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迈腾“转向系统锁紧”及熄火故障，希望重视！
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迈腾“转向系统锁紧”及熄火故障，希望重视！
此问题，坛里已经有迈友反映过。写的目的也是为遇到此问题的迈友说明具体原因和解决办法。
上个月10号左右，在早晨启动车时，发现中控台仪表板提示“转向系统锁紧故障”(附图片），着车1秒钟后，车子自动熄火。。。再打着，1秒钟后还是自动熄火，反复几次后车子才能着车。随即用5053查看故障码，发现在发动机、防盗系统功能里面有故障码（下面有具体故障说明），以为是偶发性错误，当成偶发性故障清除了。
但是随后的几天，问题再现，偶尔打着后1秒钟自动熄火，偶尔仪表板也会伴有“转向系统锁紧故障”字样。这种情况有时候几天不出现，有时一天出现几次。网上搜索，也有迈友遇到此情况，但写上去的不多，甚至有的TX被当成托了。。。
随后到4S询问，貌似技术经理已经习以为常，说已经修过好几辆这样的车子，具体问题原因是：防盗系统控制单元J764出现故障，错误的认为汽车为非法起动，在着车后，系统自动断油，所以会熄火。有的更为严重的，打着就熄火，根本无法行驶。
目前解决方法：1，更换J764单元，但由于J764在转向驻内和转向驻是一起的，需要与整个转向驻一起更换。& && && && &&&2，舒适系统的J393单元也要一并更换。& && && && &&&3，由于更换了防盗系统单元，就相当于换了整套防盗系统，更换后还需要用4S 505X与德国总部连线匹配防盗系统，匹配只有1次机会，如果失败，需要重新更换硬件。& &
目前，我的已经索赔，但配件还在未到，待更换时，会为大家附上详细作业 。如果有遇到此情况的车主，希望速到4S检查，如果出保后出现问题，据4S说，更换费用相当昂贵，接近1万大米。。。。
此问题虽然不是通病，但也绝非为非常稀少个例，坛里已经有几位迈友遇到此情况。是好车，希望17大众对此问题能够重视起来，也希望遇到问题的迈友不要过多抱怨，只要解决问题就好 ，迈坛是供大家共同快乐交流的 。& &
附：VAS5053检测的错误码：
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错误码呢？没有看到啊
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地址 01: 发动机& &组件号 SW: 06J 906 026 R
HW: 06J 906 026 B& &组件: MED17.5
1578& &代码: 0160& &服务站号 #: WSC 00079 找到 1 个故障:001299 -
防盗系统钥匙错误
P0513 - 000 -
- - 间歇& && && && & 停格:& && && && && && &&&故障状态:
故障优先级: 0& && && && && && &&&故障频率: 1& && && && && && &&&时间指示: 0& && && && && && &&&日期: & && && && && && &&&时间: 31:63:63 & && && && & 停格:& && && && && && &&&发动机转速: 1251 /min& && && && && && &&&负荷: 11.4 %& && && && && && &&&车速: 0.0 km/h& && && && && && &&&温度: 99.0°C& && && && && && &&&温度: 42.0°C& && && && && && &&&绝对压力.: 1020.0 mbar& && && && && && &&&电压: 12.065 V
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地址 25: 防盗系统& &组件号 SW: 3C0 959 433 R
HW: 3C0 959 433 R& &组件:
042 0383 & &组件号: 3C0 905 861 G& &组件:
3C0905861G
3故障码已找到:02861 -
电子转向管柱锁止装置效验和错误
信号不明确 - 间歇& && && && & 停格:& && && && && && &&&故障状态: & && && && && && &&&故障优先级: 4& && && && && && &&&故障频率: 1& && && && && && &&&计数器复位: 3& && && && && && &&&里程: 41397 km& && && && && && &&&时间指示: 0& && && && && && &&&日期: & && && && && && &&&时间: 10:16:23 02818 -
转向管柱锁止装置;电子点火开关启动
开路或对地短路 - 间歇& && && && & 停格:
故障状态: & && && && && && &&&故障优先级: 2& && && && && && &&&故障频率: 1& && && && && && &&&计数器复位: 3& && && && && && &&&里程: 41397 km& && && && && && &&&时间指示: 0& && && && && && &&&日期: & && && && && && &&&时间: 10:16:05 02811 -
电子转向管柱锁止控制模块 (J764)
故障 - 间歇& && && && & 停格:& && && && && && &&&故障状态: & && && && && && &&&故障优先级: 1& && && && && && &&&故障频率: 5& && && && && && &&&计数器复位: 10& && && && && && &&&里程: 41397 km& && && && && && &&&时间指示: 0
日期: & && && && && && &&&时间: 10:16:05
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另：如果有迈友遇到此问题，虽然最终解决方法是更换配件，但暂时可以通过下面方法暂缓：由于问题多发生在早晨起车，起车前，反复开锁，落锁，然后开锁，几次后，把钥匙插到第三档（待完全自检完毕后）在启动。如果出现打着后熄火，请不要立即在打（对启动机不好，而且容易消耗电瓶），此时拔出钥匙，插入自检后，反复几次，在打火......目前一个星期了，暂时没出现过问题。觉得电子的问题，通过反复操作，可以让防盗系统识别钥匙，最终能够识别成功，当然这纯属个人观点。
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强烈要求召回，这是一个通病，国外都有
17大众必须正视这个问题
http://mrxhmt./
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强烈要求召回，这是一个通病，国外都有
17大众必须正视这个问题 谢慕板设精~~~
这是个大问题。。。17要找出问题的根本原因，而不是一味的去换配件，希望17能给予回应。。
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是的，LZ车的这个问题，我亲眼看见过的。绝对是真实的。。。
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迈腾速腾电子助力方向机故障二则
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大众迈腾因防盗系统故障导致无法启动
&&& 一辆行驶里程约13.2万km，搭载BYJ汽油缸内直喷发动机，配备了第4代防盗系统的2008年大众迈腾1. 8FSI轿车。用户反映：该在车驻车2h后出现发动机的故障。
&&& 故障分析：对故障车辆进行诊断，检查中发现以下问题：
&&& 1）点火钥匙插入1档后，转向柱锁无解锁动作，此时仪表显示屏上出现&锁紧故障&的字样。正常车辆点火钥匙插入1档后，可听见转向柱锁发出解锁声。
&&& 2）点火钥匙插入2档后，仪表上的指示灯全无，应为15号电源没有接通所致，正常车辆在点火钥匙插入2档后，15号电源接通，仪表上各类警告灯应全部点亮。
&&& 3）尝试按下点火钥匙起动车辆，起动机无任何反应。
&&& 因15号电源无法接通，因此无法使用故障诊断仪V. A. S5051进行诊断，但据以上检查结果分析，认为故障与防盗系统有关。
&&& 在此，有必要简单介绍迈腾防盗锁止功能的基本原理以及各种正电如何形成。迈腾采用了第4代WFS防盗系统，该防盗系统并不是单纯地由一个控制单元控制，它是一个防盗功能体系，将所有与防盗功能相关的控制单元的数据都存储在中央数据库FAZIT中，这些控制单元将&防盗锁止&和&部件保护&功能联成一体。
&&& 第4代防盗系统主要包括舒适系统控制单元J393（集成了防盗系统控制单元）、转向柱锁控制单元J764、进入和起动授权开关E415以及发动机控制单元J623等。因此，在迈腾的防盗系统中，防盗系统的成功授权、电子转向柱锁控制单元J764解锁以及各种正电的形成是发动机正常起动和工作的前提条件。
&&& 防盗锁止系统电路如图1所示。
&&& 迈腾轿车各正电的形成及转向柱锁控制单元J764具体控制过程如下（图1）
&&& 1） 30号电源（常电源）经SC16熔丝供给E415上的T16f/3号端子，经过P触点为转向柱控制单元J527的T20d/11端子供电，当点火钥匙插入时，P触点电源断开，S触点电源为J527的T20d/12端子供电。
&&& 2）当J527接收到点火钥匙插入的S触点电源信号后，发送舒适总线唤醒信号和S触点已闭合信号给J393。& J393通过串行数据总线将唤醒指令传输到J764上的T10k/2端子，而唤醒J764。
&&& 3 ） J764读取来自E415上的防盗止动系统读取单元D1的数据，然后将此数据通过串行数据总线传输到J393，随后J393进行点火钥匙识别，当确认点火钥匙合法时，J393给J764上的T10k/10号端子提供30号电源，用以解除转向柱电动机锁N360。
&&& 4）电动机解锁后，30号电源经J764上的T10k/6端子传输至E415上的T16f/8端子，当点火钥匙插入2档时，电子点火开关D9接通J527J519（中央电气控制单元）的15号和50号电源。
&&& 5） J764及J393确定点火钥匙合法后，通过CAN总线把此信息传递给数据总线诊断接口J533（网关），发动机控制单元接收J533信号后，防盗解除，车辆正常起动。
&&& 了解了上述工作原理，对此故障的诊断就有了一个基本的思路。首先检查J764解锁的第1个条件，即要有P触点电源转换为S触点电源。因为无法使用诊断仪与网关进行通信，因此也不能通过J527中的16-08-3组观察各电源的形成状态，于是从最基本点入手检查。
&&& 任何控制单元工作的前提都要满足有工作电压及搭铁这两个基础条件。考虑到此故障是驻车后突然出现，并非由事故、碰撞引起，因此控制单元搭铁电路断路的概率基本为零，所以认为应重点检查相关控制单元的工作电压。根据上述正电的形成过程可知，30号电源经SC16熔丝供给E415上的T16f/3号端子，然后形成15号和50号电源给J519和J527供电。于是首先检查SC16熔丝，经检查，该熔丝供电正常。然后检查J764的供电情况，查阅电路图可知，J764经由SC14熔丝获得电源，经检查，该熔丝供电也正常。
&&& 车载电网控制单元J519上的左下角有一个460继电器，这就是15号电源的供电继电器。笔者打开该继电器外壳，用手按压此继电器触点接通15号电源，发现仪表的各类警告灯点亮，但依然没有听到J764的解锁声音。此时按下点火钥匙尝试起动发动机，发动机依旧不能起动。用手按压继电器触点使其接合，人为地形成了15号电源，由电路图分析得知15号和50号电源的2条走向为：一条电路是由J764提供电源经E415传送给J519；另一条电路是经E415进入J527后，由J527判断车辆是否在卸荷状态，最后由J519形成ACC电源。我们曾对正常车辆做过试验，拔下J527后车辆还是能够正常起动的，由此说明15号和50号电源的形成没有经过转向柱控制单元J527
&&& 分析电路图得知，J764防盗授权成功后为进入和起动授权开关E415中的T16f/8端子提供12V电压，&最终在车载电网控制单元J519中形成15号和50号电源。实物中的转向柱锁控制单元J764内部有个小电动机，电动机动作时，带动一个机械杠杆，压动内部微动开关，接通E415的15号和50号电源的供电端（T16f/8 ）。如果直接模拟J764输出12V的电压给E415的T16f/8端子，车辆是否能起动呢？于是决定通过试验来找到答案。
&&& 找来一根导线，一端连接12V电源，另一端连接E415中的T16f/8端子，此时中央电气控制单元上的460号继电器发出&嘀哒&的吸合声，J764也发出了&咔哒&的解锁声，仪表上的各类警告灯全部点亮，按下点火钥匙起动发动机，发动机顺利起动。但出乎意料的是，解除连接导线后，发动机依然能正常起动，为何系统突然恢复正常？有些迷茫。
&&& 虽然故障暂时排除，但笔者认为故障肯定还会再现。果然在2h后故障再次发生，此时再给E415中T16f/8端子上搭接12V电源，仪表警告灯全部点亮，但J764无解锁声音，发动机起动后立即熄火。此时故障原因已浮出水面，根据上述现象，判断是转向柱锁控制单元J764出现故障，当人为给E415中T16f/8端子加上12V电压而直接给J519供电时，暂时唤醒了已经失效的转向柱锁控制单元J764，触发15号和50号电源的产生。
&&& 故障排除：一汽一大众规定，更换J764必须和J393同时更换，将二者更换后，用故障诊断仪V. A. S5051进入引导性功能，在线匹配成功，最后起动车辆，防盗功能解锁，发动机顺利起动，故障得到彻底排除。
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& 关于迈腾启动熄火、“转向系统锁紧”故障的一些心得。 (发表于 )
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刚才看了这个帖子，.cn/bbs/viewthread.php?tid= 其中的问题在这两个月遇到过几次。 原来我开迈腾没有遇到这个问题，但是最近开r36却遇到了， 我现在的情况是： 每次高速暴力驾驶后，再启动车的时候就会遇到启动后马上熄火，电瓶灯和epc灯同时亮， 每次都是第三次启动时就正常了。有两次有转向系统锁紧的报警。 但没有遇到过中途熄火的情况。用5053检测，出现以下的故障码 原来以为是节气门的事情，因为epc灯很可能是节气门的事， 后来查了故障码和上网查询才知道可能是方向机的问题。 现在对这个问题的看法是： 我也认为这个问题是偶发的，不算是普遍问题。 同一种情况很可能是不同原因导致的。 1、钥匙电池不行了 2、电瓶不行了，或者电瓶线虚接，保险虚接或者线路问题 3、方向机中j764和j393模块的问题 4、个人使用情况导致的，比如过快启动，或者过快拔出钥匙。 我的情况，青蛙大哥说可能是前者的问题。 现阶段我对这个问题的解决方案 1、最近把钥匙电池换了，等有机会检测下电瓶的情况，我觉得很可能是这两个之一的问题。因为我经常使用的是假钥匙，钥匙电池不行，很可能有这个问题。最近没暴力驾驶，还没有结论。熄火问题一直未出现。 2、在锁车的时候，不要太着急，一步一步来，有一次我记得是锁的太着急，再启动车时出现这个情况。 3、如果以上都排除了问题，那可能就是下面这个帖子里面说的问题了，不知道哪位高手说说详细的解决本法。 /p-.html 写这个帖子一是为了找到这个问题出现的原因，是不是向我猜测的是多原因导致的 二是找到解决问题的办法，不同原因用不同的办法来解决。 三是如果真是方向机的问题，那不算是小问题，不能只通过换方向机来解决，最好能像上面网页中的办法解决，希望能有人指导。 再次声明，我车现在的问题没有解决，因为没有再出现。 如果有相同情况的朋友，把问题出现的情况和故障码帖出来，共同分析和解决之。 最后祝大家新春快乐，在龙年大发龙威，大展龙图。...