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一列列车行驶在北京居庸关长城附近盛开的山桃花海中。
上了年纪的大爷大妈准点前来,早出晚归,堪比上下班。
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  给崇州人民带来全新出行体验的共享单车,
  摩拜单车上周五就进驻崇州了,
  你见过了吗?
  你骑过了吗?
  上周五在王场镇鸡鸣谷闪亮登场的摩拜单车
  大今下载了摩拜单车APP,
  查了一下周围确实有不少摩拜单车
跟咱们大崇州的标志性建筑合个影吧
什么是摩拜单车?
摩拜单车,英文名mobike,是北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案,
是无桩借还车模式的智能硬件。
  专业设计:全铝车身,集防爆轮胎、轴传动等高科技手段集于一体,坚固耐用,进而降低维护成本。
  时尚炫酷:单车外观,时尚醒目,单车外形在街头有较高的辨识度,方便人们找车的同时,也是城市里一道独特的风景。
  无桩借还车:摒弃了固定的车桩,允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域,用户只需将单车合上车锁,即可离去。
  移动扫码:一键扫码,快速开锁,只需用摩拜单车手机应用扫码车头上或车锁上的二维码,车锁就会自动打开。手机应用软件使用过程流畅,老人与孩子也会操作。
  费用低廉:摩拜单车定价为每小时1元人民币。鼓励人们回归单车这种低碳的,占地面积小的出行方式,缓解交通压力保护环境。
  如何使用摩拜单车?
  一、登记
  1. 先复制网址/wPBnxN,下载摩拜APP;
  2. 打开APP,输入手机号码进行验证;
  3. 个人实名认证,非中国身份证需要手持证件上传数据;
  4. 最后用微信或支付宝支付押金299元(可退还)。
  二、取车
  1. 完成登记你就可以取车;
  2. 用APP扫描车头的二维码立即可以解锁。
  三、还车
  1. 摩拜单车没有固定停车区,只需要把车停在道路两边的白线、停车架或无阻交通的空地;
  2. 最后无需用手机操作,把车后轮上的物理锁锁上轮子即可,系统将自动扣费。
  有什么需要注意?
  1. 新用户的初始信用分为100分,每租车一次加1分,但用户将车辆停放在封闭私人区域,被运营团队发现或被其他用户举报,就会扣掉该用户20分或50分,低于80分会按100元/半小时收费!多攒点信用分有备无患哦!
  2. 已被锁的摩拜请勿随便移动,否则它是会响警报的!
  3.不可随意停车
  最好停在露天的空地,或者专属停车区,否则车上的GPS定位不准会导致被误为单车不在你身旁而无法开锁!
  为规范单车管理,避免单车乱停乱放现象,我市相关部门已经提前规划好了摩拜单车停车点位。
  视频讲解使用方法
  编辑:周了
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广州摩拜单车怎么使用 广州摩拜单车app使用教程
学习啦【时尚】 编辑:炎玉
  广州摩拜单车怎么使用?广州摩拜单车app怎么使用?摩拜单车是当前十分实用的自行车租借软件,操作简便,智能化借车,下文介绍广州摩拜单车的使用方法,一起来看看吧!
  广州摩拜单车怎么用 摩拜单车app使用教程介绍
  一、摩拜单车使用条件:
  1、要有能上网的智能手机;
  2、能在网上充值如微信钱包或支付宝。
  二、摩拜单车app注册:在手机下载《摩拜单车官网手机客户端下载/上海摩拜单车app下载》软件,当前版本3.4,并安装。
  接着按照要求进行注册操作,阅读协议:一是绑定手机号码,填写验证码;二是押金充值299元,押金可原路返还;三是实名认证,填写身份证号码等。这些事按照提示一歩歩完成即可,最后显示&注册成功&。下面就可以用车了。
  三、摩拜单车用车和还车:
  1、用车:点出手机&摩拜单车&图标,你会发现在你的周围会显示摩拜单车的图标/你可以点击&距离最近&,即显示距离/你可以根据选择目标车前去找车或预约车/找到车后,点击软件的&扫码开锁&,扫描车上的二维码,成功后发出三声滴音,即车锁打开,你就可以使用了。附图:
  1)、打开软件,可以看到周围摩拜单车状况
  2)、点击&距离最近&字样后,即显找车路线和距离等数据。可点击预约,保留车15分钟,途中遇到合适车,可取消预约,改用另车。当然也可不预约车,不过你看上的车也有可能被先到人骑走
  3)、找到车后,点击APP上的扫码开锁字样,即打开扫码镜头,对准车上的&扫码骑走&二维码,成功后听到开锁声音,即可用车
  4)、骑行中,APP跟踪显示车到位置、骑行时间和距离等
  2、还车:车用完后,停放在马路旁可停放非机动车辆的地方(不得停放在小区内)/将车关锁,等几秒收到结费通知,即表示还车完结。附图:
  到目的地后,将车放在可以停放非机动车辆的地方,支车关锁,此时应听到关锁声。停止计时。在手机上显示&骑行结束页&,显示骑行时间和支付金额等。至此,还行结束,完成一次摩拜单车的骑用
  摩拜单车app使用说明
  摩拜单车app跟政府提供租车对比,优点多多:无须市民卡,门槛低,支付宝或微信交299押金,即可骑车,就算是来上海旅游的游客也可以体验。
  摩拜单车app半小时1元租车费,价格亲民(扣分多的话,价格不亲民了,一定要按规定停车)。
  友情提醒:
  1、在注册时要阅读协议,明确权利和义务;
  2、打开软件后,点击左上角的菜单,里面有用户指南等,有些不明白的看一下就知道。
  3、为节约数据流量,准备工作最好在WiFi上网的条件下完成。
  广州摩拜单车使用注意事项
  上海和北京市民非常熟悉摩拜的运营规则,用户下载App后,经过注册、认证和交纳299元押金等程序后,就可以搜索附近的摩拜单车了。通过手机扫描车身印有的二维码解锁,开始骑行,锁车之后将自动扣费,收费标准为半小时内1元。
  当然还有一个重要提醒时常被人忽略:无论从何处取车,只要在服务区域外关锁,系统都会按每半小时100元进行收费。
  比如近期,北京市民韩先生称,他在五元桥附近搜索到一辆摩拜单车,使用163分钟后又停回原地,不料骑行消费高达600元。这些使用者由于不熟悉新规定,在每半小时100元的区域误操作,导致被高额扣费。
  这些对于广州市民就更加陌生了,同时也因为广州目前试运营,没有像上海、北京地区一样有明显的&五环内&范围标明。骑出规定范围摩拜并没有实时提醒,所以常常被用户忘却。
  无独有偶,广州白云区张小姐下班后从三元里地铁站骑摩拜单车半小时后到达棠安路,并按要求停在路边。但她到家后却收到了&因超出区域车费涨至百倍,应付款200元。&的消息。仔细查看地图后,张小姐才发现,地图上确实有用红线标出运营范围。
  摩拜回应,广州试运营结束后会明确红线范围区域,并设置文字提醒。现在,北上广市民在不知情的情况下超出区域被计费是可以通过向客服申诉退款的,只不过退款以车费的形式退回(车费与押金分开算,押金299随时可以退还),车费只可使用不可退还。所以如果真的不小心被扣费好几百,那么,用户接下来就得面对把它&骑完&的尴尬。
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【时尚】图文推荐我为何不看好摩拜单车--百度百家
我为何不看好摩拜单车
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如果有一款公共自行车,也是从App里找车,借车,还车,完全不需要固定的停车点,也完全不需要去某个地方排长队办卡,交费,退卡,我们愿不愿意抛弃传统的公共自行车?
我们的生活渐渐被App统治,比如出行。滴滴和优步联手为我们缴纳了巨额的培训费,让我们习惯于在App里寻乾坤。有时出租车明明在眼前招手即停,我们却宁愿低下头,费功夫从手机里叫个车,再费更多功夫站在路边等车来。
如果有一款公共自行车,也是从App里找车,借车,还车,完全不需要固定的停车点,也完全不需要去某个地方排长队办卡,交费,退卡,我们愿不愿意抛弃传统的公共自行车?如果这辆车又特别帅,在大街上一眼就能认出,而且让人过目不忘。那么存在“最后一公里”通勤需求,又喜欢炫酷的我们,简直无法抵挡它的诱惑。
最近风行的摩拜单车,很好地综合了以上两方面元素:App主义+酷炫造型。
总部设在北京的摩拜单车,特意为自己的产品选择了更温暖的生长环境:上海,这座最讲究时尚,同时也是市政管理最出色的城市。上海没有让他们失望,短短五个月,摩拜单车的橙色已散布大街小巷,政府也出面支持。光静安区临汾社区一家,就一口气建了16个停车点。
临汾社区之所以下如此大力气与摩拜单车合作,是因为它处于两条地铁线之间,存在“最后一公里”通勤的痛点,而有这个痛点的社区应该不在少数,政府的公共自行车项目又不可能完全覆盖。摩拜单车便成为了一项公益性极强的商业项目。如果再加上“节能环保”,“骑行健身”,“共享经济”等等,摩拜单车简直是一个绝佳的人气流量包。
但是摩拜单车能否走得远,并不完全取决于它的人气。先天的很多基因,或许已提示了它的结局。
首先,模式太重是摩拜无奈的硬伤。“没有人愿意去做重的。”CEO王晓峰坦言。摩拜开始的设想是做自行车共享,但是自行车的制式太复杂,使用体验根本无法保证。去市面上采购,又没有符合要求的产品。不得已,摩拜只能在江苏自建工厂,自己做模具,就连螺丝钉都是自己做,因为普通的螺丝钉很容易拆卸。这也使摩拜的单车成本在初期达到了6000元,至今仍然在3000元徘徊。
如果一辆车日均使用3次,每次不超过半小时,那么一辆车需要33个月才能收回成本,而一辆摩拜单车的设计寿命为4-5年。再算上人力等其他成本,每一辆单车的盈利空间已经很小。
“我们是长安汽车和滴滴出行的结合。”王晓峰表示前期投入的确非常大,但是摩拜“有足够多的钱”。不过资本的投入是需要回报的,仅凭现在的使用频率,摩拜单车的盈利很难。
新的商业模式或许会是突破口,但是除了努力扩大用户,摩拜单车目前还没有其他的好想法。
其次,摩拜单车的运营难度超出了原先的想象。最严重的两个问题,一是乱停放车辆,二是损毁车辆,尤其是二维码。
上海很早就有停车入白线的规则,但是执行起来是另一番效果。据王晓峰说,运营部门的同事经常需要到居民楼中寻找被藏匿的单车,甚至需要到物业部门调取监控,来看看单车究竟被藏在了哪一户,而且也并不是所有的物业公司都愿意配合,这又需要警方介入。
单车藏得越深,造成的运营成本就越大。摩拜单车为了使用的便捷性,牺牲了停车桩,但任何效果,都需要成本来维护。而单纯将降低成本的希望寄托在使用生态的净化上,恐怕不靠谱。
摩拜单车的设计理念,是保证四年免维护。但是运营仅仅四个月,据王晓峰透露,上海地区的车辆损毁率已达到10%。摩拜单车没有想到,对车辆的最大威胁,并非来自于大自然,而是来源于人本身。如何抵御来自人类的破坏,摩拜有些措手不及。
据王晓峰透露,为防止二维码被毁,摩拜正准备铸造二维码,但技术难度极大。不过就算这在技术上能够实现,恐怕也是防君子不防小人。摩拜是不是该换个思路了?
最后,也是最关键的一点,摩拜单车顶着移动互联网的光环,但是它的用户数据有多少挖掘潜力?“最后一公里”的场景缺乏更多想象力,从家到地铁站,再从地铁站到家,如此钟摆式的场景,进一步挖掘的价值不大,难以像网约车大数据那样,产生很多有趣的算法。
用户数据最重要的是质量,而不是数量。摩拜单车的用户数据虽庞大,将来或许会更庞大,但场景的单调性,对它的价值做了最根本的限定,除非能够与更完整的出行数据相融合,但这就不是摩拜一家之力所能为了。
尽管刚刚出生几个月,尽管也获得了很多爱戴和掌声,但仅仅把摩拜单车看作一种商业模式的话,这种模式似乎已经见顶。
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