一种柴油机或汽油机的启动器的制作方法
专利名称一种柴油机或汽油机的启动器的制作方法
技术领域本实用新型涉及发动机启动装置，具体涉及ー种柴油机或汽油机的启动器。
背景技术现有ー种柴油机启动器，其箱体上设有具动カ轴的发条蓄能装置、输出轴、空心轴及手动轴，手动轴上装有支架、齿轮及单向齿轮，支架上的固定轴上的齿轮与手动轴上的齿轮啮合，空心轴上有滑动齿轮及单向齿轮，滑动齿轮、手动轴上的单向齿轮与动カ轴上的齿轮啮合，手动轴上的齿轮与空心轴上的单向齿轮啮合，滑动齿轮与空心轴间具锁定释放机构，箱体上铰接有手柄、控制支架的拨叉及摆杆，手柄通过ー传动机构传动拨叉，一计数齿轮与动力轴上连有的齿轮轴啮合，计数齿轮与摆杆相对的端面上有挡块，支架、拨叉及摆杆与箱体间连有弹簧。虽然该启动器具有安全可靠的优点，但其结构复杂，加工困难，生产成本较高，仅适用于柴油机。
实用新型内容为了解决现有柴油机启动器结构复杂，加工困难，生产成本高，以及适用范围窄的技术问题，本实用新型提供柴油机或汽油机的启动器。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下一种柴油机或汽油机的启动器，包括机壳，与机壳连接的进风卡盘，与进风卡盘连接的底板，贯穿机壳、进风卡盘以及底板的涡簧主轴，所述涡簧主轴上依次设置有涡簧齿轮，涡簧，盖板，主动离合盘，被动离合盘，以及连接机壳与涡簧主轴的单向轴承，固定连接涡簧另一端与机壳的接杆，所述机壳的上端还设置有与啮合的小齿轮，与小齿轮配合的主启动轴，所述机壳的下端还设置与涡簧齿轮啮合的锁块轴，与锁块轴连接的齿轮锁块，所述锁块轴上还连接有启动手柄。作为上述技术方案的进ー步改进，所述机壳上还铰接有拨叉。作为上述技术方案的进ー步改进，所述主启动轴上设置有连接销。作为上述技术方案的进ー步改进，所述涡簧主轴为六方钢。作为上述技术方案的进ー步改进，所述涡簧主轴上设置有凹槽，所述涡簧嵌于凹槽内，所述涡簧的一端通过销钉与凹槽锁紫。作为上述技术方案的进ー步改进，所述主动离合盘上开有斜ロ。实施本实用新型的柴油机或汽油机的启动器，具有以下有益效果I、该启动器结构简单，使用方便。2、加工エ艺简单，成本较小。3、可以适用于柴油机和汽油机。
图I是本实用新型的结构示意图；[0016]图2为本实用新型中主启动轴的主视图；图3为本实用新型中主启动轴的左视图；图4为本实用新型中主离合盘的结构图；图5为本实用新型中主离合盘的剖面视图；附图标记说明涡簧主轴1，六方钢101，凹槽102，销钉103 ;单向轴承2 ;主动离合盘3，斜ロ 301 ；机壳4 ;涡簧5 ;盖板6 ;被动离合盘7 ;底板8 ;进风卡盘9 ;连接杆10 ;拨叉11 ;启动手柄12 ;锁块轴13 ;齿轮锁块14 ;涡簧齿轮15 ;连接销16 ;主启动轴17 ;小齿轮18。
具体实施方式
參见图I所示，本实用新型提供的一种柴油机或汽油机的启动器包括机壳4，与机壳4连接的进风卡盘9，与进风卡盘9连接的底板8，贯穿机壳4、进风卡盘9以及底板8的涡簧主轴I，涡簧主轴I上依次设置有涡簧齿轮15,涡簧5，盖板6，主动离合盘3，被动离合盘7，以及连接机壳4与涡簧主轴I的单向轴承2，固定连接涡簧5另一端与机壳4的接杆10，机壳4的上端还设置有与啮合的小齿轮18，与小齿轮18配合的主启动轴17，机壳4的下端还设置与涡簧齿轮15啮合的锁块轴13，与锁块轴13连接的齿轮锁块14，锁块轴13上还连接有启动手柄12。机壳4上还铰接有拨叉11。主启动轴17上设置有连接销16。參见图2-图3所示，涡簧主轴I为六方钢102。參见图3-图4所示，涡簧主轴I上设置有凹槽102，涡簧5嵌于凹槽102内，涡簧5的一端通过销钉103与凹槽102锁紧。主动离合盘3上开有斜ロ 301。其中底板8与柴油机或汽油机的风扇罩连接。本实用新型的工作原理如下參见图I所示，本实用新型涡簧主轴I上安装有涡簧齿轮15、涡簧5、盖板6、主动离合盘3并通过轴承与机壳4连接，涡簧5另一端通过连接杆10与机壳4固定连接，主启动轴17连接小齿轮18、齿轮锁块14连接锁块轴13与涡簧齿轮15啮合并安装在机壳4上，启动手柄12与锁块轴13连接、拨叉11铰链在机壳4上，进风卡盘9焊接在机壳4上并连接底板8，底板8与柴油机或汽油机风扇罩连接，被动离合盘7与柴油机或汽油机的飞轮连接。工作时，推动拨叉11使主动离合盘3与被动离合盘7分离，当柴油机或汽油机的手柄与连接销16连接，顺时针摇动手柄，力通过主启动轴17带动小齿轮18顺时针转动，从而带动涡簧齿轮15逆时针转动，同时齿轮锁块14也随即将涡簧齿轮15锁紧防止反转，涡簧齿轮15的逆时针转动导致涡簧主轴I上的涡簧5收紧压縮。拉动拨叉11使主动离合盘3与被动尚合盘7连接，拉动启动手柄12，并通过锁块轴13的齿轮锁块14与润黃齿轮15分尚，涡簧5靠自身的弹カ随即张开，从而带动涡簧主轴I上的主动离合盘3顺时针转动，将カ传动到被动离合盘7顺时针转动，由于被动离合盘7与柴油机或汽油机的飞轮连接，从而启动柴油机或汽油机，因主动离合盘3内安装了单向轴承2，具有单向性，导致被动离合盘7通过主动离合盘3上的斜ロ 301使主动离合盘3与被动离合盘7自动分离，从而使柴油机或汽油机正常工作。
权利要求1.一种柴油机或汽油机的启动器，包括机壳(4),与机壳(4)连接的进风卡盘(9),与进风卡盘(9)连接的底板(8)，贯穿机壳4、进风卡盘9以及底板8的涡簧主轴(1)，其特征在于所述涡簧主轴(I)上依次设置有涡簧齿轮(15)，涡簧(5)，盖板(6)，主动离合盘(3)，被动离合盘(7)，以及连接机壳(4)与涡簧主轴(I)的单向轴承(2)，固定连接涡簧(5)另一端与机壳(4)的接杆(10),所述机壳(4)的上端还设置有与哨合的小齿轮(18),与小齿轮(18)配合的主启动轴(17)，所述机壳(4)的下端还设置与涡簧齿轮(15)啮合的锁块轴(13)，与锁块轴(13)连接的齿轮锁块(14)，所述锁块轴(13)上还连接有启动手柄(12)。
2.根据权利要求I所述的柴油机或汽油机的启动器，其特征在于所述机壳(4)上还铰接有拨叉(11)。
3.根据权利要求I或2所述的柴油机或汽油机的启动器，其特征在于所述主启动轴(17)上设置有连接销(16)。
4.根据权利要求3所述的柴油机或汽油机的启动器，其特征在干所述涡簧主轴(I)为六方钢。
5.根据权利要求4所述的柴油机或汽油机的启动器，其特征在干所述涡簧主轴(I)上设置有凹槽(102)，所述涡簧(5)嵌于凹槽(102)内，所述涡簧(5)的一端通过销钉(103)与凹槽(102)锁紧。
6.根据权利要求5所述的柴油机或汽油机的启动器，其特征在于所述主动离合盘(3)上开有斜ロ (301)。
专利摘要本实用新型提供的一种柴油机或汽油机的启动器，包括机壳，与机壳连接的进风卡盘，与进风卡盘连接的底板，贯穿机壳、进风卡盘以及底板的涡簧主轴，所述涡簧主轴上依次设置有涡簧齿轮，涡簧，盖板，主动离合盘，被动离合盘，以及连接机壳与涡簧主轴的单向轴承，固定连接涡簧另一端与机壳的接杆，所述机壳的上端还设置有与啮合的小齿轮，与小齿轮配合的主启动轴，所述机壳的下端还设置与涡簧齿轮啮合的锁块轴，与锁块轴连接的齿轮锁块，所述锁块轴上还连接有启动手柄。本实用新型解决了现有柴油机启动器结构复杂，加工困难，生产成本高，以及适用范围窄的技术问题，具有结构简单，使用方便，可以适用于柴油机和汽油机等优点。
文档编号F02N15/02GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者李红, 范贤海, 陈硕 申请人:四川省万马机械制造有限公司农用机动车柴油机自动启动器的制作方法
专利名称农用机动车柴油机自动启动器的制作方法
技术领域本实用新型及一种农用机动车柴油机自动启动器。
现有的以柴油机为动力的农用机动车在启动时大都需要用摇把转动惯性轮，同时按下减压阀，当惯性轮转速加快后放开减压阀，依靠惯性轮的惯性和手摇的合力启动柴油机，这种启动方式有以下缺点1、费力需要很大的力量摇动惯性轮，需要达到较高的转速才能达到启动的动力，否则启动不了。
2、不安全当惯性轮的转速不够高及手摇的力量不够时，一旦关闭减压阀就可能会造成惯性轮反转，带动摇把打伤操作人员。
本实用新型的目的就是提供一种启动方便，省力，安全的柴油机自动启动器。
本实用新型的技术方案是本实用新型包括长方形箱体、设置在它两个相对侧面相互平行，依次排列的滑键轴组件、刹车轴组件、传动轴组件和卷丝轴组件。在箱体的与滑键轴组件相邻的端侧连接有动力弹簧组件，与滑键轴组件和动力弹簧组件连接有启动；辅助装置；在所述的滑键轴组件与卷丝轴组件之间还有传动链条连接。
所述的滑键轴组件包括一根在其轴向表面有多条均布的键槽的滑键轴及与其配套的内圆有键槽的滑键齿轮，该滑键轴的两端有轴承嵌于箱体侧壁上，它的与滑键齿轮相邻的一端为方形并穿出箱体壁，在上述的滑键齿轮与相体另一侧壁之间的滑键轴上套有一螺旋弹簧，滑齿轴的另一端穿出箱体壁，在这一端上连接有链轮，在它与滑键轴之间有棘轮使链轮只能单向转动。
所述的刹车轴组件包括在轴的两端有轴承嵌于箱体壁上，在轴上有与滑键齿轮啮合的大齿轮，在它一侧有同轴的小齿轮，另一侧靠近箱壁的位置有一刹车轮，它与轴之间是一个棘轮，刹车轮只能单向转动，在刹车轮外沿有一刹车带。
所述的传动轴组件包括同轴的与刹车轴上小齿轮相啮合的大齿轮，小齿轮，轴的两端通过轴承嵌于箱体壁上。
所述的卷丝轴组件包括在轴上的与传动轴的小齿轮相啮合的齿轮，与其连接在一起并能在轴上转动的卷丝套，齿轮与轴之间有棘轮，使齿轮只能单向转动，轴的一端穿出箱壁，其上连接有与滑键轴上的链轮，对应的链轮在这两个链轮上有链条连接，轴端与柴油机惯性轮轴相联。
所述的动力弹簧组件主要由与箱体的端面连接的圆筒及其内的动力簧及与其外端连接的拉丝构成。该拉丝的另一端与所述的卷丝套连接，所述的动力簧为高弹性螺旋弹簧。
所述的启动辅助装置包括卡在滑键齿轮外侧轴上的拨叉，与其连接的三角连杆。它的拐角处活动连接在箱底上。与它另一端活动连接的丝杆，它与拉丝同向；在丝杆的另一端连接有穿丝环，拉丝穿过其中，在丝杆上有一限复位螺母，卡在该螺母外侧面的丝杆上的是一个启动拨叉，它通过一个连杆与启动拉杆连接，启动拉杆的中部与启动轴连接，启动拉杆的上端通过拉力弹簧固定在箱壁上。所述的刹车带的活动端通过刹车拉杆连接到启动轴下方启动拉杆上，在拉丝的靠近穿丝环的外侧的位置有一凸圆。
本实用新型的优点是1、只在初次启动前摇动几下滑键轴，带动卷丝套转动卷起拉丝，使动力簧压缩。由于滑键轴齿轮与卷丝轴的转速比为3∶1-5∶1，所以省力几倍。在启动时只松开刹车带即可靠动力簧的弹力将柴油机启动。一旦柴油机运转过就会自动卷动拉丝，以后每次启动时就不需再用人力摇动卷起拉丝，大大方便了启动，不需费力。
2、不需直接摇动惯性轮，不会发生倒转造成可能的伤害。
3、结构简单，易于实施。
以下结合附图和实施例对本实新型作进一步说明。
图1是本实用新型的总体结构俯视示意图；图2是本实用新型的启动辅助装置结构示意图；图3是图2的剖视示意图。
附图标记如下1、箱体
3、刹车轴4、传动轴 5、卷丝轴
6、动力弹簧组件7、链条
21、滑键齿轮22、滑键弹簧23、链轮
24、链轮棘轮25、轴承26、摇柄方头
27、滑链轴
31、大齿轮32、小齿轮33、刹车轮
34、棘轮35、轴承
36、刹车带
41、小齿轮42、大齿轮43、轴承51、齿轮52、棘轮
53、卷丝套
61、动力簧62、拉丝
80、三角连杆轴
81、滑键齿轮拨叉82三角连杆83、丝杆84、穿丝环85、丝杆螺母
86、启动拨叉连杆87、启动拉杆89、启动拨叉
90、刹车拉杆91、拉力弹簧
92、凸圆93、启动轴参见
图1，本实用新型包括长方形箱体1、设置在它两个相对侧面相互平行、依次排列的滑键轴组件2、刹车轴组件3、传动轴组件4和卷丝轴组件5。在箱体1的与滑键轴组件2相邻的端侧连接有动力弹簧组件6，与滑键轴组件2和动力弹簧组件6连接有启动辅助装量。在所述的滑键轴组件2与卷丝轴组件5之间还有传动链条7连接。
所述的滑键轴组件2包括一根在其轴向表面有多条均布的键槽的滑键轴27及与其配套的内圆有键槽的滑键齿轮21，该滑键轴27的两端有轴承25嵌于箱体侧壁上，它的与滑键齿轮21相邻的一端为方形26并穿出箱体壁，在上述的滑键齿轮21与相体另一侧壁之间的滑键轴27上套有一螺旋弹簧22，滑键轴27的另一端穿出箱体壁，在这一端上连接有链轮23，在它与滑键轴27之间有棘轮24使链轮23只能单向转动。
所述的刹车轴组件3包括在轴的两端有轴承35嵌于箱体壁上，在轴上有与滑键齿轮21啮合的大齿轮31，在它一侧有同轴的小齿轮32，另一侧靠近箱壁的位置有一刹车轮33，它与轴之间是一个棘轮34，刹车轮33只能单向转动，在刹车轮33外沿有一刹车带36。
所述的传动轴组件4包括同轴的与刹车轴上小齿轮32相啮合的大齿轮42、小齿轮41，轴的两端通过轴承43嵌于箱体壁上。
所述的卷丝轴组件5包括在轴上的与传动轴4的小齿轮41相啮合的齿轮51，与其连接在一起并能在轴上转动的卷丝套53，齿轮51与轴之间有棘轮52，使齿轮只能单向转动，轴的一端穿出箱壁，其上连接有与滑链轴27上的链轮23连接对应的链轮55，在这两个链轮上有链条7，轴端与柴油机惯性轮轴相联。
所述的动力弹簧组件6主要由与箱体1的端面连接的圆筒及其内的动力簧61及与其外端连接的拉丝62构成。该拉丝62的另一端与所述的卷丝套53连接，所述的动力簧61为高弹性螺旋弹簧。
参见视图2、3，所述的启动辅助装置包括卡在滑键齿轮27外侧轴上的拨叉81，与其连接的三角连杆82，它的拐角有一活动轴80连接在箱底上。与它另一端活动连接的丝杆83，它与拉丝62同向；在丝杆83的另一端连接有穿丝环84，拉丝62穿过其中，在丝杆83上有一限复位螺母85，卡在该螺母外侧面的丝杆83上的是一个启动拨叉89，它通过一个连杆86与启动拉杆87连接，启动拉杆的中部与启动轴93连接，启动拉杆87的上端通过拉力弹簧固定在箱壁上。
所述的刹车带36的活动端通过刹车拉杆90连接到启动拉杆87上启动轴93的下方，在拉丝62的靠近穿丝环84的外侧的位置有一凸圆92。
本实用新型的工作过程如下
1、压缩动力簧61首次启动柴油机时，先用启动手柄(图中未示出)将刹车轮33置于刹车状态，棘轮34的作用使刹车轴能顺时针(从
图1的上侧向下看，下同)转。此时通过摇把逆时针转动滑键轴27，经齿轮21带动31，使其顺时针转动(由于刹车轮33处于刹车状态，刹车轴只能顺时针转动)，经齿轮32、42、41、51和棘轮52带动卷丝套53顺时针转动，卷起拉丝62，使动力簧61压缩。当拉丝62的凸圆92随着拉丝移动带动拨叉84同向移动，拨叉84又带动丝杆83移动，又通过三角连杆82使滑键轴上的拨叉81将滑键齿轮21向下拨离齿轮31，其它的各齿轮都停止转动，压缩动力簧61的过程结束。由于动力簧复原力的作用，上述各齿轮有反向力矩，但由于刹车轮33的刹车状态和棘轮34的作用，齿轮31不能逆转，动力簧61处于压缩状态。
2、启动通过启动手柄松开刹车轮、动力簧61复原使卷丝套53逆时针转。通过棘轮52带动轴同向转动，与该轴连接的柴油机被启动转动起来。在动力簧61复原的同时，拉丝上的凸圆也退回，滑键轴27上的弹簧22推动拨叉81复位，动力簧61的启动力被抵消，不能达到启动的目的。为了解决此问题，在与启动拉杆87连接的连杆86的一端上连接有一个启动拨叉89卡在丝杆83上，当启动时，在松开刹车带36的同时启动拨叉89挡住丝杆上的螺母85以阻止滑键齿轮21复位，使启动顺利进行，一旦启动完毕，滑键齿轮21可复位。
3、自动压缩动力簧61当启动柴油机后，卷丝轴随柴油机逆时针转动，由于棘轮的作用，齿轮51和与其连在一起的卷丝套53并不随着转动。链轮55通过链条7带动链轮23转动，通过棘轮带动滑键轴27转动，重复压缩动力簧61的过程，以后再启动时，只需将刹车松开一下即可。
权利要求1.一种农用机动车柴油机自动启动器，其特征在于包括长方形箱体(1)、设置在它两个相对侧面相互平行、依次排列的滑键轴组件(2)、刹车轴组件(3)、传动轴组件(4)和卷丝轴组件(5)，在箱体(1)的与滑键轴组件(2)相邻的端侧连接有动力弹簧组件(6)，与滑键轴组件(2)和动力组件(6)连接有启动辅助装置，在所述的滑键轴组件(2)与卷丝轴组件(5)之间还有传动链条7连接。
2.根据权利要求1所述的农用机动车柴油机自动启动器，其特征在于所述滑键轴组件(2)包括一根在其轴向表面有多条均布的键槽的滑键轴(27)及与其配套的内圆有键槽的滑键齿轮(21)，该滑键轴(27)的两端有轴承(25)嵌于箱体侧壁上，它的与滑键齿轮(21)相邻的一端为方形(26)并穿出箱体壁，在上述的滑键齿轮(21)与相体另一侧壁之间的滑键轴(27)上套有一螺旋弹簧(22)，滑键轴(27)的另一端穿出箱体壁，在这一端上连接有链轮(23)，在它与滑键轴(27)之间有棘轮(24)使链轮(23)只能单向转动。
3.根据权利要求1所述的农用机动车柴油机自动启动器，其特征在于所述的刹车轴组件(3)包括在轴的两端有轴承(35)嵌于箱体壁上，在轴上有与滑键齿轮(21)啮合的大齿轮(31)，在它一侧有同轴的小齿轮(32)，另一侧靠近箱壁的位置有一刹车轮(33)，它与轴之间是一个棘轮(34)，刹车轮(33)只能单向转动，在刹车轮(33)外沿有一刹车带(36)。
4.根据权利要求1所述的农用机动车柴油机自动启动器，其特征在于所述的传动轴组件(4)包括同轴的与刹车轴上小齿轮(32)相啮合的大齿轮(42)、小齿轮(41)，轴的两端通过轴承(43)嵌于箱体壁上。
5.根据权利要求1所述的农用机动车柴油机自动启动器，其特征在于所述的卷丝轴组件(5)包括在轴上的与传动轴(4)的小齿轮(41)相啮合的齿轮(51)，与其连接在一起并能在轴上转动的卷丝套(53)，齿轮(51)与轴之间有棘轮(52)，使齿轮只能单向转动，轴的一端穿出箱壁，其上连接有与滑键轴(27)上的链轮(23)对应的链轮(55)，在这两个链轮上有链条(7)连接，轴端与柴油机惯性轮轴相联。
6.根据权利要求1所述的农用机动车柴油机自动启动器，其特征在于所述的动力弹簧组件(6)主要由与箱体(1)的端面连接的圆筒及其内的动力弹簧(61)及与其外端连接的拉丝(62)构成，该拉丝(62)的另一端与所述的卷丝套(53)连接，所述的动力簧(61)为高弹性螺旋弹簧。
7.根据权利要求1所述的农用机动车柴油机自动启动器，其特征在于所述的启动辅助装置包括卡在滑键齿轮(27)外侧轴上的拨叉(81)，与其连接的三角连杆(82)，它的拐角有转轴(80)活动连接在箱底上，与它另一端活动连接的丝杆(83)，它与拉丝(62)同向；在丝杆(83)的另一端连接有穿丝环(84)，拉丝(62)穿过其中，在丝杆(83)上有一限复位螺母(85)，卡在该螺母外侧面的丝杆(83)上的是一个启动拨叉(89)，它通过一个连杆(86)与启动拉杆(87)连接，启动拉杆的中部与启动轴(93)连接，启动拉杆(87)的上端通过拉力弹簧(91)固定在箱壁上，所述的刹车带(36)的活动端通过刹车拉杆(90)连接到启动拉杆(87)上启动轴(93)的下方，在拉丝(62)的靠近穿丝环(84)的外侧的位置有一凸圆(92)。
专利摘要本实用新型公开了一种农用机动车上柴油机的自动启动器。它采用高弹性弹簧为动力,经多个齿轮的传动启动柴油机,克服了目前普遍用人力摇动柴油机启动方法中费力,不易启动及不安全的缺点。结构简单、使用方便。
文档编号F02N5/02GK20215
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者肖庆斌 申请人:肖庆斌