然，司机也可以轻按下方最中间的电源键，手动关闭屏幕。更多人性化选择也带来更多方便。白天的录像效果毋庸置疑，360行车记录仪在白天的拍摄情况一贯不差，本次主要说让很多司机朋友们关注的夜视效果。通过图片我们可以看出，360行车记录仪后视镜版在夜晚正常灯光条件下拍摄情况令人满意，视角范围广且画面清晰，车辆前方车辆状况一目了然，且直对记录仪摄像头的刹车灯也未造成画面内可见的眩光效果，依旧能够看清前车车牌等关键信息点。画面视角覆盖全部车道，两侧A柱前方的司机盲区也一览无余，可见宣传中提到的&轻松覆盖三车道&所言非虚。360行车记录仪后视镜版采用了最新的美国安霸A12处理芯片，搭载1080P超清图像传感器，画面像素点超过200万个，平铺开的像素点，为满足夜间录像的通光量，加大了像素点的进光范围，让芯片能够感知到更多光线，从而在不试用任何后期处理的情况下达到&星光夜视&效果。且与前作360行车记录仪美猴王版相比，360行车记录仪后视镜版在夜间的灯光色彩处理上更具还原度，二代产品虽然在夜晚的表现也很出色，但在星光夜市方面，对于色彩的处理略显偏冷，黄色的卤素灯光或普通的白炽路灯，在画面中都成了氙气灯样的白色冷光。而新品的显色则更显饱和，在不影响画面亮度和清晰度的同时，能够兼顾拍摄效果的真实细腻，这一点让我倍感惊喜。再说手势感应这个功能，是指在行车过程中，只要手在360行车记录仪后视镜版面前轻轻一挥，机器便会自动拍照，并将照片储存进TF卡中。两方面看，一方面是功能角度，确实如今司机在行车过程中难免会遇到加塞抢道，随意并线的车辆，甚至是长时间占用左转车道等待进入直行车道的情况。司机难免会产生路怒情绪，与其破口大骂或高声鸣笛，还不如用这个手势感应功能拍下前车违法画面，发上APP让网友们口诛笔伐，也能提醒网友们避免类似失德操作。另一方面是设计角度，相比于用手机拍照时，对司机造成的分神不良影响，这个设计可以说是在实用和人性化中达到了极致。感应效果良好，感应头位于后视镜画面的左上角，手在感应头前划过即可完成拍照。另外360行车记录仪团队对于感应灵敏程度的拿捏也很到位，太远挥手是不会被感应到的，这就避免了司机的误操作。试想你开车在路上，见天气不错想打开天窗感受自然，结果高抬的手臂被误认为是拍照指令，误拍多张照片，白白占用内存，岂不是很尴尬？360记录仪APP使用体验同前作一样，360行车记录仪后视镜版搭配了手机APP使用，与之前两款前作共用同一个APP平台，素材和资源均可共享。从手机端链接行车记录仪的WiFi便能够实现0流量查看TF卡内储存的视频和图片，WiFi密码默认为产品序列号的后10位，响应十分迅速，传输的网速也很可观，几乎无需等待，便能够提取到行车记录仪录制的行车视频。不得不说，手机WiFi连接功能对于司机来说是个很大的帮助，一旦在路上发生了事故，相比与一般行车记录仪需要从小小屏幕上翻看视频并查找证据，司机更加从容。直接连接APP，找到事故发生时的视频，免流量下载，便能挪车等待交警的到来了。这一功能为事故处理提供了极大便利，也能一定程度减缓交通压力。联系到之前交管部门发布的相关规定，小事故长时间占用车道需要追究责任并罚款，这样的便捷功能更显可贵了，也让360行车记录仪家族在众多同类替代品中脱颖而出，备受司机宠爱。通过360行车记录仪APP，车主能够查看行车记录仪内储存的循环视频、紧急视频、以及拍摄的图片，APP还支持简单的视频剪辑与分享，部分地区还支持APP内曝光违法车辆，有交警专门审核证据图片或视频，一经确认便会对违法车辆进行处罚。总结：
虽说笔者接触360行车记录仪后视镜版的时间并不是很长，但其给我留下的印象却很深刻，画面清晰，视角范围广，绝对能够满足绝大数车辆的日常通勤需求。屏幕下方的5个按键很实用，机体本身反应也很迅速，能够允许司机在很短时间内完成记录仪设置的调试。此外，360行车记录仪后视镜版内置重力感应芯片，能够探查车辆不寻常的碰撞震动，实现碰撞后自动开启紧急录像以及停车监控等贴心功能。机器本身的耗电量也不大，续航能力可观，解决了行驶及停车过程中困扰司机的很多难题，做到24小时守护司机与爱车安全。目前， 这款产品已经在天猫商城360车品旗舰店上线，正常售价499元，首发优惠价469，感兴趣的车主朋友可关注一下。
本文来源：太平洋电脑网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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360公司发布“行车记录仪”你们怎么看！？
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楼主 电梯直达 楼
昨日召开的360“奇酷”手机品牌发布会引爆业内关注，而360公司董事长兼CEO周鸿祎在会上除了发布了手机品牌，还透露7日将发布一个新的防身利器，是一款车载智能摄像机，用于保障用户的出行安全。&老周没有食言，今日下午，360公司果然发布了这款名为“360行车记录仪”的全新硬件，这也是360布局车联网领域的首个软、硬件一体产品。目前，该产品已登陆奇酷网试用频道，奇酷网用户可申请免费试用(地址：奇酷网)，限量100台。近日，成都女车主被打事件受到关注，而由行车记录仪引起的剧情反转更将整个事件推上风口浪尖。这一现象也让360行车记录仪启动试用招募活动异常火爆，短短五天时间预定申请的网友人数突破了30万，不仅刷新了奇酷网历史上硬件产品的试用记录，同时还创造了中国行车记录仪公测申请人数之最。日益拥挤的交通，让道路安全变得越来越重要。许多时候磕碰、刮擦，双方总是各执一词，谁对谁错难以严明，而行车记录仪作为真相的见证者，对于普通的驾驶员来说至关重要。尤其是近期“成都男司机当街暴打女司机”事件中，当事男司机用行车记录仪拍摄的视频公布后，事实真相才得以还原，这也触发人们预定行车记录仪的热情。而今行车记录仪高场也已经种类繁多，各种型号、各种特色、各种价位的行车记录仪充斥着各大电商网站。但作为用户来讲，小巧、清晰、方便永远是最终诉求。在这方面，360行车记录仪配置最顶级1296P分辨率超高清摄像头，可清晰记录各类行车细节，比如机动车车牌号码、道路标志、人脸等;核心方面，配备了顶级进口芯片安霸A7图像处理器，拍摄更清晰更高速。除了“体积小、画质高、超广角、耐高温”等几大特性外，与普通行车记录仪最大的不同是，360行车记录仪内置了无线WiFi模块，可直接通过手机查看录像，让调查取证等更加方便。想必大家都在坐等着自己能被抽中，免费试用，但是这几率啊，大家都知道很小。几乎就是零，然而360行车记录仪还有很多不足之处，我在网上找了一款行车记录仪作了对比。接下来大家就看图片看参数芯片方案对比一下。对比PK下360，总结：1.同样是采用美国安霸A7顶级芯片方案，行业公认第一！&&&&&&&&&&&&&&&2.同样带有WIFI模块，可以手机与机子互联，手机APP操作机子，实时查看视频照片，及时分享图片视频到微信朋友圈、微博、QQ等平台，记录路边风景，第一时间上头条！&&&&&&&&&&&&&&&3.为夜间拍摄效果提供了更可靠的保证。最高支持可达超高清动态摄录,&对于最高只支持1080P的同类型产品而言，清晰度更高。从视频录像我们可以看到，对于正面与侧面；白天和晚上，都有不错的拍摄效果。360不足之处：机身实在太迷你太小巧，屏幕2.0寸，采用按键设计，缺少GPS搜星定位模块，不带有辅助驾驶车距提醒防疲劳驾驶，不够人性化设计，希望老周改善。价格的话还是未知数。有兴趣的朋友可以上网搜下美国安霸A7芯片方案，买行车记录仪如同买手机电脑，主要就是芯片方案。
[本主题由 　　　　 于
15:21:41 最后修改]
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我一直很支持老周，因为360这么多年来，没有向我们收取任何费用，给我们实实在在的方便安全。所以特此建议老周改善！！
额头一次听说，楼主威武
&发表于&14:23&额头一次听说，楼主威武
不错的东西&赞一个
支持老周！！希望改善，价位定好。不然成不了性价比。
大家对于360行车记录仪没有什么看法么。我只是作了对比，给了建议。谢谢
有车的话，可以下个宽途汽车app，全国洗车7折，美容6折，并且5000多个网点通用。淘宝购买积分还有九折和一淘签到，8.8包邮等。
&发表于&16:02&有车的话，可以下个宽途汽车app，全国洗车7折，美容6折，并且5000多个网点通用。淘宝购买积分还有九折和一淘签到，8.8包邮等。
好的谢谢。
不错的东西&赞一个
&发表于&16:21&不错的东西&赞一个
谢谢。你车上有没有安装行车记录仪啊，现在这年头行车记录仪已经成为行车安全必备品了。
我怕我骑我的凤凰牌自行车出门还被路怒症暴打一顿，我也搞个电池装个行车记录仪了。防碰瓷哈哈哈
&发表于&17:34&谢谢。你车上有没有安装行车记录仪啊，现在这年头行车记录仪已经成为行车安全必备品了。
&发表于&08:28&早装了。
这年头不装个真不敢出门，我的凤凰牌自行车都装上了一台。不过看360试用频道还是有三十万人申请，说明还是有很多人不重视这个问题啊，都没装行车记录仪啊
没人顶帖回复，就快沉了，也没人看呢
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请输入内容百度未来商店测评：360行车记录仪获最高综合分_新浪新闻
　　原标题：百度未来商店测评：360行车记录仪获最高综合分　　行车记录仪是目前市场上销售比较火热的产品，素有“汽车黑匣子”的称号，随着城市的汽车保有量增加，路面交通越加复杂多变，越来越多的车主都开始为自己的爱车加装了行车记录，主要的目的就是能够真实还原事故发生现场，是判断事故责任和追查逃逸车辆的最佳工具，最大可能的保障车主合法权益。但是目前行车记录仪市场中产品种类繁多，同时缺少国家和行业标准，造成了产品的品质和实际效果参差不齐，为消费者挑选产品造成了不少困难，所以我们就进行了一次行车记录产品的横评，为大家选购行车记录仪提供帮助。
　　本次评测我们挑选了不同价位、不同类型的，电商市场销量关注度都比较高的6款(惠普 F520G、方正(ifound)C288、极路客 ( Goluk ) G1、PAPAGO GoSafe100、360 J501、盯盯拍 M5)，我们分别从做工与材质、技术参数、实际场景测试等方面进行客观分析。
　　惠普F520G行车记录仪外观设计是方型，2.4英寸的屏幕足以让用户查看视频的录制效果，采用钢琴烤漆涂装的正面让其在众多行车记录仪中脱颖而出。惠普F520G不仅仅拥有扎实的做工、主流外观，而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案，同时采用6片玻璃+1片R红外线滤镜，最高支持1296P画质拍摄、45帧、拍摄角度为156°，拥有 470mAH容量电池、G-Sensor 3-Axis碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护，留下真实全面的视频证据。
　　极路客 ( Goluk ) G1行车记录仪外观迷你型外观，造型小巧精致，采用CPU为海思 Hi 3516c，内置三轴碰撞加速传感器，内置SONY IMX222 专业级图像传感器，最高500万像素、30帧、拍摄角度为156°，拥有WiFi模块，可以零流量快速同步视频并查看视频，支持视频直播分享，滤镜、标签文字。
　　方正(ifound)C288行车记录仪外观长方体设计，造型小巧精致，类似一个mini卡片相机，3.0英寸高清液晶显示屏幕，采用ABS工程塑料+铝合金，耐冲击能力强，同时采用的是著名方案商联咏的NT96220方案，最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为140°，拥有OV9712传感器。
　　PAPAGO GoSafe100行车记录仪以典型翻盖烟盒记录仪为主体设计，其屏幕是侧向开盖方式，颇为新颖，尺寸为2.0英寸;PAPAGO GOsafe100使用的是500万像素摄像头，该摄像头可以自由旋转超过180度的范围，所以左右的视角调整很便捷，而且采用的是著名方案商联咏的NT96220方案，最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为130°，G-Sensor 碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护，留下真实全面的视频证据。
　　360行车记录仪外观设计小巧精致，拥有2.0寸 的屏幕。360行车记录仪不仅仅拥有扎实的做工、主流外观，而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案，使用的是A7LA55，1269P高清摄像头，使画面能够达到的iMAX影像级水平，30帧、拍摄角度为160°，G-Sensor OV9712碰撞感应器，WIFI与手机相连，可通过APP回放。
　　盯盯拍 M5行车记录仪外观迷你型外观，造型小巧精致，采用CPU为海思 Hi 3516c，内置G-Sensor碰撞感应器，内置SONY CMOS专业级图像传感器，最高200万像素、30帧、拍摄角度为155°，拥有WiFi模块，可以零流量快速同步视频并查看视频，支持视频直播分享，滤镜、标签文字。
　　以下是各个行车记录仪的参数：
　　从目前的市场来看，当前业内行车记录仪的硬件CPU较好的为联咏96655、安霸A7这两个芯片。
　　安霸A7有三个不同级别的芯片，所以对于不同的行车记录仪，需要查看使用的是那个类别的芯片(包含三个不同级别的芯片：LA70芯片可以达到P 60帧/秒的超高速高清规格;LA50芯片也是可以达到P超高清规格的;LA30芯片只能达到P 30帧/秒规格)，A7普通日常使用时效果相当出色，安霸所有的芯片都是单通道，只支持一个摄像头;目前主流配置是安霸A7配OV4689(OV4689是一个高性能的4百万像素camerachip传感器在原生16:9格式设计的下一代监控和安全系统。传感器采用先进的2μmomnibsi-2？像素提供了一流的低光灵敏度和高动态范围(HDR)。
　　联咏NT96655的HDR宽动态效果要比安霸A7略优，其最大的优势在于是双通道的，联咏芯片的价格要比同等性能的安霸芯片便宜不少;目前主流配置是96655配镁光0330。
　　目前市场上的行车记录仪的拍摄角度数值很大，但是在实际的使用中，我们几乎都是使用的水平拍摄角度，水平拍摄角度越大，那么现实中的拍摄范围越大，这样更有利于安全形势及事故责任划分。
　　我们的水平拍摄角度是在实验室条件下进行测试的，采用的原理是根据直角三角形的两个直角边的长度计算出正切值，之后求出拍摄角度。
　　在测试时候，我们选在了墙壁上水平固定一个卷尺，在直尺前方20cm处放置行车记录仪，那么根据卷尺在行车记录仪里面呈现出来的相对长度，计算出行车记录仪的水平拍摄角度，详情如下：
　　从上图我们可以看出来，呈现到HP F520G的视频宽度为左起长约24.5cm，右止约97cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到极路客 ( Goluk ) G1的视频宽度为左起长约30.5cm，右止约93.5cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到方正(ifound)C288的视频宽度为左起长约35.9cm，右止约100.1cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到PAPAGO GoSafe100的视频宽度为左起长约39.5cm，右止约88.5cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为102°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到360 J501的视频宽度为左起长约19cm，右止约89cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到盯盯拍 M5的视频宽度为左起长约36.3cm，右止约94cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为110°。
　　从以上测试结果来看，惠普 F520G 、360 J501行车记录仪的在水平拍摄角度最大。
　　在车库中，我们进行了相关的拍摄，下面看各个行车记录仪的拍摄效果。
　　惠普 F520G能够清晰的看到车牌号。
　　极路客 ( Goluk ) G1能够清晰的看到车牌号。
　　方正(ifound)C288正对着的由于反光，看的不清晰，其余两个看的都还是很清楚的
　　PAPAGO GoSafe100在车库中识别车牌号不是很清晰。
　　360 J501能够清晰的看到车牌号。
　　盯盯拍 M5能够清晰的看到车牌号。
　　经过上述的测试发现，使用安霸A7的惠普 F520G、360 J501清晰度最高;之后是使用海思 Hi 3516c的极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5;之后就是使用联咏NT96220方案的方正(ifound)C288;PAPAGO GoSafe100采用的是联咏96632，但是实际测试中的效果不是很理想，在几个中间是最不清晰的。
　　在夜间测试时候，我们选择了三个场景夜间有路灯的比较亮环境下、夜间比较暗的环境下、有强光灯刹车灯的情况下进行测试，并根据不同场景进行了分析，详情如下：
　　夜间，在有路灯的情况下，摄像头拍摄的还是很清晰的，能够很清楚的看清车牌号及路边的路况信息。
　　在堵车的时候，发生剐蹭的概率也是比较高的，同时由于刹车灯的亮度会对记录仪有影响，从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是很清晰的，同时两侧的车辆信息也是非常清楚的。
　　能够比较清晰的识别出来行人(当前环境光线比较暗)。
　　在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【惠普 F520G黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　从上图可以看出，极路客摄像头拍摄能够很清晰的拍摄出来主车道的车牌号信息，两边车道的车辆信息虽然没有主车道清晰，但是还是比较容易辨认的。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的，但也能够进行辨认。
　　能够比较清晰的识别出来行人。
　　在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【极路客 ( Goluk ) G1黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　夜间，在有路灯的情况下，摄像头拍摄能够比较清晰的拍摄出来主车道的信息，两边车道的车牌号同样能够拍摄出来，虽然不像主车道那样清晰，但是仍可辨认。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是比较清晰的，不难辨认。
　　能够比较清晰的识别出来行人。
　　在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【方正(ifound)C288黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　PAPAGO GoSafe100摄像头拍摄的效果一般，只能够看清楚主车道的车牌号，两侧车道的车牌号很模糊。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的，但是能够进行辨认。
　　能够识别出来行人，但对于侧面的行人识别度不高。
　　在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【PAPAGO GoSafe100黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　360 J501摄像头拍摄的很清晰的，能够很清晰的拍摄出来主车道的车辆信息，两侧车道的信息同样能够拍摄出来，而且还是比较容易辨认的。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面较为清晰的，能够比较容易辨认。
　　能够比较清晰的识别出来行人。
　　在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【360 J501黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　盯盯拍 M5摄像头拍摄，能够非常清晰的拍摄出主车道车车辆信息，对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好，但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的，但能够进行辨认。
　　能够比较清晰的识别出来行人。
　　在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【盯盯拍 M5黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　从以上测试图片可以看出来，在夜晚有较亮路灯情况下行驶时候，主车道都拍摄的比较清楚，但是，主车道两侧的车道能够较为清晰的看到的有惠普 F520G、360 J501，之后是极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5，虽然有点模糊，但是辨别是没有问题的，之后就是方正(ifound)C288，而PAPAGO GoSafe100的基本看不清楚;对于夜间在路上的行人，处了PAPAGO GoSafe100其他都还不错;而在于比较暗的状态下，所有的摄像头都差不多，没有那个表象更为优秀。
　　惠普 F520G摄像头在白天能够非常清晰的拍摄出主车道车辆信息，对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好，但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。
　　惠普 F520G摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有点模糊，但是能够辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
　　【惠普 F520G白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天背光时候的拍摄效果不理想，无法辨认出来车牌号。
　　极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有比较模糊，但仍能够辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
　　【极路客 ( Goluk ) G1白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　方正(ifound)C288摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰，略强于两侧车道的拍摄效果，但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。
　　方正摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息较为模糊，需要仔细辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
　　【方正(ifound)C288白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　PAPAGO GoSafe100摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰，略强于两侧车道的拍摄效果，但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
　　PAPAGO摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊，需要仔细辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
　　【PAPAGO GoSafe100白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　360 J501摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息很清晰，两侧车道的拍摄效果还可以，都可以分辨出来车牌号信息的。
　　360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较清晰，容易辨认，但是是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息，另外一侧可以辨认。
　　【360 J501白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　盯盯拍 M5摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰，略强于两侧车道的拍摄效果，但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
　　360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊，不容易辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
　　【盯盯拍 M5白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　从以上拍摄效果分析，在白天背光的情况下，惠普 F520G、360 J501表现优异，方正(ifound)C288、PAPAGO GoSafe100、盯盯拍 M5虽然有点不是很清晰，但是进可辨认，极路客 ( Goluk ) G1在背光时候基本上是曝光状态，无法辨认;在逆光环境下，惠普 F520G、360 J501表现还可以，其余几个进本都是比较模糊，有的甚至无法辨认。
　　对于此次横评的产品来说，我们分别选取了不同价位的行车记录仪，目的是给大家一个横向的概念，有助于自己选品。
　　惠普F520G作为大厂、大品牌的代表售价虽高，但物有所值，功能比较全面同时拥有GPS功能，性能稳定;360 J501表现很不错，属于性价比较高的的产品，详细得分如下：
　　同时我们根据此次评测，并结合当前主流的产品配置，我们给出以下几点建议：
　　1、 当前的主流配置
　　当前顶级硬件配置为安霸A7、联咏NT96655，这两个两个厂商出的两款主流芯片为主流配置，但是安霸A7有三个不同级别的芯片LA70、LA50、LA30，它们之间有较大差别，到那时厂家宣传时候都宣传的A7，消费者需要注意，以上评测的两款A7方案的行车记录仪都是使用LA5X系列。
　　相比于安霸A7，联咏96655最大的优势在于是双通道的，也就可以支持前后双摄像头，那么要是想安装前后行车记录仪的联咏96655方案是首先。
　　对于厂家公布的拍摄角度参数都很高，但是经过实际测试目前水平拍摄角度最大为121°，覆盖三个车道是没有问题的。
　　2、 外观屏幕
　　对于外观来说，行车记录仪安装到车内可以形成一件装饰品，那么这样就有必要有一个很好的外形，这个根据个人喜好来定;对于摄像头的屏幕而言，基本够用就行了，个人而言，有个屏幕可以更好地监控行车记录仪是否正常工作。
　　3、 视频查看方式
　　目前主流的查看方式是wifi方式，这种方式查看很方便，可以同步到手机进行查看，同时有屏幕的可以通过屏幕查看，但有的屏幕较小，无法控制暂停暂停等多有不便。本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
对于那些家里安装有空气净化器的家庭而言，在家自学当然是更好的选择；但是对于家境一般的家庭，可能家里并没有这样的装置，如果在家自学，孩子们还是得承受恶劣天气的影响。与其让学生在家遭受污染，还不如在教室里安装空气净化器让他们继续学习。
对于责任的认定和追究，我们拭目以待，但是反思不能等待。因山体滑坡引发的灾害，还有其他种类的灾害，在全国各地时有发生，这提醒我们，安全意识必须一直紧绷着，不可须臾放松。
由于历史的文化的原因，我们很难形成西方式契约精神，但仍然要点滴积累，尤其拥有较西方权力大得多的政府，更应发挥标杆和引领的作用，这也是全面依法治国的应有之义。
我们应该对鸡汤保持理性的态度，既不能迷失在鸡汤段子手们的“二手世界”里，期望几篇文章带你快速体验人生，也不能因此而排斥让人向上的哲理思辩；既不能仰赖鸡汤成为自己精神支柱，也不能审慎到逢鸡汤必反的程度，那样的话也会陷入一个极端。