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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-16 10:44 标签： 苹果将录音
共享单车挤进“带电贵族”，身上凑不够100块钱最好别骑！ - 68k
共享单车挤进“带电贵族”，身上凑不够100块钱最好别骑！
“哟，现在的共享单车上又多了电瓶啊！”
近日在北京中关村现身了新款“小白”共享单车，与小黄、小蓝们不同的是，单车上多了电机和电池，之前被叫停的“共享电单车”又杀回来了。
白色车身，红圈轮胎，黑色的电池盒，这是7号电单车亮相在大家面前的模样。使用方法与已经熟知共享单车类似，下载“7号电单车”APP，实名认证，缴纳299元押金，扫一扫车身的二维码或手动输入车牌号，点击“立即用车”即可解锁骑行。
与单车最大不同的地方有两点：
第一，电单车不是按时长，而是根据骑行里程收费。小于等于5公里为2元，大于5公里，每超过1公里多收1元，不足1公里不收费。另外，用车每超过1小时要收取10元超时费。也就是一小时内，不足6公里2元，不足7公里3元以此类推。
第二，在停车点外停车要收费。与共享汽车一样，共享点单车设有电子围栏。如果用户在停车点以外停车会加收非定点停车费用，停车费用按理实际停车位子与指定停车点相差的远近计算：小于1公里，收费10元；超过1公里收费100元。
据了解，7号电单车目前在北京昌平、海淀和石景山区已经设置了1500个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集区域每50米就有一个停车点。据此前已经运营过一段时间的南京反馈，用户违停的比例小于1%。
违规停车费比车费还高，消费者在使用时切记多留个心眼。从无桩单车，也就是现在的共享单车爆火之前，有桩单车一直支撑着共享领域市场。坚持有桩单车几年的永安行，也不得不向无桩共享大势低头，试水无桩单车。
此次，只是多了块电池的“单车”高调捧起电子围栏，除了共享汽车的“大块头”不得不跟着规则乖乖走，对一部分已经随意停靠单车惯了的用户来说，能否在心里建立起“有桩”的概念，还是要加个大大的问号。
电单车除了面临消费者习惯的疑问，同时也经历了市场的考验。
今年年初，一波尝试电单车的小蜜电单车、电斑马，在投放当天就被的交管部门叫停，原因是投入市场的电动车违反了《电动自行车通用技术条件》的要求，存在诸多安全隐患。大功率、超速等问题让电动车成为号“马路杀手”。曾有调查数据显示，电动车交通事故伤亡率超80%，交管部门对于电单车的上路变得格外谨慎。
据7号电单车CMO崔晓琪向媒体介绍，国家要求电单车的质量国家要求不大于40kg，
7号电单车的产品则为保守的28kg、具备脚踏板、功率小于240w、最高车速低于20km/h，种种硬项指标完全符合国家要求。在进入北京之前，7号电单车已经合规落地南京，以及全国禁摩限电最严厉的深圳。
作为国内早期从事电单车共享运营的公司，7号电单车曾被深圳叫停，回炉重造后重新杀回本土市场，并逐步进入一二线城市，开始瓜分共享资源。
想必又有一批共享电单车蓄势待发，争夺几近饱和的单车市场。像单车至今依旧绕不过的维护、检修等问题，再加上电池充电，电子围栏是否起作用、高额的造车成本能让烧钱之战真正“烧”起来么...让电单车愁心的事还有很多。不过，速度优势让厂商怀揣希望，谁说共享单车只能解决“最后一公里”？
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今天《科技》最热文章共享单车返利新高度 骑摩拜最多能拿到100元红包-闽南网
共享单车返利新高度 骑摩拜最多能拿到100元红包
来源:凤凰科技
&　　“夺宝"骑"兵”发布会&　　凤凰科技讯（作者/花子健）共享单车们的烧钱补贴大战愈演愈烈。3月23日摩拜在北京召开“夺宝"骑"兵”发布会，推出了摩拜红包车的新玩法，换句话说，摩拜也开始加入了烧钱补贴的大战。&　　用户打开摩拜单车app，除了可以看到周围可供使用的摩拜单车之外，还有可能发现红包图标，这就是摩拜红包车功能，这一新功能今天起首先在北京、石家庄和济南等城市推出，此后将逐渐铺开至摩拜进入的三十多座城市。&　　具体的玩法是：用户打开摩拜单车app，通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟就可以拿到奖励—2个小时内骑行免费以及获得1元至100元不等的现金红包。红包余额自动累积，超过10元之后就可以通过支付宝提现，四月初将开通微信支付提现，按照正常理解摩拜应该先开通微信支付的，毕竟微信小程序上的合作使摩拜获得了更具竞争力的入口。&　　值得注意的是，红包余额和摩拜单车的账户余额分别计算，不作累加。所以，账户里面的余额还是需要好好花完，不能参与提现。&　　这个新功能借鉴了曾经风靡全球的“Pokemon Go”增强现实技术，并结合LBS技术得以实现，对于用户骑行趣味性和参与性来说的确有所提升，摩拜还希望通过红包手段进行车辆投放的自动调节，将闲置的车辆骑行到需求即将旺盛的区域。&　　但本质上这就是一个用户骑行返利的活动。昨天小蓝单车除了宣布接入支付宝芝麻信用以外，还推出了一个免费骑行活动—充值199元获得免费骑行卡，半年中骑满6次就可以获得199元的返现。&　　估计ofo的返利措施也很快就会推出。共享单车前三名的巨头再次进入了新一轮的烧钱补贴大战，放佛就像当年出现的滴滴和快的一样，烧钱补贴大战之后，那就是新一轮的合并、关门大潮了。
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100辆共享汽车已投放上海 花15元就能开奔驰？
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07:43:32 & &
继北京、深圳之后，进入上海。15元的起步价吸引了许多人的目光，但其在北京和深圳暴露出来的停车网点少、使用费用偏高、车辆覆盖率低等问题，也被不少用户吐槽。上海恒建律师事务所律师潘书鸿提出，从创新的角度来看，共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。他认为，租车人驾驶共享汽车发生了事故损害，法律责任如何认定尚是一个比较模糊的概念，“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”花15元就能开奔驰？共享汽车进入上海已近一个月。2月14日，澎湃新闻（）记者从共享汽车公司TOGO途歌官方微博上了解到，该公司于1月20日进军上海，目前处于试运营阶段，首批100辆奔驰smart汽车已投放在人民广场、淮海路、外滩半岛酒店、上海展览馆等地。其采取“分时租赁”方式，即里程结合时间计费，时长费在日间(7:00-21:00)为0.35元/分钟，夜间(21:00-7:00)：0.02元/分钟，里程费1.98元/公里，每0.1公里结算。起步价为15元，其中包含30分钟时长费。只要花15元就能开奔驰，这样的好事容易实现吗？澎湃新闻记者下载该共享汽车手机客户端后，发现用户注册时必须先进行驾照认证，并预交1500元押金，完成上述操作后方便开始订车。但能订车，不一定就能开上车。据南方日报报道，该共享汽车自2016年底登陆深圳后，面临车辆数量少、体验不佳的问题。目前，深圳打着“共享汽车”旗号的车辆约有万辆，但实际通过互联网操作、缴费的真正共享汽车仅约有千辆。据用户鲁先生反映，因为共享汽车太少，定位不准难以查找，他至今没有开上，觉得共享汽车只是“噱头”。对于停车位颇为紧张的上海，共享汽车停车也是一个问题。该公司市场部负责人罗先生告诉澎湃新闻记者，他们的共享汽车采用自助取还模式，只需将车停在任何一个合法的停车点即可还车。用户在网点取车和停车均不收取停车费。如果用户停在非网点区域，停车费由公司承担。如果在公司结算停车费之前使用车辆，该行为被称为“接力用车”，需要用户先行支付停车费用，共享汽车方面会以途币的形式将停车费用返还到用户账户。如果在共享汽车网点运营范围之外还车，将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。其中每1公里收取5元还车服务费，25元封顶。北京市民杨女士讲述了一次“接力用车”的经历。她取车时支付前一辆车的停车费40元，“为前车的停车费买单这种事，觉得还是挺别扭的”。她最后算了一下花费，“根据行驶里程，车费合计77.48元，抵消掉27.5元的优惠，还需支付49.98元，加上前一辆车的停车费40元，花费将近一百元。”发生交通事故怎么办？此前，采用类似共享经济运营方式的共享单车部分使用者在骑车时违反交通法规，被交警拦下进行罚款时，曾出现拒缴罚金遭交警扣车的现象。驾驶共享汽车，一旦出现交通违法行为或者遇到交通事故，该如何处理？罗先生表示，如果共享汽车后台查询或收到用户未处理的交通违法行为罚单，“跟交警部门确认之后，如果是用户的责任，会由用户来承担。若用户不缴纳罚款，会用用户预交的1500元押金进行罚款缴纳。”对于用户在驾车时发生交通事故，他表示，“我们每台车都是有保险的，如果在行车过程中发生意外，可以打客服电话或者通过微信微博进行留言，线下服务团队会及时到达现场帮助用户处理。处理流程跟正常车辆的程序是一样的。”潘书鸿表示，租车人驾驶共享汽车发生了事故损害，法律责任如何认定尚是一个比较模糊的概念，“根据法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任，即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配仍是问题。”业内人士向澎湃新闻记者表示，分时租赁汽车随取随用随还的特性，让运营方对于车辆出现事故或者磕碰的责任判定变得比较困难。用户即使撞了车，只要车还能正常开且不牵扯第三方，就依然可以把车还到正常的停车点，而运营方也无法判定究竟是哪位用户撞了车，时间一久，车辆的维护难度就变得非常大。为此，潘书鸿呼吁，相关部门能尽早出台相应的配套政策、法律法规对其发展作制度规范；并且在相应配套未落实前，共享汽车的运营公司和使用人能遵守现行的交通法规，不给城市交通添乱添堵。
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