有结伴去参加传智的1024程序员 智商节，那个骑行吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-25 21:54 标签： 程序员经典智力题
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本田竞瑞能加入滴滴优步吗
我刚注册说是不符合该城市营运要求？
中国玩具展-品牌企业成功之选
1.6T以上规定？
好像不行，现在要1.8排量的车才可以，出这些规定的人都傻的没脑子，
新规在哪看？
北京1.8L，2700轴距
是不是每个地区不一样的
只有中级车能注册，如果用中级车做滴听食屎啦！我订左部次顶配落了3000订现在都不知提不提车好！如果提就只能放在家里，当时是想一晚有无单都好做两三个钟。
为什么瑞纳能注册成功
竞瑞是两厢车，我写的思域通过了
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴大空间&不&本田竞瑞说的是自如生活广告
现在鼓吹&大空间&的车可真不算少，不管三厢、两厢还是SUV，似乎不说自己空间大就没有小伙伴了。不过，用户想要的只是大而已吗？尺寸增大可能会带来的停车、操控等新问题，同样会让很多人说NO，所以，合理的布局、自如的驾乘环境才是更具价值的选择&&竞瑞（GIENIA）可不仅仅说大而已。
自如感受，从驾驶环境说起
大空间来自于大尺寸吗？答案当然是否定的。
至少竞瑞（GIENIA）带来了另一种可能。
竞瑞（GIENIA）的长宽高分别为89mm（经典手动版高为1477mm），即便在中级车领域里也并不算个头出众的，而2600mm的轴距堪称主流，但是似乎也不大可能创造奇迹&&或许这也为竞瑞（GIENIA）带来的惊喜做好了铺垫。没错，如果实际体验，你肯定会忽略掉那些数字。
得益于平整化底盘和Honda独有的MM空间理念设计，使竞瑞（GIENIA）拥有超越同级的驾乘空间，即使身高180cm的大块头,也能得到充分的伸展空间。更为重要的是竞瑞（GIENIA）对于舒适性的重视，创造了更加自如的体验，比如座椅的包裹性佳，不仅乘坐舒适，也可以缓解旅途的疲劳；此外,加宽的后排多功能座椅，更是大受欢迎，如果想要让你的有车生活就此变得与众不同，很有必要亲自体验一番！
自如，当然要幸福满满
大家都知道竞瑞（GIENIA）采用了更具时尚风格的溜背式设计，而这种设计风格可不仅仅带来了视觉上的美感，而且还可以为空间变化创造更多的可能性&&这当然也是年轻人追求和酷爱的！
最大的惊喜当然是481L的超大后备箱，虽然这个数字已经让竞瑞（GIENIA）可以傲视群雄，但是溜背式的风格却可以让你贪心一次&&通过后排座椅6:4翻折放倒后，储物容量可以轻松扩展至1497L，无论是滑雪板、折叠自行车，还是心爱的吉他，竞瑞（GIENIA）都可以轻轻松松&海纳百川&，当然幸福满满！
值得注意的是，竞瑞（GIENIA）在空间设计上的人性化，比如双层储物空间设计&&在一般放置备胎的空间上方增加了一层面积不小的储物格，包括洗车刷、玻璃水、三角架等常用物品都可以恰当的放置其内，而盖上隔板之后，后排空间一如既往的平整宽大。
越级空间绝非只是一组数据的排列，更加重要的是驾乘者的实际感受&&无论自驾还是和朋友们一起出游，注重自如体验的竞瑞（GIENIA）都可以带给你更加非凡的体验，这就是竞瑞（GIENIA）带来的空间魅力！
商家名称：
咨询电话：400-830-0741
店面地址：哈尔滨市南岗区南直路125号
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本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人撰稿人刘朋。
　　今年上发布了基于第十代平台打造的两厢版，早就眼馋两厢的中国车迷更是按捺不住内心的激动，纷纷在留言板上询问两厢进入国内的可能性。与此同时，同内市场上第十代也在9月上突破1万辆大关，更是有部分城市存在“加价6000”才能提车的潜规则，神车潜质一览无遗。
　　当然，第十代的火爆是有迹可循的，在中国年轻消费者的钱包和心理双重膨胀、尤其是85后人群逐渐成为消费主力的前提下，运动派车型有了和传统家用派车型在紧凑型轿车市场分庭抗衡的资本。 从消费者的”口味“来看，定位是运动型轿车就把外观，动力和操控做好，买主认可后也不会过分去挑内饰和空间的刺。同样，对于一款强调家用的轿车，如果把舒适性，隔音和内饰质感做好，真正买车的人是不会介意动力或操控上的不足。 所以杀马特造型的十代在国内有如此的市场效应，不免让人期待更具运动特性、更具改装潜力的两厢进入国内市场的前景。但这款车短时间内并不会引入已成事实。在这样的背景下，催生了另一款专为中国打造的掀背两厢车的高关注度――（GIENIA），其设计概念来源于2014年首发的CONCEPT B概念车。
　　一直以来团队对中国市场的拿捏还算准确，作为一款专供中国市场的小型掀背车，一般都会联想到其实是作为填补小型两厢掀背车的空白而诞生的。但从产品表现以及定位来看，会发现这车其实没那么简单。 要知道现如今车已经步入平常百姓家，基本达到人人都能得起买车的年代。但同时，毕竟每个人都不是富二代和土豪。所以在选车方面，大家都侧重性价比。选择的车，应该都是85后，90后新一代即将成家或者已经成家的年轻人，他们不安现状，具有个性，但是囊中略显羞涩。
　　的外观入我眼，45&角看过去车身侧面的线条营造出一种俯冲的视觉效果，配合溜背式尾部的小、型扰流板，让掀背车与生俱来的运动感愈发时尚动感，和也算值得信赖， 但往往期待越大失望越大，售价一出（8.99万元－12.79万元），网路上就炸开了锅，甚至有幽默的网友调侃：“这车卖点在哪儿？和屁股？这屁股也太贵了吧？”
　　从售价来看，的定位更偏向一线城市的消费市场，偏高的起步售价也证明了试图通过价格来营造一种高档感。在外观设计方面也独具一格，车头侧面车尾几乎没有一处设计是传统的，这些都是吸引一线城市消费者的策略。 考虑到与的关系，笔者比较了两者对应车型的配置。令人惊讶的是，在配置相差无几的情况下，基本上要比的对应车型贵出1万元左右，显然，这样的价格差对于那些预算有限的年轻买家来讲，并不算小。 以最低配的手动经典版为例，贵出的整整1万元，仅仅换回了、、后排座椅放倒三项配置。再看所谓性价比最高的舒适版，同样是1万元差价，多出的、电动、前排中央扶手、后排出风口、后排座椅放倒、侧气帘也不算性价比很高。而其他版本车型的对比，的配置也都不占明显优势。
　　如果再拿同门师兄做比较，12.99万的第十代比12.79万元的在各方面都更具优势。的长宽高分别是89mm，是2600mm，在宽度及上几乎都要比小上100mm。从最近我试驾第十代的感受来看，的空间已经将寸土寸金的意识发挥到了极致，但要是前后左右都短上10厘米就谈不上乐观了。
　　另外，的邮箱容积也相对小了7升，只有40升，对于想要长距离驾驶的朋友来说，多少有些吃紧。由于采用的是1.5L自然吸气搭配无极变速的组合，在／方面都要比搭载1.5T的小上不少，只有131Ps和155Nm的陈旧成绩。此外，由于全系标配的是鼓式制动器，引起不少迷的反感，大有粉转路转黑的趋势。智能配置方面，更是略显尴尬，几乎没有与当前智能设备有关的配置。
　　翻看国内A级车市场，仅系在紧凑车型就已经足够丰富，而7-11万中低端A级车早已挤满了太多车型，自主品牌几乎全在这一价格区间。而在合资品牌中，、等都是实力派选手，显然没有在配置上拿出诚意，仅仅靠品牌来与自主车型相抗衡，很可能造成和披着运动外衣的一样的结局，由于一颗家用“心”（动力总成不足），让其优点张扬不成，缺点却败露。
　　中低端A级车与主流A0级车价格接壤度很高，而且整体产品水平来衡量，带来的差异在二者之间也并不明显。A0级市场整体在没落，寡头化的现象也越发严重，日系虽然从数据上依旧占据着主力地位，但除了有同比十分良好的增长表现外，其它车型表现都不尽如人意，A0级市场缺少爆发的动力。 、、三款在A0级排名Top5的车型，都是具备良好，且有鲜明产品IP的产品。的个性化方向无疑是正确的，但应该更向精品化努力。小减半政策即将结束，在没有政策红利的情况下，A0级、中低端A级市场恐怕将雪上加霜。
　　目前看来，初出茅庐的的力为零，售价比等产品高，配置没有强烈特点，还处在一个日益萎缩的细分市场，与其纠结的个性究竟能拉到多少张订单？我倒是更愿意相信，在出现大幅度优惠之前，肯定有不少消费者会把预算转向了科沃滋，，亦或者坐等1.0T的到来。
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