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更多优质服务　　在日益拥堵的城市中，手动挡的使用越来越不便，不断的踩离合，频繁的换挡，在车水马龙中导致疲劳加剧，自动挡在走走停停的城市路面更有优势，不过自动挡的成本也会相应高出一些，这在购车支出方面会形成阻碍。目前在经济小车领域也出现了不少自动挡车型，更低的起步价或许能获得消费者的亲睐。　　长安奔奔MINI　　推荐车型：2012款 1.0L IMT时尚版 (指导售价：4.49万元)　　变速箱结构：5挡机械式自动变速箱(IMT)　　和最初的奔奔车型不同，奔奔MINI变得更加可爱细致了，无论是外观还是内饰细节方面，都不是当初的风格，整体用车在保持实用基础上，更加强调可爱。虽然作为微车来说，奔奔MINI空间不是很大，2345mm轴距是十分有限，但得益于轮廓上的优势，其充裕的头部空间还是能为后排乘客腿部以及前排乘客的驾驶视野提供充分的保障。　　动力方面，奔奔MINI提供了一款代号C10的1.0升发动机，其可以实现51.2kW功率输出，峰值扭矩为90N·m。整体性能与奥拓差不多，但是4缸结构让其平顺性表现更出色。通常情况下，转的转速范围正好适合日常驾驶，此时发动机比较活跃，相对来说提速也比较灵活。限于成本，长安为奔奔MINI提供了一台5速IMT自动变速箱。在换挡界面方面，这台IMT变速箱与常见的AMT界面相同，可以提供手自一体功能，也可以将交由变速箱自动换挡。长安为奔奔MINI提供了一台5速IMT自动变速箱，可以提供手自一体功能　　虽然IMT变速箱在换挡平顺方面和所有AMT一样，有明显顿挫，也没有怠速爬行功能。但是相比手动挡车型，其自动换挡也不用踩离合的设计，还是让我们驾驶感受轻松了不少。配合奔奔MINI可爱的外观，也许女孩们更喜欢这类经济实用且驾驶不太繁琐的微车。　　小贴士：　　AMT变速箱介绍：因为成本原因，我们今天推荐的部分车型可能会采用AMT变速箱。AMT变速箱也可以视为自动变速箱一种类型，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在手动变速箱结构上，针对干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器(AMT)能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的AT变速箱(液力变矩器自动变速器)，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。　　IMT和EMT变速箱介绍：同样道理，IMT和EMT也是AMT范畴，不同的是，IMT叫法和AMT有些区别而已，而EMT具备怠速爬行功能，这不需要再怠速加油门才能前进后退。　　CVT变速箱介绍：CVT原理不像普通的变速箱一样，由大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比不同。而像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档位的变速输出效果。　　力帆320　　推荐车型：2012款 冠军版 1.3L CVT标准型(指导售价：4.89万元)　　变速箱结构：CVT无级变速箱　　力帆320外观明显是参考了MINI的设计，实际上，力帆320并不完全雷同MINI，更可爱的动感外形令许多年轻消费者为之心动。力帆320CVT版本外形基本与手动挡的一样，只是在尾部多了一个CVT的标志。虽然力帆320车身尺寸不大，但得益于平顶设计，在小车中，力帆320的空间表现还是不错的，最少可以满足日常家用诉求。2340mm轴距别看不大，但是还能给一个身高176cm男性留下较为舒适的头部与腿部余地，这份实用性值得肯定。　　力帆320搭载了1.3L发动机，最大输出功率为65kW/6000rpm，最大输出扭矩为110N.m/rpm，尽管动力不是很出色，但排量和数据都比那些1.0L级别小车更具有优势，更难的是，力帆320还独树一帜的采用了CVT无级变速箱，这在同级同价位十分罕见。CVT无级变速箱的优势是平顺节油，换挡顿挫远远小于ATM或4AT自动变速箱。虽然受车身体积和成本所限，这款CVT无级变速箱还有一定提升空间，但能够在5万元不到的价格享受CVT，恐怕在国内来说，除开力帆320，并无第二家。　　CVT无级变速箱的优势是平顺节油，换挡顿挫远远小于ATM或4AT　　底盘也是力帆320另一个优势，四轮独立悬挂的特点就是四个轮子都处于一个相对独立的状态，这样一来每一个轮子可以单独过滤地面传来的震动，提高了车辆的舒适度。并且在可操控性方面也要出色一些。力帆320就是采用了前后麦弗逊与横向稳定杆结合的悬挂形式，尽管不见得其操控和舒适性就一定很突出，但理论上要胜过那些非独立后轮悬挂小车。　　新奇瑞QQ　　推荐车型：2013款 1.0L AMT巡航版(指导售价：5.09万元)　　变速箱结构：5挡机械式自动变速箱(AMT　　新奇瑞QQ继续在沿袭老QQ3的可爱风格同时还尝试在新QQ上呈现更多原创的设计元素。椭圆的头灯结构比以往更加精致，电动高度调节和日间行车灯功能是全系标配；蜂窝状进气格栅让车头看起来比原先更显得动感。　　　　内饰部分，在采用了新的中控设计与提升了装配工艺水准之后，新QQ更多体现了一种进步，在经典的QQ车型上，厚积薄发产生了一个更卡通更可爱也比较实用的微车。　　奇瑞新QQ的车身尺寸达到3564mm×1620mm×1527mm，轴距2340mm，和同级别对手相比在车身高度和宽度上有明显优势，这些都能为新车带来更好的乘坐舒适性。实际体验来看，新QQ3的头部空间比较理想，尽管轴距并没有优势，但4个成年人进入车内，并不觉得拥挤。　　全球鹰GX2　　推荐车型：2012款 1.5L 自动标准型II(指导售价：5.49万元)　　变速箱结构：4AT　　全球鹰GX2的原型车是熊猫，生动可爱的造型仍然让我们历历在目。不过全球鹰GX2已不再是一只憨态可掬的熊猫形象，它会更野性一点，CROSS风格的前下保险杠和简约的行李架就是一个很好的证明，有较强的立体感。另外，GX2后保险杠加上尾箱门上的外挂备用胎，让它看上去颇有点小SUV的感受。四个轮胎都是175 65/R14规格，相比普通全球鹰熊猫的脚要大，这也是Crossover风格的另一个佐证。　　全球鹰GX2和熊猫一样都是2340mm轴距，因此前后排腿部空间差别不大。虽然车身长度以及车宽特别是车高都有了一定程度提升，但这和行李架、备胎以及车身离地间隙的增加不无关系，所以对实际的空间贡献并不会超越原车型熊猫。全球鹰GX2达到了160mm，这是跨界车的最大魅力之一，意味着它可以更好通过坑洼路况而不用担心刮底盘。此外，全球鹰GX2悬挂的调校不错，虽然谈不上驾驶乐趣，不过较为坚韧的悬挂可以为车辆提供了不错的支撑性和平稳性。　　动力方面，全球鹰GX2配备的1.5L发动机的最大功率为69kW，峰值扭矩为128N·m。虽然动力不算出色，但3400转释放峰值扭矩的地速大扭矩动力特征十分适合市内代步需求,另外全球鹰GX2配备了4速自动变速箱。相比那些AMT变速箱而言，这款4AT换挡更为平顺，同时在油耗经济性表现方面也是中规中矩。这台变速箱功能还算齐全，拥有D2和L挡位，这在湿滑路况与上下陡坡情况时能起到更好的变速箱对发动机的控制作用。　　新奇瑞QQ依然搭载了老款车型上1.0L的3缸发动机，这款发动机采用双顶置凸轮轴、每缸4气门结构，最大功率51kW/6000rpm，峰值扭矩93N·m/rpm，性能方面还算主流，但是三缸机头在平顺方面仍然不及四缸出色。　　奇瑞新QQ顶配搭载了AMT变速箱，其实是在手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，可以达到自动切换挡位的目的。其原理就是在手动变速器的基础上加装了电脑控制系统，来完成自动操作离合器和选挡的两个动作。相比普通自动变速箱，AMT具有成本低、传动效率高等优势。不足也很明显，比如换挡过程较为顿挫，同时也缺乏怠速行驶功能。　　长安铃木奥拓　　推荐车型：2013款 1.0L 自动豪华型(指导售价：5.99万元)　　变速箱结构：4AT　　2013款新奥拓采用了大尺寸的进气格栅，同时灯组也经过重新设计，并在尾灯内加入了LED灯源、且后保险杠还使用了大面积的黑色包围。此外，在内饰方面，2013款新奥拓采用的是皮质风格门板一体式设计，而座椅全部都由运动面料制成。　　奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速。对于女孩子来说，单独将行车速度布置的方法很巧妙也很实用。复合式中控虽然有些复杂，但各类操作仍然便利，做工也非常精致。内部空间对于奥拓这个级别来说还不错，基本坐上4个成年人毫无问题。　　动力方面，奥拓采用的代号K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机与北斗星1.0采用的发动机一样。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能出色的一款，最大功率52kW，峰值扭矩92Nm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出，即便是4速自动档也不会感觉驱动吃力。　　奥拓的4AT变速箱不但调校十分到位，就是功能也堪称齐全，除开D挡之外，还有D3、D2以及L挡可以选择。这在不同路况下具有更多的实用意义。比如D2挡也可以用在湿滑冰雪路面驾驶，而L挡可以上下陡坡用途。可见奥拓的自动变速箱功能还是很齐全的。　　长安CX20　　推荐车型：2011款 1.3L 自动舒适版(指导售价：6.29万元)　　变速箱结构：4AT　　长安CX20粗犷的中网表明该车的跨界新形象，硬朗的线条似乎并不是小型车常用的路数，但配合动感的前脸，整体上有明显的Crossover设计理念。如果要说长安CX20同国内其它自主小型车跨界车的风格有所区别的话，那就是它侧面的造型更接近一款MPV，而不是普通的两厢小型车。　　　　长安CX20整车尺寸为70mm，轴距为2450mm。空间大致和一款小型车差不多，但头部指标比较理想。此外，后排地板的凸起不算大，满载时对中间乘客腿部活动比较有利。带雨伞槽和抽屉(鞋盒)的储物空间就是体现人性化的方面之一。底盘也是这款小车优势，172mm最小离地间隙可以让长安CX20通过更多的不良路况，尽管越野绝无可能的，但稍微偏离公路的郊游方式还是能够很好的满足。　　这台来自日本爱信变速箱虽然只有4个档位，但是正常情况下你几乎感受不到换挡冲击　　长安CX20全系车型采用来自奔奔的JL474Q2/6 1.3L发动机，技术不但成熟可靠并且节油，其最大功率仍为63kW/6000rpm，峰值扭矩为110N.m/rpm，升功率为48.5kW/L。匹配的自动变速箱为4速自动变速箱。这台来自日本爱信变速箱虽然只有4个档位，但是正常情况下你几乎感受不到换挡冲击，它所强调的是平顺性与舒适性。另外，这款变速箱功能也十分齐全，除开D3、D2和L挡之外，还有雪地模式。　　奇瑞风云2　　推荐车型：2013款 两厢 1.5L AMT锐意版(指导售价：6.48万元)　　变速箱结构：5挡机械式自动变速箱(AMT)　　新风云2在外观设计方面焕然一新，奇瑞在这款车上加入了新的设计语言，前大灯采用鹰眼式造型，后车大灯造型根据两厢版和掀背版的不同也进行了改动。此外，新车前保险杠改为一体式设计，整体来说新风云2显得年轻了很多。　　　　新风云2车内中控台布局经过重新设计，飞翼造型的设计很有层次感。值得一提的是，新风云2车内还采用了全新的六边形炮筒式仪表盘，运动视觉效果强烈。新风云2轴距和老款一样，同为2527mm，作为家用来说，这款小车表现还是不错, 无论是前后排头部还是腿部空间，都有充分的余地。　　新风云2匹配5速AMT变速箱　　动力方面，新风云2与老款一样，均搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，该发动机最大功率输出为80kW，峰值扭矩为140N·m。性能虽然不算突出，但对于这款小车来说，还是够用的。新风云2与老款最大不同是，其配备了5速AMT变速箱，虽然在平顺性与怠速行驶上有所欠缺，但是相比手动车型，已经方便了许多，再也不用踩离合或手动换挡了。　　北京汽车E系列　　推荐车型：2012款 两厢 1.3L 自动乐天版(指导售价：6.51万元)　　变速箱结构：4AT　　北汽E系列无疑是借鉴了以往奔驰B级老款的设计经验，类似MPV的轮廓不但给侧面带来不同一般的两厢造型，同时在空间方面也能有更多贡献。不过由于车身和轴距更小，所以北汽E系列无法像奔驰B级那般优雅舒张，但是小一号的感受更紧凑一些。　　内饰方面，北汽E系列没有沿用外形的模仿风格，而是采用了一套视觉效果相当简约的内饰造型设计，横平竖直的中控台无形中提升了车内的空间感。尽管受成本所限，中控台并未采用软性材料覆盖，但硬质材料的的手感还不错，而且各种面板之间的边角和缝隙处理也比较到位，工艺水平在国产自主品牌中也属中上水准。　　北汽E系列两厢长3998mm、宽1720mm、高1503mm，轴距为2500mm，是一款典型的A0级小车。类似MPV的造型让北汽E级拥有了非常宽敞的乘坐空间，尤其是腿部空间很宽敞。在A0级小车里可以算是比较优秀的。前后排头部以及后排腿部空间都比较理想。　　北汽E系列匹配4速自动变速箱　　北汽E系列采用了代号为4A90M的1.3L发动机，最大功率73kW，峰值扭矩124N.m，与之匹配的是一款4速自动变速箱，除开操作杆设计比较漂亮外，平顺性也在合理范围内，除开D挡之外，还有D2和L挡，虽然功能不是太全面，但足够应付日常驾驶需求。　　雪佛兰赛欧　　推荐车型：2010款 三厢 1.2L EMT理想版(指导售价：6.68万元)　　变速箱结构：5挡机械式自动变速箱(EMT)　　新赛欧三厢继承了雪佛兰的最新家族面孔，说它是小科鲁兹一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。新赛欧的内饰也比较出彩，虽然受制于成本，材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相对于年轻人群来说更加具有时代感。　　　　赛欧三厢长4249mm，宽1690mm，高1503mm，轴距为2465mm，属于标准小型车身材，但从短前悬、短后悬的车身设计来看，驾驶舱长度得到扩展，乘客腿部空间比较良好，和同级车型对比，新赛欧的空间要属于上流水平，相对于普通的三口之家新赛欧还是能够应付的。赛欧配备了5速EMT自动变速箱，结构类似AMT，功能较AMT增加了怠速爬行功能　　动力方面，1.2L车型则更适合节油和代步需要，毕竟最大功率69kW和115N.m峰值扭矩也足够家庭代步。在工信部提供的油耗数据中，1.2L新赛欧是5.9升，这个成绩比较让人满意。除开5速手动之外，赛欧还配备了5速EMT自动变速箱，其结构方面类似AMT变速箱，而功能方面相较于AMT增加了怠速爬行功能，不用担心怠速不踩油门就无法行驶，这在使用上已经接近普通AT变速箱的水平。　　中华H230　　推荐车型：2012款 1.5L AMT精英型(指导售价：6.68万元)　　变速箱结构：6挡机械式自动变速箱(AMT)　　H230的造型已经摆脱了以往华晨中华车型的宝马特征，前脸进气格栅彻底放弃了抽象的“中”字风格，采用了贯通式格栅设计。车尾延续车顶的弧线，后备厢轮廓线条下榻。后牌照框处在后备厢盖上，红白相间的尾灯组则设计在后备厢盖的两侧。　　　　进入H230车内，内饰也十分引入注目，前卫的设计让其看上去不那么廉价。同时空间可以算得上是中华H230的一项优势。由于轴距达到了2570mm，所以后排腿部空间自然不输于对手。而且后排地板中央并没有凸起，一款三厢轿车能做到这一点的确不容易。　　6速AMT有着更好的燃油经济性，但对于平顺性贡献不多，毕竟是AMT结构的变速箱　　中华H230搭载的是华晨最新自主研发的BM15L发动机，具备VVT技术，最大功率77kW/5800rpm，峰值扭矩143N.m/rpm。与同级别的竞争对手所搭载的1.4L或1.5L发动机相比，数据表现还算不错。与之配套的自动变速箱采用了6速AMT形式，相比上文提到的那些5速AMT车型，其增加了一个档位，更高控制油耗经济性，但是对于平顺性却贡献不多，毕竟是AMT结构的变速箱。　　总结　　今天提到的10款经济便宜的自动挡车型中，AMT变速箱占据了很大比例，包括IMT以及EMT也都是这个范畴。这种自动变速箱虽然在成本与燃油经济性都还不错，但换挡舒适性与普通4AT机械液压变速箱，还有CVT无级变速箱还是有较大区别。不过对于消费者来说，如何在实惠基础上获得驾驶舒适与便利也是很重要的。来源搜狐汽车)最近浏览论坛：
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给买AMT变速箱版的朋友们提个醒，希望能帮到你们。
& & & AMT变速箱也称自动变速箱它电控机械自动变速箱简称 它在干式离合器齿轮变速器基础加装微机控制自动变速系统也就说它属于纯自动变速箱与AT变速箱有本质区别它仅仅在手动变速箱基础加个微电脑代替人动作帮助换挡省去人踩离合动作& & & 全球汽车生产商AMT变速箱技术都从家公司买来赛车用也AMT变速箱正因为这个噱头许销售顾问就忽悠客户买AMT变速箱端车与MT相比AMT优势为操作便捷智能换挡驾驶无需离合动力强技术与F1同源驾驶感受精彩省油9%微电脑控制系统换挡时机掌握精确安全性优模仿最优秀驾驶员驾驶避免错误操作与AT相比AMT优势为动力强传动效率出7%以动力传输无损耗省油20%手动挡机械变速微电脑智能操控生产成本于30%成本优势生产继承性强维护成本可于MT媲美较AT与CVT相比AMT优势为成本利于生产维护方便成本产品可匹配性以所说AMT有个前提那就端车也就几万甚至几百万车在几万块钱车里AMT变速箱技术会顶级技术与之搭配设备也都马虎协调导致顿挫感强反应迟钝动力丢失等家开过自动版H1车主肯定有感觉F1赛车要也这种AMT还比什么脚油门要等两秒& & & 这些都其次如果没别问题作为日常用车这些其实都还能接受最主要这种AMT变速箱到后期毛病太维护修理麻烦这些销售绝对会跟你们说别毛病说微电脑程序问题就让人头疼经常跳档或者跳空档试想你在跑速爬坡时毫无预兆变速箱突然跳个空档或者跳到该在档位会什么情况别问我怎么知道说都泪& & &&& & & 本人之前开就AMT变速箱新赛欧那个揪心啊用两年也就跑17000公里后没跑几百公里就跳档就跑去4S店搞变速箱软件升级有些零件要换4S店说你保养来4S店做所以这些免费换零件你能享受唉最让人窝火卖车时候所有手车市场包括他们4S店都说如果手动挡价格会点AMT出手老子当时就火你特么卖我时候怎么说他们借口销售顾问对这个可能也懂& & & 你们可以自己去看看就因为AMT变速箱用雪弗兰15款赛欧3就取消自动版全系手动他们还想忽悠我去置换赛欧3过赛欧3确实挺但心里爽就转买H1& & & 我这并黑自动版H1只我前车之鉴希望对家有帮助AMT技术都源自家公司会有本质区别
引用 wuwei5-01-23 21:27:10 发表于 主楼 的内容：
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22:13:24 | 来自
换cvt成本又要提高，还是那句话值它的价钱就行。
引用 a5-01-23 22:13:24 发表于 1楼 的内容：
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22:15:15 发表于 2楼 的内容：
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1.5的发动机优化一下更实在些吧
引用 比特徐
22:22:31 发表于 3楼 的内容：
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21:27:10 发表在
AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。也就是说，它不属于纯自动变速箱，与AT变速箱有本质的区别，它仅仅是在手动变速箱的基础上，加一个微电脑，代替人的动作，帮助换挡，省去人踩离合的动作。 全球汽车生产商的AMT变速箱技术都是从一家公司买来的，很多赛车用的也是AMT变速箱，正因为这个噱头，许多销售顾问就忽悠客户买AMT变速箱的低端车。与MT相比，AMT的优势为：操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；安全性更优：模仿最优秀驾驶...
“别的毛病不说，微电脑的程序问题就很让人头疼，经常跳档，或者跳空档，试想你在跑高速和爬坡时，毫无预兆的变速箱突然跳个空档，或者是跳到不该在的档位，会是什么情况，别问我怎么知道，说多了都是泪。”这让准备提自豪的我，情何以堪，情何以堪呐？！？！？！？！？！？！？！
引用 花火80
23:03:01 发表于 4楼 的内容：
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23:08:43 | 来自
引用 alsk-23 23:08:43 发表于 5楼 的内容：
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我们这的销售都不建议买自动呢
永远相信美好的事情即将发生！
引用 jinx-23 23:23:01 发表于 6楼 的内容：
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23:26:19 | 来自
引用 花火80
23:26:19 发表于 7楼 的内容：
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23:28:27 | 来自
也许长城不一般，把AMT做的更好
引用 可乐会唱歌
23:28:27 发表于 8楼 的内容：
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23:32:24 | 来自
看来楼主不去做汽车工程师太浪费了。
长城汽车，国货精品。
引用 阿喜gc
23:32:24 发表于 9楼 的内容：
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23:43:51 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 vfx863
23:43:51 发表于 10楼 的内容：
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21:27:10 发表在
AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。也就是说，它不属于纯自动变速箱，与AT变速箱有本质的区别，它仅仅是在手动变速箱的基础上，加一个微电脑，代替人的动作，帮助换挡，省去人踩离合的动作。 全球汽车生产商的AMT变速箱技术都是从一家公司买来的，很多赛车用的也是AMT变速箱，正因为这个噱头，许多销售顾问就忽悠客户买AMT变速箱的低端车。与MT相比，AMT的优势为：操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；安全性更优：模仿最优秀驾驶...
虽然你是认证车主，但你是手动都市版的认证车主，我是自动豪华的车主，至少到目前为止，我没有发现你说的现象。所谓跳档，是你没有摸清楚AMT的脾气，当然我也建议在复杂的山路行驶时，最好能切换到手动模式，不是说AMT在山路行驶时没有安全性，而是AMT在复杂山路行驶时换挡的频率有点频繁，不太符合驾驶员习惯，但依然是很安全的。至于你说的赛欧的问题，我不完全赞同一定和H1类似，跳空挡的现象一次也没有发生。
引用 shiwei_s7p
00:50:47 发表于 11楼 的内容：
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01:26:15 | 来自
我都遇到跳空挡几次了，楼主正解！
Macan喜欢买不起
H1将就到过
引用 穷人也能买车
01:26:15 发表于 12楼 的内容：
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07:29:12 | 来自
太绝对了，几万块也有好几个车用AMT
引用 samuel5-01-24 07:29:12 发表于 13楼 的内容：
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07:39:29 | 来自
00:50:47 发表在
虽然你是认证车主，但你是手动都市版的认证车主，我是自动豪华的车主，至少到目前为止，我没有发现你说的现象。所谓跳档，是你没有摸清楚AMT的脾气，当然我也建议在复杂的山路行驶时，最好能切换到手动模式，不是说AMT在山路行驶时没有安全性，而是AMT在复杂山路行驶时换挡的频率有点频繁，不太符合驾驶员习惯，但依然是很安全的。至于你说的赛欧的问题，我不完全赞同一定和H1类似，跳空挡的现象一次也没有发生。感觉他说的有道理，看起来很像是那样的，真心害怕了，主要是这车是家里老人女人开，他们是新手，万一遇到那种紧急空挡的情况，他们的慌乱是很危险的，揪心啊
引用 花火80
07:39:29 发表于 14楼 的内容：
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我订的也是自豪，楼主你的见解让我很纠结啊！！！还有在上坡出现跳档（比如跳到空挡）该怎么处理(想想都吓人）
引用 小楼看春雨
10:57:06 发表于 15楼 的内容：
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17:07:23 | 来自
07:39:29 发表在 感觉他说的有道理，看起来很像是那样的，真心害怕了，主要是这车是家里老人女人开，他们是新手，万一遇到那种紧急空挡的情况，他们的慌乱是很危险的，揪心啊我开了两年的amt，你说我不懂？拜托你把我的帖子看完再说。
引用 wuwei5-01-24 17:07:23 发表于 16楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
还是手动来的直接
爱好摄影 爱动手DIY 志同道合的可以一起探讨探讨
引用 ST小爱SUV
19:02:24 发表于 17楼 的内容：
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引用 Kevin617
23:17:20 发表于 18楼 的内容：
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23:49:08 | 来自
看到楼主提到f1啦，吓我一跳～我也很纠结，本想买手尊【能不能买到单说】，但同事都说路上堵的时候费劲，但对amt还是心存疑虑的～看情况吧，如果手尊买不到，就选价格类似的自豪，唉，主要不喜欢飞度，不然8万来的弄个cvt新飞度挺好的～
爱车，爱生活！
23:49:08 发表于 19楼 的内容：
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09:05:15 | 来自
我也不看好低端车配ATM变速箱，而且H1上的手把构造和标识对女人来说有点乱，没有AT变速箱傻瓜型。
引用 qerryuugf
09:05:15 发表于 20楼 的内容：
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