绿维旗下网站
WiFi万能钥匙投资世纪空联　互联网会改变航空WiFi产业吗？
僵持了许久的航空WiFi行业最近迎来了一个新客人。3月，WiFi万能钥匙披露了对世纪空联的投资，后者是一家航空WiFi服务提供商，以飞机WiFi系统改装方案设计、取证、改装实施为切入口，为航空公司提供与乘客客舱娱乐相关的一站式服务。
公开资料显示，世纪空联已经为国内两家大型航司完成了样机改装，是目前国内唯一一家获得FAA STC和CAAC VSTC的企业。
航空WiFi前期投入的高成本，一直是产业发展的主要障碍之一，新引进的投资将帮助世纪空联扩大合作，加速部署。
从各方消息来看，WiFi万能钥匙对世纪空联的投资，很可能只是一个宏大战略的先声。
过去数年，互联网资本的进入曾改造多个传统产业。支付宝推动了移动收单的革新，理财通推进了金融零售业的普及，游戏公司都在布局影业，滴滴重塑了出行格局，这一次，互联网资本会改变沉寂已久的航空WiFi产业吗？
每天一千万人的&失联&
由各个航路交织行程的高空交通图是现代经济的重要组成部分，每一天，超过一千万人坐上飞机，从几个小时到十几个小时不等的时间与地面&失联&。
据国际航空运输协会（IATA）估算，2016年全球航空客运总量达到38亿人次，预计到2034年，客运总量将增至70亿人次。
尽管现代人已经习惯了随时随地&在线&，但是坐飞机时除外，乘客被迫要中断联络，忍受长达几个小时的信息真空状态，只能通过早已下载好内容的电子设备打发时间。
和在地面时多样化的通讯工具相比，飞机上的信息入口是单一的，而这正是航空WiFi成为刚需入口的原因，尤其对需要随时保持信息畅通的商旅人士和存在严重信息焦虑的95后&互联网原住民&。
美国最早意识到这个强需求，开启了机上WiFi的技术研发和产业布局。
美联航从2012年开始推出高空WiFi服务，按照航班时间的长短，收费在3.99－19.99美元不等；美国西南航空在80%的飞机上都提供付费WiFi服务，旅客每天支付8美元获得访问权限后，可以免费观看视频和电子图书；美国穿越航空、阿拉斯加航空、芒果航空、维珍美国航空都已实现100%覆盖。
德国汉莎航空公司的机上WIFI服务，每小时向乘客收费15美元，受到商业客户的广泛欢迎。
也有部分航空公司提供带附加条件的免费网络服务。捷蓝航空为所有旅客提供名为Fly-Fi的机上WiFi服务，旅客可以观看视频，但对下载大文件、观看非亚马逊提供的高清视频、玩游戏和使用虚拟私人网络在内的网络服务收费。
总的来说，航空WiFi的收费都价格较高，或者只对头等舱乘客开放，目前全球航空公司中，只有挪威航空为所有旅客提供完全免费的机上WiFi服务。
那么，既然事实已经证明乘客存在高需要，航空WIFi既可以帮助航司增强竞争力，又能成为增值服务的收入来源，为什么整个产业的发展一直驻足不前呢？
航空WiFi的技术难题，目前仍未有重大进展。航空WiFi主要有两种主流技术，一种是利用通讯卫星传输信号，另一种是地空互联，由地面基站向空中发射信号，类似4G的空中网络。
这两种技术的最大网速都能够达到30M左右，但是，这是整架飞机的共享带宽，越多乘客使用，网速越慢，可能可以支持文字沟通，但对于高清图片、在线游戏、视频等业务，则不太可能实现。
使用4G技术时，当飞机进行长途飞行，很难保证信号在基站之间及时、流畅切换，尤其是跨国飞行时；采用卫星通讯，当飞机颠簸或穿越云层时，信号会出现不稳定情况。
商业受限于技术，技术的局限又导致了成本高企。航空WiFi的成本主要包括三部分，前期的飞机改造成本、通信设备成本、新增的航油成本和数据传输成本。
根据行业估算，每架飞机的WiFi设备成本是250万美元－500万美元，在飞机安装设备期间，需要停飞1天－5天时间。
此外，通信设备会使飞机重量增加150磅－440磅，其中空客A380机型设备重达440磅；飞机表面上的通信天线会增加飞行阻力，从而增加飞机耗油量，也会有维护成本。
飞机上无线宽带的传输成本每兆为几美分，也就是说，航空WiFi的单价极高，限速是必然。
更核心的原因是，航空WiFi虽然叫好，却尚未培养起成熟的用户市场和商业模式。现在最普遍的商业模式是乘客直接付费模式，分为按时长收费和按套餐收费；也有部分航司提供最基础的免费服务，对增值服务收费；最理想化的情况是，不向C端收费，而是和第三方的商家合作，为商户导流，由商户付费。
前两者比较常见，而to B的收费仍停留在理论设想中。
中国互联网资本进场
和国外航司相比，中国的航空公司起步较晚，进展较慢。
2014年，国航首次开启&空中宽带系统&体验之旅，旅客可以通过自带的手机电脑、平板电脑来连上飞机上的WiFi，采用的是空地通讯连接技术，已覆盖22架飞机。
去年，海航最新引进的787-9飞机，将提供卫星上网服务，但受制于卫星上网带宽限制，机舱内WiFi将主要用于收取邮件、购物、微信等社交软件。
东航引进的波音777-300ER飞机，也安装了由美国松下航电公司提供的卫星通信设备，并由中国电信提供卫星及地面网络资源和运营平台，乘客可以浏览网页、刷微博、空中购物等。
此外，南航、春秋等航空公司也在开展高空WiFI测试和试验性服务。
从目前情况来看，中国的航空公司都在积极尝试航空WiFi，但主要集中在新交付的飞机，主要分布在国际航线上，已经执飞的机型和短途航班，则仍需等待。和中国庞大的航空客流量相比，能够享受到航空WiFi服务的乘客是极少数。
还有部分乘客反馈，飞机座椅上虽然贴着WiFi的标识，但向空乘询问时，得到的回复是&并不真正提供&。
显然，中国航空WiFi市场仍有大量空白，一部分互联网公司&嗅&到了这个良机。
在国航牵头成立的&空中互联网产业联盟&中，京东、爱奇艺、优酷土豆、新浪等互联网公司名列其中，他们以提供内容和消费的合作形式，介入到这一产业中。
WiFi万能钥匙投资的这家企业世纪空联，则走得更远一些。根据其官网材料，世纪空联已经和南航达成合作，为南航A320客机进行WIFI系统的改装和乘客娱乐软件平台的搭建。
在互联网&热钱&的外力推动下，更多的技术研发投入将成为可能，已经试验成功的模式也可被迅速大量复制，这是过去十年来互联网改造其他行业时反复出现的情况。
更重要的是，互联网企业的进场，将推动航空WiFi商业模式的创新，让B端付费、C端免费的模式真正从理论变成现实。商业利益会倒逼产业链的上游，加速革新。
此外，互联网企业存在协同优势。WiFi万能钥匙已有超过9亿用户，4亿热点数，打通用户数据再进行精细运营，或有助于提升飞机乘客的使用体验，甚至提升消费转化率。
回到最初的问题，互联网会改变航空WiFi产业吗？某种程度上，航空WiFi产业已经在被改变了，剩下的只是时间问题。
本文关键字：&&&
关注绿维创景微信号：lwcj2005公众号：绿维创景
深度了解旅游圈、地产界及金融界
旅游与城市规划设计专家旅游引导的新型城镇化全程服务商
专注于旅游、地产、新型城镇化领域的研究和实践
新鲜资讯、原创观点、专题研究、实战案例，每天精选分享
生态城市具有哪些特征？
我国目前的生态城市规划有哪些问题？
怎样实现艺术聚集区与旅游业的融合发展？
怎样实现商业建筑的创新设计？
专题导航：|||||||||||
扫一扫 订阅“绿维微信电子刊”旅游·地产·新型城镇化收藏干货，共享案例官方微信账号：绿维创景或lwcj2005北京航空转型互联网航空 年底前wifi全覆盖
日　来源: 互联网　【】 【】分享到：
中研网讯：　　9月29日消息，全球第一家在飞机上通舱配备平板的商，喜乐航科技联合首都航空、中国在举办航空发布会，共同推出智能终端、爆品机票和空中首发iPhone6活动。此次发布会，喜乐航正式对外宣布其定位，携手合作伙伴，开启客舱生态系统。　　喜乐航科技创建于2012年8月，独立设计研发了全球首款航空专用AirBOX，并通过了民航检测机构极其严苛的安全测试，此平板电脑每天配发在500多条国内外航线，使用率在90%以上，日均受众超过10万人。目前，航空(600221,股吧)、首都航空、航空等航空公司都开始全舱配设喜乐航终端。数据反馈，超过58%的乘客会优先选乘配设终端的航班出行。此外，尚未配发终端的多家航空公司已对喜乐航产品表示出了极大兴趣，合作正在持续推进中，以期共同打造新型客舱环境，提升乘客满意度。　　发布会上，喜乐航CEO潘运滨还发布了一款重磅新品，这款秘密研发了两年的硬件产品，可以实现舱内信号供应，为空中用户提供社交平台。这是一款智能化便携产品，可以迅速完成航空公司全机队局域Wi-Fi布署。这款命名为AirHub的产品，在2014年底之前，将会在首都航空全机队完成覆盖，助力首都航空完成从传统航空公司到互联网航空的转型。
相关研究报告
　　互联网航空是一个全新的商业理念，是用互联网的思维和逻辑，对传统航空产业进行结构性改造，喜乐航从客舱辅业的角度、首都航空从主业的基本面出发，共同开展对互联网航空这一新型模式的开拓。中国电信、御泥坊等一批优秀企业率先发力，拥抱互联网航空。中国电信空中旗舰店已入驻喜乐航飞店阵营，目前备受关注的iPhone6新品，在中国正式上市之日，将在三万英尺的天空中率先实现空中首发销售，这在全球也是从未有过先例，今后不用出国，坐首都航空的飞机，就能买到iPhone6了；作为著名的互联网牌，御泥坊不但联合唯品会了专属飞机，还将结合喜乐航智能终端开展机上专供产品的销售。　　喜乐航成立的初衷，是为了提升飞机乘客的幸福感。目前都市人群已离不开互联网、甚至在睡眠时也有可穿戴围绕，而唯独只有飞行中的机舱是一个孤岛。喜乐航以此为发展契机，以解决用户的痛点为出发点，相继推出了AirBOX与AirHub两款利器，并以此为基础搭建客舱生态系统。　　客舱生态系统，是客舱内所有交互作用的总和，她将智能和社会化精神整合运用到领域，是一次独特的跨界创新。喜乐航从用户需求出发，以提升服务体验为唯一追求，专为改变用户乘机预期，重新定义飞行生活。
本文分享地址：
相关新闻关键词阅读：
汽车市场四大趋势：互联网汽车将改变行业形态...
9月2日电 目前银行中报披露已正式收官，从16家上市银行看，上半年普遍经历...
中国-亚欧博览会丝绸之路经济带交通运输峰会9月2日举行，交通运输部、中国2...
龙陵县紧紧抓住云南建设“桥头堡”和大力发展高原特色农业的历史机遇，加快...
8月份新建住宅平均价格环比下跌0.59%中国指数研究院9月1日发布的报告显示8...
日前，我国东北和黄淮旱区出现明显降雨过程。此次降雨过程对缓解当前旱情非...
甲醇作为车用替代燃料，技术上已不存在大的障碍，但甲醇汽车在实际运行中存...
近日，笔者随江苏省南通市通州区商务局有关人员走访部分家纺外贸企业时发现...
深圳运营中心：深圳市中研普华管理咨询有限公司 华南运营总部：深圳市福田中心区深南中路东风大厦12楼全层 邮编：518031 &&乘车路线
全国免费服务热线：400-856--5388 客户服务专线：6 06 96
专线：6 29596 专线：6
媒体合作：6 广告合作：6网站合作：6 邮箱： 传真：8
咨询QQ：5336038
Copyright (C) 1998- All Rights Reserved. 版权所有 中国行业研究网(简称“”) TM 旗下网站 粤ICP备号飞机开始联网，互联网+航空机会来了
对于坐飞机，相信很多人心中多少会觉得有些无聊，尤其是坐国际航班或者距离较远的国内航班。美国最新一项针对2000多名成年人的民调发现，93%的人承认他们在床上使用手机，近80%的人在上厕所及43%的人在红灯停车时使用手机。今天的人们已经越来越离不开智能手机，离不开上网，如何在飞机上度过漫长的时间成为了众多经常坐飞机客户心中的痛。
日前，东方航空率先开启了上海往返纽约、洛杉矶、多伦多航线上的空中互联服务，成为国内首家将空中互联服务投入商业运营的航空公司，未来还将会在上海往返北京、广州、重庆、昆明、成都等国内航线的部分航班也上线此项服务。此消息一出，不少网友纷纷为之欢呼呐喊。除了东方航空，国航、南航等其他几大航空公司也在快速加强在航空方面的wifi布局。对于航空公司而言，互联网+航空将给他们的盈利空间带来新的希望。
1、wifi会员
其实对大多数的中国用户而言，如果让他们在飞机上上网还需要支付相当的费用，他们定然会提出各个异议，估计他们当中的很多用户都不会使用付费的wif上网i，但同时还是会有少数部分的用户会愿意付费。那么对于航空公司而言，就完全可以分而治之。针对那些愿意付费的用户可以推出VIP会员制度，提供无广告和无任何附加条件的网络服务；而针对免费的wifi用户则可以通过和APP或者桌面程序进行绑定。
当然，通过这些wifi会员并不能收到太多的会员费用，但是大家不要小看了这些wifi会员的价值空间。今天各大航空公司为他们的会员提供了很多增值服务，同时会员也为航空公司带来了许多更长期稳定的收入来源，而wifi会员同样拥有这样的价值。很多VIP的wifi会员如果能够享受更多的增值服务，一旦对于该航空wifi具有足够的忠诚度，他们就会成为该航空公司的长期忠诚用户。
2、在线酒店
大家都知道，很多人坐飞机往往都会是去外地出差或者旅游，那么他们定然就会有酒店方面的需求，一般人下了飞机之后第一个要去的地方大多就是直奔酒店。这个时候如果飞机上能够上网，并且航空公司所提供的APP或者wifi入口网站能够提供在线酒店的预定，这对用户而言必然是一件十分便利快捷的事件。
无形之中，航空公司就成为了去哪儿、携程、美团等酒店预定平台之外的新酒店平台。凭借着航空公司的实力以及庞大的出行用户，相信很多酒店都会愿意主动与航空公司达成合作。这是一个三分共赢的事情，航空公司能够从中获取一定的利润，酒店能够通过飞机上的预定为自己带来更多稳定可靠的用户，而消费者的出行生活也变得更加便利。
3、出行O2O
从机场到酒店的路上，必然会有一段路程。可能有的用户会有专人接送，但并不是所有用户都有，这个时候下了飞机之后很多用户就会有打车、拼车的出行需求。此外，还有相当一部分旅游的用户会有租车方面的需求，比如在冬天到海南旅游的用户会非常多，但是在海南旅游如果没有专车的话会非常不方便，租一辆车费用并不很贵，但是却为旅游解决了出行上不便利的痛点。
尤其是很多用户经常会有去国外旅游的经历，比如加拿大，很多旅游城市的旅游景点是没有任何公交车的，你只能选择租车。这个时候如果飞机上就有该城市的租车预定服务，相信有相当部分的乘客都会通过航空公司提供的平台来预定，乘客也更放心。
4、景点门票
坐飞机的乘客当中，有相当一部分的用户都是来旅游的乘客。很多乘客到了一个陌生的地方，对于这个地方的诸多旅游景点也并不是非常熟悉，当然不排除一部分旅客会在来之前就做好了充足的准备，但是多数旅客并不熟知。这个时候航空公司通过飞机上的wifi入口，同时也提供当地相关旅游景点的服务，比如景点介绍、门票预订等，相信有很多旅客都会有这方面的需求。
很多地方的景点都比较火爆，但同时景点也比价紧张，到现场购票不但价格要贵，甚至还需要排队购票。但是通过航空公司与景点之间达成的合作，用户可以以更低的价格提前预定门票，他们何乐而不为？
5、在线机票预定
目前国内很多用户订机票都是通过去哪儿的各大分销平台，携程等在线旅游平台来预定机票，对于航空公司来说，这些平台确实给他们带来了很多用户，但同时他们也需要从中获取一定的利润，这降低了航空公司的利润。如果航空公司能够通过机上wifi入口，让用户在自己的官网或者APP上直接可以预定返程机票，相信很多人还是会有这个需求的。
一旦用户形成了习惯之后，日后就可能会经常通过自己的平台来预定机票。一方面，能够方便用户尤其是航空公司的会员直接预定机票；另一方面，也更容易培养该用户对于航空公司的忠诚度。
飞机上的wifi除了能够提供给用户各种旅游相关服务之外，刘旷认为电商也会是一个比较大的盈利点。一个是当地的特产电商，很多乘客去到一个地方旅游，但由于时间、携带不方便等原因，可能会有很多原先想要购买的当地特产没有购买到，有的旅客甚至原本还想买些特产送人。如果航空公司能够与这些当地特产经销商达成战略合作，乘客只需要直接从飞机上下单同样就能够购买到一些特产并带回家，同时该经销商还能够直接把商品送到乘客所成的飞机，并由飞机来托运。
另一个则是跨境电商，今天国内的消费者对于跨境电商具有庞大的需求，不过跨境电商由于物流成本、关税等各方面的原因，跨境电商在国内市场的发展也并非一帆风顺。但是航空公司却完全可以利用自己国际航班的优势，为乘客提供跨境电商方面的相关服务，它很有可能会让跨境电商迎来一个比较大的突破口。
7、空中互联网金融
任何网上涉及到交易的方面，就必须要跟互联网金融挂上钩。就在去年的年底，国航的&空中互联网产业联盟&也正式成立，其中中兴通讯、航通公司、中国银联、京东商城、新浪、优酷土豆等互联网企业都成为了该产业联盟核心成员。而东方航空在其引进的波音777-300ER客机上还与中国银联签署了战略合作协议，并对外发布了全球首个&空地互联云支付平台&，意图率先抢攻空中互联网金融。
经常坐飞机的乘客往往都是一些经济实力相对还不错的用户，这些用户多少都会有一些积蓄，如果能够把他们发展成为航空公司互联网金融平台的忠实用户，对于其金融平台的发展必然有着极大的促进作用。
在飞机没有提供wifi入口之前，很多航空公司只能通过飞机座椅等来赚取一些费用并不是很高的广告，形式也比较单一。但是一旦飞机上开放wifi入口，该航空公司就能通过线上面向更多更广的乘客，获取更高的广告费用也就成为了可能。
对于旅游公司、酒店、旅游景点等与旅游相关的当地企业、经销商来说，针对来当地旅游的飞机乘客进行线上广告营销，具有更强的针对性，他们自然也就会更愿意投放广告。而过去由于飞机空间的限制，导致广告位也大大受限，今天通过飞机上的wifi作为入口，其广告展示空间也就更多。
对于以上七大与飞机wifi相关领域，刘旷个人认为是与飞机上乘客紧紧相关的七个领域。但是互联网+航空的商机并不仅仅局限于此，在智能、飞机乘客大数据等方面，还将有着更广泛的应用。当然，在飞机上开通wifi，确实深得用户的欢迎，但同时他们的互联网+航空之路并非那么一帆风顺，他们还将面临众多的困难与阻碍。
一、安全问题
对于在飞机上能够连上wifi，很多用户对此都抱有比较大的担忧。的确，飞机能够连上无线网，存在着一定的安全隐患。今天，我们坐飞机时往往都会听到来自空姐的友情提醒：请关闭手机！也就是说手机信号对于飞机的正常飞行实际上存在非常大的干扰。当然手机的信号与wifi无线网还是存在非常大的区别，但是wifi无线网却给黑客攻击带来了可能。
来自美国政府问责局最近公布的飞机报告称，由于和飞机航空电子系统使用相同的网络，波音787梦想飞机和空客A350、 A380上的乘客用WiFi将增加黑客攻击导航系统，或者通过机上网络控制飞机的可能。Wifi与航空电子系统是由防火墙隔离的，但是这个防火墙却完全有可能被黑客所攻破。也就是说，虽然说wifi将飞机与机外世界连接在了一起，但是同时它也为很多恶意攻击者打开了远程破坏飞机系统的窗户。
一旦飞机的wifi被黑客所攻破，黑客就有可能控制飞机的航空电子系统，最终控制整个飞机，这个巨大的安全隐患，对于航空公司来说，不得不防。
二、wifi技术成本难题
FlightView survey曾对美国600个乘客进行调查，结果只有28%的乘客对机内Wi-Fi服务感到满意。当前国内多家航空公司都已经开始布局空中无线网，但是他们当中的大多所谓wifi无线网，只是局域网而已，并不能实现与地面上的链接。就飞机wifi技术本身而言，对于一些实力比较雄厚的大航空公司来说，并不存在太大的难题，但是其技术成本难题却是不可忽视的。
目前国内的天地互联wifi技术主要有两种方式：一种是国航采用的，通过飞机上安装的内部无线网络和卫星进行通讯，再通过卫星和地面的主站进行通讯，地面主站再和国内网络运营商进行连接。这种手段的优势在于全球覆盖，但不过最大的问题是速度慢，只能实现&窄带&传输；另一种方式是海航采用的，利用机载设备同地面基站建立网络链接。其优势在于速度快，而问题是必须要对基站进行改造而且服务仅限于经过基站改造的这一段航线上。
无论是国航的方式还是海航的方式，实际上都存在着巨大的高成本问题。不光基础设施的建设成本非常之高，同时数据传输的费用也比咱们正常在地面上网的成本要高出很多。
三、竞争压力
对于航空公司而言，要想实现他们自己的互联网+航空计划，无异于是从其他的互联网平台上虎口夺食。比如机票酒店预订方面，必然会面临来自去哪儿携程的竞争；出行方面，也会面临来自滴滴出行、Uber的竞争；电商、金融就更不用说了，竞争对手满满都是。
当然，航空公司也可以选择与互联网公司进行战略合作的方式，航空公司只是提供wifi入口，并把这个入口开放给合作的互联网公司。但是这样一来，对于航空公司而言，只是成为了一个空中门户网站，并没有太大的价值而言。要想打造一个属于自己的互联网+航空生态产业链，各大航空公司只有迎接挑战。
总体看来，如果所有的航空公司都实现wifi无线上网的话，对于整个互联网+航空意味着巨大的机会和空间，对于创业者来说兴许也意味着新的机会。但是飞机wifi联网的同时也给飞机安全带来了更多的隐患，要想普及飞机wifi还将面临着巨大的成本难题，同时航空公司的互联网+之路也将会面临一定的市场竞争压力。
作者：刘旷，以禅道参悟互联网
看过本文的人还看过
最新图文推荐
以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110
大家感兴趣的内容
网友热评的文章【图】WiFi万能钥匙投资世纪空联，互联网会改变航空WiFi产业吗？车辆违章网上查询
【图】WiFi万能钥匙投资世纪空联，互联网会改变航空WiFi产业吗？,电脑怎么给手机开wifi,wifi共享大师为什么连上会断
僵持了许久的航空WiFi行业最近迎来了一个新客人。3月，WiFi万能钥匙披露了对世纪空联的投资，后者是一家航空WiFi服务提供商，以飞机WiFi系统改装方案设计、取证、改装实施为切入口，为航空公司提供与乘客客舱娱乐相关的一站式服务。
公开资料显示，世纪空联已经为国内两家大型航司完成了样机改装，是目前国内唯一一家获得FAA STC和CAAC VSTC的企业。
航空WiFi前期投入的高成本，一直是产业发展的主要障碍之一，新引进的投资将帮助世纪空联扩大合作，加速部署。
从各方消息来看，WiFi万能钥匙对世纪空联的投资，很可能只是一个宏大战略的先声。
过去数年，互联网资本的进入曾改造多个传统产业。支付宝推动了移动收单的革新，理财通推进了金融零售业的普及，游戏公司都在布局影业，滴滴重塑了出行格局，这一次，互联网资本会改变沉寂已久的航空WiFi产业吗？
　　每天一千万人的“失联”
由各个航路交织行程的高空交通图是现代经济的重要组成部分，每一天，超过一千万人坐上飞机，从几个小时到十几个小时不等的时间与地面“失联”。
据国际航空运输协会（IATA）估算，2016年全球航空客运总量达到38亿人次，预计到2034年，客运总量将增至70亿人次。
尽管现代人已经习惯了随时随地“在线”，但是坐飞机时除外，乘客被迫要中断联络，忍受长达几个小时的信息真空状态，只能通过早已下载好内容的电子设备打发时间。
和在地面时多样化的通讯工具相比，飞机上的信息入口是单一的，而这正是航空WiFi成为刚需入口的原因，尤其对需要随时保持信息畅通的商旅人士和存在严重信息焦虑的95后“互联网原住民”。
美国最早意识到这个强需求，开启了机上WiFi的技术研发和产业布局。
美联航从2012年开始推出高空WiFi服务，按照航班时间的长短，收费在3.99－19.99美元不等；美国西南航空在80%的飞机上都提供付费WiFi服务，旅客每天支付8美元获得访问权限后，可以免费观看视频和电子图书；美国穿越航空、阿拉斯加航空、芒果航空、维珍美国航空都已实现100%覆盖。
德国汉莎航空公司的机上WIFI服务，每小时向乘客收费15美元，受到商业客户的广泛欢迎。
也有部分航空公司提供带附加条件的免费网络服务。捷蓝航空为所有旅客提供名为Fly-Fi的机上WiFi服务，旅客可以观看视频，但对下载大文件、观看非亚马逊提供的高清视频、玩游戏和使用虚拟私人网络在内的网络服务收费。
总的来说，航空WiFi的收费都价格较高，或者只对头等舱乘客开放，目前全球航空公司中，只有挪威航空为所有旅客提供完全免费的机上WiFi服务。
那么，既然事实已经证明乘客存在高需要，航空WIFi既可以帮助航司增强竞争力，又能成为增值服务的收入来源，为什么整个产业的发展一直驻足不前呢？
　　行业之难
航空WiFi的技术难题，目前仍未有重大进展。航空WiFi主要有两种主流技术，一种是利用通讯卫星传输信号，另一种是地空互联，由地面基站向空中发射信号，类似4G的空中网络。
这两种技术的最大网速都能够达到30M左右，但是，这是整架飞机的共享带宽，越多乘客使用，网速越慢，可能可以支持文字沟通，但对于高清图片、在线游戏、视频等业务，则不太可能实现。
使用4G技术时，当飞机进行长途飞行，很难保证信号在基站之间及时、流畅切换，尤其是跨国飞行时；采用卫星通讯，当飞机颠簸或穿越云层时，信号会出现不稳定情况。
商业受限于技术，技术的局限又导致了成本高企。航空WiFi的成本主要包括三部分，前期的飞机改造成本、通信设备成本、新增的航油成本和数据传输成本。
根据行业估算，每架飞机的WiFi设备成本是250万美元－500万美元，在飞机安装设备期间，需要停飞1天－5天时间。
此外，通信设备会使飞机重量增加150磅－440磅，其中空客A380机型设备重达440磅；飞机表面上的通信天线会增加飞行阻力，从而增加飞机耗油量，也会有维护成本。
飞机上无线宽带的传输成本每兆为几美分，也就是说，航空WiFi的单价极高，限速是必然。
(责任编辑：admin)
------分隔线----------------------------
【992|气象】这个双休日，适合来场春游吗？...
保定继续常态化限号！两地解除限行！石家庄呢？...
【992|气象】大雨+降温！这次石家庄跑不了……...
【组图】Galaxy C5 Pro背后：三星缘何在中高端站稳脚跟？,c5与c5...
【组图】这些让人猝不及防的午睡枕，老板见你也要绕道走,礼拜...
廊坊一南一北两所学校样貌曝光！看看在你家附近吗...
关于司机网 | 客服中心 | 法律声明 | 联系我们 |