谁有这张王者荣耀海报原图的原图

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-02 15:15 标签： 王者荣耀海报原图腾讯
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& 问题详情
志俊缸盖后方三通上的是什么传感器？
桑塔纳志俊
汽车大师认证董鹏三
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志俊缸盖后方三通上的是什么传感器？
水温传感器
这个水温传感器是给发动机电脑板信号的
谢了，水箱上面是什么传感器？
那是温控开关，
不用客气的！
温控开关是给风扇控制器给信号的
非常感谢！
您的回答真给力，特此采纳
不用客气的！?欢迎您点击我的头像关注我，以后如有疑问，可以进行一对一图文咨询，我会及时为您解答！祝您生活愉快
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汽车大师APP&&&&&&上海大众桑塔纳志俊曲轴位置传感器
上海大众桑塔纳志俊曲轴位置传感器说明
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桑塔纳志俊发动机问题，求大家帮忙~！
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桑塔纳志俊发动机问题，求大家帮忙~！
日提的车，是出租车。大概跑了1000公里左右发动机有些无力，当时也没太在意。在3000公里时问题严重了，发动机加速时好时坏，好的时候轻踩油门踏板，发动机加速顺畅转速提升的也快。坏的时候加速明显发闷无力，转速上升慢，油门踏板上还有一块间隙无反应（就像离合器踏板间隙似的）要踩很深才能提高转速，同时发动机在2000转声音增大（好的时候是2500转声音大），油耗增加，转速下降快，2000转换挡，2档换到3档后就感觉到拖档，带档收油车减速也特别快。有时一天好坏可以转换2& &3次，还有就是就算晚上收车前发动机正常，但是存了一晚上车到早上就不好使了。期间去过不下10次，好坏时都去过，电脑检测不出故障码，火花塞燃烧的也不错。现在车跑了1W3了，气门积碳严重，燃烧室到没什么积碳，感觉就是发闷时加速不畅拖档所致。还有就是新车时候怠速发动机就抖，车内也能感觉出来，4S店说都这样。4S店维修都是有针对性的，没有故障码他们就不给查了。我现在就是不知道从哪方面入手查，不知道哪个东西能时好时坏，而且电脑还检测不出故障码。大家谁有这方面的经验帮帮我，先谢谢了。
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建议好的时候查下数据流，然后在不好的时候再差一下，对比，就可以看出什么有问题了！
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昨天收车晚没上网。我也想到过这点，可是4S店说我读取数据流也没用，说数据流是一个可变范围的，好比说4~8都属于正常范围，告诉我没用，有问题电脑就显示故障码了。连着跑了2天的闷车，昨天上午好了，今天上午车也闷，晚上又好了。我头都大了~
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还有就是谁能告诉我志俊有多少个传感器能影响发动机动力的，昨天和4S店的技术总监电话交流了下，开始他就说我的是积碳多造成的，加的油不好，说要是节气门或传感器有问题就能出故障码了，我是真的不知道怎么办好了，车闷费油啊，车好的时候十一长假那几天我能合到0.66元每公里，平时堵车也能0.72元以下，不好使就0.85以上，我一个出租车受不了啊，郁闷死了
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我换个角度，假设你的发动机没问题，查查你的手刹，刹车什么的
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俺来学习的
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我的车修了一个月了 跟楼主问题一样一样的。谁解决过这个问题？最后怎么解决的？楼主有没有联系方式！
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油品是最大的疑点
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大众桑塔纳志俊EPC灯点亮
&&& 一辆行驶里程约3.5万km，装配排量为1.8L的CKZ型发动机、5档手动变速器的2012年上海大众桑塔纳志俊轿车。用户反映：该车发动机EPC灯亮。
&&& 维修人员接车后检查发现发动机EPC灯点亮，踩下加速踏板，此时发动机最高转速被限制在2000r/min以内。使用大众汽车诊断仪器VAS 5051B对发动机电控单元进行自诊断检查，读取故障码有00291，含义是节气门电位计G69过大信号（静态）；00547，含义是节气门驱动装置角度传感器2G188信号过大（静态）。
&&& 尝试清除故障码失败，关闭点火钥匙并重新启动发动机后，故障码可以清除。根据这两个故障码的提示进行分析，可能是发动机电控单元J220曾接收到节气门位置传感器错误的信号。根据经验，造成传感器信号错误或丢失的主要原因有：传感器线束插头脱落、虚接导线断路；传感器损坏；控制单元故障等。
&&& 熄灭发动机，关闭点火钥匙，取下负极线，接下来检查节气门控制单元J338与J220之间线束及插头的连接情况。查阅该型号发动机电路图（图1），拔下节气门控制单元插头丁6L，检查插脚插座是否存在退缩、针孔变形等情况，检查结果正常。检查发动机电控单元插头T80没有进水、氧化、腐蚀的情况。
&&& 使用万用表测量J220与J338之间6条导线的导通情况，检查结果均导通。经过初步的线路排查，怀疑是J338的故障。于是更换新的J338，完成节气门基本设定后试车。车辆行驶约20min，再次出现相同故障。
&&& 将车辆开回维修站，重新梳理诊断思路：相关的线路已经检查，也替换侧338，故障仍然存在，难道是J220有问题？但是根据维修经验，J220产生故障的情况是很少见的。那么是不是之前检查的步骤出现了纰漏？J338有问题的可能性基本排除，应该再次重点检查检查J338与J220之间的线路情况，特别是T6L/4至T80/75这根紫／黄色导线，这是G1M们220输出的节气门角度信号线，应重点检查是否存在对正极或负极短路的情况。
&&& 清除故障码，启动发动机并怠速运转，使用VAS 5051 B万用表功能，通过探针测量T6L/4处的电压为0.65V，正常。晃动并轻微拉扯J338与J220之间的线束，突然观察到电压读数在0.65～4.42V之间跳动变化，发动机也随之抖动。难道是T6L/4至T80/75这根信号线对5V的电源线短路？这种可能不大，应该是传感器的负极线断路或虚接，导致G188和G69信号过大。使用VAS 5051B示波器功能测量T6L/6与T80/61这根白色的传感器搭铁导线，检查其是否存在虚接的情况。将示波器黑表笔接负极；红表笔通过探针接T6L/6端子。在发动机怠速运转时晃动并轻微拉扯J338与J220之间的线束，通过波形分析（图2），发现该导线确实存在虚接的情况。
&&& 剖开发动机线束检查，未发现有磨破绝缘层的导线。找到T6L/6与T80/61之间的白色导线，轻微用力一拉，该导线从中间断开，至此找到线路虚接的地方（图3）。
&&& 将虚接的导线修复并做好绝缘与防水工作，将剖开的发动机线束修复。替换原车的节气门控制单元并进行基本设置。经过多次试车，确认该故障彻底排除。
维修小结：在工作中，因线路虚接、接触不良导致的车辆故障是比较多见的，而且也是比较难查的故障。在本案例中，刚开始测量各线路的导通性，未能查出线路虚接的情况，可能是使用的万用表性能不太好，也可能是当时线路并没有完全断开，导致后来的误判，更换了节气门控制单元。但是通过后来的努力，最终找到了真正的故障。
点评：本案例记录完整，诊断正确。该车故障现象是电子节气门警告灯EPC报警、发动机最高转速受限于2000r/min。作者根据存储的节气门电位计1-G187和2-G188故障码，检查节气门控制单元G338插头无异常，更换G338未奏效，测量送给控制单元的G188信号，发现随着拉扯电线而G188信号忽有忽无，为此判断G188信号线导电不良，随后找到信号线的虚接点。本文特点是利用示波器观察G188信号，比用万用表更直观一些，并截屏取证，使得论证更具有说服力。
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