10-2110-2110-2110-2110-2110-2110-2110-2110-2110-21最新范文01-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-01奔腾x80发动机怎么样 奔腾x80发动机保养-皮卡中国
奔腾x80发动机怎么样 奔腾x80发动机保养
最近很多车友向小编询问奔腾x80发动机怎么样，于是小编在网上搜集了很多关于奔腾x80发动机的信息，发现它在市场中的口碑是非常不错的。如今，国人对suv的热衷几乎是到了痴迷的地步，suv自然成了购车的首选车型，发动机是suv的灵魂。究竟奔腾x80发动机怎么样呢？且听小编慢慢道来。奔腾x80发动机型号老款奔腾X80将搭载的是2.0L或2.3L发动机，两款发动机的最大功率分别为146马力和154马力，峰值分别为183N·m和205N·m。 2015款奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。奔腾x80发动机怎么样奔腾X80的发动机是ET3系列高性能全铝合金发动机，兼顾动力性和经济性。匹配的是爱信全新第二代F21系列六速变速箱和G6M六速手动变速箱，结构先进重量轻，燃油经济性很好。 奔腾X80经过多轮的平台调校，动力输出顺畅，响应速度快捷，在稳定行驶、车身控制等方面表现优异，在同级车中处于领先水平，性价比很高。再来看看用过车主的评价吧。我买的是2.0的，以前也主要是开皮卡和骐达，x80的动力比它们都好。有人说2.0动力不足，对我来说，市区代步，远郊出游，已经足够了。油门反应快仅仅只是初期的表现，60码之后就显得一般。对于动力要求高的朋友建议购买1.8T，2.0L只能满足市区日常行驶需求。只要肯给油，动力还是不错的。在高速上140码很轻松。毕竟是家用，不能跟跑车比。手动的还可以但是超车费劲，都说2.0的自动很肉，所以我建议大家买2.3的。奔腾x80发动机以2.0T为例，首保之前70的高速+30的市区，当时综合油耗7.8升100公里，后来油耗重置，市内在8.5个油，相当满意，对于一台2.0的手动SUV来讲，这样的油耗表现完全可以接受，唯一就是手动车型确实在开起来在市内要累一点，高速并无差异。当然良好的驾驶习惯也能让油耗更低。奔腾x802.0发动机与马自达cx-5发动机一样吗x80使用的发动机是马自达十年前的产品，发动机型号为MZR，十年前的，在上一代的马自达2、3、6、CX-7、CX-9、MX-5、MPS3、MPS6上都有使用，质量非常稳定，属于经典发动机。CX-5使用的发动机是马自达最新的创驰蓝天技术的一个组成部分，拥有14:1（国内因为油品不达标，降为13:1）的高压缩比，极大的提升了燃油效率，同时通过技术改进，在没有使用的情况下解决了高压缩比发动机低转区动力不足的问题。这款发动机同样获得了沃德十佳发动机的称号，而且是为唯一一台直列四缸发动机，其他九台是不是涡轮就是V6、V8这些大家伙。这款发动机说是现在最先进的自然吸气发动机也不为过。如果说马自达90年代发动机的版本是1.0，那么同为马自达生产的Z6V发动机和贴福特牌子的经典福克斯发动机就是2.0，马自达的MZR发动机就是2.3，而CX-5上的创驰蓝天发动机就是3.0。奔腾x80发动机是国产的吗奔腾x80发动机是国产发动机，它算得上是山寨版马自达6，技术参数和马6的非常相近，但发动机编号是仿造不了的，马6的是L5，而X80的不是。奔腾x80发动机的保养据悉，奔腾x80的保养周期官方手册上与4s店的基本一致。奔腾x80的官方保养周期为5000公里，整车质保周期为三年或6万公里，除了机滤为每次保养必做项目以外，其余保养项目的更换周期比较适中。奔腾x80费用4S店给奔腾x80制订的保养计划与官方保养手册中并无差别。一汽奔腾X80六万公里常规保养费用为手动档车型8059.64元、自动档车型7611.64元。此外，4S店为x80还提供了全合成与半合成两种不同的机油选择，在使用进行保养时，保养费用会比使用半合成机油的贵，这得看个人的实际情况来选择。一汽奔腾X80质量和性能怎么样？结语：在燃油经济性和动力性能方面，奔腾x80发动机确实做的不错。1.8T是一款的汽油发动机，它能够降低排放、改善经济性和动力性，满足了国Ⅲ和国Ⅳ两种排放标准。而2.0L搭载的是CA4GD1这款发动机，奔腾2.3L搭载的是CA4GD3发动机。后者在排量上加大了动力性上有所提升。车主们可以根据自己的需求进行选择。
(责任编辑：小易)
皮卡销量排行榜请问奔腾x80这车怎么样，2.0L
请问奔腾x80这车怎么样，2.0L
刚买还可以，半年毛病就来了。想想好后悔
奔腾X80[2]基于M1平台打造，动力方面，奔腾X80将搭载的是2.0L或2.3L发动机，两款发动机的最大功率分别为146马力和154马力，峰值扭矩分别为183N&#183；m和205N&#183；m。2013上海车展奔腾X80发布了1.8T版本，将在后续陆续投产，传动系统方面，与之匹配的是6挡手动或6挡自动变速箱动力采用2.0L和2.3L发动机奔腾X80是一汽继旗舰车型奔腾B90之后推出的又一款奔腾产品，该车型实现了诸多创新和突破，尤其是整车造型和操控性；新车基于M1平台平台打造，[1]底盘采用了同类车型中首创的前后独立悬架。奔腾通过采用更高强度的车身以及更加先进的安全装置，达到了C-NCAPX80碰撞5星水平。外观：外观大气新颖别致。内饰：配置齐全性能优良空间：空间够大完全满足动力：动力很足平路爬坡也行操控：操作自如得心应手总评：哪些合资车不是也出现这样哪样的毛病吗，是车子都会有毛病，机器东西嘛，不过总体说都是些小毛病，大的问题不能有，这就叫性能稳定，质量可靠。奔腾X80刚上市不久，从短短三个多月下来看，这车比起合资车明显有它的优势：1　价格便宜4－10万不等；2配置齐全性能优良；3乘坐舒适操作顺手；4动力很足安全性强；5外观大气新颖别致；6空间够大；7油耗不少，此是弱点。
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服务太差，都是库存车我这面他妈的！我都被坑啦不给提新车，都是库存半年的车
我都订车一个多月啦！问题就是不给处理
全能型汽车技术专家
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有劲还要有型 测试奔腾X80 1.8T运动型
来源：网易汽车&&时间： 10:21&&编辑：潘杰&&
&&& 不知从何时开始，差异化的外形设计已经逐渐成为一个车系的标准设定。当然我指的并不是高低配车型在外观上的配置差异，而是不同风格的车辆外形。其中最常见的就是对豪华和运动的区分，通过对细节设计的变化，为车辆分别营造出豪华和运动的不同指向，然后消费者可以根据自己的喜好自行选择。
&&& 今天的主角奔腾X80运动型就是其中的一员，它在设计上与车系内的其他车款有着完全不同的特质，从而给予消费者一种新的选择。这次除了看看它到底有什么特殊之处外，关于它动力性能也是体验重点，因为上次试驾的1.8T车型是在青藏高原上。
&&& 运动型车款有哪些不同？
&&& 外观：黑色格栅/车顶/行李架、红色卡钳等
&&& 红黑的配色似乎一直是运动风格最经典的配色，奔腾X80运动型车款也同样如此。车辆在外形上并没有增加夸张的空气动力套件，而是通过对细节设计的调整和红黑配色的运用来营造其运动化的效果。
&&& 最明显的特点就是中网换装成黑色蜂窝状的样式，以此来替代其他车款亮闪闪的镀铬装饰，尤其车头上德一抹红线和RS徽标，成为了很好的点睛之笔。此外大灯进行了熏黑处理，雾灯周边的镀铬装饰也被取消，包括保险杠下方的护板也全都采用黑色风格。
&&& 相比之下车尾的变化算不上特别明显，只是将银色护板调整为黑色样式，另外原先尾灯上的镀铬框也变成了黑色。除此之外，车身部分细节上也进行了调整。首先，轮圈由银色变为金属灰色，并且刹车卡钳也换装成更吸引眼球的红色。
&&& 其次，车顶和行李架也全部变成了黑色涂装，尤其配合上白色的车身视觉效果很不错。最后，左侧翼子板处增加了“Turbo”装饰标识。注意，该标识只有运动型车款有，其他的1.8T车款并没有这个装饰。以上就是运动型车款在外观上的变化，至于车身尺寸和轮胎规格这些参数，则与其他车款保持一致。
&&& 内饰：换装碳纤维纹路饰条、使用黑红相间饰板、铝制踏板等
&&& 车内同样有着浓厚的运动氛围，首先包括中控台、方向盘和车门在内的所有饰条全部换成了仿碳纤维的纹路，并且值得表扬的是，饰条的做工和质地都属于上流水平。其次车门饰板也使用了黑红相间（官方称之为“熔岩黑”）的皮质包裹，视觉效果和摸上去的手感都很不错。
&&& 另外，该材料还被使用在了前后排的座椅上，起到防滑和透气的作用。铝制带橡胶粒的油门刹车踏板也是运动型车款所独有的，虽然不一定能让脚感大幅提升，但是这种FEEL还是应该有的。最后一处小细节就是，运动型车款的车内顶棚也由浅色变为了深色。
&&& 运动型车款配置同样丰富
&&& 要知道，虽然全系只有这一款运动型车款，但是它已经是全系的次顶配车型，所以配置方面的表现自然很丰富。诸如导航、真皮座椅、座椅加热、自动分区空调、ESP车身稳定系统、电动天窗、电子手刹等配置全部具备，因此除了更具运动范儿之外，舒适便利性和安全配置上同样可以满足绝大多数的消费者。
&&& 动力系统：1.8T+6AT的动力组合，调教与其他车款相同
&&& 这辆运动型车款依然搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为132kW/rpm，峰值扭矩为235N?m/rpm，动力调教与其他1.8T车款相同，与之匹配的是6AT自动变速箱，具备S挡和手动模式。
&&& 之前我曾在拉萨试驾过奔腾X80的1.8T车型（点击查看），不过由于海拔较高空气稀薄，所以无法真正了解到其在低海拔的平原地带开起来到底如何，鉴于高原地区还比较不错的动力表现，我在再次试驾之前也还是很期待的，那么先从测试开始吧。
&&& 0-100km/h加速测试
&&& 车辆允许以较高的转速起步，不过为了不白白将动力浪费掉，经尝试后在rpm之间起步比较合适。车辆在1挡时的加速力道非常充足，让人有着很强的信心。当升到2挡时加速力度明显减缓，从曲线图上也不难看出G值有着明显变化，不过最终11.16秒的测试成绩则足够令人满意。
&&& 100km/h-0制动测试
&&& 虽然运动型车款的红色刹车卡钳只是个点缀，但是它的制动能力的确是实实在在的。在测试时可以明显感觉到车辆刹停的用时较短，而且多次测试后依然没有太多的热衰减，这个表现有些让人刮目相看。最终100km/h-0的制动距离成绩为40.79米，对于一台接近1.6吨的SUV来讲已经算得上出色。
&&& 日常驾驶：动力表现游刃有余，没有辜负期待
&&& 从高原降到平原，奔腾X80 1.8T车型就像换了一个人（车）似的，从起步开始就明显要轻盈许多。发动机在日常驾驶时基本保持在2000rpm以下，此时动力就已经够用，在路上跟车什么的十分轻松。当转速突破2000rpm之后会明显感到发动机动力上的爆发，超车和提速要比之前在高原上时畅快的多。
&&& 变速箱对于降挡的反应虽然算不上迅速，但是也不会拖泥带水，稍微留点提前量就能让人觉得游刃有余。如果你觉得不痛快还可以选择用S挡驾驶，此时默认转速会提高，挡位也会尽量控制的更低，足够你窜来窜去。
&&& 较高的重心势必会在变线和转向的带来一定的侧倾，但是车头的指向性还不错，不会让你觉得车辆很笨重。悬挂基本可以过滤掉路面上细碎的颠簸，只是在遇到沟沟坎坎时会有些多余的弹跳，但是对乘坐舒适性的影响并不算大，自主同级车型中也普遍都是这个表现。总体来看，充沛的动力表现完全没有辜负对它的期待，相比之前的2.3L车型，这台1.8T车型在动力响应上更加果断，尤其当需要快速提速时，发动机的爆发力令人满意。
&&& 1.8T和2.0L车型怎么选？
&&& 我可以明确的告诉大家，1.8T车型的动力表现要比2.0L车型强劲的多，所以如果你对动力需要较高的话，很显然1.8T车型更适合你。如果你觉得动力无所谓，更在乎配置的话，那么有两条路可走：一是选择2.0L手动豪华型，因为豪华型在全系中的配置表现都很丰富，足够日常使用，唯一的“门槛”就是你能不能接受手动挡车型。
&&& 二是选择2.0L顶配和1.8T车型，首先这些车型全部都是自动挡，其次这些车型的配置表现也要更加丰富，诸如真皮座椅、分区空调、导航系统、倒车影像等配置全部集中在2.0L顶配及以上车款，不过售价也要更高一些。
&&& 总结：还是让我们先回到运动型这个车款上来，外观和内饰更突出运动氛围的变化让它在所有车款中无疑是最动感和最个性的，所以如果你喜欢特立独行的话，那么这个车款无疑是不二之选。不过由于动力方面没有变化，因此如果你不喜欢这么独特，只希望动力可以满足自己的话，那么可以考虑其他的1.8T车款。
&&& 就驾驶感受而言，奔腾X80 1.8T车型有着足够用的动力储备，应付一般出行完全没有问题，而且令人欣喜的是，相比之前的高原试驾，1.8T车型表现出了应有的动态水平，没有辜负我对它的期待。随着自主SUV的火热和越来越多涡轮发动机的加入，至少奔腾X80目前依然可以跟上时代的步伐，不过除了更换发动机之外，外观内饰的换代也应该提上日程了。
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