摩拜单车向上海市浦东新区人民法院起诉上海会甲信息技术有限公司，要求被告立即停止在摩拜单车上擅自安装和发布车座套小广告的侵权行为，对给原告造成的损失进行赔偿，并公开发布声明以消除不良影响。据了解，近日被告公司在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市的大量共享单车座椅上，擅自安装印有其平台宣传信息的车座套小广告，自称覆盖达20万辆。这一行为不仅严重侵害了摩拜单车等公司的合法权益，也制造了大量的城市&牛皮癣&，破坏了市容市貌。
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作者: 韩大鹏来源: 新浪科技 16:24:45
近日，向上海市浦东新区人民法院起诉上海会甲信息技术有限公司，要求被告立即停止在摩拜单车上擅自安装和发布车座套小广告的侵权行为，此外还要求赔偿并发声明消除不良影响。摩拜方称，近日发现在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市的大量座椅上，有人擅自安装印有其平台宣传信息的车座套小广告，自称覆盖达20万辆。摩拜方认为，这一行为不仅严重侵害了公司的合法权益，也制造了大量的城市“牛皮癣”，破坏了市容市貌。不仅如此，该行为还影响了用户体验，小广告中可能还掺杂了虚假信息，给公众利益埋下安全隐患。摩拜单车法务总监孙可青表示，该行为让清理这类车身小广告付出了成本，摩拜将通过民事诉讼、行政举报等法律行动严厉打击，在对方行为涉嫌犯罪时向公安机关报案，以追究不法分子的刑事责任。实际上，这并非是共享单车行业第一例针对非法私加车身小广告的维权案件。2016年10月，福建泉州某公司未经许可在泉州市公共自行车上张贴小广告，随后被公共自行车公司告上法庭。法院认为被告的行为构成不正当竞争，应当予以禁止。最终被告承诺立即停止张贴车身小广告，公开道歉并进行赔偿。值得一提的是，除通过法律途径维护合法权益之外，摩拜本周五将推出共享单车行业首个“小广告举报专线”，用户可拨打摩拜单车客服举报。此外，摩拜将建立“共享单车违法小广告信息库”，后续还将对违法企业采取多种措施。
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承重60公斤的共享单车座椅，你敢用么？
　　自从共享单车推行以来，有好评声，自然也有不和谐的声音。混乱一片占据街头的有，搞破坏、据为己有的有，甚至还有各种花式载人……　　前天，市民林先生就在朋友圈发了一张令人啼笑皆非的抓拍照：一个男人骑着一辆绿色的共享单车上，车头一个小小的车筐里，坐着一个四五岁大的女孩，晃荡着脚丫子，装杂物的车筐俨然成了儿童座椅。　　回家后，林先生又担心又气愤：“这种行为不仅是破坏公共设施，也是对自己、对孩子的安全不负责任，万一出事了，责任谁来付?”连图带文发了朋友圈，林先生才发现，原来他看见的现象并不是个例，共享单车进入金华不过月余，这类不文明现象好多人都是看在眼里，“痛”在心头——　　奇葩改造真不少，车筐载人很危险　　在林先生的朋友圈动态里，回复很多，展示出的共享单车奇葩改造也很多。　　其中最为扎眼的是林先生正在读大二的侄子发来的一张图。图中一个年轻男孩骑着共享单车，车筐里坐着女朋友，侄子开玩笑说：“被沿路撒了一拨狗粮。”侄子告诉他，共享单车在高校校园的接受度很高，随之而来的还有危险使用。车筐坐女友自然是奇葩的，但挡泥板当后座载人，没有后座的单车上站着人，倒是很常见。　　不止金华，最近，全国各地共享单车载人安全的新闻频繁可见，讨论也不多。4月19日，南方都市报官微就发出了一则共享单车载孩子出事的新闻：广州市民唐姐骑共享单车送3岁的女儿小月上幼儿园，女儿左脚不慎被卷入前车轮，造成软组织损伤，无法站立。在采访中，唐姐表示，因为优拜单车的车架连接处有个小踏板，她以为这里是用来站人的；在接送孩子的家长里，很多人把小孩放在车筐里，她觉得危险就没这么做，看到优拜单车的设计以为相对更安全，没想到还是出了问题。事后，共享单车公司回应，根据交通法规，自行车不可以带人；律师也表示，共享单车不适合载人，出事多数责任自负。　　记者了解到，目前几款带有车筐的共享单车，配备的车筐大多是长 40 厘米、宽和深约 20 厘米的铁篮子，每个车筐用 2 至 4 个螺丝固定。最大承重仅为 20 斤左右，车筐要承载小孩的重量已经很吃力，更不用说要承载成年人的重量。　　市区西关街道的自行车修车师傅吴有贵说，一旦车筐上几个主要的螺丝发生脱落，车筐就会向前翻倒，那么栽个跟斗是显而易见的。另一方面，自行车只有两轮，平衡力本身就不是很好，在车头位置承受太大的重量，无疑增加了骑行风险，不仅不好骑，还很容易头重脚轻翻车。“而且，从机械原理来说，自行车把座位设置在中间，轮胎的承重平衡能力有限，特别是车头载人这是不符合规律的，机械耗损提高，会大大间断自行车的使用寿命。”　　网店顺势推出共享单车专用“安全座椅”　　除了在车筐里带人，最近在网上也有不少电商瞄准了共享单车不能载人这一点，推出了共享单车专用“儿童安全座椅”，并打出“共享自行车绝配”“快拆座椅+共享单车”遛娃新方式的广告标语。　　记者调查发现，各大电商均见到数百家商家销售，售价多在 40 元到 60 元左右，成年人徒手即可安装，并可随时拆卸。仅在淘宝网，就有200各商家在卖这种座椅，销量最高的达到800多单。有商家表示，儿童座椅自共享单车兴起后开始流行，几乎每天都有订单，买家来自全国各地　　根据卖家的宣传信息和样图来看，“共享单车儿童座椅”的结构并不复杂，类似于在自行车坐垫之外，加装一根横杆作为支撑，并在坐垫前方设有手扶横杆。安装时，以螺丝作为固定构件，卡在共享单车坐垫下方，实现“一车两坐”；使用者可自行选择座椅方向，可置于骑车人前方或车后。　　根据网络描述，这类“儿童安全座椅”一般最大承重在60kg左右，适用年龄在6个月到8岁不等。其中一个商品页面内称，最高承重为120kg，并称只要“安装得当，大人都可以坐”；为了宣传，该店主不仅亲自上阵试验，还拿自家娃做模特。　　那么，“儿童安全座椅”的使用评价如何呢?记者翻看电商评价看到，大家对商品评价两极分化严重。有人说“回头率很高”，也有人评价其“摇摇晃晃”“不牢固”。而且，多数“安全座椅”是通用型，并没有针对某款设计，不同商家的座椅质量也参差不齐，因此常出现“唯一不足就是卡口太大，加了四个垫子才能固定”的情况。　　安全隐患大：共享单车平台称违规，店家称“卖出即免责”　　如果用这种所谓的“儿童安全座椅”发生意外，谁来承担相关责任呢?记者采访了多家共享单车负责人，发现几乎所有共享单车平台的态度一致——共享单车不允许多人骑乘，私自加装固件设施违反用户协议，因此平台并不担责；而且，虽然单车公司为每位用户投保，但如在违反交通规则的情况下出现事故，将可能无法享受保险。　　以摩拜单车为例，其在用户协议中明确规定，产品仅限该用户自己使用，严禁转租或转借于他人使用，禁止骑车载人，否则由此造成的人身伤害由用户承担；要求广大用户在使用共享单车时遵守《道路交通安全法》等法律法规，文明用车，安全用车；其也针对载重量在用户协议中明确规定，自行车最大承重100公斤，载物架/筐最大载重为10公斤，除载物架/筐外，用户不得在车辆其他地方挂载任何物品，如因物品超重、挂载不当而导致的车辆损坏或者引发交通事故甚至造成人身伤害的，均由用户负责。　　此外，记者在一家发货地点显示为北京的网店的产品介绍中看到，其明确提出“凡使用中发生意外，皆不属于本店负责范畴”“购买者皆视为同意此免责声明”。记者以担心质量为由，要求他出示产品说明书及合格证，却被告知：“这种座椅没有合格证”，且安装简单，无需说明书。　　记者咨询相关律师了解到，共享单车并不适合载人，从家长的监护责任来说，载小孩上路比较危险，一旦发生事故，很可能出现的情况就是自行担责，家长没有尽到监护的责任，应该负主要责任。他提醒，共享单车作为新鲜出现的共享经济产物，人们对自行车上路的安全观念要进一步加强，不能将所有责任都推给企业，但企业、政府和社会环境都有科普和引导的责任，预防行车危险的发生。
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为什么共享单车不允许加座椅呢？
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如今大大小小的城市都布满了共享单车，上下班可以不用挤公交、近途也可解决打车难的问题，同时还可以和妹子一起闲逛，想想就安逸！可为什么共享单车不允许加座椅，作者猜测，主要有以下三个原因：首先，共享单车的一个利益来源是押金，假如使用者的总人数不变，如果有后座的话，那么注册的人数将会减少，毕竟有些情侣或者朋友或者家属们，有些需要长使用到单车的，就会由另一位帮忙载。其次，共享单车有后座将会增加成本。虽然每辆车多一个后座都没多多少钱，但投放的车辆数量巨大，也是一笔大费用。最后，共享单车有后座，可能增加隐患，安全性能降低，后座的承载力需要确定外，两个人同坐一辆车，也增加了使用操作难度。一出事，就是两个人的事了。不过也许你觉得不存在安全问题，应该设立后座为好或者还有其他想法。对于共享单车是否设立后座，你认为怎么好？
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（原标题：共享单车座椅是个奇葩的存在）
报载，在广州，记者发现不少家长在共享单车上加装儿童座椅，骑车遛娃两不误。网上热卖的共享单车儿童座椅，月售几十、上百单。由于只有一端与单车固定，易拆易装，因而这种座椅存在诸多安全隐患。多家共享单车平台均明确表示，不允许骑车载人；法律界人士则表示，用户违反协议发生安全问题，要自行承担责任。共享单车刚刚铺开，网购平台上就冒出了几百家经营“共享单车儿童座椅”的商家，让人不得不感叹市场反应的灵敏度。然而，这种反应却处在一个灰色地带。按照广东省的规定，自行车、电动自行车在城市市区道路上加载1.2米以上以及未安装固定安全座椅载1.2米以下儿童的，属违法行为。也就是说，易拆易装版的共享单车座椅，在广州基本上是没有存在空间的。不仅如此，在摩拜、小蓝、ofo共享单车的用户协议中，均规定“禁止骑车载人”。法律界人士也表示，共享单车用户如违反协议私自安装儿童座椅，若发生安全问题，要自行承担责任。这样看来，理论上，易拆易装版的共享单车座椅理当是人人说不。但现实非如此，一款为摩拜、小蓝、ofo等共享单车专供的宝宝椅折叠版，却在网购平台上销售火热。共享单车座椅成了一个活生生的奇葩存在。这是一种很特别的现象，所有相关方都在说不，可它却风生水起招摇过市。共享单车儿童座椅，不仅关涉到骑行安全，还涉及法律许可、用户与单车平台的契约，如果放大来看，其就是一个游走在法律、契约和安全边缘的综合体。很多人对单车儿童座椅说不，却又有很多人对单车儿童座椅乐此不疲，犹如踏进了“公地悲剧”，实在令人匪夷所思。其实，这种现象并不鲜见。比如，最早脱胎于医疗器械的“老年代步车”，并不在国家公告的机动车生产目录中，不可以登记上牌和上路行驶，一直是各地禁止的“行走的隐患体”，但仍然阻挡不住“老年代步车”的热销。再比如，电动平衡车被视为一种滑行工具，禁止上路，却无力抑制平衡车的爆炸式增长和上路滑行。从“老年代步车”到电动平衡车再到单车儿童座椅，无不演绎着一个怪异的逻辑：一方面法律或者法规禁止，另一方面其在生产端和销售端却又顺风顺水。
果真无解吗？显然不是。如果共享单车平台向有关部门投诉网购平台上的儿童座椅经营者；如果网购平台自身监管更细密，限制违法或不安全商品销售；如果消费者组织能够积极作为；如果职能部门的监管更为充分……如果任何一个如果，能够实现，共享单车儿童座椅都不会被市民热捧，这个奇葩存在也不会陷入口水争议。某种程度上，我们不仅需要有关方面说不，更需要其将“不”落实到底，而不是仅仅停留在口头上或者协议中。燕农
(原标题：共享单车座椅是个奇葩的存在)
本文来源：大洋网-信息时报
责任编辑：王晓易_NE0011
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