陷入瓶颈的中国航空WiFi 还有可能赶英超美吗?
来源：百度百家
结语有预测数据显示，到2022年，全球装配机载WiFi设备的民航飞机将达到11000余架次，其中19%的飞机属于是亚太地区航空公司，相比2015年增长近17倍，其中以中国为主要增长地区。可见未来几年国内机载WiFi市场将有较大的发展。凯文.凯利曾经谈到一个观点是，技术都会有一个前进的方向，我把它叫做必然，就是这个趋势像重力一样，一定会发生。从当前美国欧洲等国家空中WiFi的发展进度来看，空中WiFi技术已经发展到相对成熟的阶段，那么根据孙正义的时间机器理论来看，发达国家的经验会晚几年进入中国。从中国当前的现状来看，由互联网产业驱动的商业模式创新比欧美更具有生命力和创新力。从这层意义上来看，中国航空WiFi一旦普及，至少在盈利模式上可能会很快给西方做出榜样。而互联网热钱一旦涌入，商业利益会倒逼航空公司从技术与产业链角度推进WiFi的进度，空中上网当下赶英超美先不说，但到来的那一天，可能已经不远了。
*除《中国经营报》署名文章外，其他文章为作者独立观点，不代表中国经营网立场。责编：赵芳迪 .cn
中国经营报
经营成就价值
从发展趋势看，飞机上使用手机禁令放开将是大势所趋。过去几年，各大航司包括国航、东航先后宣布开通航空WiFi，并开始进行投资..
最早推出有桩租车并于去年试水共享单车的永安行IPO申请日前已通过审核。凭借着在2016年下半年开展的无桩共享单车业务，永安行..
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飞机WiFi威胁飞行安全吗?
　　自去年以来，陆续有航空公司为自己的飞机安装了WiFi，方便乘客在不使用手机的前提下，利用其他电子设备享受空中“冲浪”。
　　据《中国旅游报》联合网站一项关于“您支持推广WiFi上飞机吗？”的调查显示，有71%的受访者选择了“支持，国外已经较为普及”。可见，这一做法对于乘客来说颇具实用性，让枯燥的旅程也充满乐趣。
　　不过，根据美国政府问责局（GAO）最近公布的飞机报告，由于和飞机航空电子系统使用相同的网络，波音787梦想飞机和空客A350、A380上的乘客用WiFi将增加黑客攻击导航系统或者通过机上网络控制飞机的可能。
　　事实上，这些WiFi和航空电子系统是由防火墙隔离的，而防火墙并不是不可攻破的，尤其是被错误配置时。长久以来，安全专家就认为更好的设计是在物理上分隔两者。只有这样，黑客既不能在飞机系统的不同部分间建立连接，也不能通过互联网向飞机航空电子系统植入恶意软件。
　　报告称，虽然WiFi将飞机和机外世界相连，但它也为很多恶意攻击者打开了远程破坏飞机系统的窗户。此外，当飞机乘客访问植入了病毒或恶意软件的网站后，恶意攻击者就能通过被感染的机器访问与之IP连接的飞机信息系统。
　　难道空中真的不能进行“网络冲浪”？
　　同一频率造成安全隐患
　　一直以来，飞机与地面的联系都通过GPS、无线电语音通讯等方式，而飞行员使用的无线电语音通讯依靠的也是WiFi的一种。
　　而飞机上乘客使用的WiFi目前分为两种，一种为连接局域网络，一种则直接连接互联网。使用局域网络的航班，机舱空间内所产生的网络并不能连接地面网络，旅客可以使用所携带的电子设备接收飞机上播出的娱乐视听节目。而使用互联网的航班因为实现了“地空网络连接”，旅客可以和在地面上一样正常上网。在美国政府问责局（GAO）报告中提到的显然是第二种连接方式。
　　“一般而言，飞机会将与地面联系的无线信号和乘客使用的无线信号互相区分，即不在同一频率。”北京航天航空大学电子信息工程学院教授高强告诉《中国科学报》记者。但是在美国政府问责局（GAO）的报告中，提到一个定义，即“相同网络”，意即某些机型与地面联系的无线网络和乘客所用的WiFi在同一频率，“这样会对飞机安全造成一定的威胁，黑客可能会破解乘客所用的WiFi，进而连接飞机上控制的无线信号，影响飞机飞行。”高强说。
　　实际上，这并不是波音第一次碰到飞机的WiFi安全问题。2008年，波音彼时正处在新梦想飞机的最后生产阶段。联邦航空管理局（FAA）就公布了一份报告，希望波音解决乘客WiFi系统的安全问题。这份报告属于“特殊条件文件”，当FAA遇到无法用现有监管条例和标准处理的新飞机设计和技术时，就可以撰写这种报告。
　　黑客攻击是杞人忧天？
　　面对质疑，飞机行业巨头波音公司这样回复：波音的飞行员可以控制不止一个导航系统，任何载入飞机系统的飞行计划修改在没有飞行员查看和允许时，绝对不会执行。此外，还有很多其它安全措施和机载操作程序保证乘客安全、保护飞机操控。
　　在国内，我国对于飞机WiFi使用规定一直没有放松：在机载WiFi服务正式应用前，航空公司须与合作的通信厂商进行无线电抗干扰测试。目前有物理隔离、信号发射限制、带宽限制、控制WiFi打开和关闭的时机等多种技术措施可以避免机载WiFi设备对航空无线电信号的干扰。
　　面对可能带来的黑客威胁，高强认为，同一WiFi频率可能让飞机的操作系统被攻击，但是如果从便利性来说，“开通飞机WiFi还是有必要的，而且如果飞机和乘客使用的WiFi频率错开，应该问题不大，而且不会互相干扰、影响使用。”
　　WiFi和手机信号哪个威胁大？
　　有人则又提出了自己的质疑，既然可以在飞机上上网，那么用手机可以吗？“对飞行安全的影响而言手机信号发射和WiFi无线网是两个概念。”高强解释道，“前者是无线设备之间信号存在干扰，让飞机与地面的通信受到影响，给飞机飞行造成问题；后者则是黑客的网络攻击。”
　　我国对于飞机和无线设备的使用也有着相应的规定。2010年3月颁布实施的《大型飞机公共运输承运人运行合格审定规则》明确规定，在飞机飞行过程中不允许开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备，这些电子设备包括移动电话、对讲机、带遥控装置的电子设备等。
　　依照这一规定，在测试使用机载WiFi的航班上，乘客依然不可以使用手机。
[责任编辑:白璐]
中国光电子学和超快诊断技术专家、中国工程院院士
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& 飞机上用 WiFi 背后的惊人真相
飞行测试：测试航空公司的WiFi，结果惊人
逃离网络曾经很容易。奔波在一趟长途飞行中，意味着你可以暂时忘记邮件、推文，或者更新你的脸书资料。但时过境迁。随着 WiFi 装配到最新型的顶级喷气客机上，乘客们现在可以在 3 万 5 千英尺高空上网了。
『每日星报在线』最近进行了一次穿越大西洋的飞行，决定利用笔记本做一次飞行中的网速测试。测试结果让我们震惊。
测试表明：飞行过程中我们的平均网速达 8 Mbps。
速度：不同网速下载所需的时间
我们登上一架，此次旅程是从旧金山飞往伦敦，我们对天上的 WiFi 没抱多大希望。
但登录进去后，我们发现可以流畅地打开网页，在整个 5300 英里的飞行旅程中几乎都保持强信号。
为了说明 WiFi 的表现有多好，我们在飞行中进行了一系列的速度测试。
令人惊奇的是，网速几乎没有低于 7 Mbps，这比许多英国用户在家里使用的固定宽带网速几乎快了 4 倍。
飞行中 WiFi 要价多少？
许多航空公司，包括英国维珍大西洋航空、阿联酋航空和阿提哈德航空在内，都提供空中的 WiFi 服务。
英国航空公司也在一部分长途飞行的喷气客机上尝试提供此项 WiFi 服务。
价格从每 24 小时 14 英镑起步。
空中飞人：现在你可以在 3 万 5 千英尺的高空上网
既然在每小时 500 英里的飞行中，宽带能够达到如此的极限，为什么这么多英国人还要甘于落后呢？
英国政府宣称，到 2017 年，他们将为超过 95% 的英国场所提供超快宽带（速度达 24 Mbps ，甚至更快）。
剩余场所的网速至少达到 2 Mbps，但和飞机上的网速相比，仍然慢了 5 Mbps。
宽带现在是千家万户的基本配置，英国的宽带应该变得更好，特别是现在我们的互联网接入落后于其他国家——就连乌克兰都在提供更好的超快宽带。
最近 Ookla 在线网速测试数据表明，在 33 个欧洲的首都城市中，伦敦的宽带平均下载速度排名第 26。
某位执行董事，理查德·罗伊德曾说过：「成千上万的家庭还在忍受宽带提供商提供的网络服务，可怜的网速甚至达不到广告所言，这情况不太妙」。
「宽带如今已成为日常生活的基本构成，所以人们不应该被说服去购买一个根本达不到预期的打包服务」。
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& 2017 伯乐在线飞机上的Wifi要来了 航空公司们准备好了吗？
腾讯财经讯 据彭博社报道，中国数以百万计的乘客或许很快便会看到自己的愿望变成现实：当局正在考虑取消关于在飞机上使用手机的限制，为飞行中更广泛的连通性铺平道路。当前，仅有发达国家才允许乘客在飞机上使用手机。中国民航局部门负责人朱涛在接受采访时指出，一项旨在修订有关在飞机上使用电子设备的监管限制的法案，正在进行中，同时到今年年底或明年年初相关标准将被放宽。除了这些变化，还有大概三年前美国和欧洲监管机构的安全标准问题的修正。如果获得通过，此次修订将让乘客在飞机上用自己的智能电话联网，使用微信等应用程序，还可进行网购。如今，中国已经成为全球第二大航空市场。为了能占一席之地，50家中国航空公司展开了激烈的竞争。伴随着中国新一代富人购买能力的增强，这些航空公司迎来了电子商务的商机。根据 Frost & Sullivan发布的数据，到2020年全球空中电商市场有望触及17亿，2015年为14亿美元。中国的和已经为此做好准备。非常大的积极收益东方航空的高管张弛(音译)指出，“从商业前景来看，我们肯定希望政策层面能出现新突破。就在让乘客免费上网的同时，我们能从飞空中购物以及广告中获益。这将是非常大的积极收益。”根据中国民用航空的监管规定，出于对飞行安全的考虑，当前航空公司要求乘客在飞行期间关掉自己的手机。然而，一些航空公司允许乘客使用其他电子设备，比如平板电脑，因为这种设备不会干扰飞行雷达信号。从全球范围来看，此类规定正在发生改变，部分归因于技术的进步，以及用户对智能手机的偏爱。根据网络信息中心7月份发布的报告，截止6月份，中国的6.56亿用户，约占全部用户的92.5%，用手机来上网。尽管很多中国航空公司为部分航班的部分乘客提供空中Wi-Fi服务，但是享受这种服务的仅是一小部分乘客而已。根据Routehappy发布的报告，在美国，78%的航空公司提供某种连通性。根据航班数据服务公司VariFlight的数据，在中国该比例仅为23%。Routehappy公布的《飞行中Wi-Fi全球情况报告》显示，接近四分之三美国航空公司“座位里程”——容量的行业衡量标准——现在拥有Wi-Fi，其中美国航空、达美航空和联合航空的这种服务最优。中国东方航空允许每班航班的前50名乘客享受免费空中WiFi上网，不过乘客需要在先到先得原则基础上进行登记。中国公司媒体关系官员Sean Cui指出，允许旗下空客A330客机机型的每班航班的10名经济舱乘客在起飞前24小时内登记免费上网服务。迫切需要根据在其官网上发布的消息，该航空公司计划提供免费上网全覆盖。对于中国乘客来说，这项服务已经成为一个决定因素。Inmarsat在今年第一季度内发布的调查显示，90%的中国乘客更倾向于提供络连通服务的航空公司，为亚太地区最高比例。这项调查还显示，65%的中国乘客愿意为付费享受这项服务。Frost & Sullivan大中华区总裁Neil Wang在电子邮件中写道，“空中Wi-Fi已经成为乘客最迫切的一种需要。”亚太航空中心分析师Will Horton指出，航空运输公司着眼于提供更广泛连通性的主要目的并不是盈利，而是将之视为吸引乘客的一种有效途径。他说，事实证明，电子商务广告不是很有获利性。“盈利不是目的，此事关乎‘一家航空公司与其他航空公司的不同之处’，”Horton说。抵消成本中国一些航空公司已经为这种改变做好准备。为了让旗下每架飞机都装有Wi-Fi，东方航空斥资了30万美元左右。张弛指出，很多乘客会因为这项服务而选择该航空公司，这部分收入的增加则会抵消Wi-Fi成本。据他透露，目前东方航空的40架飞机装有Wi-Fi，到2018年会有另外70架飞机提供这项服务。春秋航空计划在今年年底之前为旗下60架飞机中的2架安装Wi-Fi。这家航空公司指出，虽然乘客可以免费使用空中Wi-Fi服务，但是想要通过这个平台出售商品的商家则不得不付费了。(米娜)
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