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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-27 21:34 标签： wifi连接上无internet
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ISO26262功能安全管理和安全设计
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开课时间：日 09:00 周一 已结束
结束时间：日 17:00 周三
课程时长：18小时
招生进展：
还差10人即开班
开课地点：北京市
授课讲师：
课程编号：262712
课程分类：
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汽车电子领域相关系统软、硬件工程师，测试和控制策略工程师；整车生产企业、电动洗车研发企业、混合动力汽车研发企业等从事自动控制安全系统、可编程电子安全部件、安全控制产品开发设计人员、集成技术人员；整车企业及相关电子系统供应商的质量管理、生产管理、生产技术部门的高层管理人员或主管。
帮助整车企业和零部件供应商深刻理解ISO26262标准，改进工作流程制定和产品设计和开发，提高产品的安全性与竞争力。让受培训者了解如何降低风险，有效设计功能安全管理流程、系统设计到硬件系统设计、软件系统设计、分析手段等内容。
第一天：功能安全介绍、ISO26262介绍
功能安全管理、功能安全概念发展
第二天：系统设计
硬件系统设计、软件系统设计
第三天：分析手段
案例讨论，Q&A
专家将结合自己的实践经验，由浅入深的讲解ISO26262标准的应用，介绍欧美对于此标准的权威性解释以及产品开发时间中相应风险等级（ASIL）安全设计原则和参照技术模块。
课程内容十分稀缺，敬请关注。
培训师介绍：
Herbert Tan,美籍华人，美国托莱多大学工学博士，意昂底特律技术中心总工程师。
多年从事汽车电子系统功能安全、混合动力汽车动力控制系统开发设计工作，有丰富的理论和实际项目经验，曾先后在美国通用汽车、Coda Automotive工作，并在美国取得多项专利。由他主持开发的整车控制硬件软件与2012年通过了美国联邦政府认证并投入市场。现在密歇根从事自动驾驶产品开发工作。
覃博士多年来从事汽车电子系统功能安全，混合动力汽车动力控制系统开发设计、双模汽车发动机/电动机扭矩控制算法开发设计、动力电池电流电压控制软件开发设计、整车控制硬件软件开发设计和自动驾驶产品开发等工作；负责Chevy Volt新能源车的产品开发中扭矩优化分配的控制设计。在Coda工作中，作为动力总成软件部门经理全面掌握新能源汽车整车控制系统开发与设计。参加并通过了美国ISO26262 Automotive Functional Safety Professional(AFSP)认证。经历了两个车型开发后，了解欧洲和美国的混电动车发展状态，熟悉ISO26262车辆功能安全设计，对新能源汽车整车控制系统产品化开发和管理有丰富的经验。
本课程名称： ISO26262功能安全管理和安全设计
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1. 概述 汽车电子助力转向系统（EPS）可以降低能耗，提高驾控智能水平，且更容易与其它高级安全系统集成，因而近年来在汽车中得到了大力的推广和发展。在这个领域，国内EPS供应商与国外供应商的主要差距体现在EPS控制技术和系统安全设计两方面。飞思卡尔半导体公司在2011年推出了“采用永磁同步电机的汽车电子助力转向电控单元解决方案”，旨在帮助国内EPS供应商掌握永磁同步电机的控制技术。这一方案获得了《世界电子元器件》期刊 “2012年全国优秀IC和电子产品解决方案”最佳方案奖。在2012年的飞思卡尔中国技术论坛上，飞思卡尔又推出了针对道路车辆-功能安全国际标准ISO26262 ASIL-D等级的EPS演示系统方案。该方案不仅演示了采用飞思卡尔功能安全品牌SafeAssure的软硬件产品，如何方便快捷地实现ASIL-D级别的EPS系统，同时也提供了整个开发阶段所涉及的安全设计文档，包括：· 项目定义· 危险分析和风险评估· 功能安全概念· 系统开发· 安全确认。本文将根据图1所示的ISO26262安全生命周期模型来阐述飞思卡尔如何根据ISO26262规范来开发ASIL-D等级的EPS演示系统。图1：ISO26262安全生命周期模型
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