自动驻车功能介绍Autohold
引用120楼 @ 发表的:你说的是自动启停是自动驻车，这个还是分得清的。我一上车都会关掉自动启停。
引用121楼 @ 发表的:是自动驻车，这个还是分得清的。我一上车都会关掉自动启停。好神奇深踩刹车才出发自动驻车，那么敢问自动启停如何触发？
我是唐,等红绿灯一个p按钮往上板一下就好了,启动了直接踩油门就好了,从来不切档位,不知道我这个是不是你介绍的这个
引用122楼 @ 发表的:好神奇深踩刹车才出发自动驻车，那么敢问自动启停如何触发？别的有AH功能的车没开过，可能触发机制不一样吧。奔驰确实是踩停之后再深踩一次刹车来启动自动驻车。至于自动启停，目前还没试过，我一上车就关掉的。
马克一下！！
发自手机虎扑
引用13楼 @ 发表的:等灯打P档小心被追尾变速箱分分钟要大修...按这说法，违停被拖车的，变速箱都完了？
引用16楼 @ 发表的:你有点混淆概念，自动驻车这玩意在坡道上是正面的辅助作用，但在平路上存在的安全隐患就轻松带过？那么我前面说的存在的风险怎么规避？方法呢，请明白说明，手册上并没有关于这方面的使用我认为，在坡道上停车起步时开启AH（自动驻车），其它情况下就应该关闭此功能以规避风险，起步直接踩油门存在的安全隐患就这么轻易忽视？你认为 你认为
别人专业研发的告诉你没问题，你不信有什么办法
引用99楼 @ 发表的:我听懂啦 是奔驰吗？深踩刹车进入hold的时候是会给你自动启停的阿 是垃圾奥迪…
引用29楼 @ 发表的:刚起步那几秒钟由于视野差，所以是最容易出事的阶段，通过踩油门来解除刹车是蹿出去的，出现情况更容易出现处理错误，而松刹车是怠速前进，待视野明朗确定安全后再踩油门加速才是最正确的做法。 而且停车入位时开着功能是累赘，而很多人由于嫌频繁关闭麻烦宁愿开着，也是安全隐患。最后，由于自动驻车导致不良驾驶习惯出事的例子也不少了，你要当从来没见过那确实没什么好交流的。谁告诉你踩油门解除刹车是蹿出去的？你市区跟车地板油？
什么叫松刹车怠速前进？一个红灯那么点时间，你还要怠速个五六秒？
什么叫待视野明朗确定安全？踩油门前你是闭眼睛的？
你怎么知道很多人由于嫌频繁关系麻烦宁愿开着？数据支持呢？
为什么需要频繁关闭? 一次停车按一下叫频繁？还是一天要停多少次车？
由于自动驻车导致不良驾驶习惯出事这个因果关系你怎么得出来的？由于汽车被发明导致交通事故猛涨的例子更多你怎么看？
引用94楼 @ 发表的:我反应的是使用问题，并非说这个功能不好，而是它应该在合适的场合使用，就像前面有提到的定速巡航一样，再好的功能用得不合适一样起负作用。我们的争论焦点应该在坡道以外情况是否应该打开AH，例如等红灯或路边起步时，这方面说明书上没有吧。而你的回答呢？顾左右而言他，不肯承认确实存在的隐患，跟某些厂家的官方回复如出一辙。4车追尾，挂在D挡自动驻车等红灯（脚空放，肯定没在刹车上），被追尾后刹车解除（也可能误触油门），总之开AH仍然在D挡（大部分都会这么做），脚又不放在刹车上必然存在隐患，尤其是停车时间较长不可能总踩着刹车。至于我会不会开车，问一句你来车区多久了？一点不同意见听不得，平时路怒症不轻了吧我看了你和楼主的对话，我觉得你说得很有道理，开我朋友有ah的车就是有你说得感觉，每次倒车还得关闭，不然倒倒停停累死了，要是有时忘了打开，坡道又溜车，也不太好，不知道你有啥建议没？还不如我的便宜点的，没有ah的车，只有坡道辅助的车，简单点，也不容易犯错。
引用130楼 @ 发表的:我看了你和楼主的对话，我觉得你说得很有道理，开我朋友有ah的车就是有你说得感觉，每次倒车还得关闭，不然倒倒停停累死了，要是有时忘了打开，坡道又溜车，也不太好，不知道你有啥建议没？还不如我的便宜点的，没有ah的车，只有坡道辅助的车，简单点，也不容易犯错。我只想说，开过自动驻车功能的人，一般都会觉得好用，等灯时脚放松，灯灭轻踩油就走，多方便，不用长时间保证脚肌肉紧张，我老婆开车说不用担心溜车。确实，倒车时不习惯的控制不住油。但是就是楼主说的，不想用的时候关掉就是。不要把自己的经验加到汽车功能上来，它是来服务你，而不是你来教训它。
引用86楼 @ 发表的:除非是我说的出现极端设计失误状态，就是你这个车autohold工作时，动力系统依然处于结合状态，车子一直尝试往前走，不然很难解释啊我的车也是，感觉开自动驻车＋D档就能感觉车的轻微抖动，噪音也高点。但是自动驻车＋N档就好多了。吉利博瑞
引用32楼 @ 发表的:为什么说刚开始想起步的时候视野差？你前面不就是一辆车么，你盯着它，等它动了你再动不就行了，或者等它走的远一点，你再启动不是更安全？这不是驾驶水平和驾驶习惯问题么，怎么能赖上人家功能问题？油门控制不好也赖功能？那我看没有这个功能一样还会出事。
都说了，人家有开关，方便你选择。频繁堵车，入库停车都建议你关掉，这都是手册会写的，你自己嫌麻烦不关，非得给自己找麻烦，你这样不就是我文中说的我即世界，我的就是对的，你的就是不对么？
交流可以从功能角度，使用角度来多交流交流，这些回复的就你一个人上来就抱怨风险抱怨功能的，是个交流的样子么？怎么不从自己驾驶角度来多找找原因呢？我觉得很好用
配合自动启停特好使…停车时间长直接刹车到底…时间短刹停就好了…
引用29楼 @ 发表的:刚起步那几秒钟由于视野差，所以是最容易出事的阶段，通过踩油门来解除刹车是蹿出去的，出现情况更容易出现处理错误，而松刹车是怠速前进，待视野明朗确定安全后再踩油门加速才是最正确的做法。 而且停车入位时开着功能是累赘，而很多人由于嫌频繁关闭麻烦宁愿开着，也是安全隐患。最后，由于自动驻车导致不良驾驶习惯出事的例子也不少了，你要当从来没见过那确实没什么好交流的。控制好不会蹿出去的，你开过吗？自动驻车状态下想要继续前进时，先轻点一下油门即可解除驻车状态并转为一般意义上的怠速前进状态(也就是没有自动驻车功能的自动挡车的松刹车之后的怠速前进状态)。我感觉看你的描述你有点凭想象了，如果误会你了还请见谅
引用29楼 @ 发表的:刚起步那几秒钟由于视野差，所以是最容易出事的阶段，通过踩油门来解除刹车是蹿出去的，出现情况更容易出现处理错误，而松刹车是怠速前进，待视野明朗确定安全后再踩油门加速才是最正确的做法。 而且停车入位时开着功能是累赘，而很多人由于嫌频繁关闭麻烦宁愿开着，也是安全隐患。最后，由于自动驻车导致不良驾驶习惯出事的例子也不少了，你要当从来没见过那确实没什么好交流的。忘记说了轻点油门解除驻车状态后，不继续加油才是怠速状态，这时就很其他车一样了，可以视情况决定是否加油前进。另外自动驻车的开关很方便的，停车入库确实关掉更好
引用31楼 @ 发表的:但是我那个就是一个A的标志啊… 然后用了之后就是一脚刹车就停了 啊怎么感觉自己越说越晕了那是自动启停
引用65楼 @ 发表的:然而，。往往堵成狗。。挪动的时候，一个是启停，一个是自动驻车，都是巨烦无比，必关！堵车的时候开这俩功能纯粹是给自己找难受。所以自动启停和自动驻车功能必须可关闭才更合理
引用77楼 @ 发表的:踩停，n档，按电子手刹，起步时挂d轻点油门就自动松手刹了，多方便，要什么自动驻车如果只需要踩停，走的时候只需要踩油门呢，比起你说的多了几个的步骤是不是更方便了？少了拉起，放下手刹和挂n,d档位切换
引用94楼 @ 发表的:我反应的是使用问题，并非说这个功能不好，而是它应该在合适的场合使用，就像前面有提到的定速巡航一样，再好的功能用得不合适一样起负作用。我们的争论焦点应该在坡道以外情况是否应该打开AH，例如等红灯或路边起步时，这方面说明书上没有吧。而你的回答呢？顾左右而言他，不肯承认确实存在的隐患，跟某些厂家的官方回复如出一辙。4车追尾，挂在D挡自动驻车等红灯（脚空放，肯定没在刹车上），被追尾后刹车解除（也可能误触油门），总之开AH仍然在D挡（大部分都会这么做），脚又不放在刹车上必然存在隐患，尤其是停车时间较长不可能总踩着刹车。至于我会不会开车，问一句你来车区多久了？一点不同意见听不得，平时路怒症不轻了吧所以给了驾驶员自助选择权，觉得不该用可以关掉的。工具嘛，用的顺手就用，觉得别扭就不用，没有适合所有人所有场合的功能。你觉得除了坡道之外不适用，我觉得除了堵车和倒库之外都很适用，用户之间存在差异体验也是很正常的。没有谁对谁错
之前的雷克萨斯自动驻车驻车后 明显感觉方向盘和踏板抖动比较明显 比正常刹车刹停的时候明显很多
感觉很不好用
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【自动驻车系统】有什么功用
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　自动驻车系统是什么？在汽车越来越多，大城市越来越堵的时代，许多车主在走走停停的情况下容易疏忽而导致一些事故的发生，而自动驻车系统却可以防止这种情况，那么自动驻车系统究竟有什么功用？现在就跟着小编一同去了解。自动驻车系统的简介自动驻车系统是一项运用于中高级车型的智能辅助系统，主要是在汽车的行驶过程中实现自动手刹的功能，使车主不用长时间堵塞的时候长时间踩着刹车和拉着手刹，而且还可以避免车辆由于制动松了产生的滑行，而且在上下坡过程，对车主来说，可以节省了长时间采用刹车的劳累同是还可
　　自动驻车系统是什么？在汽车越来越多，大城市越来越堵的时代，许多车主在走走停停的情况下容易疏忽而导致一些事故的发生，而自动驻车系统却可以防止这种情况，那么自动驻车系统究竟有什么功用？现在就跟着小编一同去了解。&　　自动驻车系统的简介&　　自动驻车系统是一项运用于中高级车型的智能辅助系统，主要是在汽车的行驶过程中实现自动手刹的功能，使车主不用长时间堵塞的时候长时间踩着刹车和拉着手刹，而且还可以避免车辆由于制动松了产生的滑行，而且在上下坡过程，对车主来说，可以节省了长时间采用刹车的劳累同是还可以减少一些燃油消耗。&　　自动驻车系统的功用&　　1、自动驻停：当遇到塞车或者在等红灯的时候，当车主将车辆停稳时，该系统还自动工作将车轮驻停，而且车主不用再次过程中一直拉着手刹，而当车辆不拥堵或绿灯的时候，车主可以直接踩下油门就能自动起步，对于那些在大城市驾驶的车主，具有很大好处，既节省了拉手刹的步骤，又节省了部分燃油消耗。&　　2、上坡起步方便：在车主上坡的时候，刚好对面有车过来，车主不用担心避让踩住刹车后，而车辆会向后滑动，开启自动驻车系统时候，系统会自动刹住防止车辆倒滑，而产生足够起步的牵引力，车主同时也不用去拉手刹，只需踩下油门便可上坡，对于车主过一些较大坡度的路或桥时还是具有一些帮助的。&　　小编总结&　　以上就是关于自动驻车系统的介绍，希望能给各位车主带来一点帮助。更多相关推荐●&& ●&& ●&& ●&& ●&& ●&&●&& ●&& ●&& ●&& ●&& ●&&
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途观自动驻车系统如果正确使用
来自: 浙江省|杭州市
途观自动驻车系统如果正确使用
偶是新手，上月刚刚买的，1.8T风尚版，车档位下边有一个手动驻车按钮和自动驻车按钮，想请教各位高手，这个手、自动驻车系统如果正确使用？
采菊东篱下，悠然见南山。
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来自: 北京|朝阳区
手动驻车按钮就是相当于手刹，停车N档，向上拉起手动驻车按钮；
autohold，顾名思义，就是自动hold住，怕溜车或者跟车时省得你一直踩刹车或者频繁拨动手动驻车按钮的。autohold的激活条件，就是系上安全带，脚刹停稳，按一下autohold，以后只要脚刹停稳，自动激活autohold，脚下什么也不用踩了，想前行只需踩油门就可以了，只要按下按钮，指示灯亮，上述效果长期有限。要想解除，再按一下按钮就可以熄灭并关闭autohold。记得倒车时一定要关autohold，不然就得踩油门，你懂的，踩油门倒车，危险性太大。
[每日热点]:
来自: 浙江省|杭州市
手动驻车按钮就是相当于手刹，停车N档，向上拉起手动驻车按钮；
autohold，顾名思义，就是自动hold住，怕溜车或者跟车时省得你一直踩刹车或者频繁拨动手动驻车按钮的。autohold的激活条件，就是系上安全带，脚刹停稳，按一下autohold，以后只要脚刹停稳，自动激活autohold，脚下什么也不用踩了，想前行只需踩油门就可以了，只要按下按钮，指示灯亮，上述效果长期有限。要想解除，再按一下按... 您点评得极是，谢谢啦
采菊东篱下，悠然见南山。
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还是想换车啊......
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来自: 北京市|北京市
除非上坡，其他时候很少用。
有时间，你应该多陪陪父母。
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来自: 浙江省|杭州市
除非上坡，其他时候很少用。 您说的事自动驻车很少用 对吗？
采菊东篱下，悠然见南山。
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还是想换车啊......
1220 爱卡币
来自: 北京市|北京市
您说的事自动驻车很少用 对吗？ 是的，因为平时如果开启自动驻车，起步的时候会比较突然。但上坡的时候，尤其是上坡静止状态下还是非常有用的。
有时间，你应该多陪陪父母。
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手动驻车按钮就是相当于手刹，停车N档，向上拉起手动驻车按钮；
autohold，顾名思义，就是自动hold住，怕溜车或者跟车时省得你一直踩刹车或者频繁拨动手动驻车按钮的。autohold的激活条件，就是系上安全带，脚刹停稳，按一下autohold，以后只要脚刹停稳，自动激活autohold，脚下什么也不用踩了，想前行只需踩油门就可以了，只要按下按钮，指示灯亮，上述效果长期有限。要想解除，再按一下按钮就可以熄灭并关闭autohold。记得倒车时 看晚了，倒车加油后撞树了！
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来自: 上海市|上海市
看晚了，倒车加油后撞树了！ ?
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[ 本帖最后由 wshdym 于
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手动驻车按钮就是相当于手刹，停车N档，向上拉起手动驻车按钮；
autohold，顾名思义，就是自动hold住，怕溜车或者跟车时省得你一直踩刹车或者频繁拨动手动驻车按钮的。autohold的激活条件，就是系上安全带，脚刹停稳，按一下autohold，以后只要脚刹停稳，自动激活autohold，脚下什么也不用踩了，想前行只需踩油门就可以了，只要按下按钮，指示灯亮，上述效果长期有限。要想解除，再按一下按... 学习贴，赞一个！
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回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：科普：电子手刹和自动驻车到底怎么用？原创
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文/飞灵汽车网近年来，随着各项技术的成熟，汽车上的很多配置都在逐渐丰富与普及。就拿ABS来说，当年可算是很高的配置了，甚至有的车都在后面有ABS的字样，而现在，几乎都变成了每辆车的标配。说到配置，最近身边有很多人买新车，但是我发现他们都被车上这两个按钮所困扰，那就是电子手刹与自动驻车。那么这两个小小的按钮究竟是何方神圣，我们该如何使用呢?一起来听听工程师怎么说。电子手刹(EPB)是什么?图中带&p&的那个按钮就是电子手刹，而提起电子手刹，最大的亮点就在&电子&二字上。停完车后，你不用再撸起袖子，咬紧牙关，狠命地拉那个手柄了，你只需轻轻抬一下这个按钮就OK了，轻到你自己都不敢相信，如此优雅的动作，也真的是没sei了吧。言归正传，一起来看看电子手刹是怎么工作的。有一些电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线，来锁紧后轮，结构简单，与传统的机械手刹差异不大，可以理解为把手柄换成了个按钮，并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响，还容易布置，但是功能却过于单一，沦为非主流。而目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳，即将电机集成在制动卡钳上，取消了拉锁机构，常规行车制动时使用液压制动，驻车制动时使用电机制动，这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些。怎么理解呢?就是当你按动按钮时，这个信号通过一系列传播，最终让后轮的卡钳自己锁紧车轮了。集成式卡钳可分为四部分:直流电机，减速机构，丝杠螺母机构和盘式制动器，驻车制动时，电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩，力矩通过减速装置(一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速)减速增矩后，再传到丝杠螺母机构中，丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动，直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动，进而压紧制动盘，从而达到驻车制动效果。自动驻车又是啥?另一个按钮是自动驻车，所谓的自动驻车，即AutoHold。这在很多车上都可以看到，一般就在电子手刹按钮的附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个栗子，前面遇到一个红灯，这时候停车，松开刹车踏板，自动驻车就启动了，它会锁紧车轮，直到踩下油门踏板时，它又会自动解锁车轮，当然这个动作十分迅速，至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。但是，我们还需要知道的是，自动驻车这个功能是ESP模块开发而来的，在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要采取制动防止溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。当然，在驻车超过一定时限后，自动驻车就打开了电子手刹，从四轮液压制动也变成了后轮制动。当车辆将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。电子手刹与自动驻车值得我们买单吗?为这两个小小的按钮多花几百块钱，值吗?回答这个问题之前，我们先来看看它们都有什么优点。首先就是两个按钮省下的大把空间，不论是手柄还是脚刹，都可以让你有更大的空间来干该干的事。(别想歪了)其次，传统机械手刹靠人手来拉动手柄，就会产生大小不一的制动力，有时候拉太紧甚至都很难将手柄复位。电子手刹就不存在这个问题，由于制动力完全靠电子机构来产生，我们只需要按下按钮，就会产生相同均匀的制动力，快捷方便。最后，电子手刹与自动驻车还有一个杀手锏，那就是紧急制动。如果在行车过程中发生极端情况，如刹车踏板断裂，驾驶员失去意识等等，拉起电子手刹，车辆就会紧急制动，在高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，只有当车速接近停止，如6km/h以下，电子手刹才会将车刹停。总之，就是在危险关头，可以让车辆停止。这时有人也许会问，普通机械手刹难道不能将车刹停吗?其实在中高速的情况下，普通机械手刹提供的制动力是根本不够的，而且只对后轮制动，也很容易让车辆失控。总结这么看来，这两个小按钮背后的确没有看起来那么简单。随着科技的发展，电子智能化的设计在汽车上越来越多的出现，通过电脑的强大计算，车辆行驶与安全性得到了很大的提升。不过，创新与风险始终并存，我们在运用新技术的同时，也不能立即抛弃传统技术，毕竟一项技术的成熟，是一个不断验证与完善的过程。对于电子手刹与自动驻车来说，也正在趋向成熟与普及，或许在未来，还会有更多的功能出现，值得我们期待。　　飞灵汽车网：国内一群汽车工程师联手打造的优质内容平台，以八卦的视角解读汽车行业种种现象，以专业的高度探讨汽车技术趋势，以娱乐的心态释放圈内各种吐槽，以精准的定位传播汽车行业优质招聘信息。微信公众号：feelingcar，二维码：　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。
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