互联网重构传统行业 星河世界布局产业互联网_网易财经
互联网重构传统行业 星河世界布局产业互联网
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：互联网重构传统行业 星河世界布局产业互联网）
2016年全国大众创业万众创新活动周，国务院总理李克强亲临会场，驻足参观多个展区，并仔细听取创业者的介绍。李克强总理强调，“推进互联网+是中国经济转型的重大契机，必将深刻影响和重塑传统产业格局”。“在消费互联网时代，用户数量决定行业聚集效应。目前，互联网已从用户规模横向扩张转为对行业的纵深影响，进入时代。”董事长徐茂栋如此说道。据了解，作为在产业互联网领域较早的布局者，星河世界正在运用互联网技术，帮助16项产业实现效率、利润率双增长。目前，星河世界发展迅速，控股天马股份(SZ002122)、步森股份(SZ002569)，以及WOWO Limited(NASDAQ：JMU)三家上市公司，2015年取得净利润26.7亿元。被行业称为互联网创服行业超级孵化器的星河互联，也只是星河世界产业互联网布局的一隅。用互联网技术多个传统产业习近平总书记在政府工作报告中曾表示，要让市场在资源配置中起决定性作用。中国经济发展进入新常态，新常态要有新动力，互联网在经济转型升级的过程中大有作为。在市场经济体系下，只有规模经济才能提高产业的效率与利润率。多年来传统行业在中国高度区域化、碎片化，导致效率与盈利能力普遍低下。目前，互联网正在对各个产业进行重构，通过推动数据化、智能化，帮助各产业突破空间与地域的限制，提高信息化程度,强有力地推动产业整合，提升整体效率，实现规模经济的效应。众所周知，中国农业劳动生产效率仅为世界平均水平的六成左右，农业、农村、农民，逐渐与这个高速发展的时代脱节。为了改变这一现状，星河世界基于互联网+打造出现代农业服务平台“帮农忙”，让农户通过手机便可找到比市场价低20%，且服务质量上乘的农机手。在“帮农忙”的农机手调度平台上，有全国22万名跨区作业的收割机农机手，平台系统可智能化的根据收割位置、时间来匹配收割机，使农机手的工作效率提高200%，总收入与过去相比，出现明显改观。对于农户而言，这20%的成本节约，占到了小麦种植投入的5%。提高一个环节的效率，就实现两个群体的共赢。不过，“帮农忙”平台仅仅是星河世界利用产业互联网，实现传统行业转型升级的一个微小案例。除互联网农业外，星河世界还在互联网餐饮、互联网旅游、互联网教育、互联网医疗、互联网汽车等16领域展开深度布局。在互联网餐饮行业，星河世界以不同的消费场景建立起乙味屋、夹克的虾、锅否等多个品牌矩阵，并用互联网重构从农田到餐桌的各环节餐饮供应链，优化产业效率。在互联网旅游领域，以互联网化供应链整合平台为引擎，逐步渗透到旅游产品、社交分享等多个层面，金掌柜、悦途等多家公司，已形成梯队式发展态势。在互联网教育领域，则围绕C2C儿童素质教育、全球营地项目优选、对外汉语教学等多个垂直市场，进行纵深发展。在互联网医疗、互联网汽车、互联网服装等众多领域也已培育出不少优秀的互联网公司。对于传统产业改造，技术是真正的驱动力。互联网技术已经在渗透到各行各业的产业链及业务链中，而大数据将成为打通各行各业的底层设施。星河互联多年前便开始布局大数据、云计算等领域。本次双创周上，由星河互联组织的人工智能创新论坛，邀请到多位产学研领域大咖，旨在探讨人工智能领域最前沿技术与发展现状。根据与会嘉宾的发言了解到，星河互联正在打造“智能2.0”业务生态，目前已布局多家人工智能领域的优秀创业企业。例如，小能科技，这家独立电商大数据运营商，已获软银赛富、中科招商等机构多轮投资；云问，作为智能问答领域SaaS云服务平台，为东软、如家、国家电网等逾15000家企业提供过智能问答服务，目前已覆盖30多个行业；微网通联，是首家两次入选福布斯非上市公司100强的移动营销服务平台。由于在大数据、云计算等互联网技术领域布局完善，星河世界正在推动众多传统行业的互联网进程，升级改造、甚至是重构。用创业的方式推动产业互联网发展星河世界用互联网技术实现对传统产业的升级改造，重构产业链及业务链，优化产业效率，意在打造全球化智能创业服务网络，构建世界级的产业互联网集团。星河世界不仅控股多家上市公司，还有星河互联、星河空间等几大集团公司，分别在其产业互联网业务矩阵集群中扮演着不同的角色。徐茂栋通过联合创业的模式让星河世界逐渐壮大，在此过程中，星河互联就像土壤一样，向各个产业提供给养。星河互联会在全球范围内进行研究和搜寻，每发现一个好的项目，就成立一家创业公司，并寻找与该项目匹配的一流创业团队，然后让创业团队成为实际控制人，负责总体运营。星河互联通过一站式创业服务，把诸多项目转化成实际生产力——源源不断地产生新的互联网公司。在此过程中，星河互联扮演联合创始人的角色，解决创业中低频且高难度的问题，例如战略、模式、融资、技术难题等，在企业创业发展的各个阶段提供关键性的帮助，提高创业的成功率，“让创业更简单”。在2009年，星河互联便看出艾格拉斯(SZ002619)团队的实力，果断帮其注册公司，通过联合创业的模式一路扶持。2014年，艾格拉斯被巨龙管业以30亿元并购，走上新的台阶。目前，星河世界以艾格拉斯为引擎，拓展数字娱乐产业版图。除手游软件外，星河世界在手游硬件领域也早早布局。新游互联用一款无线游戏手柄，改变了手游行业外接设备体验欠佳的印象。2015年，在百度未来商店的首发的30000台新游无线手柄N1，一周内便售罄；随后，商城宣布，未来一年包销150万台新游手柄。目前星河世界数字娱乐产业已初具规模，旗下还拥有动艺游戏、克拉手游频道等十余家快速发展的公司。在星河世界的16个产业群中，星河空间第一个形成产业集团，该集团通过线上平台+线下运营的方式，整合了全国各类型的房地产资源，并引入分享经济模式，采用服务众包的方式进行租赁、建设、销售、管理，目前正在向全国30多个城市开展业务。星河空间集团已颇具规模，旗下包括星河空间、食乐淘、星河房科、星河新房等全资子公司，分别经营着互联网众创空间、全国性电商体验网络、互联网地产服务平台、互联网住宅服务平台等业务。在互联网餐饮领域，星河世界拥有在美国上市的餐饮酒店产业链整合服务平台WOWO Limited，以及围绕不同场景建立的其他10余家公司。目前，星河互联已在16个领域，联合创建100余家互联网公司，除已经上市艾格拉斯、WOWO Limited外，还有小能、云纵、微网、蜂巢、金掌柜、美科、闪惠等细分行业的领先企业。有分析人士表示，星河世界每个事业群都有多家发展态势良好的公司，今后，这16个行业中的佼佼者有望涌现出多家上市公司。在业界看来，星河世界是一个开放的系统，如果把传统互联网集团比作是iOS系统，星河世界就是一个Android系统，它面对整个社会寻找精英、聚合资源，用互联网技术垂直纵深到各个产业中。控股三家上市公司年盈利26.7亿如果将企业比作大树，那星河互联就是在用创业的模式，培育出一片互联网森林。星河互联的快速孵化、培育能力，已为星河世界的快速发展打下良好基础。互联网、产业、金融三轮驱动且相生相融的产业互联网矩阵，对星河世界的业绩形成有力支撑，公告披露，2015年星河世界净利润26.7亿元，旗下星河互联也已经连续3年实现盈利，其中2015年净利润超过5亿元。目前，星河世界主要围绕“互联网＋”和“前沿科技”两大方向，与多个产业领域深度结合，垂直纵深，已形成梯队式、生态式发展，并不断裂变产生新的企业。徐茂栋通过打造一个全球化智能创业服务网络，将星河世界构建成世界级的产业互联网集团，改变创业方式，改善创业生态，促进全球创业创新，优化产业效率。为此，徐茂栋通过自有或自筹资金40亿元，先后控股步森股份和天马股份，再加上美股上市公司WOWO Limited，星河世界旗下已拥有三家上市公司。在业界看来，打通更多、更顺畅的融资通道，是星河世界几何级增长和发展的关键，同时也会为互联网创业及传统产业升级带来更多积极影响。徐茂栋表示，“对传统产业来讲，互联网在欧美只意味着升级，但在中国则意味着重构、再造和革命。如果相关配套政策得当，中国就有机会用网络战略，在这次信息化的革命中，实现对欧美的弯道超车。”值得注意的是，发展迅速的星河互联，也正在迭代进级。从专业化、流水化、信息化的批量培育互联网公司，升级为在数据化的基出上，不断实现系统持续自我学习和进化，向人工智能化发展。据了解，星河世界正在搭建一系列基于大数据的人工智能系统，开发了产业大脑“慧根“，以及创业大脑“ 慧眼”。星河世界希望利用这些系统，为产业及创业公司提供更加精准的服务，同时，也可以为更多投资人提供决策支持。除了徐茂栋本人，星河世界的其他高管大多也在传统与互联网行业具备丰富的经验。这些跨界人才帮助星河世界在产业互联网的发展中，积极推进传统产业与互联网的高效融合。明天的机会永远比昨天多，互联网是基于技术驱动的，每一天都有可能产生新的窗口，每一次技术迭代都会产生一批巨无霸，就像今天共享经济诞生了Airbnb、Uber一样。徐茂栋表示，“星河世界未来的发展策略，一是聚焦在互联网行业；二是深耕互联网并用互联网重构传统产业；三是永远盯着明天的机会，盯着未来。”
查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）
本文来源：华夏时报
责任编辑："王晓易_NE0011"
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈当前位置： &
星河互联合伙人牟敏：资本助推突破VR发展瓶颈(1)
扫描到手机
11:39:48 & & &
作为国内的知名互联网联合创业平台，星河互联以其独特的模式，长期帮扶创业公司等方面饱受业界的赞誉。而新兴游戏媒体玩略猫也采访到了星河互联数字娱乐事业部总经理及合伙人牟敏先生，牟敏先生在采访中为我们道出了他对于VR等新兴行业的看法以及星河互联在该领域的战略布局。以下是采访全文：星河互联数字娱乐事业部总经理及合伙人牟敏先生玩略猫：据了解，您曾经先后主导创建并投资了数十家游戏、新媒体、虚拟现实等领域的公司，那么其中也不乏一些新兴的行业。能否为我们谈一下布局这些领域的初衷，以及有什么成绩能够分享给大家的?牟敏：首先，我们每年关注的重点都是不一样的。像14年以前我们更多关注移动端的应用，包括手游，比如之前的艾格拉斯，后来通过资产重组注入到上市公司巨龙管业，就是一个非常成功的案例。他们企业发展及上市前后整个过程我们都有深度的参与。当时我们选择艾格拉斯的初衷非常简单，那段时间正赶上智能终端的爆发，技术及产业链不断成熟，用户从功能机用户变为智能机用户，有很好的人口红利;当时内容也非常稀缺，尤其是国内，这是一个很好的布局手机娱乐内容的好机会。后来他们的产品《英雄战魂》上线之后，最高全球月流水过亿，成为当时的现象级产品。而在2015年，我们更多关注网剧、IP、影视这些泛娱乐领域的布局，当然也包括VR。我们在15年也参与创建了两家VR游戏公司，今年我们的布局重点还是在VR领域，尤其是内容。因为我觉得现在VR的产业状态，尤其是在内容层面，跟我之前在早期阶段进入智能终端领域的时候是非常相似的。其次，在具体的布局和操作环节上也会有不同。像14年我开始重点布局手游周边产业，比如新游互联，产品是大家比较熟悉的新游手柄。当时我们觉得玩手游一直没有一个很好的输入设备，在屏幕上操作不能满足部分用户对精确操作和打击感的需求，加上当时我们也认为整个手游市场会越来越重度化，用户不会仅仅满足于卡牌、休闲游戏，他们愿意更多的去体验MMO、ARPG、横板格斗，以及射击、赛车等多种游戏类型，所以手柄的价值就越来越凸显。现在手游市场的发展也证明当初的判断是非常正确的。此外，我在页游、游戏视频、移动营销这些领域也主导创建过很多公司，像动艺游戏、克拉互娱、蜂巢天下、客来玩等，现在它们在业内也是属于非常优秀的。玩略猫：如今虚拟现实行业也是十分火热的，如果您对于此行业有合作意向的话，有哪些考量的标准?硬件和软件您更倾向于哪一个?牟敏：我们首先考量的还是团队本身的实力如何，团队是否完整、是否互补，对行业发展的敏感度是否足够高。因为我觉得虚拟现实不管在软件还是在硬件层面，发展会非常迅速，明年再看这个行业会完全不一样，这时候对CEO的带队能力和商业敏感度就是一个很大的考验。至于软硬件的选择问题，我个人更偏向于软件，也就是内容。在现在这个时间节点上，内容是稀缺的。而关于硬件，如果进入硬件领域是在两年前的话，那个时候确实是个比较好的时间节点，但是现在已经明显错过风口了。还有硬件的估值也很高，同时面临全球的竞争也非常激烈，并不适合早期投资。因为现在国内的硬件厂商面对的市场不仅仅是国内，而是全球。
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
精彩高清图推荐：星河互联进行了一场汽车人与互联网人的创业比较 _个股资讯_市场_中金在线
扫描或点击关注中金在线客服
下次自动登录
其它账号登录：
|||||||||||||||||||||||||
>>&&>> &正文
星河互联进行了一场汽车人与互联网人的创业比较
来源：创投时报&&&
作者： &&&
中金在线微博
扫描二维码
中金在线微信
扫描或点击关注中金在线客服
　　互联网人说：这里满是低效、高价的荒唐，互联网将带来快速的迭代、用户的潮涨。
　　汽车人说：这里水很深、火很热，圈外人基本玩不转。
　　然而，他们终于来到了同一片战场。
　　作为专注汽车交通出行领域的产业投资人，星河互联汽车事业部每天都与汽车行业、互联网行业扎入这片创业疆场的人交换认知，不同的思维方式带给这两类人全然不同的打法、不同的创业路径、甚至不同的结果。
　　没有对比就没有伤害。星河互联汽车事业部将从汽车服务领域的三个切面，展开这场人类学与互联网方法论的交叉比较试验。来吧，一起互相“伤害”吧！
　　新车电商-做完整闭环VS搭开放场景
　　记得某个经销商集团大佬面对面的告诉我“有种他们不来4S交车啊…马云以后会出大问题…”他的表情充满了对互联网人的不屑(以及对整个互联网的不屑).
　　然并卵，传统汽车经销商必须面对卖新车和卖袜子利润率相当的事实，无须互联网人动手，商业现实会倒逼经销商集团亲手革自己的命。
　　新生代汽车人和互联网人都意识到新车销售方式变革的必然性，一切只是时间问题。在此我们不妨共同分析砖头汽车和要买车，即新生代汽车人和互联网人，在这个领域的革新尝试。
　　新生代汽车人
　　砖头汽车-数据驱动的汽车特卖会运营商
　　砖头汽车的创始人朱强和夏静分别来自人保车险团队和丰田销售团队， 85后的他们算的上新生代汽车人。
　　砖头汽车其实是在升级一件很传统的事，车展。车展早已不是什么新生事物，我们看到的大型车展(例如广州车展)大多由半官方协会举办，主旨在于品牌宣传，参展商多为品牌主机厂。
　　砖头汽车的切入点则是中小型车展，所谓汽车特卖会，搭建场景连接在地4S经销商和潜在购车人群。区别于大型车展以品牌宣传为目的，特卖会只为卖车而生。
　　砖头汽车的核心竞争力在于通过大数据分析低成本高效地精准获客，帮助经销商在一个临时搭建的场景中实现大量成交并获得大量高质量销售线索。数据驱动的集客方式帮助经销商最大化成交率，在2016年下半年里，砖头已经帮助传统经销商集团，新车电商等上游实现3万台新车销售。
　　基于某大型经销商集团的财报，传统4S渠道单台新车营销成本在四千元左右，而砖头基于数据的玩法让单台营销成本降到一千元左右，卖车到手软的4S自然乐意为此向砖头付费。
　　砖头搭台，经销商唱戏，砖头的哲学是服务好现有渠道，共荣共生。但新生代汽车人会止步于自己搭台别人唱戏的天猫模式吗？
　　砖头已经在逐步累积C端的品牌效应，类京东的自营模式已经在试验之中。
　　老牌互联网电商人
　　要买车-全闭环汽车电商
　　要买车是老牌互联网电商人卜广齐最新的创业项目，简而言之，是以裸车直销为主、泛SKU的汽车电商平台。
　　如果你还没有听过卜广齐，不妨先看看他辉煌的经历，早在2001年他创办了国内第一家3C产品网络零售网站，2006年又创办了专业网上数码家电大卖场易迅网，而后卖给了腾讯。
　　从一个人的过去可以看到一个人的未来，卜广齐的过去让要买车骨子里就散发一股3C电商的味道。通过体验要买车的业务流程，你可以管窥要买车的一个基本逻辑，即汽车和标准化的3C电子消费品没有任何区别(或者在未来不会有任何区别).
　　在这个基本逻辑指导下，要买车建立了完整的进存销体系，包括50余家销售及交车门店，线上选车支付等基础设施。
　　要买车遵循3C电商的哲学思路，泛SKU就成为必然选择。要买车记录有成交三千多个SKU，大约覆盖50%的品牌及车型。用户在要买车以低于4S店两千元左右的价格一口价下单裸车，在7-10天内可以在要买车自营的交车中心提车。
　　虽然整个流程设计与买一部手机没有什么差别，但车主的后续维护保养仍然需要去4S店完成，这里也凸显了一个尴尬的事实，汽车作为一种特殊商品与3C电子消费品仍不可一概而论。如果沿着要买车的基础逻辑去思考，要买车也许会在未来采用前店后厂或维保中心店+卫星交车点的模式，让选车+交易+维保实现全面闭环。
　　在对比中我们深度拆解要买车的商业模式，一起互相伤害吧！
　　第二个对比切片我们选择汽车后市服务。
　　一提到维修保养，你脑海中一定是到处油污的维修车间和灰头土脸的糙汉技工，不错，汽车后市向来就是脏活累活，貌似与互联网的高大上扯不上一丁点儿关系。而错综复杂的万国车型、上亿SKU的汽车配件、眼花缭乱的维修手册又都在更加形象的向我们传导一句话：不但脏且累，水还很深。
　　某次到汽修店调研，店老板站在门口狠狠的嘬了一口烟：网上来洗车的都是赔钱赚吆喝，管他1块还是10块，我这就是20，少的部分平台都得补给我，我可不做赔本的买卖。言语中透露着鄙夷和不屑，“他们根本就不懂汽修，瞎胡闹，早晚得玩完……”
　　我们听到了太多传统汽车人对互联网平台的类似评价，但互联网人仍然在进行不断的尝试，部分汽车人也先知先觉，加入到了汽车后市+互联网的创业道路上，他们从各自的角度出发，选择了不同的商业模式，从最轻的O2O平台到最重的线下自营连锁，每一种模式都有互联网人和汽车人尝试的背影。
　　互联网人更倾向于轻的商业模式，平台化，重运营；汽车人更倾向于重的商业模式，线下门店，重服务。
　　我们在下面的商业模式彩虹线上分别选取了O2O平台车点点和特许加盟服务商小拇指进行重点剖析。
　　互联网人
　　车点点-汽车后市O2O服务平台
　　车点点是一家典型的汽车后市O2O服务平台，通过与线下2万多家汽修门店合作，聚合碎片化的汽修维保资源，形成网络效应，为C端车主和B端维修服务店/厂提供统一的服务入口。
　　直白一点，“在我这买的洗车卡全国2万多家门店通用。”
　　创始人王华是一名连续创业者，准确把握住了互联网的发展节奏，08年创立了5sing原创音乐基地，在那个放飞自我、原创音乐急需得到尊重和支持的年代，平台迅速发展成为国内最大的互联网原创音乐网站，12年底被酷狗并购。
　　闲不住的性格让他重新审视行业机会，通过调研发现汽车后市的金矿，14年重新出发，以一个互联网人的视角杀入，创立车点点。与其同期杀入的另外一家养车点点(后更名为典典养车)现已开始从线上走到线下发展连锁门店，而车点点依然坚持走平台化的道路，由此可见创始人的互联网基因。
　　我们亲眼目睹了当年的激烈火拼，15年的汽车后市可谓哀鸿遍野，上门服务和O2O平台批量死掉，而车点点不但活下来了，还盈利了，摘掉了“烧钱”的帽子，也为互联网汽车后市行业带来了一线曙光，而这主要得益于车点点发力2B业务，重视打造更为直接有效的商业模式。
　　老牌资深汽车人
　　小拇指-汽车后市特许加盟服务商
　　小拇指是汽车后市维修保养门店特许加盟服务商，为传统汽修门店赋能统一的品牌、技术标准、人员培训、服务流程、信息系统和管理体系，使其快速具备高标准的服务水平、高效率的管理能力，并利用品牌背书建立车主信任。
　　直白一点，打造汽修行业的麦当劳。吃薯条到麦当劳，维修保养到小拇指，就这么简单。
　　如果你有在三四线城市生活的经历，会发现汽修门店是多么落后的存在，没有免费咖啡的休息间，没有笑脸相迎的顾问，检修设备甚至还停留在90年代的水平，越是经济不发达的地区越是产能落后，而车主为服务能力的要求却越来越高，落后的产能和车主的需求之间的矛盾逐渐加深。
　　而小拇指正是为解决这种矛盾而来。创始人兰建军是典型的老牌资深汽车人，在主机厂、零部件供应商、线下连锁等摸爬滚打了一圈，懂技术懂销售懂管理，嗅到了汽车后市的机会后放弃企业高管职务果断跳入，2004年创立小拇指。
　　小拇指早期通过建立少量的直营店打造一整套标准的服务流程和管理体系，在杭州市场打造了良好的品牌和用户口碑，通过验证后开始对外输出，赋能传统汽修门店，拓展加盟商户。目前全国已有700余家加盟店，不但解决了上述落后产能与车主需求的矛盾，也建立了自己的供应链体系，成人达己。
　　从重视线下服务可以看出汽车人是很接地气的，踏踏实实，一步一个脚印，但也没有固步自封，依然在与时俱进，通过引入互联网信息化的采购流程和管理体系来提高运营效率。
　　我们同样来一组对比，供各位考量，模式轻重自在心中。
　　中国二手车市场发展相对欧美较为滞后，二手车/新车交易比差距明显，但近5年来，国内二手车市场增速明显，二手车/新车交易比从0.55提升到0.65.
　　实质的成长与资本的追逐点燃了互联网人和汽车人对这个领域的创业热情，他们都看到了中美二手车市场差异背后的巨大机会，他们也各自选择了下图二手车交易链条中自认为最有价值的节点下手。
　　让我们对比一下瓜子二手车/人人车和车易拍/优信二手车。
　　互联网人
　　瓜子二手车/人人车-“没有中间商赚差价”
　　以C2C切入的人人车、瓜子二手车团队以纯互联网背景为主，人人车创始人李健曾在58同城、百度任职多年，产品设计及管理经验深厚；瓜子创始人杨浩涌是原赶集网创始人。
　　我们可以看出C2C方向的创始人都有面向C端的分类信息深厚经验，当他们看到二手车细分信息类别的快速增长后，第一选择当然是从最熟悉的C端入手，连接经典分类信息场景的两端，即C2C。选择C2C对他们而言似乎顺理成章，2C是惯性，去中间化也是惯性。
　　实际上C2C平台除了优化一部分原有纯C2C分类信息的交易场景外，更多的是通过平台承担车源收集、车辆检测、手续代办、车辆质保等传统车商角色的功能，来实现互联网模式创新招牌动作中的“去中间商化”。
　　针对原有C2C的优化场景，虽然相对C2B车辆更新、车况更好，具有更强的购买吸引力，但是问题在于“准新车”只是二手车源中很小的一部分，而且随着二手车市场发展“准新车”比例仍将下降；“准新车”卖家往往不急卖、价格预期高，造成单笔交易耗时天数明显更好。
　　综合之后，造成原有C2C的优化场景注定是一个相对低频的小市场，互联网改造的爆炸空间不足。
　　针对原有C2B2C的替代场景，这样的打法相对于B2B提升效率的渐进改良派是激进的革命派，优点在于拐点过后可以指数级增长，缺点在于要取代中间商，就需要集中解决他们原来分散承担的不同节点的难题、风险，需要巨大的时间、人力、财力，使得拐点太远。
　　汽车人
　　车易拍/优信-二手车交易链条润滑油
　　以B2B切入的车易拍、优信拍具有明显的新汽车人背景，即其过往工作经历兼具汽车行业与互联网平台特点，对于二手车产业更为了解。
　　车易拍创始人王铁忠早期从事网游行业并实现原始积累，之后就扎进二手车检测，潜心三年开发出268V检测系统；优信拍创始人戴琨留学归来后，就创立了二手车车辆信息相关的汽车简历网，被易车网收购后，进入易车网任职。
　　由于他们对于行业现状了解深入，知道各种现有参与者的价值以及其不可替代性，所以不约而同的选择了优化交易链条中中间商的效率，而非直接替代中间商。
　　2016年中国二手车销量达到1100万辆，结合多方数据分析，交易中约有60%是经销商之间的交易，这其中又含有大量异地交易，故而，无论是中大型二手车销售商(所谓大B)或者夫妻店销售商(所谓小B)短期内都无法从交易链条中消除，他们承担了信息对接，资金缓冲池，商品流动的重要角色。
　　车易拍、优信、大搜车正是意识到他们的不可替代性和他们存在的效率问题，故而为他们提供从信息流、金流到物流全方位的互联网化升级服务。
　　对比这几个二手车行业的玩家后，我们似乎可以看到：
　　越是过往对汽车行业涉足较深，在互联网改造中切入点会越谨慎，即使早期资本支持较少也可以稳步前进；而互联网大平台出身的团队更需要从早期就借助资本的强力支持，给传统链条一个爆炸性的变革，在搏杀与风险中等待拐点的来临。
　　独角兽属于新司机还是老司机？
　　汽车人求改良，互联网人要颠覆。
　　汽车人想与现有渠道共荣共生，互联网人则要相爱相杀。互联网人还带有2C的惯性，而2B or not 2B在汽车人眼中似乎不是个问题。
　　我们并不是要把汽车人和互联网人对立起来，其实他们当中很多已经在相互进化融合的过程中。
　　当更多对产业有敬畏之心的互联网人和被互联网思维武装的汽车人抱团进入这个领域时，我们可以预期这个产业独角兽的诞生——绝不止一个。
责任编辑：cnfol001
我来说两句
24小时热门文章
栏目最新文章