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年轻人的第一辆车 试驾瑞虎3x自动挡
1动力系统匹配出色　　[汽车之家 ]
前两天的跨年夜我哪也没去，就老老实实窝在沙发上看各个卫视的晚会，除了一些耳熟能详的明星之外，剩下大部分竟然都是我没听过的名字，看着台下的粉丝疯狂呐喊，我和媳妇一脸茫然，这都是谁啊？只好赶紧拿起手机百度一下，发现净是一些95后的小鲜肉。作为85后的我们才意识到，原来90后都已经老了，现在是95后的时代了。　　仔细想想也确实是这么个情况，95年出生的朋友今年都22岁了，也要走出校园进入社会了。他们是新潮的，有着自己的消费观，不愿随波逐流，但受制于资金并不充裕，又不能肆意挥霍，价格不高、设计时尚的产品往往能吸引他们的目光，汽车也不例外。不信你看哈弗H1、长安CS15、瑞风S2mini都是这样的定位，以及今天要试驾的奇瑞瑞虎3x。
　　名字叫做瑞虎3x，但这台车和瑞虎3并没有什么关联，既不是同平台产品，也不是替代关系，而是定位低于瑞虎3的一款入门车型，这台车的设计全部由85后设计师完成，相近的年龄能带来更好的认同感。我们之前已经对瑞虎3x进行了，也试驾过，所以这次直接从自动挡车型的驾驶感受说起。● 动力系统　　瑞虎3x全系都使用1.5L自然吸气发动机，这台发动机跟艾瑞泽3、艾瑞泽5上的那台不同，是它们的升级产品，只是考虑到价格和定位，把参数略微调低，最大功率106马力，最大扭矩135牛·米。传动系统匹配4挡自动变速箱，先别着急吐槽，变速箱挡位是少，但匹配工作更重要。● 驾驶感受　　既然是一台售价不足10万、瞄准了95后年轻消费者的车，好开肯定是第一要务，你非要说什么操控和驾驶乐趣，那臣妾真的做不到啊。106马力带动1.2吨的车身不算费劲，油门踏板调校得也比较灵敏，动力响应积极，上手很轻松，基本不需要时间适应。对于小排量发动机，手动变速箱可以在起步时通过延迟换挡来压榨动力，往往给人更轻快的感觉，这台自动挡的车型同样能给你这种感觉，不会觉得肉。　　城市道路行驶不管是跟车起步还是中途加速，这台发动机的动力表现都能轻松应对。瑞虎3x也配备了驾驶模式选择，分为运动和节能，并且跟瑞虎7一样默认是运动模式。其实它的这个运动模式更像是其他车的普通模式，节能模式下油门响应有些迟缓，动力输出的过程像是1.3L发动机。不过你也不用因为默认是运动模式而去担心油耗的问题，因为我反复试了很长时间，运动模式只是把油门灵敏度提高了，并不会延迟换挡或者把发动机维持在较高的转速，所以除非遇到拥堵路况，平时踏踏实实保持在运动模式就好。　　时速超过80km/h之后就会感受到小排量自然吸气发动机在动力上的不足了，这时候要想再加速必须下脚狠一点，把转速提到3500rpm以上去催逼动力。只是效果并不算明显，需要给它一点时间，同时伴随而来的还有发动机略显嘈杂的声音。还是那句话，1.5L的发动机，动力表现肯定不是卖点，也别有什么奢望，能够满足城市道路驾驶，偶尔跑跑高速就可以了。　　4AT变速箱知道自己在挡位数上的劣势，所以它用机敏的反应来弥补不足，察觉到你踩油门的幅度在加大，变速箱就会立刻降挡，完成加速之后再悄悄回到4挡进行巡航。这套动力总成的平顺性很好，各个速度区间之内基本没有顿挫，相比10万元中国品牌车型喜欢使用的双离合变速箱，这台4AT的表现完胜。80km/h匀速行驶时发动机转速2000rpm，和手动挡车型挂5挡100km/h相同，没办法，谁让它挡位少呢。　　底盘的表现也是十足的家用车做派，弹簧很软，减振器的阻尼也不硬，对于细碎颠簸的过滤很到位，传递给车内乘客的感觉并不明显。试驾结束回酒店的时候正好经过一段比利时路，底盘的弊端就显现出来了，减振器不能很好的拉住弹簧，导致小的跳动很多，好在柔软的座椅能起到一部分过滤作用，对于舒适性的影响倒不是很大，能接受。　　总结一下瑞虎3x的驾驶感受，动力不算强，满足城市驾驶没问题；变速箱很聪明，和发动机的匹配出色，行驶平顺性很好；底盘调校舒适，只要不是走烂路问题就不大，总的来说这是一辆轻松好开的车型。2静态部分回顾● 静态回顾　　瑞虎3x是奇瑞2.0战略下的第二款SUV，第一款想必大家也知道，就是瑞虎7。这台瑞虎3x的定位就是给年轻消费者打造的SUV，所以为了取得更好的认同感，设计师全部都是85后。瑞虎3x也的确在造型上有着不少时尚的元素，棱角分明的线条、运用多种颜色和材质的搭配，这些都和老实本分的瑞虎3有着明显区别。　　不过内饰造型和瑞虎3还是有着很高的相似程度，我个人觉得这种非对称式的设计虽然没有什么让人印象深刻的地方，但也耐看。双色配色以及仿碳纤维装饰也是为了突出年轻化的设计思路，看着确实挺活泼的。　　现在的年轻人基本都患有重度网络依赖症，瑞虎3x上的这套Cloudrive 2.0智云系统倒是能满足他们的需求，除了提供车内4G Wi-Fi之外，还和携程、大众点评、网易云音乐等App合作，在系统里就能直接操作。还能根据你的个人喜好进行推送，比如你爱听相声，播放列表里就会推送大量相声供你选择。另外像查找餐厅、对车辆进行设置也都可以通过语音识别系统控制，我的同事之前录了一段视频，大家可以看看。　　空间表现则是中规中矩，毕竟车身尺寸在那摆着呢，小两口平时使用不成问题，偶尔带着家人朋友出个门也能应对。缺点就是后备厢的拓展能力一般，后排座椅靠背不能完全放倒，只能放至45°左右，这要是去宜家买点大件东西就不太好装了。● 全文总结　　瑞虎3x相比瑞虎3在设计上更加时尚，能够更好地迎合年轻消费者的喜好，并且因为定位更低，价格自然也有所下探，对于即将购买人生第一辆车的年轻朋友来说无疑是好事。瑞虎3x在空间和配置方面没有什么过人的表现，但是整车动力系统的匹配却是最大的惊喜，4AT变速箱很聪明，能够让你忽略它的存在，在同价位车型里有着数一数二的表现。瑞虎3x一口气推出了十款车型，手动和自动各占一半，这也能体现出厂商对这台自动变速箱的信心。对于想买一辆10万元落地的自动挡SUV的朋友，瑞虎3x是个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）● 相关链接热门搜索：
　　这两年，国内的SUV市场十分火爆，竞争激烈，搅局者频出，小型SUV市场更是如此。在这个市场里，在推出了以后依旧不满足，因为他们认为，面对越来越复杂的细分市场，的覆盖人群还是太少。所以，他们这会又发布了一款更加个性化的产品――x。这款车的售价在5.89-8.09万元之间，并且，近期预定还有三重优惠。
　　说起这款x，大家肯定会直接联想到，是的，的前脸的确和十分相似，继承了的家族式设计。但是，其实它跟没啥血缘关系，因为他们两压根不是一个平台上的产品。x属于2.0战略下的第二款SUV（第一款是），它诞生于最新的“T1X”平台。
　　外观方面，x一看就显得很年轻动感，整体比还显得更加个性化，锐利的双腰线设计，贯穿式的造型尾灯，前卫的鲨鱼腮式前轮罩等等，都让这款车一看就是给年轻人开的。内饰上，比显得更加炫目个性，配色显得更加活泼，并在一些细节的地方进行了年轻化处理。
　　不过，大叔一开始也说了，小型SUV市场竞争非常激烈，所以，x就算在牛，也必然会引来众多的杀手，比如、等等。甚至，还有可能和它们的高半个车型、形成错位竞争。价格上，在5.38-7.58万之间，则在5.79-7.79万，基本与x重叠。空间上，三车对比，除了高度略低于，x可以说全面胜出，乘坐舒适性、载物空间优势都较为凸显。
　　动力的数据上，三车同样是1.5L，但x略显不足，最大78Kw，最大135Nm，数值均比另两款来的低。牺牲动力也给x带来了好处，那就是他的综合油耗是三款车中最低的。当然啦，要动力还是要经济？这个问题见仁见智，大叔就不在这里纠结了。
　　最后，大叔不得不重点介绍一下x最大的亮点――“Cloudrive2.0智云互联行车系统”，这个系统不仅支持4G网络，还支持语音识别、手机映射以及手机APP远程监控等互联功能。他的语音助手和苹果的Siri类似，车主们可以通过语音命令完成拨打电话、收听音乐、收听广播、导航、查找附近美食、酒店、加油站等。虽说另外两款车也都有不同的智能车载互联系统，但大叔还是觉得x的这款系统实在是强大，有多强大呢？就拿语音识别来说，即使你说的是塑料普通话，系统也能识别出来。而且，你还可以用语音控制来实现二级操作，就是我们在用语音打开了收音机以后，还能继续用语音调到自己想要的，这就牛X了，简直完全不用动手。难怪厂家敢宣称“x是最聪明的小型SUV”。不过，这么好的系统成本也是摆在那的，所以目前这套系统只在高配车型上装载了。想要玩得爽，那就赶紧多去搬点砖吧！
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　　为一款新手机隆重举办一个发布会，那不出奇，魅族还能开成群星演唱会了，热热闹闹的，挺好；为一款量身订造一个发布会，也不出奇，新一代上市，上汽请来了张艺谋、王朝歌捧场，高端，上档次；为一个全新的品牌开一个发布会，那是风起云涌大咖登场，和邓紫棋可闹腾了整整一夜...... 然而天空飘来五个字――那都不是事。我见过最的发布会，还得数。x临近上市，也开始频繁造势，就为了这么一个配置，郑重其事召开了一场发布会。
　　2.x，他是谁？
　　究竟什么配置如此神威？先卖个关子，暂且按下不表。花几分钟预热一下，咱们看看这，到是个啥背景来头。
　　从名字上看，x和很有关系，“疑似”一个被隐藏多年的特殊版本；实际上，两只，两只，没关系，没关系。真正和x发生关系的，是风云2；x由风云2衍生而来，两者之间的关系，就类似于的和。跨界小车也好，小型SUV也好，怎么定义x不重要，反正它的动力、底盘大部分取自风云2那一套。
　　但有两处，做的巧妙。第一点，他们不仅没有直接把风云2的外壳一笔不改地挪用过来，反而还设计了一套全新的前脸和内饰，只有侧面轮廓、侧窗轮廓、尾门、尾灯等地方还能“看”出两者之间的联系。乍看起来已很新很潮，又有点的“野”味，这就比那些只在轮拱和车门贴上塑料护板就把自己称为“跨界”的，高明且厚道得多。尤其内饰，布局是规规整整，设计却不落俗套，比风云2新鲜入时。这颜值，在一众小型SUV当中，即便不能当“颜王”，也有资格做“颜总”的吧？应当能吸引不少年轻消费者关注的。
　　第二点，这小型SUV不仅仅是离地间隙拔高了5厘米那么简单，从整个三围来看，x都要比风云2要丰满一些，好像吃胖了小半圈――延长了3厘米，也外扩了5-6厘米，长宽高都有增长。按照抢先接触过x的同事反馈，人坐了进去，感觉要比风云2阔落舒展不少，舒适程度和主要竞争对手接近，静态乘坐好感度高于和，而尾厢要比对手们深得多。
　　风云2也就4万多元起步，这回拍胸口保证，x的价格会带来一点“小惊喜”。上周发布的官方预售价，5速手动车型6.39万元起步，4速自动车型7.99万元封顶；实际上，根据我们收到的配置价格资料，不提供选装包的最低配车型已下探至5.89万元起步。Deal！希望这里面不存在任何套路。
　　3.承包了一整场发布会的特色配置：Cloudrive 2.0智云互联行车系统
　　认识了x，现在可以开始了解承包了一整场发布会的主角――x的4G车载互联系统啦。还是刚才提到的那一批小车，、、、S2的车载系统都做的不错，若论界面设计、操作逻辑、反应速度，它们比一些几倍价钱的合资车还要出色得多。这种情况下，x的“Cloudrive2.0智云互联行车系统”还有什么更吸引的地方吗？
　　一个是响应够快，够干脆。以前主流的车机系统，普遍只是512M RAM、2G ROM的方案，x一下子升级到2G RAM、32G ROM，硬件配置基本上和不错的千元安卓机看齐，所以运作起来也相当流畅。今天才知道，原来“指哪打哪”还可以用来写车载系统的。中控屏不是特别大，不过界面设计简洁，逻辑清晰，操作也不复杂，就像普通的安卓平板一样，三五分钟便能熟悉上手了。至于基础的功能，无非是电台、导航、蓝牙这些功能集成到一块，和、这些对手差不多，但App的应用非常丰富――喜马拉雅也有，点评也有，查违章也没问题，你直接在车上叫美团外卖都可以......
　　x既然敢号称“互联”，当然会在网络上做一点文章。系统内置了4G流量卡，所以x是可以快速上网冲浪的；将会提供一年免费流量，用于支持多媒体系统上的各种车载应用，每月500M，流量超了还可以通过银联、微信、支付宝等支付平台，通过扫码方式付款购买流量，价格为10元100MB。当然了，既然x能上网，车内的乘客也就能蹭网，这500M够不够用不是关键，反正是免费的；关键是第二年起，所有流量费用就要自行承担啦。
　　比来比去，其实不就把手机装到了车子上，触控屏上下左右拉伸一下，又有什么区别呢？憋大招憋了好久了！原来让这么自信的一招，就是语音识别控制功能。也就是说，这套“Cloudrive2.0智云互联行车系统”里的绝大部分功能，都可以用语音下命令直接唤醒的。你想打电话，可以叫“小虎你好，打电话找华峰”；你要听歌，可以喊“小虎你好，我要听《天空之城》”；你要查导航，可以问“小虎你好，我想去火车站”；想知道天下大事，可以说“小虎你好，今天又有什么大”......
　　【打电话、导航、给家里领导点歌...... 样样行】
　　语音识别的准确率之高，让人心头一震――以前试过的SYNC、安吉星，你必须掌握“标准话术”，他们才接受你的命令，几乎容不得半点模糊，用了两三次，新鲜劲头一过，每个人都不好意思再用，都觉得对着对着方向盘大声吼吼特别傻特别憨；但这套Cloudrive 2.0，说话随意一点也没关系，它不懂得分析你的想法，但是它懂得上网查找你的关键词，这也许会是Cloudrive 2.0能否成功的关键一点。
　　【这小伙子讲的方言...... 居然也行】
　　它并不知道你要听久石让还是港岛妹妹的《天空之城》，总之就先打开音乐应用，然后所有的《天空之城》曲目列出来任你选；也不知道你要去火车南站还是北站，但是导航里你可以指定南站还是北站；更不知道大和小有什么区别，总之先打开网易App，接下来就是网易的事情了，一股脑给你推新消息。用语音控制，打开一个收音机、打开导航界面，这些一级操作其实不难；难就难在，打开收音机之后，你还能用语音控制调到合适的电台、选定恰当的地址。用语音控制实现了二级操作，所以也有底气说“x是最聪明的小型SUV。”
　　如果合资品牌的车主也来参加这个发布会，他们的脸色不会很好看了。用着SYNC、安吉星，像是和机器人对话；用着Cloudrive2.0，像是和小孩子对话。不过，想要享受这一套配置，唯一的办法就是上顶配。好在x顶配价格也不会太贵，官方预售价是手动车型7.19万元、自动车型7.99万元，真正上市的时候，绝对不会比这个价格更贵的。
　　4.幕后的：科大讯飞
　　如今不得不承认，也当场坦白承认，每一款新推出的车载互联系统，首先得闯过第一个坎是――智能手机。开车爱听歌，要用导航，想查查哪里有加油站，哪里有好玩的好吃的，哪样不是一个手机App就能搞定的？你老老实实做一个接口，把手机和车载机桥接、镜像到一块，那不比投入几百上千万重新开发一套车载系统更省事吗？现在水果机有了Carplay，安卓机有了Android Auto，百度还有Carlife呢。整商很是心塞，一脸黑线：“我是不是该安静地走开，还是该勇敢留下来......？”
　　结果是，不约而同都选择了留下来，没有任何一家整商选择主动离场。原因很简单，竞争如此激烈，翘起二郎腿歇一歇都不敢，还时刻提防被对手甩开，这一块当然不能撒手不管。胆敢号称“4G智趣SUV”的x，这一套车载互联系统，现在看来，不完全是瞄着那几个竞争对手，甚至是瞄着智能手机来的。不过“闻道有先后，术业有助攻”，便拉来科大讯飞来当助攻手。
　　科大讯飞是谁？如果你恰好看过新锤子的发布会，或者用过它的语音输入法，那应该会印象深刻。科大讯飞成立于1999年，是一家专注于语音技术研发的公司，包括语音合成技术和语音识别技术。简单点说，让机器说话，用的就是语音合成技术；让机器听懂人说话，用的是语音识别技术。17年来，科大讯飞在语音相关领域的研究并积累了丰富的经验。
　　【科大讯飞语音技术在背后支持的一系列App】
　　2010年，科大讯飞推出了“讯飞语音云”技术。这项技术能够为很多互联网应用提供即时的语音识别支持，如用语音就能完成QQ、短信、微博等内容的输入，甚至可以直接完成一场会议从语音到文字的转录。上个月，罗永浩在锤子M1/M1L系列手机发布会上宣布这两款产品将支持讯飞语音输入法，识别率高达97%，顺便为科大讯飞打了一个友情广告。
　　对科大讯飞的信任和支持，也颇有一种“重，惺惺识惺惺”的暧昧。和科大的关系，也许并不止步于主机厂和供应商。你很难看到一个主机厂会专门为供应商布置了一个展区，而且就设在贵宾接待室旁边。发布会上半场结束，我们也去趁机参观了讯飞的前沿新技术。非常震撼。
　　【媒体老师变声，一会儿变成赵忠祥，一会儿变成林志玲】
　　【这货不仅支持语音识别控制，它居然还知道芒果台... 】
　　【还能自己改考卷...】
　　【说中文，它能翻译成英语；说英文，它又能翻译成普通话】
　　【已经成长为学霸... 】
　　掌握了这套语音技术，讯飞可以把你说过的话，用别人的声音说出来，这位媒体老师不打算保持沉默，他所说的话成为了呈堂证供，听到赵忠祥完完整整地复述了一遍他自己的名言，震惊得合不拢腿；语音识别技术可以植入车载系统里，就像x、和那样；也可以植入家电里，你喊它一声它能开电视、开，再喊一声它能调频道、调温度。除了语音技术，科大讯飞还在研究人工智能，目前在做评阅考卷的实验，因为机器人不会累，评分标准永远客观中立，实验出来的结果，考卷评分相差太大的情况，往往是老师先出错，系统比人类稳定；他们还先定下一个“小目标”，“争取2020年我们这个人工智能可以通过全国卷考上一本”......
　　回来跟编辑部的小伙伴们谈起这件事，大家都炸了。暗暗庆幸爹妈有远见，晚婚晚育真的不靠谱啊，真要是迟来几年，大学考不考得过机器人不说，万一它们还学会了写稿试车的话......
　　注：评网原创文章，转载请注明出处和作者
　　勾搭评微信君:xinchepingwang
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。一列列车行驶在北京居庸关长城附近盛开的山桃花海中。
上了年纪的大爷大妈准点前来，早出晚归，堪比上下班。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　近些年我们的汽车慢慢从交通工具变为了开始融入我们生活中的一份子，85后甚至90后的用户也开始成为中国汽车市场的消费者生力军，他们对车的需求和个性化越来越多。就拿我们的车载系统来说，以往弄个导航，放点音乐什么的操作都很繁琐，汽车厂商们丢了几十亿下去做了个屏幕，结果变得很鸡肋。而奇瑞却要改变这样的局面，他们和科大讯飞搞了Cloudrive 2.0车载系统，宣传与年轻的消费者很搭边，到底是不是这样呢？
　　年轻消费者他们需要什么车？
　　今年的北京车展上我已经见过瑞虎3X，只不过当时大家的焦点都集中在它的兄弟艾瑞泽5身上，它在一旁显得有些低调。此前我只认为它是一台SUV市场的细分产品，从外观设计、内饰细节配色等等，是主打年轻消费者的市场。但我们知道年轻消费者的喜欢尝鲜，敢表达自我，追求潮流等，光有表面是不够的，这都是让厂商头疼的难题，而在奇瑞给它挂上“4G智趣SUV”的称号之后，则让他与同级SUV相比有了更多“内涵”。
　　两句话就搞定的事情？
　　奇瑞说瑞虎3X是4G智趣SUV，到底亮点在哪？我们先来看一段模拟的日常用车生活中的视频，它是科大讯飞为奇瑞开发的智云2.0系统（Cloudrive 2.0），这套系统已经搭载在了艾瑞泽5和瑞虎7上面。
　　从视频中我们可以看到，演示的工作人员并没有用手去触碰屏幕或者按键，而是直接用接近时生活化对话形式，一两句话就搞定想要的需求，这在行车过程中能做到更加安全。而且识别之快。相比以往我们的需要触摸操作去逐层进入或者重新唤醒需要回到某个界面一样，Cloudrive2.0系统完全不需要这样做，语音指令在整个系统内被打通，可以在任意页面唤醒语音识别功能，而且只需要用嘴去实现就行了。
　　如何让交互如何更智能？
　　很简单，就是要交互更主动，用户体验做到最好。相比以往的语音系统要很死板的完整地说出固定格式的句子，才能被这个系统识别，这个产品就成了鸡肋一样，对用户没有帮助，用户宁愿去使用手机来操作。而奇瑞的这套Cloudrive 2.0系统就是打破常规那种死板套路，就如我们上面视频看到一样，很生活化的体验。你可以一句“我饿了”“播放谁的歌”系统就自动精准的找到想要的，而且它还支持20多种方言语音，简直是福音啊，这就是要给年轻用户所塑造的智能。
　　语音这块够厉害了，那功能呢？除了我们前面说到的语音，这套系统将年轻化的概念深入其中。集成了丰富的资源库、在导航地图上与合作商共同开发，拥有强大的地图数据、支持手机App，根据用户的特点，在界面推送感兴趣的内容，用户也可以自定义菜单的内容等等。有了这些资源和支持与整合，让这套 Cloudrive2.0系统有更好的完善度。
　　另外瑞虎3x采用移动4G网络，它的移动4G wifi信号极强，并可以为多达10部移动终端提供4G网络热点，在任何地点都能实现最快的浏览速度，为用户提供了更好的上网体验，奇瑞承诺购车用户在首年免费使用，第二年开始每月赠送500M流量，如果不够可通过微信支付宝等方式扫码购买。
　　“内涵”有了，奇瑞只要把车做好就ok了？
　　对于车辆的品控奇瑞很严苛，瑞虎3X在开发过程中经历了各种环境的磨炼和测试，这套Cloudrive2.0同样在这些环境下进行挑战，以验证它的品质是否达到要求。
　　大量选用环保材料技术，并从零件、系统、整车各阶段对内饰空气质量进行层层监控，打造绿色、环保、低气味的优质内饰空间，呵护用户健康。
　　最后来点彩蛋
　　相信对于科大讯飞这个公司来说很多人没有了解过，而今年锤子手机发布会上，老罗花了20分钟来实力推荐了科大讯飞输入法，其中文语音识别略率非常高，下面一张图简单的了解一下这家公司。
　　此次体验在科大讯飞的大本营进行，除了体验Cloudriver2.0车载系统的功能以外，我们还顺道参观的科大讯飞的一些技术成果。涵盖了工作、生活、教育、政务等领域，这些都将是与每个人息息相关的。
　　下面视频充分体现了科大讯飞在语音领域的厉害之处，讲解员边讲话，这套语音识别系统就直接同步到屏幕上，精准率很高，相信没有哪家能做到这样了吧？话说如果能给编者来一个写稿版本那就完美了，嘿嘿。
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