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大家看看我的后悬挂有没有问题?
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楼主 电梯直达 楼
大家看看我的后悬挂有没有问题?第一张是&左后悬挂&我感觉出了问题&但是4S&说没问题&我就迷茫了&第二张是&右后悬挂&我感觉这才是正常的&我看别人的50&左后悬挂都不是我这样的&所以&请大家帮看看
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图片看不出来。
我总觉得左侧比右侧低很多&我看别人的车&却不是很低
都是这个鸟样~
都是这个鸟样儿!
和我的一样了,我也觉得不对劲啊,可4S店说是没事了,我的用肉眼看就是左侧的减震弹簧比右侧的要低一些了,他们测量了一下两侧叶子板和轮胎的距离是一样的,结果也没给出什么答复,可恶的SSSS
左侧的减震弹簧比右侧的低嘞&、&我的也是这个鸟样!
我的也是这样,之前我也发过这样的帖子
没关心过呢
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才开2个月的新车被人撞了后轮毂,悬挂,定位会不会有问题?[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
今天早上被掉头的车给撞了左后轮和保险杠,郁闷啊,才两个月的新车,去定了损,保险公司只同意修差异意换,现在还担心悬挂和定位有没有问题!用手可以擦掉部分白灰
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怎么没人知道?
同样疑问,求解答
肯定要做平衡和定位了,后悬挂都被撞击过……
要做!你跟4S店的保险员说下,可以打入保险价格的。你这看来要过万了。
求全责方再补撞一下&变形就可以
这个撞击角度要做四轮定位了,这个轮子的定位数值肯定改变了,悬挂也顺便检查一下,看看是不是有变形的,还有后面的四驱系统
还有就是看看轮圈变形没,上四轮定位机让师傅高速的转一下就能检查,要是变形了得更换轮圈
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>> 悬架系统的故障诊断
悬架系统的故障诊断
悬架系统有非独立悬架和独立悬架两种,下面就以独立悬架系统常见的故障展开分析,诊断悬架系统的故障产生的原因和。
独立悬架的常见故障
(1)异响;
(2)车身倾斜;
(3)前轮定位参数改变;
(4)轮胎异常磨损;
(5)车辆摆振及行驶不稳。
车身侧倾过大
?横向稳定杆弹力减弱,或连接杆损坏,应稳定杆或连接杆。
?横向稳定杆或下悬架臂磨损及损坏,应更换。
?减振器损坏,应更换。
乘坐不舒适(太软或太硬)
?轮胎尺寸或帘布层数不合规定,应更换合乎规定型号的轮胎。
?轮胎充气压力不正确,应调整气压至规定范围。
?减振器损坏,应予以更换。
?弹性元件弹力减弱、磨损或损坏,应予以更换。
汽车在平地上停放时车身倾斜
?一侧悬架弹簧弹力减弱,应予以更换。
?横向稳定杆连接杆损坏或磨损,应予以更换。
?悬架臂衬套磨损,应予以更换。
有不正常噪声
?悬架臂球头节润滑不良或磨损,应予以润滑或更换。
?减振器、减振器支架或减振器胶套损坏,应予以更换。
?稳定杆连接杆损坏或磨损,应予以更换。
?悬架连接有松动处,应重新拧紧。
?悬架臂衬套磨损,应予以更换。
行驶不稳定
?弹性元件弹性减弱,应予以更换。
?减振器损坏,应予以更换。
?稳定杆弹力下降、损坏或稳定杆连接杆磨损,应更换相应零件。
?悬架臂衬套磨损,应予以更换。
?悬架臂球头节磨损,应予以更换。
?转向系统故障,应予以检修。
?车轮定位不当,应重新调整。
??车轮损坏或不,应换新车轮或重新平衡。
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马斯克:针对Model S悬挂有问题的投诉是捏造的
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(原标题:马斯克:针对Model S悬挂有问题的投诉是捏造的)
针对有些人投诉特斯拉Model S的悬挂系统一事,公司CEO伊隆·马斯克于今日给予了激烈的辩护,称其中一些投诉是“伪造”的。在今日的一系列推文中,马斯克表示“绝大多数”(37/40)提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的Model S悬挂投诉都疑似欺诈,因安全监管部门并未发现与悬挂相关的安全性问题。马斯克在一条推文中说到,“似乎有一任或更多人试图制造一个并不存在的安全问题的假象”,伪造的地点或VIN号码被用于许多投诉中。如果伪造的投诉报告被认为是准确的,那么肯定会掀起一场重大的有关悬挂问题的丑闻。NHTSA没有发布任何声明或数据来印证马斯克所说‘意思欺诈投诉’的话,但其确有表示‘特斯拉对信息请求给予了完全的合作,没有在特斯拉的悬挂中鉴别出任何安全问题’。接着,马斯克在另一条推文中说到:“NHTSA于今日证实了他们未在Model S的悬挂上发现任何安全问题,因而没必要继续就此事从我们这请求更多的数据”。对于马斯克的上述表态,特斯拉公司方面未予置评。
本文来源:cnbeta网站
责任编辑:齐亚伦_NT4779
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