全系标配众多安全科技 全新一代迈腾配置表曝光
　　备受市场关注的全新一代迈腾刚刚曝光了预售价格和上市时间，7月15日，我们又获取了这款新车的装备表信息。新车将搭载3种动力共9款车型，全面满足用户多样化需求。从配置信息可见，全新一代迈腾全系标配8探头泊车雷达、全方位6安全气囊、全LED尾灯、MKB多次碰撞预防系统、全功能ESP车身稳定系统、SSR 2.0发动机启停以及能量回收系统等众多科技配置，全面领先同级。
　　车型更加丰富 用户更多选择
　　全新一代迈腾共有幻影黑、开罗金、橡木棕、极地白、雅士银、普鲁士灰、凯撒金、流沙金8种车身颜色，在6月底举行的&天地同行 领创格局&全新一代迈腾厦门试驾体验中，全国媒体对全新车身颜色赞不绝口。整体而言，全新一代迈腾车身颜色均属于时尚、雅致的高端色系，尤其是主打色凯撒金，更是受到媒体的一致赞许，相信未来上市后也会得到很多用户的喜爱。
　　不仅如此，全新一代迈腾将搭载280TSI、330TSI、380TSI共3种动力，并按不同配置分为9款车型，相比在售的迈腾7款车型，增加了280T领先型与330TSI 尊贵型两款车型，不仅丰富了迈腾产品系列，也为消费者提供更加丰富多样化的选择。
　　动力大幅提升 油耗全面降低　
　　按照惯例，全新一代迈腾的主销排量将仍为330TSI和380TSI车型，而这两款动力均换代为第三代EA888发动机，并搭载全新DQ380 7速湿式双离合变速箱，组成一汽-大众最新&TSI+DSG&黄金动力组合。其中1.8T车型搭载的EA888 330TSI发动机获2015年&沃德十佳发动机&，而 DQ380 7速湿式双离合变速箱，换挡更迅速、更平顺。
　　凭借全新动力总成的升级和诸多创新科技的应用，全新一代迈腾性能、油耗、驾驶体验均处于同级领先水平。配合全系标配的SSR 2.0第二代发动机启停及制动能量回收技术，以及MQB带来的整车轻量化，全系油耗比上一代平均降低20%-25%左右。其中，1.4TSI车型百公里综合油耗最低仅为5.5L，创B级车新低。
　　众多安全科技 更丰富豪华装备　　　全新一代迈腾全系标配HSB高强度安全车身，其80%以上采用高强度钢，无论材质和工艺均傲视同级，另外，还标配前排正面+侧面四安全气囊、前后贯穿式头部安全气帘、转向柱主动溃缩设计等丰富配置，全面提升被动安全性能。
　　而主动安全配置上，全系标配全方位8探头泊车雷达、MKB多碰撞预防系统、EPB智能电子手刹+Autohold自动驻车、胎压监测系统、第五代智能在线防盗系统，以及大众最新一代ESP车身稳定系统等科技装备。不仅为驾乘者打造了全方位安全防护，更刷新了B级车全系标配的科技含量。
　　此外，众多豪华、舒适装备也成为全新一代迈腾的标配，包括一键启动功能、高保真车载8扬声器、手套箱制冷功能、车载蓝牙系统，以及PM2.5空气净化系统等车内配置，轻松带来商务级礼遇。同时，外后视镜电动加热调节功能、后风挡加热功能、四门一键式电动防夹功能等配置也是全系标配，为车主提供全方位尊崇享受。
　　超大全景天窗 全系真皮座椅
　　在外观配置中，备受推崇的超大全景天窗与电动天窗遮阳帘，除了舒适型选装之外，其它车型均为标配。另据悉，欧版车型有高低两个配置的后尾灯，而全新一代迈腾全系标配的均为高配的全LED尾灯，使全新一代迈腾具有极高的视觉识别度。
　　内饰配置上，除舒适型外，其它车型均标配集控式三幅真皮多功能方向盘、前排座椅12向电动调节、副驾驶座椅后排电动可调(俗称老板键)等豪华装备，足见其商务旗舰属性。另外，新车还标配琴弦式一体化设计前仪表板出风口、仪表板适时同步计时石英钟等，带来全新的视觉感官享受。
　　此外，整车搭配大量装饰条，如横位一体式镀铬前格栅、全车身豪华镀铬防擦条、侧窗全框镀铬装饰条、内饰镀铬装饰条等，使全新一代迈腾展现出超越同级的品质感和档次感。
　　近两个月来，全新一代迈腾的消息成为各大媒体追逐的焦点，类似&最领先科技配置&、&全球顶级设计大奖&、&定义B+新级别&等观点占据主流舆论，而从此次曝光的基本配置来看，全新一代迈腾的确实力超群，即使是中低配置车型，它的各项配置依然充满竞争力，让其十多天后的正式上市更加值得期待。
责编：霍保智
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标配博世第九代ESP 配置论“豪”只有这款车了
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“安全”成为新一代年轻人对用车考量的重要因素，在这方面C4世嘉的表现一直相当出色，毕竟它可是有安全性能“学位证书”，有“五星安全”标准。我们就从操控性方面来看看C4世嘉“操控安全”之名是否名副其实！
“安全”成为新一代年轻人对用车考量的重要因素，在这方面C4世嘉的表现一直相当出色，毕竟它可是有安全性能“学位证书”，有“五星安全”标准。我们就从操控性方面来看看C4世嘉“操控安全”之名是否名副其实！
我没有听错吧！
（图片来自网络）
操控安全这个话题不是一直以来只有豪车们才配去谈的吗？C4世嘉仅作为10万级合资A级车在操控方面有发言权？再说法系车在消费者心中难道不是以“外观内饰精致”取胜么？
但这次，不得不说C4世嘉在操控性上改变了消费者们对东风雪铁龙以及10万级合资车的惯有思维和刻板印象，重新定义了出行安全新标准。
黄金动力组合 出行安全/畅快/激情一举多得
动力作为车辆最为核心的部分，C4世嘉拥有1.2THP和1.6L CVVT+6速手自一体变速箱的动力组合。
两套高效动力组合覆盖面广，选择性较多，完全保障了人们日常驾驶对于动力的要求。其中1.6L动力能够满足日常生活对于急加速、急减速所带来的畅快，150N.m的最大扭矩也具备良好的瞬间脱困能力，但这款动力更多的是考虑到家庭实用、性能稳定，不但有超经济的节油能力，并且后期养护成本也比较低，是众多小资家庭的首选。
而1.2THP发动机堪称同级别车型中的佼佼者，最大输出功率100Kw、最大扭矩230N.m，在福睿斯、卡罗拉、英朗、朗逸、宝来等车型竞争中力挽狂澜，加速线性更是众者所不及的。另外，世嘉这款发动机在转之间保持最大扭矩输出，即使是在80-120km/h这样的速度区间内加速时，深踩油门，依旧可以感受到强烈的推背效应。
与之匹配的自动变速箱都是来自爱信的全新一代6速手自一体变速箱，这台6AT变速箱具备经济、动力、雪地、手动四种智能驾驶模式、多种逻辑控制策略，换挡更平顺、驾驶更舒适、传动更高效。当车辆快速行驶在连续弯道时，变速箱可避免变速箱换挡现象，提高出弯时的加速响应，保证驾驶愉悦性；上坡时，变速箱会避免升挡来保证充足的牵引力；下坡时，变速箱会保持在较低档位，而提高行车安全性。
不得不说，在这样的黄金动力组成下，C4世嘉在驾驶平顺性上和稳定性上有着较为出色的表现，足令用户出行尽享安全、畅快与激情。
扎实底盘：尽享安全舒适出行
良好的操控，除了有优秀的动力表现，优秀的底盘也必不可少。C4世嘉采用前麦弗逊/后扭力梁悬挂的悬挂系统，并且前后悬挂带横向稳定杆；后悬架、副车架均采用高强度钢打造而来，轮毂总成固定在后副车架上，同时配备26mm后横向稳定杆，在车辆跳动时后轮定位参数变化小，提高了整车的稳定性能。这样以来，C4世嘉在行车中能最大程度过滤掉路面颠簸，提高乘坐舒适度和出行安全。
事实上，C4世嘉良好操控性还和PSA成熟精准底盘调教技术有关，C4世嘉整个前后悬架系统采用非线性阻尼减振系统（经过PSA多次的精确调校），其更为简单的机械结构比其多连杆独立后悬稳定性更好、耐久性更强。基于PSA技术的优良传承，非线性阻尼减振系统能根据不同的路面和速度来过滤路面传导来的振动，按照人体行走频率设计的前后悬挂频率来满足各种路面和工况的操控和舒适度要求，所以驾乘中感觉不出扭力梁悬挂和多连杆之间有什么差别。
全系标配ESP 高操控性提升安全标准
在某种程度动力和底盘对于出行安全都有影响，但是真正决定安全的是这些未雨绸缪的主动安全配置。刚好C4世嘉在这方面的表现较为突出，全系标配博世第九代ESP电子稳定系统，这在福睿斯、英朗、朗逸、卡罗拉、宝来等车型的中低配车型中基本看不到的。
这是目前博世最新的电子稳定程式，具备结构单元重量更轻、传输速率更高的优势。并且集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、TPM-C胎压监测系统等8项主动安全功能，实用性超群。无论是对于“女司机”还是“新手”都是一大福音，轻松上道，不愁自己是个“马路杀手”。
实际驾驶中，C4世嘉的电子液压助力转向系统能为驾驶带来不一样的感受。电子液压系统能随速调节助力大小，简单而言，车辆高速行驶时方向厚重有力，低速行驶时方向温柔轻盈，这样一来，转向清晰度与回馈力度会更加顺手，也为驾驶安全提供了帮助。加之ESP的作用下，即使高速过弯车尾循迹性比较出色，不拖沓，车尾会迅速回弹跟上，杜绝推头、甩尾现象，在极大程度上提高了安全性。若给C4世嘉一个“弯道王子”称号，一点也不虚名。
C4世嘉不仅操控性好，能为车主带来更安全的出行环境，在舒适性方面也不错，是因为C4世嘉不仅搭载了最新黄金动力组成，还传承了WRC冠军底盘及悬架，以及采用PSA成熟精准底盘调教技术，配合电子液压可变助力转向系统使它展示了10万级合资A级车的安全出行标准，也令它在操控性上足以与豪车比肩其谈。
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　　俗话说
　　“大难不死必有后福”
　　可往往人们都会质疑所谓的“后福”是什么
　　兵哥过去也会对此产生疑问
　　直到最近
　　我才找到答案
　　有位哥们
　　因为做生意欠下了巨额债务
　　无力还债的他
　　竟然一时脑热
　　选择了跳湖自尽
　　说时迟那时快
　　扑通一声他就扎进水里了
　　然而万万没想到的是
　　因为他穿着厚厚的羽绒服
　　居然漂浮在湖面了
　　果然是
　　“大难不死，必有厚服”啊
　　看来以后学游泳
　　咱们还得先穿个羽绒服呢
　　这里的羽绒服
　　由于在水里产生浮力
　　而起到了保护的作用
　　那么在行车过程中
　　又是什么能给予我们保护呢？
　　汽车的安全配置可以分为
　　主动安全配置和被动安全配置
　　主动安全配置是指依靠靠动力性能和制动性能为避免交通事故发生而主动采取的装置。比如我们常说的ABS防抱死制动系统、EBD、ABS、ESP车身稳定控制等。
　　被动安全配置就是事故发生时为保护驾驶员和乘员安全的装备系统。比如以及。
　　而刚刚上面提到就羽绒服
　　就好比是汽车的
　　越丰富
　　在事故发生后对车内驾乘者的保护就越充足
　　安全性自然也会有所提高
　　下面兵哥就推荐几款
　　十分齐全的轿车给大家
　　售价：17.58-29.88万元
　　尺寸：90mm
　　：2775mm
　　：2.0L、2.5L
　　：无级变速、无级变速(模拟7挡)
　　全系标配主/副驾驶座、
　　前排侧气囊、前/后排头部气囊
　　主动安全配置：
　　全系标配ABS、ESP车身稳定控制、ASR、
　　EBD、刹车辅助、上坡辅助；
　　中高配车型配有胎压监测
　　新一代在外观上跟十分相似，这点让不少车主都纷纷吐槽。说好的改款，怎么就套脸了呢？给人最深的印象就是其舒适性，其宽厚柔软的座椅设计让人仿佛坐在自家的沙发上一样，无论是坐在前排还是后排，你都能找到一个满意的舒适的坐姿。车内空间表现很不错，不会让人有压迫感。在安全配置上，也是做得很到位，全系标配ABS、ESP车身稳定控制、ASR、EBD、刹车辅助等，能给你带来一定的安全感。
　　新一代在动力的加速性、平顺性以及油门反应都比上一代要好，不过2.0L车型的动力很一般，起步动力较弱，需要深踩油门。想要推背感是没有的了，不过想要一款驾乘舒适的家用车的话，绝对能满足你的需求。
　　售价：18.91.69万元
　　尺寸：64mm
　　：2871mm
　　：1.4T、1.8T、2.0T
　　：7挡双离合
　　全系标配主/副驾驶座、
　　前排侧气囊、前/后排头部气囊，
　　中高配车型还配有后排侧气囊
　　主动安全配置：
　　ABS、ESP车身稳定控制、ASR、EBD、
　　刹车辅助、上坡辅助、、胎压监测
　　全外观稳重端庄，内饰用料做工所营造出来的质感较为高级，座椅采用黑白拼接的双色搭配，看上去更有活力。不过座椅靠背角度太直，坐时间驾乘的舒适感一般。后排中间地台比较高，这对于后排中间乘客来说很显得很局促。此外其车内的储物空间布局一般。安全配置十分齐全，全系标配ABS、ESP、上坡辅助以及等。得益于全新 B平台进化的优势，全还配有AC第三代高级系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、Lane assist车道保持系统等科技配置。
　　2.0T所带来的动力源源不断，也足够线性。的换挡积极果断，低速下的换挡几乎感觉不到有顿挫感。不过其方向盘较重，底盘对路感的过滤较为生硬，整体的操控性能一般。车内的隔音效果一般，路噪声十分明显。总体来说，是一款很值得入手的中型车。
　　售价：20.98-31.48万元
　　尺寸：50mm
　　：2850mm
　　：2.5L、3.0L
　　：6挡手自一体
　　全系标配主/副驾驶座、
　　前排侧气囊、后排侧气囊、
　　前/后排头部气囊
　　主动安全配置：
　　全系标配ABS、ESP车身稳定控制、
　　ASR、EBD、刹车辅助，
　　顶配车型配有上坡辅助
　　有着“小”之称的可以说是国内中型车市场里面较为个性的一款车型。与其竞争车型有明显区别的是，采用的是前置后驱的驱动布局，这使得它可以轻松地做出高难度的漂移动作，也有不少车主会对其爱车进行改装。
　　3.0L V6自然吸气让有着充沛的动力输出，其油门响应较快，升降挡的平顺性都很好，在操控上能带给你一定的驾驶乐趣。由于其前置后驱的设计，即便的定位是一款中级车，但在空间表现上却很一般。再加上后排中部地台较高，头部空间较窄，在后排满座的情况下，会让人觉得有压迫感。此外，的安全配置较为齐全，而科技配置同样出色。VDIM动态综合管理系统、VGRS随速可变的转向齿比都进一步保证了驾车的安全性。
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。昂科威&最厚道的配置“全系标配”广告
在我们去了解一款车或对比几款车的参数配置表的时候，还有一个值得我们注意的名词，那就是&标配&。标配代表了一款车的整体配置水平，标配的东西越多，它的性价比显然就更高。 根据消费者差异化需求，几乎每款车都会有&标配&到&顶配&几档车型的供消费者选择，其价格有不同程度的差别。从参数配置表上来看，&S&即为Standard，代表着标配版有的配置；而&o&代表着&option&，意为可以选装的配置。还有一些配置表会用●与○来代表标配与选配。不少人将&标配版&称为&低配版&、&起步版&甚至是&乞丐版&，由此可以看出，对于同一款车来说，&标配版&的配置不如&顶配版&丰富，有些车型的&标配版&让大家觉得&差强人意&，&乞丐版&的讲法也由之而来，不满之情溢于言表。而这一说法在昂科威的身上并不适用，原因就在于昂科威标配版的配置相较于同级车型来说可谓是面面俱到了，在舒适性配置、安全性配置等各方面都显得诚意满满。&顶配版&相对于&标配版&来说，不是&云泥之别&，而是是&锦上添花&。在昂科威的参数配置表中我们可以看到，标配版的配置相当全面，甚至包括一些在中配、甚至顶配车型上才会出现的配置，详情如下：
日间行车灯 两片式超大全景天窗 前排正面，侧面安全气囊 坡道辅助系统 大灯清洗功能 ANC主动降噪科技 驾驶员座椅12向电动调节带腰托结语：对于配置参数的解读，看似理性，实则都将诉诸于您在驾驶时的一切感性体验，无论是酣畅淋漓的驾驶快感、移动空间的舒适体验、还是稳若磐石的安全感。作为国内SUV市场的&后来者&，昂科威似乎显得姗姗来迟，因为它愿意相信厚积薄发的力量，也更期待强者间的竞争。昂科威来了，带着多10%的舒适与安全，更带着多10%的强者精神，也如果你有10%的强者基因，就让昂科威来为您点燃吧！
商家名称：
咨询电话：400-897-1340
店面地址：湖北省黄冈市黄州区南湖农场（柞舟山）
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23:49:33 | 来自
GLC的全系标配主动安全系统是不是会主动刹车啊
如题像沃尔沃那样主动刹车
引用 lb-19 23:49:33 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
23:52:35 | 来自
3秒钟点刹，然后取消
引用 菠萝天下
23:52:35 发表于 1楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
23:55:35 | 来自
这个系统看名字是会刹车的
严于勤为本
引用 承诺总是最好听的话
23:55:35 发表于 2楼 的内容：
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07:27:02 | 来自
23:52:35 发表在 3秒钟点刹，然后取消这个不明白
引用 lb-20 07:27:02 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
07:27:32 | 来自
23:55:35 发表在 这个系统看名字是会刹车的我也是觉得模棱两可的，还有什么增强版了
引用 lb-20 07:27:32 发表于 4楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
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09:48:42 | 来自
如果跟s级的一样，就是会刹车的，亲测。
严于勤为本
引用 承诺总是最好听的话
09:48:42 发表于 5楼 的内容：
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
会自动刹车的，现在E,B,C 都是标配呢。而且都标配的是增强版，e的很多车主都体验过。15年3月后生产的e才是标配增强版，之前只有E400才是标配增强版
引用 lmins
13:21:44 发表于 6楼 的内容：
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13:21:44 发表在
会自动刹车的，现在E,B,C 都是标配呢。而且都标配的是增强版，e的很多车主都体验过。15年3月后生产的e才是标配增强版，之前只有E400才是标配增强版
是能完全刹住吗
引用 卡妙SUV
17:55:21 发表于 7楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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21:15:57 | 来自
17:55:21 发表在
是能完全刹住吗可以刹住。标准版刹不住，增强版可以
引用 lmins
21:15:57 发表于 8楼 的内容：
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1、北京奔驰GLC如遇突然横冲道路的行人或机动车，会主动刹车停住吗？2、北京奔驰GLC如遇前车急刹，会主动刹车保持距离吗？
引用 zgdx-06 14:46:39 发表于 9楼 的内容：
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16:55:58 | 来自
没敢试，都是滴滴的报警就赶紧踩刹车了
引用 阿凡提99
16:55:58 发表于 10楼 的内容：
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同楼上 我也没敢试 报警就下意识刹车了
引用 魏永康
22:03:11 发表于 11楼 的内容：
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