充电桩有直流交流，直流据说最快，不过也分很多种，究竟哪种具体的充电桩好
全部答案（共1个回答）
对铅酸电池而言：
正、负脉冲式充电器正、负脉冲式快速充电模式，已被当今世界电池业界公认为酸铅电池的最佳充电模式，这是因为它与普通“三段式”充电模式相比较，有着...
超螺旋DNA的电泳淌度最大，运动速度也最快，线状DNA次之，松弛状DNA的电泳淌度最低。
已知X的平方加上3X+1=0，求X的平方+X平方分之一的值。
已知：x^2+3x+1=0，显然x≠0
所以：x+3+(1/x)=0（两边都除以x）
直流电动机有三种调速方法 1 、降低电枢电压调速　　基速下调速 2 、电枢电路串电阻调速 3 、弱磁调速
基速上调速 各种调速成方法特点： 1 、降低电枢电压...
答: 所以，要求客户在灯泡使用时，电源电压的波动不宜过大，一般要求在额定值+6%～8%范围之内变化
答: sina共享里面如果没有的话，估计大家都没有了～
答: 有"青蓝工程"的材料吗和教育有关的
答: 非煤矿山每年需要的教育培训及学时是河北省的非煤矿山，我现在知道的有：入厂新职工三级教育培训；在职安全教育培训；法律法规意识培训；应急救援教育培训；全员安全生产教...
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40KW的交流充电桩比国网的直流快充充电速度快！
今天在鑫敏恒试40KWBYD交流快充车内显示99A充电电流竟然比国网直流快充还快仔细看铭牌才发现直流快充桩37.5KW过去用直流快充最也就75A而这个40KW交流快充可以达到100A电压也样直流概310V点吧交流接400V还有就国网充电桩虽然装在4S店里但只要有卡也允许其他品牌车充电因为那个桩国家电网4S产权所以附要有快充桩话各品牌都可以用要理直气壮点哈
引用 lc259
21:55:47 发表于 主楼 的内容：
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看来无论是大功率的直流桩还大功率交流桩,E6都是通用啊。搞不明白国家电网为什么不推便宜的大功率交流充电桩而顽固坚持更贵的大功率直流桩，逆变器放在车上的话交直流通杀不是更好？ Denza也是搞成ABB的直流充电桩，看来不把充电桩的利益给大家分是不可能的。
引用 土砖头
22:32:05 发表于 1楼 的内容：
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直流充电不通过车载充电机，是不是对统一标准，尤其是电池BMS标准有强制作用啊，国家电网感觉还是想把脚查到电池标准层面上
引用 lc259
13:02:29 发表于 2楼 的内容：
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12:36:40 | 来自
比亚迪不是也要出交流充电桩的呢
引用 火命旺旺
12:36:40 发表于 3楼 的内容：
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12:36:40 发表在
比亚迪不是也要出交流充电桩的呢
比亚迪一直都出交流充电桩啊，随车的8A充电宝，赠送的7KW壁挂，选装的40KW快充，都是交流方案。据称比亚迪在交流快充领域有优势，因为E6车载带有一个40KW的大功率交流充电机，这是别的车没有的，而且是水冷的。换个说法，比亚迪的E6相当于车载了一个国家电网价值数十万的37.5KW直流快充桩
引用 lc259
20:45:01 发表于 4楼 的内容：
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11:32:58 | 来自
20:45:01 发表在
比亚迪一直都出交流充电桩啊，随车的8A充电宝，赠送的7KW壁挂，选装的40KW快充，都是交流方案。据称比亚迪在交流快充领域有优势，因为E6车载带有一个40KW的大功率交流充电机，这是别的车没有的，而且是水冷的。换个说法，比亚迪的E6相当于车载了一个国家电网价值数十万的37.5KW直流快充桩这不是说只要有三相电的地方，都可以给E6快充了！40千瓦，想想就流口水啊！也对啊，随便一处三相电，带动个几十千瓦的，小意思
引用 青岛九哥
11:32:58 发表于 5楼 的内容：
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理论上是，但是40KW的交流快充壁挂充电桩，体积也不小，将来估计由厂商会推出迷你一点的40KW充电桩，价格在6K左右就好了
引用 lc259
12:18:33 发表于 6楼 的内容：
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所属：爱车：
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06:09:48 | 来自
快充伤电池寿命，慎用
引用 乱世衰人
06:09:48 发表于 7楼 的内容：
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21:44:27 | 来自
06:09:48 发表在 快充伤电池寿命，慎用电动出租用的都是快充
引用 Kenny汉
21:44:27 发表于 8楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 kbxqlxt
14:00:07 发表于 9楼 的内容：
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&联系时,请一定说明是从谷瀑网看到的,谢谢
&品牌：昊瑞昌 &类型：AC/DC电源 &输入电压：220V380 V&&输出功率：500KW W&调制方式：脉冲宽度调制（PWM)式 &晶体管连接方式：全桥式 &&输出电压：0-750 V&工作效率：1 %&输出波纹噪音：1 &&输出电压精度：1 %&电压调整率：1 %&负载调整率：1 %&&输出电流：1000 A&型号：20KW25KW30KW40KW50KW60KW &&
一桩双充充电桩主要由交直流功率变换和充电桩（充电柱）两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种；按照适用车的数量还有一桩一充的。有的机型可以加上交流接口，提供给车载充电机充电。适用于各种不同规格的电动汽车以及蓄电池充电使用。&
技术特点：
& & 1、采用分体式结构，主要由整流柜、充电桩、以及整流柜和充电桩之间的连接电缆、充电桩和电动汽车之间的连接电缆及充电连接器等部分组成。整流柜由整流模块和充电主控制系统组成，由充电桩完成与用户之间的人机交互功能，并实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测等功能;
& & 2、具备通过CAN网络与BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数;与充电站后台监控系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息，并接受监控系统的控制命令，执行遥控动作;
& & 3、能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电机才允许启动充电过程;当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，能立即停止充电，并发出报警信息;
& & 4、能够为电动汽车提供低压辅助电源，用于在充电过程中为电动汽车BMS供电;
& & 5、具有高效、高可靠、便于维护、灵活扩容、节能环保等优点;
& & 6、采用数字化均流技术，均流性能稳定，脱离管理模块也能稳定工作并自主均流;
& & 7、采用模块化架构，可适应10～200KW的不同功率需求;
& & 8、动态优化的功率模块管理,适应在各种功率输出状态下的最大效率输出;
& & 9、具有输出电压、电流调节范围宽的特点，满足不同类型蓄电池组端电压的充电要求;
& & 10、具有电源过温、输入侧过压、欠压、输出侧过流、过压保护等安全防护功能;
& & 11、 整流模块采用ARM作为控制核心，具有很高的灵活性和一致性;
& & 12、采用非晶高频变压器，体积小，功率密度高;
& & 13、采用英飞凌第四代IGBT配套CONCEPT公司最新的驱动，稳定性高;
& & 14、具备宽电压输入范围，以及宽工作温度范围;
& & 15、友好的人机界面，动态显示电压、电流以及故障信息;
& & 16、具有输入侧过/欠压保护、输出侧过压保护、欠压告警、过流及短路保护、过温保护等功能。
一桩双充充电桩主要性能特点：
& & 1、充电功能，具备根据要求自动给电池充入电能的功能。
& & 2、多种充电方式：根据电池管理系统提供的信息或用户手动输入的电压电流可进行定时间充电、定电量充电、定金额充电以及自动充满。
& & 3、人机交互功能：人机界面采用彩色液晶触摸屏，操作界面显示信息完整丰富，操作方便，界面友好，配备刷卡、打印机、急停按钮等操作接口。
& & 4、计量计费功能：充电机配备电子式多功能电表，能准确的进行电能计量;刷卡采用非接触射频卡，卡片插入后有卡片锁定机构，以确保刷卡操作方便稳定。
& & 5、保护功能：具有完善的故障保护和报警功能，包括过压、欠压、过流、过温、缺相、输出短路、漏电保护等功能。
& & 6、通讯功能：具有多种通信接口，通过CAN总线实现充电机与电动汽车或电池管理系统通信，获取电动汽车蓄电池系统参数和充电充电过程中蓄电池运行状态参数;通过RS485与计量计费系统通信，提供电量计量信息;还可通过CAN网与充电站监控系统通信。
& & 7、打印功能：可打印基本充电信息和充电消费信息以供用户查看。
& & 8、急停功能：具备急停按钮，在紧急情况时能够强行终止充电。急停按钮外部加防护罩，只有先打开防护罩才能按下急停按钮，防止误操作和人为破坏。
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